公开(公告)号：WO2017046380A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/072052

申请日：2016-09-16

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin ,  KOETH, Boris ,  CALVO MARTINEZ, Jose Manuel ,  SPARFELD, Jens ,  KAMMERS, Stefan ,  WARKENTIN, Paul ,  DECKER, Ingo ,  HUMM, Klemens ,  BAASCH, Detlef

IPC: B60T13/74 ,  F16H19/04

CPC classification number: B60T13/745 ,  F16H1/22 ,  F16H19/04 ,  F16H35/18

Abstract: Der elektromechanische Bremskraftverstärker (10) für eine Fahrzeugbremsanlage umfasst eine Antriebsanordnung zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18). Die Antriebsanordnung weist wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) auf. Das Getriebe (16) umfasst wenigstens ein zweites Stirnrad (44) und wenigstens ein erstes Stirnrad (42). Ferner weist das Getriebe eine Zwischengetriebestufe (40) auf. Die Zwischengetriebestufe (40) koppelt den Elektromotor (12) mit dem zweiten Stirnrad (44) und dem ersten Stirnrad (42) drehmomentübertragend. Die Zwischengetriebestufe (40) treibt das zweite Stirnrad (44) direkt und das erste Stirnrad (42) über wenigstens ein Zwischenrad (68) an.

Abstract translation: 用于车辆制动系统中的机电式制动助力（10）包括用于驱动至少一个用于促动形成在致动装置（18），一制动缸（20）的驱动装置。 该驱动组件具有至少一个电动机（12）和用于与所述至少一个致动器（18），所述电动马达（12）耦合的传输（16）。 变速器（16）包括至少一个第二正齿轮（44）和至少一个第一正齿轮（42）。 此外，该齿轮的中间齿轮级（40）。 中间齿轮级（40）耦合与所述第二正齿轮（44）和所述第一正齿轮（42）传递扭矩的电动马达（12）。 中间齿轮级（40）驱动所述第二正齿轮（44）直接和至少所述第一正齿轮（42）上的中间轮（68）。

公开(公告)号：WO2011023329A1

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/EP2010/005096

申请日：2010-08-19

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  PLEWNIA, Heinrich ,  GILLES, Leo ,  KELLER, Michael ,  KOETH, Boris

Inventor： PLEWNIA, Heinrich ,  GILLES, Leo ,  KELLER, Michael ,  KOETH, Boris

IPC: B60T8/26

CPC classification number: B60T8/267 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4872

Abstract: Es wird eine regenerative Fahrzeugbremse mit einem ersten hydraulischen Bremskreis (20), dem eine erste Fahrzeugachse zugeordnet ist, einem zweiten hydraulischen Bremskreis (22), dem eine zweite Fahrzeugachse zugeordnet ist, und einem Hauptzylinder (30), mittels dessen die beiden Bremskreise mit Hydraulikfluid versorgbar sind, beschrieben. Die Fahrzeugbremse umfasst eine Regenerations-Einrichtung (40), die einen in Bezug auf den ersten und den zweiten Bremskreis asymmetrischen regenerativen Bremsbetrieb gestattet. Die Asymmetrie resultiert daraus, dass im Vergleich zu einem Normalbremsbetrieb ein Bremsdruckaufbau mittels des Haupt Zylinders (30) an Radbremsen (12, 14) des ersten Bremskreises (20) zumindest reduziert ist, während der Bremsdruckaufbau mittels des Haupt Zylinders (30) an den Radbremsen (16, 18) des zweiten Bremskreises (22) unreduziert erfolgt.

Abstract translation: 它是具有第一液压制动回路（20），其与第一车辆轴相关联，其与第二车辆轴相关联的第二液压制动回路（22）的再生的车辆制动，并且主缸（30），借助该液压流体中的两个制动回路 可以如所描述的来提供。 车辆制动器，包括一个再生装置（40），其相对于所述第一和第二制动回路不对称再生制动操作允许。 一个事实，即相对于正常制动操作中，制动压力建立由主缸（30）到所述第一制动电路（20）的车轮制动器（12，14）的装置中的不对称性的结果是至少减少，而在车轮制动器的制动压力建立由主缸（30）的装置 （16，18）发生未还原的第二制动回路（22）。

公开(公告)号：WO2010094489A2

公开(公告)日：2010-08-26

申请号：PCT/EP2010/001034

申请日：2010-02-18

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  PLEWNIA, Heinrich ,  GILLES, Leo ,  KELLER, Michael ,  KOETH, Boris

Inventor： PLEWNIA, Heinrich ,  GILLES, Leo ,  KELLER, Michael ,  KOETH, Boris

IPC: B60T13/58

CPC classification number: B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/586 ,  B60T2270/602 ,  B60T2270/611

