公开(公告)号：WO2017134003A1

公开(公告)日：2017-08-10

申请号：PCT/EP2017/051909

申请日：2017-01-30

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： MILLICH, Elmar ,  PETERSEN, Lars ,  SHURKEWITSCH, Andre

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D35/02

CPC classification number: F02D41/0062 ,  F02D13/0261 ,  F02D35/02 ,  F02D41/1446 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/47

Abstract: Ein Verfahren zum Berechnen einer Restgasmasse in einem Zylinder (1) einer Verbrennungskraftmaschine, wobei der Zylinder wenigstens ein Einlassventil (3) und ein Auslassventil (4) aufweist, umfasst: Erhalten (21) eines Basis-Zylinderrestgasmassewerts, der auf einem vorgegebenen Modell basiert; Ermitteln (22) eines ersten Zylinderrestgasmassewerts, der eine Zylinderrestgasmasse angibt, die nach einem Abgasausstoß im Zylindertotvolumen verbleibt; Ermitteln (23) eines zweiten Zylinderrestgasmassewerts, der eine Zylinderrestgasmasse angibt, die aufgrund einer Ventilüberschneidung des Einlassventils und des Auslassventils in den Zylinder strömt, wobei das Ermitteln des zweiten Zylinderrestgasmassewerts auf Grundlage des Basis-Zylinderrestgasmassewerts und des ersten Zylinderrestgasmassewerts erfolgt; und Berechnen (27) der Restgasmasse in dem Zylinder, basierend auf dem ersten und dem zweiten Zylinderrestgasmassewert.

Abstract translation:

在内燃发动机的气缸（1）计算气体的剩余质量的方法中，具有气缸的至少一个进气阀（3）和排气阀（4），包括：获得（21）的基座缸内残留气体质量值 基于给定的模型; 确定（22）表示的气缸的残留气体质量大街用于Abgasaussto＆的第一气缸的残留气体质量值; 保持在气缸死体积内; 确定指示气缸的残留气体质量的第二气缸的残留气体质量值的（23），由于进气门的气门导航用途冲突和排气阀STR到气缸＆OUML; MT，其中确定所述第二气缸的残留气体质量值的基极 - 气缸残留气体质量值和第一气缸残留气体质量值的基础上进行的; 并基于第一和第二气缸残余气体质量值计算（27）气缸内的残余气体质量。

公开(公告)号：WO2015189014A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/EP2015/061094

申请日：2015-05-20

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： PETERSEN, Lars ,  BRENDEL, Louisa ,  SCHMIDGAL, Jurij ,  SHURKEWITSCH, Andre ,  WEISE, Ingo

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/1448 ,  F02D41/2429 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (10) zur Füllungserfassung in einem Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine, wobei der Zylinder über ein Einlassventil mit einem Saugrohr und über ein Auslassventil mit einem Auslasskanal verbunden ist. Das Verfahren (10) umfasst die Schritte: Bereitstellen (102) einer Datenbasis mit einem Datensatz betreffend eine Menge einer Füllungskomponente in Abhängigkeit eines Abgasgegendrucks (p ag ) im Auslasskanal, wobei der Schritt des Bereitstellens (102) einer Datenbasis enthält: Bereitstellen (100) von Messdaten (30), die an einem Prüfstand gemessen sind, und Bereitstellen (101) von Simulationsdaten (31), die mittels einer Ladungswechselrechnung berechnet sind, Bestimmen (103) einer Basisfunktion (20), die die Abhängigkeit der Menge der Füllungskomponente vom Abgasgegendruck (pag) qualitativ beschreibt, und Anpassen (104) der Basisfunktion (20) an zumindest den einen Datensatz der Datenbasis durch geeignete Wahl von variablen Parametern der Basisfunktion (20).

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，（10），以在内燃发动机的气缸中的电荷检测，其中，所述缸经由进气门连接有进气管，并通过出口阀向排气通路。 的方法（10），包括以下步骤：提供（102）与一组相关的填充组分作为在排气通道中的排气背压（PAG）的函数的量的数据，其中，提供（102）的步骤包含的数据的基础数据的基础上：从提供（100） 测量数据（30），其在测试台上测量，并且提供模拟数据的（101）（31），其由一个气体交换的计算来计算，确定（103）的基函数（20）（从排气背压的填充组分的量的依赖关系 PAG）描述了定性，并通过基函数（20）的可变参数的适当选择调整（104）的基函数（20）的数据的基础上的至少一个记录。

