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    LEISTUNGSVERZWEIGTE STUFENLOSE GETRIEBEVORRICHTUNG
    4.
    发明申请
    LEISTUNGSVERZWEIGTE STUFENLOSE GETRIEBEVORRICHTUNG 审中-公开
    动力传动装置支无极

    公开(公告)号：WO2015071037A1

    公开(公告)日：2015-05-21

    申请号：PCT/EP2014/071936

    申请日：2014-10-14

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： WARTH, Viktor ,  REISCH, Matthias ,  SICH, Bernhard

    IPC: F16H37/08 ,  F16H15/52

    CPC classification number: F16H37/0853 ,  F16H15/28 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2037/0893

    Abstract: Es wird eine leistungsverzweigte stufenlose Getriebevorrichtung (1) beschrieben. Im Bereich eines Variators (8) ist eine Übersetzung (ivar) stufenlos variierbar. Ein erster Leistungspfad (5) und ein zweiter Leistungspfad (6) sind konstruktiv so aufeinander abgestimmt, dass eine Summe aus dem Verhältnis zwischen der stufenlos variierbaren Übersetzung (ivar) des ersten Leistungspfades (5) und der konstanten Übersetzung (ik) des zweiten Leistungspfades (6) und des reziproken Wertes einer Umlaufübersetzung (i1var) im Bereich zwischen der Getriebeeingangswelle (2) und dem ersten Leistungspfad (5) gleich eins einstellbar und eine Gesamtübersetzung (ig) der Getriebevorrichtung (1) gleich null darstellbar ist.

    Abstract translation: 中描述了一种功率分流段变速传动装置（1）。 在一变速器的范围（8）的平移（的Ivar）是无限可变的。 第一功率路径（5）和第二电源路径（6）在结构上适合于彼此，所述无级变速平移所述第一功率路径的（的Ivar）之间的比率的总和（5）和所述第二功率路径的一个恒定比率（IK）（ 6）和变速器输入轴（2）和第一电源路径（5）等于一组和所述传动装置（1）等于零的总传动比（IG）之间的区域中的再循环翻译（i1var）的倒数的可被显示。

    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND ANTRIEBSSTRANG DAMIT
    8.
    发明申请
    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND ANTRIEBSSTRANG DAMIT 审中-公开
    传输用于机动车和传动系ORDER

    公开(公告)号：WO2016096313A1

    公开(公告)日：2016-06-23

    申请号：PCT/EP2015/077033

    申请日：2015-11-19

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： BREHMER, Martin ,  HORN, Matthias ,  ZIEMER, Peter ,  BECK, Stefan ,  KALTENBACH, Johannes ,  KING, Julian ,  MORAW, Jens ,  MÜNCH, Eckehard ,  PAWLAKOWITSCH, Juri ,  SCHARR, Stephan ,  WARTH, Viktor ,  WECHS, Michael ,  GRIESMEIER, Uwe ,  KUBERCZYK, Raffael

    IPC: B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K6/365 ,  F16H3/72

    CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/44 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60Y2200/92 ,  F16H3/663 ,  F16H3/725 ,  F16H3/728 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2033 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/919

    Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Eingangswelle (GW1), einer Abtriebswelle (GW2), einem als Stufenplanetenradsatz ausgebildeten ersten Planetenradsatz (P1), dessen Planetenräder (PL1) zwei unterschiedliche Wirkdurchmesser aufweisen, und einem zweiten Planetenradsatz (P2), wobei der erste und der zweite Planetenradsatz (P1, P2) als Minus-Radsätze ausgebildet sind, wobei ein erstes Sonnenrad (E111) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit dem größeren Wirkdurchmesser der Planetenräder (PL1) in Eingriff steht, wobei ein zweites Sonnenrad (E112) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit dem kleineren Wirkdurchmesser der Planetenräder (PL1) in Eingriff steht, wobei das zweite Sonnenrad (E112) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit einem Sonnenrad (E12) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist, wobei ein Steg (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit einem Hohlrad (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist, wobei die Eingangswelle (GW1) über ein erstes Schaltelement (18) mit dem Steg (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) und über ein zweites Schaltelement (14) mit dem zweiten Sonnenrad (E112) des ersten Planetenradsatzes (P1 ) verbindbar ist, wobei die Abtriebswelle (GW2) an das Hohlrad (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) angebunden ist, wobei das Getriebe (G) eine erste elektrische Maschine (EM1) mit einem drehfesten Stator (S1) und einem drehbaren Rotor (R1) aufweist, wobei die Eingangswelle (GW1) über ein drittes Schaltelement (13) mit dem Rotor (R1) der ersten elektrischen Maschine (EM1) verbindbar ist, wobei das erste Sonnenrad (E111) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit dem Rotor (R1) der ersten elektrischen Maschine (EM1) entweder ständig oder über ein Zusatzschaltelement (K) schaltbar verbunden ist, und wobei ein Hohlrad (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) über ein viertes Schaltelement (06) drehfest festsetzbar ist.

