公开(公告)号：WO2017091455A1

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：PCT/US2016/062670

申请日：2016-11-18

Applicant: FCA US LLC

Inventor： BUCKNELL, John R. ,  ISMAIL, Aymail ,  BAYER, Ethan E. ,  MAVALANKAR, Drushan

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/26 ,  F01L1/344 ,  F01L1/18 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D13/02 ,  F01L1/18 ,  F01L1/22 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2800/10 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/043 ,  F02D13/0207 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/22 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/18

Abstract: A control technique for an engine having a two-step variable valve lift system includes a controller receiving a pressure in an intake manifold of the engine from a manifold absolute pressure (MAP) sensor and a position of an EGR valve of the engine from an exhaust gas recirculation (EGR) sensor. In response to the controller detecting an upcoming HL-to-LL valve state transition, a set of airflow actuators of the engine is controlled, based on the intake manifold pressure and the EGR valve position, to generate a first torque reserve. In response to generating the first torque reserve, the controller then commands the HL-to-LL transition and depletion of the first torque reserve during the HL-to-LL transition to mitigate torque disturbance associated with this transition.

Abstract translation: 用于具有两级可变气门升程系统的发动机的控制技术包括控制器，该控制器从歧管绝对压力（MAP）传感器接收发动机进气歧管中的压力， 来自排气再循环（EGR）传感器的发动机的EGR阀。 响应于控制器检测到即将到来的HL至LL阀门状态转变，基于进气歧管压力和EGR阀门位置来控制发动机的一组气流​​致动器以产生第一转矩储备。 响应于产生第一转矩储备，控制器然后在HL到LL转换期间命令HL到LL转换和第一转矩储备的耗尽以减轻与该转换相关联的转矩扰动。

公开(公告)号：WO2009059886A1

公开(公告)日：2009-05-14

申请号：PCT/EP2008/064162

申请日：2008-10-21

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BAUER, Erwin ,  ELLMER, Dietmar

Inventor： BAUER, Erwin ,  ELLMER, Dietmar

IPC: F02D41/22 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/221 ,  F01L1/18 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0036 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/14 ,  F02D13/0207 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Überprüfung eines Ventilhubumschaltungsprozesses bei einem Kraftfahrzeug. Aufgabe der Erfindung ist es ein Verfahren und eine Vorrichtung bereitzustellen, welche das Auftreten bzw. die Anzahl von Umschaltfehlern reduzieren. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst, mit einem Verfahren und einer Vorrichtung zur Überprüfung einer Ventilhubumschaltung eines Motors. Das Verfahren weist dabei die Schritte auf: Bestimmen, ob ein Umschaltfehler und/oder ein äußeres Ereignis auftritt, das die Funktionsweise der Ventilhubumschaltung beeinflussen kann; Sperren der Ventilhubumschaltung, wenn ein Umschaltfehler und/oder ein solches äußeres Ereignis eingetreten ist; Aktivieren und Überprüfen der Ventilhubumschaltung während wenigstens eines unkritischen Betriebszustandes; Freigeben der Ventilhubumschaltung, wenn die Ventilhubumschaltung keine Auffälligkeiten während der Überprüfung zeigt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在机动车辆检查Ventilhubumschaltungsprozesses的方法和装置。 本发明的目的是提供一种方法和一种装置，该装置减少Umschaltfehlern的发生率或数量。 根据本发明，此目的是通过一种用于测试的发动机的气门升程的方法和设备来实现的。 在这种情况下该方法具有以下步骤：确定是否切换错误和/或外部事件发生时，可以影响气门升程的运作; 禁用气门升程，如果发生切换错误和/或这样的外部事件; 激活和至少一个非关键操作状态期间检查所述气门升程; 释放气门升程时气门升程显示在审查期间未见异常。

公开(公告)号：WO2016140269A1

公开(公告)日：2016-09-09

申请号：PCT/JP2016/056432

申请日：2016-03-02

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 三河　謙太郎

IPC: F02D45/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/222 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/103 ,  F01L2013/111 ,  F01L2013/113 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0238 ,  F02D41/009 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02D41/1401 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/18