公开(公告)号：WO2015135995A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/EP2015/055089

申请日：2015-03-11

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： HOFFMEYER, Henrik ,  PETERSEN, Lars ,  SCHWIEGER, Stephan

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/344 ,  F01L2201/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1459 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/60 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: Ein Steuergerät (SG) zum Steuern einer Phasenlage einer ersten Nockenwelle einer Verbrennungskraftmaschine weist einen ersten Kennfeldgeber (KG1) zum Ermitteln einer dynamischen Soll-Phasenlage (dSP1) der ersten Nockenwelle auf und einen zweiten Kennfeldgeber (KG2) zum Ermitteln einer statischen Soll-Phasenlage (sSP1) der ersten Nockenwelle. Das Steuergerät (SG) weist außerdem einen ersten Interpolator (IP1) zum Ermitteln einer korrigierten Soll-Phasenlage (kSP1) der ersten Nockenwelle auf Grundlage der von dem ersten Kennfeldgeber (KG1) ermittelten dynamischen Soll-Phasenlage (dSP1) der ersten Nockenwelle und der von dem zweiten Kennfeldgeber (KG2) ermittelten statischen Soll-Phasenlage (sSP1) der ersten Nockenwelle auf.

Abstract translation: 用于控制内燃发动机的第一凸轮轴的相位位置控制装置（SG）包括用于检测所述第一凸轮轴的动态目标相位位置（DSP1）以及用于确定静态目标相位位置的第二地图生成器（KG2）第一地图生成器（KG1）（ SSP1）的第一凸轮轴的。 所述控制单元（SG）还包括第一内插器（IP1），用于确定第一地图生成器（KG1）的基础上，所述第一凸轮轴的校正目标相位位置（KSP1）检测的第一凸轮轴的和的动态目标相位位置（DSP1） 第二地图生成器（KG2）确定在所述第一凸轮轴静态目标相位位置（SSP1）。

公开(公告)号：WO2017157580A1

公开(公告)日：2017-09-21

申请号：PCT/EP2017/052494

申请日：2017-02-06

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： MILLICH, Elmar ,  PETERSEN, Lars ,  KLEINHANS, René ,  SHURKEWITSCH, Andre ,  TEMPEL, Jean-Sebastian

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02D35/02

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Menge einer Füllungskomponente in einem Zylinder (1) einer Verbrennungskraftmaschine, wobei der Zylinder (1) über ein Einlassventil (12) mit einer Luftzuführung (13) und über ein Auslassventil (14) mit einer Abgasführung (15) verbunden ist. Das Verfahren umfasst das Erhalten (31) eines Abgasgegendrucks zu einem vorgegebenen Zeitpunkt während eines Arbeitsspiels der Verbrennungskraftmaschine, zu dem das Auslassventil (14) geöffnet ist, und das Berechnen (32) der Menge der Füllungskomponente zu dem vorgegebenen Zeitpunkt auf Grundlage des erhaltenen Abgasgegendrucks. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Steuervorrichtung zum Ausführen des Verfahrens und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Steuervorrichtung.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于确定在内燃发动机的气缸（1）A F导航用途llungskomponente的量的方法，其特征在于，所述气缸（1）在具有Luftzuf导航用途导向的入口阀（12） （13）并经由排气阀（14）到达排气通路（15）。 该方法包括获得（31）的排气回在预定的定时瓦特BEAR压力到排气阀（14）GE＆OUML内燃机的一个工作循环期间;被打开，并计算（32）的F导航用途llungskomponente到所述预定的时间量 基于所获得的排气背压。 此外，本发明涉及一种用于执行该方法的控制装置和一种具有这种控制装置的机动车辆

公开(公告)号：WO2016198299A1

公开(公告)日：2016-12-15

申请号：PCT/EP2016/062363

申请日：2016-06-01

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： MILLICH, Elmar ,  PETERSEN, Lars ,  SHURKEWITSCH, Andre ,  VOGELSANG, Jan

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/18

CPC classification number: F02D35/024 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/18 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3005 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/703 ,  F02D2200/704 ,  G01F22/02

