公开(公告)号：WO2006007821A1

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：PCT/DE2005/001237

申请日：2005-07-13

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  KUNZE, Ralf ,  KNOPP, Sören ,  GERCKE, Matthias ,  LUSTIG, Wilfried ,  MARQUARDT, Franz-Josef ,  BUHL, Manfred ,  EISMANN, Jens ,  RATERMANN, Wolfgang ,  QUAING, Matthias

Inventor： KUNZE, Ralf ,  KNOPP, Sören ,  GERCKE, Matthias ,  LUSTIG, Wilfried ,  MARQUARDT, Franz-Josef ,  BUHL, Manfred ,  EISMANN, Jens ,  RATERMANN, Wolfgang ,  QUAING, Matthias

IPC: F16C7/02

CPC classification number: F16C7/02 ,  F16C11/0695 ,  F16C2326/05

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gelenkgehäuse (1), in dessen Innenraum (2') beispielsweise eine Lagerschale oder ein Molekulargelenk anordenbar ist. Das Gelenkgehäuse (1) besitzt einen Gehäusebereich (2) und einen Befestigungsschaft (3), wobei der Befestigungsschaft (3) in eine Ausnehmung des Endbereichs eines Hohlprofils (4) einsetzbar und mit dem Endbereich des Hohlprofils (4) verpressbar ist. Dabei ist der Befestigungsschaft (3) mit einer zumindest teilweise umlaufenden Rillenanordnung (5) zur Herstellung einer formschlüssigen Pressverbindung zwischen Befestigungsschaft (3) und Hohlprofil (4) versehen. Das erfindungsgemäße Gelenkgehäuse (1) zeichnet sich dadurch aus, dass das Profil der Rillen (5) der Rillenanordnung im Schaftlängsschnitt mit einem Abschnitt zumindest einer mathematischen Kurvenfunktion übereinstimmt. Die Erfindung führt zu einer wirtschaftlichen Produktion von hochfesten, leichten Gelenkgehäusen für Kugelgelenke, Radaufhängungen, Stabilisatoren und dergleichen. Dies wird insbesondere dadurch möglich, dass die Geometrie der die Eigenschaften der Pressverbindung zwischen Gehäuseschaft und Hohlprofil bestimmenden Rillenanordnung dank der Erfindung anhand analytischer Verfahren optimiert werden kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种接头外壳（1），在内部（2“）中，例如，一个轴承壳或分子接头布置。 接头壳体（1）具有一个壳体部分（2）和一个固定杆（3），所述安装轴（3）是在一个空心型材（4）可压缩的端部区域的凹部和与所述空心型材（4）的端部区域。 在此，所述安装轴（3）与用于制造紧固轴（3）和所述空心型材（4）之间的形状锁定连接按压至少部分圆周凹槽装置（5）被提供。 根据本发明（1）手腕壳体的特征在于，所述槽的轮廓（5）在轴纵向截面的槽结构的具有至少一个数学曲线函数的一部分重合。 本发明导致了成本效益的生产高强度，对于球窝接头，悬浮液，稳定剂等等轻质化填缝外壳。 这尤其是可能的，因为外壳轴和空心型材限定槽装置之间的压配合连接的属性的几何形状可以被优化由于本发明的分析方法的基础上。

公开(公告)号：WO2018095662A1

公开(公告)日：2018-05-31

申请号：PCT/EP2017/076940

申请日：2017-10-23

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： PAGEN, Mario ,  LÖSCHE, Christian ,  RATERMANN, Wolfgang

IPC: B60G7/00 ,  B60G11/18 ,  B60G21/055 ,  B60G99/00 ,  B62D33/06 ,  B62D33/067

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G7/001 ,  B60G11/183 ,  B60G99/002 ,  B60G2202/134 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/162 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/201 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/91 ,  B62D33/0608 ,  B62D33/067

Abstract: Die Erfindung schlägt einen Fahrerhausstabilisator (2) mit einer sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Drehstabfeder (3) vor, deren beide Endbereiche (4, 5) jeweils starr mit einem sich zumindest im Wesentlichen in einer Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckenden Hebel (6, 7) verbunden sind. Die starre Verbindung zwischen dem Hebel (6, 7) und der Drehstabfeder (3) ist jeweils lösbar ausgebildet, um im Wartungsfall eine einfache Demontage der Drehstabfeder (3) zu ermöglichen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die starren Verbindungen zwischen den Hebeln (6, 7) und der Drehstabfeder (3) jeweils als eine mittelbare Verbindung unter Zwischenschaltung eines Anschlussteils (24, 25) ausgebildet sind.

