公开(公告)号：WO2023011906A1

公开(公告)日：2023-02-09

申请号：PCT/EP2022/070118

申请日：2022-07-19

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WANG, Xiaocen

IPC: B60G99/00 ,  B62D33/06

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Aufhängungsvorrichtung (10) zur federnden und dämpfenden Aufhängung einer Fahrzeugkabine (6) eines Fahrzeugs relativ zu einem Fahrzeugchassis (1), wobei die Aufhängungsvorrichtung (10) eine sich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckende obere Querbrücke (12) an der Fahrzeugkabine (6) und am Fahrzeugchassis (1) eine der oberen Querbrücke (12) zugeordnete untere Querbrücke (11) sowie zwischen der oberen Querbrücke (12) und der unteren Querbrücke (11) angeordnete und diese verbindende Feder-Dämpfer-Elemente (13) umfasst, wobei ein sich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckender Abschnitt (19) der unteren Querbrücke (11) die obere Querbrücke (12) in Fahrzeughochrichtung (z) abschnittsweise überragt.

公开(公告)号：WO2015036200A1

公开(公告)日：2015-03-19

申请号：PCT/EP2014/067472

申请日：2014-08-15

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SCHEPER, Frank ,  HOLTZ, Stefan ,  WANG, Xiaocen

IPC: B23K9/173 ,  B60G21/055 ,  B23K9/235 ,  B23K9/02 ,  B23K9/028

CPC classification number: B60G21/055 ,  B23K9/0216 ,  B23K9/025 ,  B23K9/0288 ,  B23K9/16 ,  B23K9/173 ,  B23K9/235 ,  B23K35/32 ,  B23K2203/04 ,  B24C1/10 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/72 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/8401 ,  B60G2206/8403 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D7/06 ,  C21D8/005 ,  C21D9/0068 ,  C22C27/04 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38

Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Stabilisators (10) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Stabilisator eine Torsionsstange (11) und Längslenker (12, 13) aufweist, wobei die Längslenker (12, 13) mit der Torsionsstange (11) jeweils durch Schweißen verbunden werden, wobei die Längslenker (12, 13) und die Torsionsstange (11) vor dem Verschweißen vergütet und demnach nach dem Vergüten verschweißt werden, wobei jeder Längslenker (12, 13) an einem Ende beidseitig über jeweils eine mehrlagige Schweißnaht (14) mit der Torsionsstange (11) verschweißt wird, und wobei jede Schweißnaht (14) derart nicht-gleichschenklig ausgeführt wird, dass die jeweilige Schweißnaht (14) angrenzend zur Torsionsstange (11) kürzer ist als angrenzend zum jeweiligen Längs- lenker (12, 13).

Abstract translation: 一种制造机动车辆，其中，所述稳定剂是一扭杆（11）的一个稳定器（10）和后臂（12，13），其中，所述纵向控制臂（12，13）分别通过焊接于扭杆（11），其中，所述连接的方法 是纵向控制臂（12，13），并在焊接回火，因此退火后焊接扭杆（11），其特征在于，通过在每种情况下在所述扭杆的一端部的多层焊缝（14）在两侧每个后臂（12，13）（11） 被焊接，并且每个焊缝（14）中进行，例如非等腰三角形，相应的焊缝（14）是相邻于扭杆（11）比相邻的车把短于相应的纵向（12，13）。

公开(公告)号：WO2019223956A1

公开(公告)日：2019-11-28

申请号：PCT/EP2019/060843

申请日：2019-04-29

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WANG, Xiaocen ,  RATERMANN, Wolfgang ,  LÖSCHE, Christian

IPC: B62D33/06 ,  B62D33/067

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrerhausstabilisator (7) mit zwei sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (x) parallel zueinander erstreckenden Hebeln (14), die in Fahrzeuglängsrichtung (x) jeweils durch ein Verbindungselement (16) verlängert sind, und einer sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) zwischen den beiden Verbindungselementen (16) erstreckenden Drehstabfeder (8), die an ihren beiden Enden (9) über das jeweils zugeordnete Verbindungselement (16) indirekt mit dem jeweils zugeordneten der beiden Hebel (14) fest verbunden ist, wobei der Fahrerhausstabilisator (7) zur Vereinfachung der Montage eine innerhalb desselben liegende Montageschnittstelle (17) aufweist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Montageschnittstelle (17) durch insgesamt genau zwei, in sich ebene und sich zugleich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckende Trennungen (17) gebildet ist, die zwischen den beiden Verbindungselementen (16) und dem diesen jeweils zugeordneten Hebel (14) verlaufen.