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1.发明申请
公开(公告)号：WO2018104232A2
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081378
申请日：2017-12-04
Applicant: MAKITA CORPORATION , EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian , FLEER, Jan
Inventor： EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian , FLEER, Jan
CPC classification number: F02M7/10 , F02D3/04 , F02M7/12 , F02M17/04 , F02M17/08 , F02M17/38 , F02M19/06 , F02M19/08 , F02M69/18 , F02M69/38 , F04B17/003 , F04B17/03 , F04B43/04 , F04B49/06 , F04B49/065
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser (100) für einen Verbrennungsmotor eines Arbeitsgerätes mit einem Lufttrichter (10) und einer mit einem Kraftstofftank verbundenen Regelkammer (16), wobei die Regelkammer (16) über eine in einen Innenraum (11) des Lufttrichters (10) mündende Kraftstoffleitung (15) mit dem Lufttrichter (10) verbunden ist, wobei zwischen der Regelkammer (16) und der Mündung (17) der Kraftstoffleitung (15) in den Innenraum (11) des Lufttrichters (10) eine Pumpkammer (18) mit einem Membranelement (19) in der Kraftstoffleitung (15) angeordnet ist, wobei das Membranelement (19) mittels eines Stellelements (22) bewegbar ist, wobei das Membranelement (19) zusammen mit einem in der Kraftstoff leitung (15) und in der Pumpkammer (18) fließenden Kraftstoff ein Feder-Masse-Schwing-System ausbildet, wobei eine Spannung und/oder eine Frequenz des Feder-Masse-Schwing-Systems einstellbar sind.
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公开(公告)号：WO2018105522A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/JP2017/043301
申请日：2017-12-01
Applicant: MAKITA CORPORATION
Inventor： EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian
IPC: F02P5/15 , F02D41/30 , F02P9/00 , F02D41/32 , F02D41/00 , F02D35/02 , F02D41/14 , F02D41/28 , F02D19/06 , F02D41/24 , F02D41/06 , F02P5/04
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D35/021 , F02D41/0025 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/2454 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/3064 , F02D41/32 , F02D2041/286 , F02D2200/021 , F02D2200/025 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02D2200/703 , F02D2250/14 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02P5/045 , F02P9/002 , G01K11/00 , G01K2205/04 , G01M15/048 , G01M15/108 , G01M15/11 , Y02T10/46
Abstract: According to the present invention, a combustion engine (1) is provided comprising: a spark plug (2) for igniting an air-fuel mixture in a combustion chamber (4), and a control device (24) capable of controlling sparking actions of the spark plug (2), wherein the control device (24) is configured to selectively carry out a spark-ignition stroke in which the air-fuel mixture is spark-ignited by the spark plug (2), and an activation stroke in which an ignition timing of the spark plug (2) is varied compared to the spark-ignition stroke, the activation stroke advantageously increasing or decreasing a tendency toward a no-spark combustion in a cycle of the combustion engine following the activation stroke.
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公开(公告)号：WO2018105519A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/JP2017/043294
申请日：2017-12-01
Applicant: MAKITA CORPORATION
Inventor： EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian
IPC: F02P9/00 , F02P5/15 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D41/00 , F02D19/06 , F02D35/02 , F02D41/14 , F02D41/28 , F02D41/24 , F02D41/06
CPC classification number: F02P9/002 , F02D35/021 , F02D41/0025 , F02D41/009 , F02D41/06 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/2454 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/32 , F02D2041/286 , F02D2200/021 , F02D2200/025 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/1015 , F02D2200/703 , F02D2250/14 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02P5/1502 , Y02T10/46
Abstract: A combustion engine (1) is provided, comprising: a spark plug (2) for igniting an air-fuel mixture in a combustion chamber (4), and a control device (24) capable of controlling sparking actions of the spark plug (2), wherein the control device (24) is configured to selectively carry out a spark-ignition stroke in which the air-fuel mixture is spark-ignited by the spark plug (2) and a no-spark-ignition stroke in which generation of a spark by the spark plug (2) is suppressed, and wherein the control device (24) is configured to adjust a factor (air-fuel ratio) of the combustion engine (1) based on whether a no-spark combustion has been detected or not in the no-spark-ignition stroke.
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公开(公告)号：WO2018105521A9
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/JP2017/043298
申请日：2017-12-01
Applicant: MAKITA CORPORATION
Inventor： EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian
IPC: F02D41/30 , F02D41/32 , F02P5/15 , F02P9/00 , F02D19/06 , G01M15/10 , G01M15/11 , G01M15/12 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02D41/14 , F02D41/28 , F02D41/06 , F02D41/24
Abstract: The present invention relates to a combustion engine (1) comprising: a combustion chamber (4) in which an air-fuel mixture can be ignited, and a control device (24) capable of adjusting a factor (air-fuel ratio) of the combustion engine and further capable of carrying out a no-spark combustion detection step of detecting whether a no-spark combustion has occurred or not in the combustion chamber (4), wherein the control device (24) is configured to adjust the factor of the combustion engine (1) so as to decrease the tendency toward no-spark combustion when a no-spark combustion is detected in the no-spark combustion detection step, and wherein the control device (24) is configured to adjust the factor of the combustion engine (1) so as to increase the tendency toward no-spark combustion when no no-spark combustion is detected in the no-spark combustion detection step.