Abstract: 　検出頻度の異なる２つの回転検出部のいずれかに異常が発生したときに、該異常を速やかにかつ高精度に検出でき、低回転時の異常に良好に対応できるようにすることを目的とする。回転位相検出部により検出したＶＴＣ実角度と、モータ回転センサ２０１により前記回転位相検出部によるＶＴＣ実角度の検出頻度より高い頻度で検出したＶＴＣ変化角の積算値との偏差の絶対値が所定値以上のときに、前記回転位相検出部に異常があると判定する。

Abstract translation: 本发明的目的是确保在具有不同检测频率的两个旋转检测单元中的任一个中发生异常时，能够快速且高精度地检测异常，并且可以令人满意地处理低转速时的异常。 当由旋转相位检测单元检测到的VTC实际角度之间的偏差的绝对值与由电动机旋转传感器201检测到的VTC变化角度的积分值比检测到VTC实际角度的频率高的频率的积分值 通过旋转相位检测单元等于或大于规定值，则旋转相位检测单元被确定为异常。

公开(公告)号：WO2007118758A1

公开(公告)日：2007-10-25

申请号：PCT/EP2007/052806

申请日：2007-03-23

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  SCHÄFER, Jens ,  DELL, Heiko

Inventor： SCHÄFER, Jens ,  DELL, Heiko

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/024 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/0092 ,  Y02T10/18

Abstract: Eine Synchronisationsvorrichtung für einen Motor wird bereitgestellt, welche einen ersten aktiven Sensor und einen zweiten aktiven Sensor aufweist. Der erste aktive Sensor ist eingerichtet, eine Winkellage einer ersten Welle und der zweite aktive Sensor ist eingerichtet, die Winkellage einer zweiten Welle zu ermitteln. Der erste aktive Sensor und der zweite aktive Sensor sind eingerichtet, der Steuereinrichtung Informationen über den Zustand der Winkellage der ersten Welle und der zweiten Welle oder die Winkellage der ersten Welle und die Phasenlage zwischen der ersten Welle und der zweiten Welle bereitzustellen. Außerdem ist die Steuereinrichtung eingerichtet, ein Steuersignal zum Einstellen einer vorgebbaren Phasendifferenz zwischen der ersten und der zweiten Welle bereitzustellen.

Abstract translation: 提供了一种用于发动机的同步装置，其包括第一有源传感器和第二有源传感器。 第一有源传感器被设置，第一轴的角位置和第二有源传感器被设计以确定第二轴的角位置。 第一有源传感器和第二有源传感器被配置成提供关于所述第一轴的角位置的状态，并且所述第二轴或第一轴的角位置和所述第一轴和所述控制装置的所述第二轴之间的相位角信息。 此外，该控制装置被布置成用于设置在第一和第二轴之间的预先规定的相位差提供控制信号。

公开(公告)号：WO2005094294A2

公开(公告)日：2005-10-13

申请号：PCT/US2005010296

申请日：2005-03-28

Applicant: SOUTHWEST RES INST ,  WANG JUNMIN ,  SARLASHKAR JAYANT V

Inventor： WANG JUNMIN ,  SARLASHKAR JAYANT V

IPC: G01L3/26 ,  G01M15/00 ,  G01M15/06

CPC classification number: G01L3/26 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D41/009 ,  F02D41/2422 ,  G01M15/06

Abstract: A method and system for providing data representing crankshaft position. For each rising edge of the crankshaft signal, a position value and a factor value are stored in a look-up table. Cam and crankshaft signals are used to locate an initial crankshaft position. This initial position value is used as a pointer to the look-up table, and incremented with each rising pulse of the crankshaft signal. Data from the table is used to extrapolate crankshaft position from crankshaft signal values to a desired resolution in degree angle units.

