公开(公告)号：WO2018041510A1

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：PCT/EP2017/069601

申请日：2017-08-03

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： PETERSEN, Lars ,  SHURKEWITSCH, Andre ,  LANG, Leonhard ,  ARENZ, Christian ,  SCHWIEGER, Stephan ,  KAWELKE, Peter ,  CAMPE, Mario ,  HEINS, Sebastian ,  SCHELLER, Torsten ,  MISIEK, Pierre ,  ZIMBALIST, Nikolaus

IPC: F02D41/14 ,  F02D13/02 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (2, 2a) zum Erkennen einer Abweichung eines tatsächlichen Betätigungszeitpunkts eines Gaswechselventils (110, 120) einer Verbrennungskraftmaschine (1) von einem vorgegebenen Betätigungszeitpunkt aufgrund einer Abweichung einer Ventiltriebkonfiguration des Gaswechselventils (110, 120) von einer Referenz-Ventiltriebkonfiguration eines Referenzgaswechselventils einer Referenzverbrennungskraftmaschine. Das Verfahren (2, 2a) umfasst das Auswerten (22, 22a) eines gemessenen Druckverlaufs (31), der in einem gasführenden Bereich (101, 11, 12) der Verbrennungskraftmaschine (1) gemessen ist, im Vergleich zu einem Referenzdruckverlauf (30), der in einem gasführenden Referenzbereich der Referenzverbrennungskraftmaschine zu erwarten ist, wobei der gasführende Bereich der Verbrennungskraftmaschine (1) dem gasführenden Referenzbereich der Referenzverbrennungskraftmaschine entspricht und das Erkennen der Abweichung des tatsächlichen Betätigungszeitpunkts von dem vorgegebenen Betätigungszeitpunkt in Abhängigkeit eines Ergebnisses der Auswertung des gemessenen Druckverlaufs (31). Die Erfindung betrifft weiterhin eine Steuervorrichtung und ein System zum Ausführen eines solchen Verfahrens.

Abstract translation: 从预定的赌注＆AUML（1）一种内燃机的气体交换阀（110，120）的致动时间;

本发明涉及一种方法，（2，2a）中，用于检测的纹身BEAR致动时间的偏差是由于; chlichen赌注＆AUML 气体交换阀（110,120）的气门机构配置偏离参考内燃机的参考气体交换阀的参考气门机构配置。 方法（2，2a）中包括评估所述内燃机的在气态导航用途hrenden面积的测量压力曲线（31）的（22，22A）（101，11，12）（1）进行测量（相对于基准压力分布 30）在气态导航用途预计基准内燃机，其中所述内燃机的气态导航用途vanced区域（1）的参考内燃机的气态导航用途hrenden参考区域对应的hrenden参考区域，所述纹身＆AUML的偏差的检测; chlichen赌注＆AUML;启动定时通过预定的 激活时间取决于测量的压力曲线（31）的评估结果。 本发明还涉及用于执行这种方法的控制装置和系统

公开(公告)号：WO2012076123A1

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：PCT/EP2011/005962

申请日：2011-11-28

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  KLINKIG, Andreas ,  SCHWIEGER, Stephan ,  FLEISCHER, Rainer ,  GÜNTHER, Torsten

Inventor： KLINKIG, Andreas ,  SCHWIEGER, Stephan ,  FLEISCHER, Rainer ,  GÜNTHER, Torsten

IPC: F02N11/08 ,  H02J7/14 ,  B60R16/03

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60R16/03 ,  F02N11/0866 ,  F02N11/087 ,  H02J7/1438 ,  H02J7/345