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5.发明申请VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DES BETRIEBS EINES VERBRENNUNGSMOTORS EINES TRAGBAREN ARBEITSGERÄTES 审中-公开方法和设备的控制便携式作业机械的内燃机的操作
公开(公告)号：WO2014096225A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/EP2013/077446
申请日：2013-12-19
Inventor： EICHLER, Enrico , RADEL, Harry , VOSS, Thomas , LAJDA, Marek , REIMGEN, Nikolai
CPC classification number: F02P5/04 , B25F5/00 , F02N11/10 , F02N15/026 , F02P1/00 , F02P5/1506 , F02P5/1508 , Y02T10/46
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Steuervorrichtung zum Betrieb eines Verbrennungsmotors eines tragbaren Arbeitsgerätes, wobei als Verfahrensschritte umfasst sind a) Speichern einer Startzündkurve zur Vorgabe eines Zündzeitpunktes nach einem Anlasszeitpunkt des Verbrennungsmotors und einer Arbeitszündkurve zur Vorgabe des Zündzeitpunktes in einem dem Nennbetrieb des Verbrennungsmotors zugeordneten Drehzahlbereich, b) Einlesen der aktuellen Motordrehzahl, c) Einlesen mindestens eines Zeitwerts, der die seit einem Referenzzeitpunkt verstrichene Zeit angibt, wobei der Referenzzeitpunkt auf den Anlasszeitpunkt des Verbrennungsmotors bezogen sein kann, und d) Bestimmen und/oder Initiieren eines Umschaltvorgangs von der Start- zündkurvezur Arbeitszündkurve auf der Grundlage der aktuellen Motordrehzahl und des Zeitwerts.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法和用于操作便携式工作机的内燃机的控制装置，其特征在于，包括以下步骤：a）存储Startzündkurve用于点火正时设定到发动机的一个开始时间点和用于设置在发动机速度范围的额定操作相关联的点火正时的Arbeitszündkurve b）中读取当前的发动机转速，c）中读出至少一个从参考时间的经过时间，其中，在时间参考点可以基于发动机的开始时间点指示，和d）确定和/或从一开始就启动的切换操作的时间值 zündkurvezurArbeitszündkurve当前发动机转速和时间价值的基础上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2018105523A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/JP2017/043305
申请日：2017-12-01
Applicant: MAKITA CORPORATION
Inventor： EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian
IPC: F02D41/00 , F02D41/32 , G01M15/11 , G01M15/10 , G01M15/12 , F02D41/30 , F02P9/00 , F02P5/15 , F02D35/02 , F02D41/14 , F02D41/28 , F02D19/06
CPC classification number: F02D41/009 , F02D19/06 , F02D35/021 , F02D41/0025 , F02D41/1406 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/32 , F02D2041/286 , F02D2200/021 , F02D2200/025 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/1015 , F02D2200/703 , F02D2250/14 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02P5/1502 , F02P9/002 , G01M15/102 , G01M15/11 , G01M15/12 , Y02T10/46
Abstract: A control device (24) for a combustion engine (1) of a working tool is provided, comprising: a first input for information of a combustion of one cycle of a combustion chamber (4) of the engine; and a first output for controlling a component (14) of the engine, wherein the control device (24) is configured to determine the first output based on the first input of one cycle of the combustion chamber (4) and the first input of a preceding cycle of the combustion chamber (4).
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公开(公告)号：WO2018105521A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/JP2017/043298
申请日：2017-12-01
Applicant: MAKITA CORPORATION
Inventor： EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian
IPC: F02D41/30 , F02D41/32 , F02P5/15 , F02P9/00 , F02D19/06 , G01M15/10 , G01M15/11 , G01M15/12 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02D41/14 , F02D41/28 , F02D41/06 , F02D41/24
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D35/021 , F02D41/0025 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/2454 , F02D41/3064 , F02D41/32 , F02D2041/286 , F02D2200/021 , F02D2200/025 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/1015 , F02D2200/703 , F02D2250/14 , F02D2400/02 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02P5/1502 , F02P9/002 , G01M15/102 , G01M15/11 , G01M15/12 , Y02T10/46
Abstract: The present invention relates to a combustion engine (1) comprising: a combustion chamber (4) in which an air-fuel mixture can be ignited, and a control device (24) capable of adjusting a factor (air-fuel ratio) of the combustion engine and further capable of carrying out a no-spark combustion detection step of detecting whether a no-spark combustion has occurred or not in the combustion chamber (4), wherein the control device (24) is configured to adjust the factor of the combustion engine (1) so as to decrease the tendency toward no-spark combustion when a no-spark combustion is detected in the no-spark combustion detection step, and wherein the control device (24) is configured to adjust the factor of the combustion engine (1) so as to increase the tendency toward no-spark combustion when no no-spark combustion is detected in the no-spark combustion detection step.
