公开(公告)号：WO2018176293A1

公开(公告)日：2018-10-04

申请号：PCT/CN2017/078681

申请日：2017-03-29

Applicant: 深圳市大疆创新科技有限公司

Inventor： 赵进 ,  王鹏 ,  周震昊 ,  黄淮 ,  洪小平

IPC: G03B21/14 ,  G03B17/14 ,  H04N5/225

CPC classification number: F16C19/16 ,  F16H1/22 ,  F16H1/32 ,  F16H7/02 ,  G01S13/06 ,  G01S13/08 ,  G03B17/14 ,  G03B21/14 ,  H02K7/10 ,  H02K7/116 ,  H04N5/225

Abstract: 一种电机模组(10)，包括环状元件(11)、至少一个传送元件(13)以及驱动组件(15)。其中，所述环状元件（11）包括中空部(111)，所述中空部（111）能够容置并固定至少一个光学元件（13）。所述至少一个传动件(13)与所述环状元件(11)耦合。所述驱动组件(11)位于所述环状元件(15)外侧，用于通过所述至少一个传动件(13)驱动所述环状元件（11）和所述至少一个光学元件（13）以第一转动轴(112)为中心旋转。

公开(公告)号：WO2017129021A1

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：PCT/CN2017/071588

申请日：2017-01-18

Applicant: 江秀梅

Inventor： 江秀梅 ,  谢其鹏

IPC: B24B7/18 ,  F16H1/22

CPC classification number: B24B7/18 ,  F16H1/22

Abstract: 一种多头行星式研磨机及其工作方法，该研磨机包括机架（1），所述机架（1）前部设置有电机（11）、中部设置有控制箱（12）、后上部设置有控制手柄（13）、后下部两侧均设置有车轮（14），所述电机（11）底部设置有齿轮箱（2），所述齿轮箱（2）包括箱体（21）、盖板（22）和上罩（23），所述箱体（21）和盖板（22）共同构成一密闭的第一腔体，所述盖板（22）和上罩（23）共同构成一密闭的第二腔体，所述第一腔体内中部设置有中间轴（3），所述中间轴（3）旁侧均布有若干根转轴（4），所述转轴（4）的下端部穿出第一腔体并连接有研磨盘（25）。该研磨机结构简单，具有油路循环系统，研磨盘（25）和齿轮箱（2）同时转动，研磨效果好。

公开(公告)号：WO2017093657A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/FR2016/053140

申请日：2016-11-30

Applicant: HISPANO SUIZA

Inventor： MATHIEU, Antoine ,  FERAUD, Benjamin ,  MORELLI, Boris Pierre Marcel

IPC: F16H1/22

CPC classification number: F16H1/22 ,  F02C7/36 ,  F05D2220/325 ,  F16H2057/126 ,  Y02T50/671

Abstract: L'invention concerne un réducteur de vitesse à deux lignes intermédiaires pour turbopropulseur, ledit réducteur comportant : - une ligne d'entrée comportant un arbre d'entrée (ai) portant un pignon d'entrée, - une première ligne intermédiaire comportant un premier arbre intermédiaire portant un premier pignon intermédiaire, - une seconde ligne intermédiaire comportant un second arbre intermédiaire portant un second pignon intermédiaire, - un ressort (24) maintenu par un bâti (25), le ressort (24) entoure une portion longitudinale (29) de l'arbre d'entrée (ai) pour permettre un déplacement du pignon d'entrée (10) vers une position d'équilibre correspondant à une équirépartition de la transmission de la puissance provenant de l'arbre d'entrée (ai) vers le premier arbre intermédiaire (a2) de la première ligne intermédiaire (17) et le second arbre intermédiaire (a3) de la seconde ligne intermédiaire (18).

Abstract translation: 减速器技术领域本发明涉及一种减速器。 2个中间体é线;对日记涡轮螺旋桨，所述Ré能器，包括： - 具有一个输入线E为E的输入轴éE（AI）携带输入小齿轮éE， - 一个第一和egrave;第一行中间体é 具有第一中间体é轴日记;日记承载的第一小齿轮中间体é日记， - 具有第二线中间体é日记第二中间体é轴;日记轴承的第二小齿轮中间体é日记， - 由b＆ACIRC保持的弹簧（24）; TI E（AI），以允许输入端E齿轮的去安置; E（10）至一个位置Dé（25），围绕所述输入端E轴的纵向部分（29）的弹簧（24） 相应的平衡 从输入端E轴传输功率的équiré分区; E（AI）至Premi＆egrave的第一轴中间体é日记（A2）;第一行中间体é日记（17）和所述第二 第二行中间体é的轴中间体é日记（A3）。日记（18）

公开(公告)号：WO2017069830A2

公开(公告)日：2017-04-27

申请号：PCT/US2016/045129

申请日：2016-08-02

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION

Inventor： SBABO, Thomas L. ,  DARROW, JR., David A.