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbordnetz (1), umfassend einen Starter (2) und einen ersten Energiespeicher (4), die in einem ersten Bereich des Kraftfahrzeugbordnetzes (1) angeordnet sind, und einen Generator (6) und einen zweiten Energiespeicher (9), die in einem zweiten Bereich des Kraftfahrzeug bordnetzes (1) angeordnet sind, wobei zwischen dem ersten und dem zweiten Bereich des Kraftfahrzeugbordnetzes (1) ein Schaltelement (12) angeordnet ist, das mindestens zwei Schaltzustände aufweist, wobei in einem ersten Schaltzustand ein Stromfluss nur in Richtung vom ersten Bereich zum zweiten Bereich möglich ist und in einen zweiten Schaltzustand der erste und zweite Bereich miteinander durchverbunden sind, wobei der zweite Energiespeicher (9) über einen DC/DC-Wandler (10) mit dem Generator (6) verbunden ist, wobei über ein zweites Schaltelement (13) der Starter (2) direkt mit dem zweiten Energiespeicher (9) verbunden ist sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Kraftfahrzeugbordnetzes (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种包括一个起动器（2）和第一能量存储装置（4），其被布置在机动车辆中的车载网络（1）的第一区域的机动车辆的电气系统（1），和一个发电机（6）和第二能量存储装置（9）， 在机动车辆（1）的第二区中的车辆的电气系统布置成，其特征在于，开关元件（12）被布置在第一和（1）具有至少两个开关状态，机动车车载网络的第二区域之间，其中，在第一开关状态下，电流流只在 从第一区域到第二区域可能的，并且第一和第二区域方向彼此在第二开关状态，其中，所述第二能量存储装置（9）经由DC / DC转换器（10），所述发电机（6）连接相互连接，其中 起动器（2）的第二开关元件（13）被直接连接到所述第二能量存储装置（9）和用于操作这样的机动车辆的方法 生成车载网络（1）。

公开(公告)号：WO2015135995A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/EP2015/055089

申请日：2015-03-11

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： HOFFMEYER, Henrik ,  PETERSEN, Lars ,  SCHWIEGER, Stephan

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/344 ,  F01L2201/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1459 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/60 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: Ein Steuergerät (SG) zum Steuern einer Phasenlage einer ersten Nockenwelle einer Verbrennungskraftmaschine weist einen ersten Kennfeldgeber (KG1) zum Ermitteln einer dynamischen Soll-Phasenlage (dSP1) der ersten Nockenwelle auf und einen zweiten Kennfeldgeber (KG2) zum Ermitteln einer statischen Soll-Phasenlage (sSP1) der ersten Nockenwelle. Das Steuergerät (SG) weist außerdem einen ersten Interpolator (IP1) zum Ermitteln einer korrigierten Soll-Phasenlage (kSP1) der ersten Nockenwelle auf Grundlage der von dem ersten Kennfeldgeber (KG1) ermittelten dynamischen Soll-Phasenlage (dSP1) der ersten Nockenwelle und der von dem zweiten Kennfeldgeber (KG2) ermittelten statischen Soll-Phasenlage (sSP1) der ersten Nockenwelle auf.

Abstract translation: 用于控制内燃发动机的第一凸轮轴的相位位置控制装置（SG）包括用于检测所述第一凸轮轴的动态目标相位位置（DSP1）以及用于确定静态目标相位位置的第二地图生成器（KG2）第一地图生成器（KG1）（ SSP1）的第一凸轮轴的。 所述控制单元（SG）还包括第一内插器（IP1），用于确定第一地图生成器（KG1）的基础上，所述第一凸轮轴的校正目标相位位置（KSP1）检测的第一凸轮轴的和的动态目标相位位置（DSP1） 第二地图生成器（KG2）确定在所述第一凸轮轴静态目标相位位置（SSP1）。

公开(公告)号：WO2017029039A1

公开(公告)日：2017-02-23

申请号：PCT/EP2016/066899

申请日：2016-07-15

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： TOMFORDE, Michael ,  SCHWIEGER, Stephan

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L1/356 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/344 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/009 ,  F02D41/1402 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/1432 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: Verfahren zur Prädiktion einer zukünftigen Nockenwellenposition (y pred ), bei dem ein Regelkreis oder ein Teil eines Regelkreises, der wenigstens eine Verstelleinrichtung (9) umfasst, durch eine Übertragungsfunktion (G) approximiert wird und eine zukünftige Nockenwellenposition (y pred ) auf Grundlage der Übertragungsfunktion (G) ermittelt wird.

Abstract translation: 一种用于预测未来的凸轮轴位置（ypred），方法，其中的控制电路或控制回路的包括部分的至少一个，通过传递函数（G）被近似和一个未来的凸轮轴位置（ypred）基于所述传递函数（9）调节装置（G ）被确定。