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8.发明申请
公开(公告)号：WO2018104232A3
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081378
申请日：2017-12-04
Applicant: MAKITA CORPORATION , EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian , FLEER, Jan
Inventor： EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian , FLEER, Jan
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser (100) für einen Verbrennungsmotor eines Arbeitsgerätes mit einem Lufttrichter (10) und einer mit einem Kraftstofftank verbundenen Regelkammer (16), wobei die Regelkammer (16) über eine in einen Innenraum (11) des Lufttrichters (10) mündende Kraftstoffleitung (15) mit dem Lufttrichter (10) verbunden ist, wobei zwischen der Regelkammer (16) und der Mündung (17) der Kraftstoffleitung (15) in den Innenraum (11) des Lufttrichters (10) eine Pumpkammer (18) mit einem Membranelement (19) in der Kraftstoffleitung (15) angeordnet ist, wobei das Membranelement (19) mittels eines Stellelements (22) bewegbar ist, wobei das Membranelement (19) zusammen mit einem in der Kraftstoff leitung (15) und in der Pumpkammer (18) fließenden Kraftstoff ein Feder-Masse-Schwing-System ausbildet, wobei eine Spannung und/oder eine Frequenz des Feder-Masse-Schwing-Systems einstellbar sind.
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公开(公告)号：WO2018104229A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081375
申请日：2017-12-04
Applicant: MAKITA CORPORATION , KELLERMANN, Christian , EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes
Inventor： KELLERMANN, Christian , EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser (100) für einen Verbrennungsmotor eines Arbeitsgerätes, mit einem Lufttrichter (10), einer mit einem Kraftstofftank verbundenen Regelkammer (16), und einer ein Membranelement (24) aufweisenden Pumpkammer (18), wobei die Regelkammer (16) über eine in einen Innenraum (11) des Lufttrichters (10) mündende erste Kraftstoffleitung (15) und über eine in einen Innenraum (11) des Lufttrichters (10) mündende zweite Kraftstoff leitung (22) mit dem Lufttrichter (10) verbunden ist, wobei in der ersten Kraftstoff leitung (15) eine Hauptdüse (17) und in der zweiten Kraftstoffleitung (22) eine Leerlaufdüse (25) angeordnet sind, wobei der Hauptdüse (17) ein Absperrventil (21) und der Leerlaufdüse (25) ein Rückschlagventil (26) zugeordnet sind, wobei in einem Leerlaufbetrieb des Vergasers (100) das Absperrventil (21) in einer Sperrposition angeordnet ist und das in der Pumpkammer (18) angeordnete Membranelement (24) zusammen mit dem Rückschlagventil (26) im Leerlaufbetrieb eine Pumpeinheit ausbildet.
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公开(公告)号：WO2018104059A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/080098
申请日：2017-11-22
Applicant: MAKITA CORPORATION , EICHLER, Enrico , KELLERMANN, Christian , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes
Inventor： EICHLER, Enrico , KELLERMANN, Christian , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes
CPC classification number: F02M19/06 , F02B63/02 , F02M7/12 , F02M17/04 , F02M17/38 , F04B43/02 , F04B53/06
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser (100) für einen Verbrennungsmotor eines Arbeitsgerätes mit einem Lufttrichter (10), in welchem eine Drosselklappe (12) angeordnet ist, und mit einer mit einem Kraftstofftank verbundenen Regelkammer (16), wobei die Regelkammer (16) über eine in einen Innenraum (11) des Lufttrichters (10) mündende Kraftstoffleitung (15) mit dem Lufttrichter (10) verbunden ist, wobei zwischen der Regelkammer (16) und der Mündung (17) der Kraftstoffleitung (15) in den Innenraum (11) des Lufttrichters (10) eine Pumpkammer (18) mit einem Membranelement (19) in der Kraftstoffleitung (15) angeordnet ist, wobei die Pumpkammer (18) einen mit dem Membranelement (19) zusammenwirkenden Bodenkörper (22) aufweist, wobei in einem zwischen dem Membranelement (19) und dem Bodenkörper (22) ausgebildeten Zwischenraum (25) der über die Kraftstoffleitung (15) in die Pumpkammer (18) eingebrachte Kraftstoff fließt, wobei der Bodenkörper (22) einen Strömungskanal (26) und einen Plateaubereich (27) aufweist, wobei der Abstand (AP) des Plateaubereichs (27) zu dem Membranelement (19) geringer ist als der Abstand (AS) eines Bodenbereichs (28) des Strömungskanals (26) zu dem Membranelement (19).
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