IPC: F16H48/06

CPC classification number: F16H1/22 ,  F16H48/06

Abstract: A gearbox system includes a first drive gear rotatable about an axis of rotation and a second drive gear disposed coaxial with the first drive gear and rotatable about the axis of rotation. An input shaft provides a first torque and includes an input gear. Driving pinions are operably connected to the input gear and positioned between the first drive gear and the second drive gear compliantly along a direction parallel to the axis of rotation. Each driving pinion drives the first drive gear in a first direction about the axis of rotation and drives the second drive gear in a second direction opposite the first direction about the axis of rotation. Each driving pinion transfers an equal second torque to the first drive gear and the second drive gear.

Abstract translation: 齿轮箱系统包括可围绕旋转轴线旋转的第一驱动齿轮以及与第一驱动齿轮同轴设置且可围绕旋转轴线旋转的第二驱动齿轮。 输入轴提供第一转矩并且包括输入齿轮。 驱动小齿轮可操作地连接到输入齿轮并且沿平行于旋转轴线的方向合适地定位在第一驱动齿轮和第二驱动齿轮之间。 每个驱动小齿轮沿着围绕旋转轴线的第一方向驱动第一驱动齿轮，并且沿与第一方向相反的第二方向围绕旋转轴线驱动第二驱动齿轮。 每个驱动小齿轮将相等的第二扭矩传递给第一驱动齿轮和第二驱动齿轮。

公开(公告)号：WO2017013656A3

公开(公告)日：2017-04-20

申请号：PCT/IL2016050795

申请日：2016-07-21

Applicant: SNIR SHAMIR SHMUEL ,  NAGAR SHIMSHON

Inventor： SNIR SHAMIR SHMUEL ,  NAGAR SHIMSHON

IPC: H02K7/116

CPC classification number: F16H1/22 ,  F16H57/033

Abstract: A modular multi-engine system having a plurality of engines and a plurality of gear units each gear unit having at least one rotatable member and a drive shaft being driven by one of the plurality of engines, where at least one of the gear units is a main gear and the other peripheral gear unit(s). Each rotatable member of each gear unit engages at least one other rotatable member of an adjacent gear unit such as to ultimately transfer torque from all the engines operable in said modular multiengine system to an output drive shaft connected to said main gear unit. The rotatable member of at least one of the peripheral gear units is located at a different height than at least one other cogwheel of another gear unit. The main gear unit includes an upper rotatable member and a lower rotatable member coaxially connected being operatively associated via at least one transmission unit configured and located such as to transfer torque from the upper or lower rotatable member to the other lower or upper rotatable member, respectively.

Abstract translation: 一种具有多个发动机和多个齿轮单元的模块化多发动机系统，每个齿轮单元具有至少一个可旋转部件和由多个发动机中的一个发动机驱动的驱动轴，其中至少一个齿轮单元是 主齿轮和其他外围齿轮单元。 每个齿轮单元的每个可旋转构件接合相邻齿轮单元的至少一个其他可旋转构件，以最终将来自在所述模块化多发动机系统中可操作的所有发动机的扭矩传递到连接到所述主齿轮单元的输出驱动轴。 至少一个外围齿轮单元的可旋转构件位于与另一个齿轮单元的至少另一个齿轮不同的高度处。 主齿轮单元包括上部可旋转构件和同轴连接的下部可旋转构件，所述上部可旋转构件和下部可旋转构件经由至少一个传动单元可操作地关联，所述至少一个传动单元构造和定位成将扭矩从上部或下部可旋转构件 。

公开(公告)号：WO2017046383A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/072056

申请日：2016-09-16

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin ,  KOETH, Boris ,  CALVO MARTINEZ, Jose Manuel ,  SPARFELD, Jens

IPC: B60T13/74 ,  F16H19/04

CPC classification number: B60T13/745 ,  F16H1/22 ,  F16H19/04 ,  F16H35/18

Abstract: Der erfindungsgemäße elektromechanische Bremskraftverstärker (10) für eine Fahrzeugbremsanlage umfasst eine Antriebsanordnung (12,16) zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18). Die Antriebsanordnung weist wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) auf. Das Getriebe (16) umfasst wenigstens ein erstes Stirnrad (26) und wenigstens ein zweites Stirnrad (30), wobei der Elektromotor (12) das erste Stirnrad (26) direkt und das zweite Stirnrad (30) über wenigstens ein Zwischenrad (28) antreibt.