Abstract translation: 一种用于提供表示曲轴位置的数据的方法和系统。 对于曲轴信号的每个上升沿，位置值和因子值被存储在查找表中。 凸轮和曲轴信号用于定位初始曲轴位置。 该初始位置值用作到查找表的指针，并且随着曲轴信号的每个上升脉冲而增加。 来自表格的数据用于将曲轴位置从曲轴信号值推算到所需的分度度角度单位。

公开(公告)号：WO2016157757A1

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：PCT/JP2016/001383

申请日：2016-03-11

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 漆畑　晴行

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/352 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L1/053 ,  F01L1/352 ,  F01L2013/111 ,  F01L2013/113 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/281 ,  F02D2200/101 ,  G01M15/06 ,  Y02T10/18

Abstract: 　可変バルブシステム（１０）は、クランク軸（２００）の回転角度を測定するクランク角センサ（２４０）と、クランク軸（２００）に連動しバルブを開閉させるカム軸（３００）、の回転角度を測定するカム角センサ（３４０）と、内燃機関の制御を行う制御部（１００）と、を備える。クランク角センサ（２４０）及びカム角センサ（３４０）のうち少なくとも一方は、絶対的な回転角度を測定し当該回転角度に対応した電圧信号を出力する絶対角センサとして構成されている。制御部（１００）は、電圧信号に基づいて算出される回転角度の値を補正する補正処理を行う。

Abstract translation: 该可变阀系统（10）包括：测量曲轴（200）的旋转角度的曲柄角传感器（240）; 凸轮角传感器（340），其测量与曲轴（200）一起打开和关闭阀的凸轮轴（300）的旋转角度; 以及控制内燃机的控制单元（100）。 曲柄角传感器（240）和凸轮角度传感器（340）中的至少一个被配置为绝对角度传感器，其测量绝对旋转角度并输出与旋转角度对应的电压信号。 控制单元（100）进行基于电压信号计算的旋转角度值的校正处理。

公开(公告)号：WO2015174765A1

公开(公告)日：2015-11-19

申请号：PCT/KR2015/004861

申请日：2015-05-14

Applicant: 주식회사 현대케피코

Inventor： 백진욱 ,  김남규 ,  이종림 ,  조경호

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F02D41/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L2013/103 ,  F01L2013/111 ,  F01L2013/113 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D41/26 ,  F02D41/266 ,  F02D2041/001 ,  H04B1/16 ,  H04L12/413 ,  H04L12/46 ,  H04L12/6418 ,  Y02T10/18

Abstract: 연속 가변 밸브 타이밍 제어 장치가 개시된다. 이 장치는 상기 흡기 밸브 또는 상기 배기 밸브의 실제 위상 각과 상기 흡기 밸브 또는 배기 밸브의 목표 위상 각을 출력하는 엔진 제어 유닛 및 차량 내의 디지털 통신을 이용하여, 상기 엔진 제어 유닛으로부터 상기 실제 위상 각과 상기 목표 위상 각을 수신하고, 수신한 상기 실제 위상 각과 상기 목표 위상 각 간의 위상 편차를 이용하여 상기 모터의 출력 토크를 조정하기 위한 구동 전류를 생성하는 지능형 모터 컨트롤러를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种连续可变气门正时控制装置。 该装置包括：发动机控制单元，用于输出进气门或排气门的实际相位角和进气门或排气门的目标相位角; 以及智能电动机控制器，用于使用车辆内的数字通信从发动机控制单元接收实际相位角和目标相位角，并且产生用于使用接收到的实际相位之间的相位偏差来调节电动机的输出转矩的驱动电流 角度和接收的目标相位角。

公开(公告)号：WO2011158074A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/IB2011/001031

申请日：2011-05-13

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  YAMAMOTO, Shunsuke ,  NAKAGAWA, Takashi ,  HABARA, Shunsuke

Inventor： YAMAMOTO, Shunsuke ,  NAKAGAWA, Takashi ,  HABARA, Shunsuke

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02 ,  F02D41/24

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0063 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/02 ,  F02D41/221 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/228 ,  F02D2250/16 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

Abstract: In a control apparatus and a control method for a variable mechanism, when a predetermined condition is fulfilled, a movable member (3) is driven until an engagement portion (31) contacts one restriction member (22), and the absolute position of the movable member (3) when it is determined that displacement of the movable member (3) is stopped is learned, as a reference position. When supply of electric power is stopped, the absolute position of the movable member (3) is learned as an initial reference position. When electric power is supplied, the movable member (3) is driven from the initial reference position until the engagement portion (31) contacts the one restriction member (22), and a one-side displacement amount is calculated. If the one-side displacement amount is smaller than a one-side distance, it is determined that a foreign substance is caught in an area on a side of a site corresponding to the one restriction member (22) in a movable range.

