公开(公告)号：WO2017046381A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/072054

申请日：2016-09-16

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin ,  KOEHT, Boris ,  CALVO MARTINEZ, Jose Manuel ,  SPARFELD, Jens ,  KAMMERS, Stefan ,  WARKENTIN, Paul ,  DECKER, Ingo ,  HUMM, Klemens ,  BAASCH, Detlef

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/745

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Baugruppe für eine Fahrzeugbremsanlage, welche zumindest einen Bremszylinder (20) und einen elektromechanischen Bremskraftverstärker (10) umfasst, mit einer Antriebsanordnung zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18), wobei die Antriebsanordnung wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) aufweist, wobei wenigstens eine Befestigungseinrichtung (54; 80) zum Befestigen der Baugruppe an einem Fahrzeug vorgesehen ist, welche eine Befestigungsebene (BE) definiert. Erfindungsgemäß ist die Drehachse (A 1 ) des Elektromotors (12) senkrecht zur Längsachse (A L ) der Betätigungseinrichtung (18) und in einem Winkel von 60° bis 120° zur Befestigungsebene (BE) angeordnet.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与驱动装置形成有用于驱动至少一个用于促动制动缸（20）致动装置（18），其中所述驱动组件包括至少一个车辆制动系统，包括至少一个制动缸（20）和机电式制动助力（10）的组装 提供了一种用于固定在车辆上的组件，包括一个安装平面;用于与所述至少一个致动器（18），其中至少一个紧固装置（80 54）的电动马达（12）连接的电动马达（12）和变速器（16） （BE）的定义。 根据本发明的旋转轴垂直于所述致动装置（18）的纵向轴线（AL）的电动马达（12）的（A1）和在60°至120°于安装平面的角度（BE）布置。

公开(公告)号：WO2017046380A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/EP2016/072052

申请日：2016-09-16

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH ,  ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin ,  KOETH, Boris ,  CALVO MARTINEZ, Jose Manuel ,  SPARFELD, Jens ,  KAMMERS, Stefan ,  WARKENTIN, Paul ,  DECKER, Ingo ,  HUMM, Klemens ,  BAASCH, Detlef

IPC: B60T13/74 ,  F16H19/04

CPC classification number: B60T13/745 ,  F16H1/22 ,  F16H19/04 ,  F16H35/18

Abstract: Der elektromechanische Bremskraftverstärker (10) für eine Fahrzeugbremsanlage umfasst eine Antriebsanordnung zum Antreiben wenigstens einer zum Betätigen eines Bremszylinders (20) ausgebildeten Betätigungseinrichtung (18). Die Antriebsanordnung weist wenigstens einen Elektromotor (12) und ein Getriebe (16) zum Koppeln des Elektromotors (12) mit der wenigstens einen Betätigungseinrichtung (18) auf. Das Getriebe (16) umfasst wenigstens ein zweites Stirnrad (44) und wenigstens ein erstes Stirnrad (42). Ferner weist das Getriebe eine Zwischengetriebestufe (40) auf. Die Zwischengetriebestufe (40) koppelt den Elektromotor (12) mit dem zweiten Stirnrad (44) und dem ersten Stirnrad (42) drehmomentübertragend. Die Zwischengetriebestufe (40) treibt das zweite Stirnrad (44) direkt und das erste Stirnrad (42) über wenigstens ein Zwischenrad (68) an.

Abstract translation: 用于车辆制动系统中的机电式制动助力（10）包括用于驱动至少一个用于促动形成在致动装置（18），一制动缸（20）的驱动装置。 该驱动组件具有至少一个电动机（12）和用于与所述至少一个致动器（18），所述电动马达（12）耦合的传输（16）。 变速器（16）包括至少一个第二正齿轮（44）和至少一个第一正齿轮（42）。 此外，该齿轮的中间齿轮级（40）。 中间齿轮级（40）耦合与所述第二正齿轮（44）和所述第一正齿轮（42）传递扭矩的电动马达（12）。 中间齿轮级（40）驱动所述第二正齿轮（44）直接和至少所述第一正齿轮（42）上的中间轮（68）。

公开(公告)号：WO2016131563A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/EP2016/050492

申请日：2016-01-13

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： CALVO MARTINEZ, José Manuel ,  WARKENTIN, Paul ,  WINGENDER, Kurt ,  HOFMANN, Martin