Abstract translation: 对于根据本发明的车辆制动系统中的机电式制动助力（10）包括用于驱动至少一个用于促动形成在致动装置（18），一制动缸（20）的驱动装置（12,16）。 该驱动组件具有至少一个电动机（12）和用于与所述至少一个致动器（18），所述电动马达（12）耦合的传输（16）。 变速器（16）包括至少一个第一正齿轮（26）和至少一个第二正齿轮（30），其中所述电动马达（12）驱动所述第一正齿轮（26）直接和通过至少一个中间齿轮的第二正齿轮（30）（28） ，

公开(公告)号：WO2017046380A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/072052

申请日：2016-09-16

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin ,  KOETH, Boris ,  CALVO MARTINEZ, Jose Manuel ,  SPARFELD, Jens ,  KAMMERS, Stefan ,  WARKENTIN, Paul ,  DECKER, Ingo ,  HUMM, Klemens ,  BAASCH, Detlef

IPC: B60T13/74 ,  F16H19/04

CPC classification number: B60T13/745 ,  F16H1/22 ,  F16H19/04 ,  F16H35/18

Abstract: Der elektromechanische Bremskraftverstärker (10) für eine Fahrzeugbremsanlage umfasst eine Antriebsanordnung zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18). Die Antriebsanordnung weist wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) auf. Das Getriebe (16) umfasst wenigstens ein zweites Stirnrad (44) und wenigstens ein erstes Stirnrad (42). Ferner weist das Getriebe eine Zwischengetriebestufe (40) auf. Die Zwischengetriebestufe (40) koppelt den Elektromotor (12) mit dem zweiten Stirnrad (44) und dem ersten Stirnrad (42) drehmomentübertragend. Die Zwischengetriebestufe (40) treibt das zweite Stirnrad (44) direkt und das erste Stirnrad (42) über wenigstens ein Zwischenrad (68) an.

Abstract translation: 用于车辆制动系统中的机电式制动助力（10）包括用于驱动至少一个用于促动形成在致动装置（18），一制动缸（20）的驱动装置。 该驱动组件具有至少一个电动机（12）和用于与所述至少一个致动器（18），所述电动马达（12）耦合的传输（16）。 变速器（16）包括至少一个第二正齿轮（44）和至少一个第一正齿轮（42）。 此外，该齿轮的中间齿轮级（40）。 中间齿轮级（40）耦合与所述第二正齿轮（44）和所述第一正齿轮（42）传递扭矩的电动马达（12）。 中间齿轮级（40）驱动所述第二正齿轮（44）直接和至少所述第一正齿轮（42）上的中间轮（68）。

公开(公告)号：WO2015126185A1

公开(公告)日：2015-08-27

申请号：PCT/KR2015/001670

申请日：2015-02-17

Applicant: 두산인프라코어 주식회사

Inventor： 김상우 ,  곽세영 ,  최행식

IPC: F02B67/04 ,  F16H1/20

CPC classification number: F02B67/04 ,  F16H1/22

Abstract: 기어 트레인은 Zi개의 기어 잇수를 갖는 입력 기어, Zo개의 기어 잇수를 갖는 출력 기어, 및 상기 입력 기어 및 상기 출력 기어 사이에서 상기 입력축으로부터 상기 출력축으로 기 설정된 변속비로 동력을 전달하는 아이들 기어를 포함한다. 상기 아이들 기어는 상기 입력 기어와 맞물리며 Zdi개의 기어 잇수를 갖는 제1 기어 및 상기 출력 기어와 맞물리며 Zdo개의 기어 잇수를 갖는 제2 기어를 구비한다. 상기 입력 기어의 기어 잇수(Zi)와 상기 출력 기어의 기어 잇수(Zo)는 적어도 하나의 제1 공약수(a)를 포함하고, 상기 제1 기어의 기어 잇수(Zdi)와 상기 제2 기어의 기어 잇수(Zdo)는 적어도 하나의 제2 공약수(b)를 포함하고, 상기 제1 공약수(a)와 상기 제2 공약수(b)는 서로소이다.