公开(公告)号：WO2016058765A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/EP2015/070998

申请日：2015-09-15

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： EISMANN, Jens ,  RATERMANN, Wolfgang ,  LANGHORST, Friedhelm

IPC: B60G21/055 ,  B60G11/10 ,  B60G7/00 ,  B62D33/06

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G7/001 ,  B60G11/10 ,  B60G11/183 ,  B60G11/20 ,  B60G2202/134 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2204/162 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/201 ,  B60G2206/8205 ,  B60G2206/8206 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2206/91

Abstract: Verbindungsanordnung für einen Stabilisator eines Fahrzeugs, mit wenigstens einem sich quer zu einer Längsrichtung (y) erstreckenden Hebel (5), der ein mit einer unrunden Innenumfangskontur (7) versehenes Lagerauge (6) umfasst, einer sich mit ihrer Drehachse (2) in Längsrichtung (y) erstreckenden Drehstabfeder (3), die an zumindest einem Ende (9) mit einer an die Innenumfangskontur (7) des Lagerauges (6) angepassten unrunden Außenumfangskontur (10) versehen ist und mit dieser in dem Lagerauge (6) sitzt, wobei die Wandung (11) des Lagerauges (6) von wenigstens einem in Längsrichtung (y) verlaufenden Schlitz (12) durchsetzt ist, durch welchen zwei einander gegenüberliegende Wandungsabschnitte (13, 14) der Wandung (11) voneinander getrennt sind, die durch wenigstens ein lösbares Klemmmittel (16, 17, 20, 21) gegen die unrunde Außenumfangskontur (10) der Drehstabfeder (3) gepresst sind.

Abstract translation: 包括连接结构，用于车辆的稳定器，具有至少一个横向于（5）具有非圆形的内周轮廓设置的纵向方向（y）杆（7）延伸的轴承孔（6），一个与它的（2）在纵向方向上的旋转轴线 （Y）上延伸的扭杆弹簧（3）安装在至少一个端部（9）与内周轮廓匹配的（7）的轴承孔（6）的非圆形的外周轮廓（10）设置，并位于与轴承眼后者（6），其特征在于 延伸的轴承孔（6）中的至少一个在纵向方向（y）的狭缝（12）穿过它的壁（11），通过该壁（11）的两个相对的壁部分（13，14）彼此分离，该一个由至少 被压在扭杆弹簧（3）的非圆形外周轮廓（10），可释放的夹紧装置（16，17，20，21）。

公开(公告)号：WO2005092645A1

公开(公告)日：2005-10-06

申请号：PCT/DE2005/000351

申请日：2005-03-01

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  KUNZE, Ralf ,  RATERMANN, Wolfgang ,  BUHL, Reinhard

Inventor： KUNZE, Ralf ,  RATERMANN, Wolfgang ,  BUHL, Reinhard

IPC: B60G9/00

CPC classification number: B60G9/00 ,  B60G7/001 ,  B60G2200/345 ,  B60G2206/121 ,  B60G2206/8101

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Vierpunktlenker (1) für die Achsaufhängung einer Starrachse insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Der Vierpunktlenker (1) weist vier Lageraugen (7, 8, 9, 10) auf, wobei zwei Lageraugen (9, 10) mit der Starrachse und zwei Lageraugen (7, 8) mit dem Fahrzeugrahmen jeweils gelenkig verbindbar sind. Dabei ist der Vierpunktlenker (1) als einstückiges, tordierbares, dem durch die Lageraugen gebildeten Viereck bzw. Trapez einbeschriebenes Hohlgehäuse (2, 3, 4, 5, 6) ausgebildet. Der erfindungsgemäße Vierpunktlenker (1) zeichnet sich dadurch aus, dass das Hohlgehäuse (2, 3, 4, 5, 6) im Wesentlichen durch ein fahrzeugbezogen liegend angeordnetes, beidseitig offenes Rohr mit im Wesentlichen abgerundet rechteckigem Querschnitt bis O-förmigem Querschnitt gebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种四点连杆（1），用于悬挂刚性轴的，尤其是商用车辆。 四点连杆（1）具有四个支承眼（7，8，9，10），所述两个轴承孔眼（9，10）与所述刚性轴和两个支承眼（7,8）的每一个铰接地连接到车辆框架上。 这里，四点连结（1），其为一单件的tordierbares，通过刻空心壳体中的轴承的眼睛形成的矩形或梯形（2，3，4，5，6）形成。 根据本发明（1）的四点连杆，其特征在于，所述中空壳体（2，3，4，5，6）基本上是由一卧设置在两侧的基于车辆的开口管具有基本上圆形的矩形横截面形成为O形形横截面。

公开(公告)号：WO2019223956A1

公开(公告)日：2019-11-28

申请号：PCT/EP2019/060843

申请日：2019-04-29

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WANG, Xiaocen ,  RATERMANN, Wolfgang ,  LÖSCHE, Christian

IPC: B62D33/06 ,  B62D33/067

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrerhausstabilisator (7) mit zwei sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (x) parallel zueinander erstreckenden Hebeln (14), die in Fahrzeuglängsrichtung (x) jeweils durch ein Verbindungselement (16) verlängert sind, und einer sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) zwischen den beiden Verbindungselementen (16) erstreckenden Drehstabfeder (8), die an ihren beiden Enden (9) über das jeweils zugeordnete Verbindungselement (16) indirekt mit dem jeweils zugeordneten der beiden Hebel (14) fest verbunden ist, wobei der Fahrerhausstabilisator (7) zur Vereinfachung der Montage eine innerhalb desselben liegende Montageschnittstelle (17) aufweist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Montageschnittstelle (17) durch insgesamt genau zwei, in sich ebene und sich zugleich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckende Trennungen (17) gebildet ist, die zwischen den beiden Verbindungselementen (16) und dem diesen jeweils zugeordneten Hebel (14) verlaufen.