Abstract: Beschrieben ist ein Verfahren und ein Motorsteuergerät zum Bestimmen einer Luftmenge (23) innerhalb eines Zylinders (35) einer Verbrennungskraftmaschine (33), wobei das Verfahren aufweist: Skalieren eines Saugrohrdrucks (5, ps, p2) und eines Abgasdrucks (7, p3) in Abhängigkeit eines tatsächlichen Umgebungsluftdrucks (9, pu) und eines Normumgebungsluftdrucks (13, punorm); Durchführen einer Luftfüllungsberechnungsalgorithmik (15), welche unter einer Normumgebungsluftdruck-Betriebsbedingung erstellt ist, um eine Normluftmenge (21, mLnorm) basierend auf dem skalierten Saugrohrdruck (17) und dem skalierten Abgasdruck (19) zu bestimmen; Skalieren der Normluftmenge (21) in Abhängigkeit des tatsächlichen Umgebungsluftdrucks (9) und des Normumgebungsluftdruckes (13), um die Luftmenge (23, mL) zu berechnen. Ferner ist eine Verbrennungskraftmaschine (33) beschrieben.

Abstract translation: 描述了一种用于内燃发动机（33）的汽缸（35）内确定的空气（23）的量的方法以及发动机控制单元，所述方法包括：缩放在进气管压力（5，PS，P2）和排气压力（7，P3） 根据实际的环境空气压力（9，PU）和一个标准的环境空气压力（13，punorm）的; 执行Luftfüllungsberechnungsalgorithmik（15），其被一个标准大气压下的操作条件下产生，空气的标准量（21，mLnorm）基于所述经缩放进气歧管压力（17）和经缩放的废气压力（19），以确定; 缩放所述标准量的空气（21）的作为实际环境空气压力（9）和正常的环境空气压力（13）的空气的量的函数（23毫升）来计算的。 此外，内燃发动机（33）进行说明。

公开(公告)号：WO2018041510A1

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：PCT/EP2017/069601

申请日：2017-08-03

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： PETERSEN, Lars ,  SHURKEWITSCH, Andre ,  LANG, Leonhard ,  ARENZ, Christian ,  SCHWIEGER, Stephan ,  KAWELKE, Peter ,  CAMPE, Mario ,  HEINS, Sebastian ,  SCHELLER, Torsten ,  MISIEK, Pierre ,  ZIMBALIST, Nikolaus

IPC: F02D41/14 ,  F02D13/02 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (2, 2a) zum Erkennen einer Abweichung eines tatsächlichen Betätigungszeitpunkts eines Gaswechselventils (110, 120) einer Verbrennungskraftmaschine (1) von einem vorgegebenen Betätigungszeitpunkt aufgrund einer Abweichung einer Ventiltriebkonfiguration des Gaswechselventils (110, 120) von einer Referenz-Ventiltriebkonfiguration eines Referenzgaswechselventils einer Referenzverbrennungskraftmaschine. Das Verfahren (2, 2a) umfasst das Auswerten (22, 22a) eines gemessenen Druckverlaufs (31), der in einem gasführenden Bereich (101, 11, 12) der Verbrennungskraftmaschine (1) gemessen ist, im Vergleich zu einem Referenzdruckverlauf (30), der in einem gasführenden Referenzbereich der Referenzverbrennungskraftmaschine zu erwarten ist, wobei der gasführende Bereich der Verbrennungskraftmaschine (1) dem gasführenden Referenzbereich der Referenzverbrennungskraftmaschine entspricht und das Erkennen der Abweichung des tatsächlichen Betätigungszeitpunkts von dem vorgegebenen Betätigungszeitpunkt in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Auswertung des gemessenen Druckverlaufs (31). Die Erfindung betrifft weiterhin eine Steuervorrichtung und ein System zum Ausführen eines solchen Verfahrens.

Abstract translation: 从预定的赌注＆AUML（1）一种内燃机的气体交换阀（110，120）的致动时间;

本发明涉及一种方法，（2，2a）中，用于检测的纹身BEAR致动时间的偏差是由于; chlichen赌注＆AUML 气体交换阀（110,120）的气门机构配置偏离参考内燃机的参考气体交换阀的参考气门机构配置。 方法（2，2a）中包括评估所述内燃机的在气态导航用途hrenden面积的测量压力曲线（31）的（22，22A）（101，11，12）（1）进行测量（相对于基准压力分布 30）在气态导航用途预计基准内燃机，其中所述内燃机的气态导航用途vanced区域（1）的参考内燃机的气态导航用途hrenden参考区域对应的hrenden参考区域，所述纹身＆AUML的偏差的检测; chlichen赌注＆AUML;启动定时通过预定的 激活时间取决于测量的压力曲线（31）的评估结果。 本发明还涉及用于执行这种方法的控制装置和系统