Abstract translation: 齿轮系包括：具有Zi齿数的输入齿轮; 具有Zo齿数的输出齿轮; 以及在输入齿轮和输出齿轮之间的空转齿轮，以预定的传动比将功率从输入轴传递到输出轴。 空转齿轮设有：与输入齿轮啮合并具有Zdi齿数的第一齿轮; 以及与输出齿轮啮合并具有Zdo齿数的第二齿轮。 输入齿轮上的齿数（Zi）和输出齿轮上的齿数（Zo）至少有一个第一共同因子（a）和第一档齿数（Zdi）和数（ Zdo）具有至少一个第二公共因子（b），并且第一公共因子（a）和第二公共因子（b）是相对素数。

公开(公告)号：WO2014135246A1

公开(公告)日：2014-09-12

申请号：PCT/EP2014/000385

申请日：2014-02-12

Applicant: SEW-EURODRIVE GMBH & CO. KG

Inventor： DOLEJS, Jiri ,  BARTUSEK, Jan

IPC: F16H1/22 ,  F16H37/06 ,  F16H57/033 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H1/22 ,  F16H37/065 ,  F16H57/025 ,  F16H57/033 ,  H02K7/116 ,  H02K16/00

Abstract: wobei zwei oder mehr Getriebemotoren an einem Zentralgehäuseteil befestigt sind, wobei jeder Getriebemotor ein Getriebe aufweist, das von einem jeweiligen Elektromotor des jeweiligen Getriebemotors antreibbar ist, wobei jeweils ein mit der abtreibenden Welle des jeweiligen Getriebes verbundenes Zahnrad, insbesondere also Abtriebs-Zahnrad, mit einem Zahnrad, insbesondere also Summier-Zahnrad, im Eingriff steht, das mit einer Welle drehfest verbunden ist, welche in dem Zentralgehäuseteil gelagert ist, insbesondere wobei die mit der abtreibenden Welle des jeweiligen Getriebes verbundenen Zahnräder, also Abtriebs-Zahnräder, in Umfangsrichtung zur Wellenachse der Welle voneinander beabstandet sind, insbesondere regelmäßig beabstandet sind.

Abstract translation: 其中两个或多个齿轮传动马达连接于中央壳体部分，每个齿轮马达具有可通过每个齿轮马达的相应电动机驱动，其中一个连接到相应的传动齿轮，即，特别是从动齿轮的输出轴，具有一个齿轮 齿轮，尤其是因此求和齿轮被接合时，其是旋转固定地连接到安装在中央壳体部分的轴，在与各自的传动齿轮的输出轴，即动力输出齿轮相关联的特定的存在，在所述轴的轴线的圆周方向上 轴间隔开，特别是规则地间隔开。

公开(公告)号：WO2014032602A1

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：PCT/CN2013/082571

申请日：2013-08-29

Applicant: 湖北秭鑫特种汽车装备有限公司 ,  王建东

Inventor： 王建东 ,  杨同雷

IPC: F16H1/22 ,  F16H63/32

CPC classification number: F16H1/22 ,  B60K17/35 ,  F16H61/30 ,  F16H63/32 ,  F16H2061/2861 ,  F16H2200/0017

Abstract: 一种大功率独立悬挂式多头输出装置，包括箱体（1）和安装在箱体（1）上的主动轴（2）、输出轴（3）及带传动齿轮（7-c-1）的中间轴（7-c），主动轴（2）包括同轴布置的主动输入轴（2a）和主动输出轴（2b），主动输入轴（2a）上设有主动输入齿轮（4），输出轴（3）上活动套有输入齿轮（5），输入齿轮（5）通过传动齿轮（7-c-1）与主动输入齿轮（4）传动连接；主动输出轴（2b）和输出轴（3）分别通过带啮合组件的拨叉机构与主动输入齿轮（4）和输入齿轮（5）传动连接。通过活动装在输出轴（3）上的输入齿轮（5）将主动轴（2）的动力传到输入齿轮（5）上，并用带啮合组件的拨叉机构将输入齿轮（5）和主动输入齿轮（4）上的动力分别传到输出轴（3）和主动输出轴（2）上，结构简单，成本低，通过控制拨叉机构能实现各输出轴独立输出和同时输出；而且，各轴能互换输入和输出，适应性强。