Abstract: Ein Bremsaggregat für ein hydraulisches, ein- oder mehrkreisiges Bremssystem eines Landfahrzeuges mit elektrischem Antrieb, um eine regenerative Abbremsung über wenigstens eine elektrische Maschine im oder am Antriebsstrang des Fahrzeugs sowie eine Abbremsung über wenigstens eine Reibungsbremse auszuführen, wobei ein Bremspedal und wenigstens ein Sensor zur Erfassung eines Bremswunsches des Fahrers vorgesehen ist, ein Hauptbremszylinder zum Einspeisen von unter Druck stehendem Hydraulikfluid in wenigstens einen Bremskreis entsprechend dem Bremswunsch, wobei ein Trennzylinder vorgesehen ist, der eine erste Hydraulikkammer und eine von dieser durch einen Trennkolben getrennte zweite Hydraulikkammer hat, wobei die erste Hydraulikkammer einen ersten Anschluss hat, der mit dem Hauptbremszylinder verbunden ist, und einen zweiten Anschluss hat, der über ein Simulationsschaltventil mit einer zu den Radbremsen führenden Leitung verbunden ist, und die zweite Hydraulikkammer durch ein Absperrschaltventil mit der Niederdruck-Speicherkammer verbunden ist, und eine Blende in einer Verbindungsleitung zwischen dem Simulationsschaltventil und der Niederdruck-Speicherkammer angeordnet ist.

Abstract translation: 用于陆地车辆与电驱动装置的液压，单或mehrkreisiges制动系统的制动单元，以在或在车辆的传动系和至少一个摩擦制动器的减速，制动踏板和至少一个传感器，用于检测通过至少一个电机执行再生制动 驾驶员的制动要求，提供了一种主缸根据所述制动要求，其特征在于，提供了一种分离筒，其具有第一液压室和从它分离通过分离活塞第二液压室，第一液压室中的至少一个制动回路供应加压的液压流体 具有连接到主制动缸的第一端，并且具有由一Abspe其经由与通向车轮制动器线的线的模拟开关阀连接的第二端子，并且第二液压室 rrschaltventil连接至低压蓄能室和光圈设置在模拟开关阀和所述低压储存室之间的连接线。

公开(公告)号：WO2017046383A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/072056

申请日：2016-09-16

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin ,  KOETH, Boris ,  CALVO MARTINEZ, Jose Manuel ,  SPARFELD, Jens

IPC: B60T13/74 ,  F16H19/04

CPC classification number: B60T13/745 ,  F16H1/22 ,  F16H19/04 ,  F16H35/18

Abstract: Der erfindungsgemäße elektromechanische Bremskraftverstärker (10) für eine Fahrzeugbremsanlage umfasst eine Antriebsanordnung (12,16) zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18). Die Antriebsanordnung weist wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) auf. Das Getriebe (16) umfasst wenigstens ein erstes Stirnrad (26) und wenigstens ein zweites Stirnrad (30), wobei der Elektromotor (12) das erste Stirnrad (26) direkt und das zweite Stirnrad (30) über wenigstens ein Zwischenrad (28) antreibt.

Abstract translation: 对于根据本发明的车辆制动系统中的机电式制动助力（10）包括用于驱动至少一个用于促动形成在致动装置（18），一制动缸（20）的驱动装置（12,16）。 该驱动组件具有至少一个电动机（12）和用于与所述至少一个致动器（18），所述电动马达（12）耦合的传输（16）。 变速器（16）包括至少一个第一正齿轮（26）和至少一个第二正齿轮（30），其中所述电动马达（12）驱动所述第一正齿轮（26）直接和通过至少一个中间齿轮的第二正齿轮（30）（28） ，

公开(公告)号：WO2011141158A2

公开(公告)日：2011-11-17

申请号：PCT/EP2011/002320

申请日：2011-05-10

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  GILLES, Leo ,  KOETH, Boris

Inventor： GILLES, Leo ,  KOETH, Boris

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T13/168 ,  B60T8/17 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4018 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/686

Abstract: Es wird eine Hydraulikbaugruppe für eine Fahrzeug-Bremsanlage (100) mit wenigstens zwei Bremskreisen (102, 104) und den Bremskreisen (102, 104) zugeordneten Radbremsen (106, 108, 110, 112) beschrieben. Die Hydraulikbaugruppe umfasst einen Druckerzeuger (116) zur fahrerunabhängigen Erzeugung eines zentralen Hydraulikdrucks für die Bremskreise (102, 104) zumindest bei einer vom Fahrer eingeleiteten Betriebsbremsung. Darüber hinaus ist wenigstens eine Druckeinstelleinrichtung (134) zur bremskreisindividuellen Einstellung des vom Druckerzeuger (116) fahrerunabhängig erzeugten zentralen Hydraulikdrucks vorgesehen.

Abstract translation: 它是用于具有至少两个制动回路（102，104）和制动电路与后述的车轮制动器（106，108，110，112）相关联的（102，104）的车辆制动系统（100）中的液压组件。 液压组件包括用于产生用于制动电路（102,104），至少当驾驶员引起的制动操作的中央驾驶员无关油压压力发生器（116）。 此外，压力调节为由上述压力发生器（116）独立于驾驶员的生成的至少设有中央液压制动回路的各个调节装置（134）。