    Abstract translation: 齿轮（G）用于机动车辆，包括一个输入轴（GW1），输出轴（GW2），一个训练成Stufenplanetenradsatz第一行星齿轮组（P1），其具有两个不同的有效直径的行星齿轮（PL1），并且第二行星齿轮组（P2），其特征在于 第一和第二行星齿轮组（P1，P2）被构造为负轮组，第一太阳齿轮的第一行星齿轮组（P1）与所述行星齿轮（PL1）的较大有效直径的（E111）被接合时，其特征在于，第二太阳轮（E112 ）所述第一行星齿轮组（P1）（与行星的较小的有效直径的齿轮PL1）被接合时，第一行星齿轮组（P1）与太阳齿轮的第二行星齿轮组的（E12）（P2）的所述第二太阳齿轮（E112）被连续地连接，其特征在于 中，第一行星齿轮组（P1）与齿圈的第二行星齿轮组的（E32）（P2）的腹板（E21）连续地与所述输入轴连接（GW1）的做法 为r的第一开关元件（18）到网络的第二行星齿轮组（P2）和与第二太阳齿轮的第一行星齿轮组的（E112）（P1）的第二开关元件（14）根据（E22）连接，其特征在于，所述输出轴（GW2）至 齿圈（E32）连接在第二行星齿轮组（P2），其中所述齿轮（G）包括第一电机（EM1）与非旋转的定子（S1）和一个可旋转的转子（R1），其中经由输入轴（GW1） 的第三开关元件（13）与所述转子的第一电机装置（R1）（EM1）可连接与所述第一行星齿轮组（P1）的与所述转子的第一电机装置（R1），第一太阳轮（E111）（EM1）或者连续 或经由附加的开关元件（K）可切换地连接，并通过第四开关元件（06）的第一行星齿轮组（P1）的环形齿轮（E31）可旋转地可固定。

    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    9.
    发明申请
    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    用于机动车辆的传动装置和用于机动车辆的传动装置传动装置

    公开(公告)号：WO2017198442A1

    公开(公告)日：2017-11-23

    申请号：PCT/EP2017/060106

    申请日：2017-04-27

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： WARTH, Viktor ,  BECK, Stefan ,  BREHMER, Martin ,  HORN, Matthias ,  KALTENBACH, Johannes ,  KING, Julian ,  MORAW, Jens ,  MÜNCH, Eckehard ,  NIEDERBRUCKER, Gerhard ,  PAWLAKOWITSCH, Juri ,  SCHARR, Stephan ,  WECHS, Michael ,  ZIEMER, Peter ,  GRIESMEIER, Uwe ,  KUBERCZYK, Raffael

    IPC: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72

    Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Getriebe (G) eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GW2), einen Vorschaltradsatz (VRS) mit einem ersten Planetenradsatz (P1) und einem zweiten Planetenradsatz (P2), einen Hauptradsatz (HRS), eine elektrische Maschine (EM) mit einem drehfesten Stator (S) und einem drehbaren Rotor (R), sowie eine Mehrzahl von Schaltelementen (57, 07, 08, 04, 13, 14; 204, 234, 214; 304, 314; 403, 414, 445) aufweist, wobei durch selektives Schließen von jeweils drei der Schaltelemente (57, 07, 08, 04, 13, 14; 204, 234, 214; 304, 314; 403, 414, 445) eine Mehrzahl von festen Übersetzungsverhältnissen (1 bis 7; 21 bis 25; 31 bis 38) zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) bereitstellbar sind, wobei die beiden Planetenradsätze (P1, P2) des Vorschaltradsatzes (VRS) neben der ersten und zweiten Welle (Wx1, Wx2) genau drei weitere Wellen umfassen, nämlich eine dritte Welle (Wx3), eine vierte Welle (Wx4) und eine fünfte Welle (Wx5), sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe (G).

    Abstract translation:

    传输（G）的F导航用途R A机动车辆，其中，所述齿轮（G）的驱动轴（GW1），输出轴（GW2），一个齿轮组（VRS）与第一行星齿轮组（P1）和一个 第二行星齿轮组（P2），主齿轮组（HRS），电机（EM）与非旋转的定子（S）和一个可旋转的转子（R），以及多个开关元件（57，07，08，04，13，14 ; 204，234，214; 304,314; 403，414，445），所述大街通过选择性地关闭;的三个开关元件（57，07，08，04，13中的，14; 204，234，214，304 ，314; 403，414，445）多个固定导航用途bersetzungsverh BEAR ltnissen（1至7; 21至25;（31〜38）的驱动轴（GW1）和所述输出轴GW2）之间可编，由此两个行星齿轮＆AUML ;梓的齿轮组的（P1，P2）（VRS）除了第一和第二轴（WX1，WX2）包括正好三个其它轴，正BEAR即第三轴（WX3），第四瓦楞 e（Wx4）和第五轴（Wx5），以及用于具有这种变速器（G）的机动车的动力系。

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