Abstract translation: 在可变机构的控制装置和控制方法中，当满足预定条件时，驱动可动件（3）直到接合部分（31）与一个限制件（22）接触，并且可移动件 当确定可移动构件（3）的位移被停止时，会获知构件（3）作为基准位置。 当电力供应停止时，可动构件（3）的绝对位置被认为是初始基准位置。 当供电时，可动构件（3）从初始基准位置被驱动，直到接合部分（31）与一个限制构件（22）接触，并且计算出单侧位移量。 如果单侧位移量小于单侧距离，则确定在可移动范围内异物被夹在与一个限制构件（22）相对应的位置的一侧的区域中。

公开(公告)号：WO2017029039A1

公开(公告)日：2017-02-23

申请号：PCT/EP2016/066899

申请日：2016-07-15

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： TOMFORDE, Michael ,  SCHWIEGER, Stephan

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L1/356 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/344 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/009 ,  F02D41/1402 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/1432 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: Verfahren zur Prädiktion einer zukünftigen Nockenwellenposition (y pred ), bei dem ein Regelkreis oder ein Teil eines Regelkreises, der wenigstens eine Verstelleinrichtung (9) umfasst, durch eine Übertragungsfunktion (G) approximiert wird und eine zukünftige Nockenwellenposition (y pred ) auf Grundlage der Übertragungsfunktion (G) ermittelt wird.

Abstract translation: 一种用于预测未来的凸轮轴位置（ypred），方法，其中的控制电路或控制回路的包括部分的至少一个，通过传递函数（G）被近似和一个未来的凸轮轴位置（ypred）基于所述传递函数（9）调节装置（G ）被确定。

公开(公告)号：WO2015154909A1

公开(公告)日：2015-10-15

申请号：PCT/EP2015/053777

申请日：2015-02-24

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SCHÖNING, Sebastian

IPC: F01L1/46 ,  F01L13/00 ,  F01L1/344

CPC classification number: G01V8/20 ,  F01L1/344 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0015 ,  F01L2800/02 ,  F01L2800/14 ,  F01L2800/18

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Ermitteln einer Ventilposition eines Ventils (11a, b, 12a, b) eines Verbrennungsmotors mit einer Mehrzahl von Ventilen (11a, b, 12a, b) bereitgestellt, mit den folgenden Schritten: Beleuchten eines Brennraums (13) des Verbrennungsmotors, Erfassen eines aus dem beleuchteten Brennraum (13) austretenden Lichts auf einer dem Brennraum (13) abgewandten Seite des zu ermittelnden Ventils (11a, b, 12a, b), Bestimmen der Ventilposition des zu ermittelnden Ventils (11a, b, 12a, b) mittels des erfassten Lichts. Außerdem wird eine Vorrichtung zum Ermitteln einer Ventilposition mindestens eines Ventils (11a, b, 12a, b) eines Verbrennungsmotors beschrieben.

Abstract translation: 照射所述内燃机的燃烧室（13）：一种用于检测阀的阀位置（图11A，B，12A，B）用的多个阀的内燃机（11A，B，12A，B）提供，其包括以下步骤的方法 ，检测在燃烧室射光被照射燃烧室中的一个（13）（13）的要被确定的阀（11A，b，12A，b），确定所述待确定阀的阀位置（图11A，b，12A，b的相对侧 ）由检测到的光的装置。 另外，用于检测阀位置的至少一个阀装置（11A，B，12A，B）的内燃机进行说明。