IPC: B60T13/57

CPC classification number: B60T13/57 ,  B60T13/56 ,  B60T13/569 ,  B60T15/10

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Unterdruckbremskraftverstärker (10) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage, umfassend ein mit einem Bremspedal gekoppeltes oder koppelbares verlagerbares Krafteingangsglied (12), eine in einem Verstärkergehäuse (18) angeordnete Kammeranordnung (20) mit wenigstens einer Arbeitskammer (22, 24) und wenigstens einer Unterdruckkammer (30, 32), die überwenigstens eine bewegliche Wand (26, 28) voneinander getrennt sind, eine durch das Krafteingangsglied (12) betätigbare Steuerventilanordnung (14), und ein Kraftausgangsglied (16) zum Übertragen einer Betätigungskraft an ein nachgeschaltetes Bremssystem. Die wenigstens eine Arbeitskammer (22, 24) ist über die Steuerventilanordnung (14) wahlweise mit einer Unterdruckquelle oder der Atmosphäre fluidisch verbindbar ist. Die Steuerventilanordnung (14) umfasst ein Steuerventilgehäuse (44), in dem ein Betätigungskolben (46) verlagerbar angeordnet ist, der mit dem Krafteingangsglied (12) gekoppelt ist, sowie einen ersten Ventilsitz (52) und einen zweiten Ventilsitz (54). Eine Drosselhülse (60) ist bei einer Betätigung des Krafteingangsglieds (12) aus der Ausgangsstellung heraus relativ zu dem Steuerventilgehäuse (44) um einen vorbestimmten Funktionsweg (S) verlagerbar. Während dieser Verlagerung steht die Drosselhülse (60) mit dem Betätigungskolben (46) in Anlage, so dass eine fluidische Verbindung zwischen der wenigstens einen Arbeitskammer (22, 24) und der Umgebungsatmosphäre über ein Drosselfenster (62) besteht. Bei einem Überschreiten des Funktionswegs (S) hebt die Drosselhülse (60) von dem Betätigungskolben (46) ab.

Abstract translation: 本发明涉及一种真空制动助力器（10），用于机动车辆的制动系统，包括制动踏板联接或可联接移位力输入元件（12）在助力器壳体具有至少一个工作腔室（22，24）和至少一个布置在一个（18）腔室组件（20） 通过至少一个可动壁（26，28）的真空室（30，32）彼此分离，由力输入元件（12）的控制阀组件（14），以及用于发送的致动力向下游制动系统的功率输出构件（16）致动的一个。 所述至少一个工作腔（22，24）经由控制阀装置（14），或者与一个真空源或大气流体地连接。 的控制阀组件（14）包括一个控制阀壳体（44），其中一个致动活塞（46）可移动地设置，其被耦合到力输入元件（12），和一个第一阀座（52）和一个第二阀座（54）。 节流套筒（60）是在从相对于该控制阀壳体（44）由预定Funktionsweg（S）的初始位置的力输入元件（12）的致动位移。 在该移动期间是，节流套筒（60）在抵靠所述致动活塞（46），使得之间的流体连接，所述至少一个经由节气门盒（62）的工作腔室（22，24）和周围大气中。 超过路径（S）的函数升降机从致动活塞（46）的节流套筒（60）。

公开(公告)号：WO2015086231A1

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/EP2014/073944

申请日：2014-11-06

Applicant: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： WARKENTIN, Paul ,  CALVO MARTINEZ, Jose-Manuel ,  WINGENDER, Kurt

IPC: B60T13/565

CPC classification number: B60T13/567 ,  B60T13/57

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker (10) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem mit einem Bremspedal gekoppelten oder koppelbaren und entlang einer Verlagerungsachse (V) verlagerbaren Krafteingangsglied (12), mit einem nach Maßgabe einer Verlagerung des Krafteingangsglieds (12) betätigbaren Steuerventil (14), einer in einem Verstärkergehäuse (18) angeordneten, über das Steuerventil (14) ansteuerbaren Kammeranordnung (20) mit wenigstens einer Unterdruckkammer (28, 30) und wenigstens einer Arbeitskammer (24, 26), die über wenigstens eine mit dem Steuerventil (14) gekoppelte bewegliche Wand (32, 34) voneinander getrennt sind, und einem Kraftausgangsglied (42) zum Abgeben einer Bremskraft an eine nachgeschaltete Hauptbremszylinderanordnung, wobei das Steuerventil (14) mit dem Kraftausgangsglied (42) über eine Rückstellfeder (48) in eine Ausgangsstellung vorgespannt ist, wobei sich die Rückstellfeder (48) mit einem ersten Ende an dem Steuerventil (14) abstützt. Dabei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Verstärkergehäuse (18) eine Aufnahmeöffnung (50) für die nachgeschaltete Hauptbremszylinderanordnung (58) aufweist, die mit wenigstens einem axialen Führungsabschnitt (56) und mit wenigstens einem radialen Anschlagabschnitt (54) ausgebildet ist, die jeweils dazu eingerichtet sind, ein zweites Ende der Rückstellfeder (48) abzustützen.

Abstract translation: 本发明涉及一种制动助力器（10），用于机动车辆的制动系统有带联接或可联接，并沿着位移轴线（V）移动的力输入元件（12），其可操作以与力输入构件的位移的根据（12）的控制阀（14）的制动踏板，一 布置在通过控制阀一个助力器壳体（18）（14）控制的室组件（20）经由至少一个与所述控制阀（14）耦合的至少一个真空腔室（28，30）和至少一个工作腔室（24，26）可动 壁（32，34）彼此分开，并且用于传递制动力至下游主制动缸组件上的力的输出构件（42），所述控制阀（14）经由复位弹簧（48）的功率输出构件（42）被偏压到初始位置，其特征在于 复位弹簧（48）与放置在所述控制阀的第一端（14） ， 在这种情况下本发明提供了助力器壳体（18）具有用于下游主制动缸布置的接收开口（50），（58）与至少一个轴向导向部（56）和具有至少一个径向止动部（54），每个都适于形成 是支持所述复位弹簧（48）的第二端。