公开(公告)号：WO2014125585A1

公开(公告)日：2014-08-21

申请号：PCT/JP2013/053423

申请日：2013-02-13

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 丸山　智之

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/12 ,  B60W20/10 ,  B60W2510/125 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/125 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2033 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/93

Abstract: 　制御装置（３０）は、動力分割機構（６）の状態を、エンジン（３）と第１モータ・ジェネレータ（４）との差回転を許容する差動状態と、第１モータ・ジェネレータ（４）の回転を阻止する非差動状態との間で切り替えるモータロック機構（２５）を備えたハイブリッド車両（１）に適用される。制御装置（３０）は、動力分割機構（６）が差動状態の差動モード又は非差動状態の非差動モードの実施中に所定の条件が成立した場合にエンジン（３）の燃焼を停止してＥＶモードへ切り替える。非差動モードの実施中は差動モードの実施中に比べて前記条件が厳格に設定されている。

Abstract translation: 一种用于混合动力车辆（1）的控制装置（30），包括马达锁定机构（25），其将动力分配机构（6）的状态切换到与发动机（3）和差速运动 允许第一电动发电机（4）和防止第一电动发电机（4）的旋转的非差动运动状态。 当功率分配机构（6）处于差动运动状态或执行非均匀运动状态时，如果在执行差速运动模式期间满足规定条件，则控制装置（30）停止发动机（3）燃烧并切换到EV模式， 当所述机构处于非差动运动状态时的差速运动模式。 在非差动运动模式下运行期间的条件比在差动运动模式下运行时更为严格。

公开(公告)号：WO2014123312A1

公开(公告)日：2014-08-14

申请号：PCT/KR2014/000573

申请日：2014-01-21

Applicant: (주)엠비아이

Inventor： 유혁 ,  정태진 ,  안성철

IPC: F16H3/44 ,  F16H55/30 ,  B62M9/00

CPC classification number: B62M11/16 ,  F16H3/54 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2033 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2071 ,  F16H2200/2087 ,  F16H2200/2094

Abstract: 본 발명은 허브 내장형 다단 변속기에 관한 것으로서, 특히, 1단 또는 2단 이상의 다단 유성기어세트 및 2중 일방향 클러치를 이용하여 콤팩트한 내장형 변속기로 다단 변속을 구현하고, 관성주행시 오버 러닝 기능을 부여하는 동시에, 구동 주행 상태에서도 강제 변속 기능을 이용하여 변속레버의 작은 조작력으로도 빠른 변속이 이루어지도록 하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차체에 고정된 샤프트(100)와, 상기 샤프트(100)의 외주에 회전 가능하게 위치하여 회전력을 입력받는 드라이버(200) 및 회전력을 출력시키는 허브쉘(300)과; 상기 허브쉘(300)의 내부에 마련되는 태양기어, 유성기어(412), 캐리어(413), 링기어(414)로 이루어진 유성기어세트(410)와, 일방향 클러치로써 상기 캐리어(413)와 상기 허브쉘(300) 사이에 마련되는 제1출력클러치(420)와, 소정의 위상각 차이를 갖도록 일체로 이루어진 2개의 일방향 클러치로써 상기 드라이버(200)와 상기 링기어(414) 사이 및 상기 링기어(414)와 상기 허브쉘(300) 사이에 마련되어, 회전속도의 차이에 따라 상기 드라이버(200)의 회전력을 상기 링기어(414)에 전달하거나 상기 링기어(414)의 회전력을 상기 허브쉘(300)에 전달하는 제2출력클러치(430)를 포함하여, 상기 드라이버(200)로 입력되는 회전력을 변속시켜 상기 허브쉘(300)로 출력시키는 변속부(400)와; 변속레버의 조작에 따라 원주방향으로 회전하면서 상기 샤프트(100)의 외주면에 형성된 폴안착부에 위치하는 다수의 폴을 컨트롤하여 상기 태양기어의 회전을 선택적으로 제한하는 원주방향 폴제어부재(510)와, 변속레버의 조작에 따라 축방향으로 이동하면서 상기 드라이버(200)의 내주면에 마련된 폴을 컨트롤하여 상기 드라이버(200)의 회전을 상기 캐리어(413)에 선택적으로 전달시키는 축방향 폴제어부재(520)를 포함하여, 상기 변속부(400)의 변속을 제어하는 제어부(500)로 구성되어, 제품의 상품성을 극대화시키고, 구동 주행 상태에서도 강제 변속 기능을 이용하여 변속레버의 작은 조작력으로도 빠른 변속이 이루어져 변속 정확성을 크게 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及具有内部轮毂的可变变速器，更具体地说，涉及通过使用具有一级或多级的可变行星齿轮组和双向离合器来实现通过紧凑型内部变速器实现可变变速器的装置 ，从而在惯性运转时通过使用强制换挡功能，能够以变速杆的小的操作力实现快速换档，从而提供超越功能。 本发明包括：固定到车体的轴（100）; 驱动器（200），可旋转地定位在所述轴（100）的外圆周上，用于接收输入的旋转力; 用于输出旋转力的轮毂壳（300）; 变速部（400），其将输入到所述驱动器（200）的旋转力换档并将其输出到所述轮毂壳（300），其中，所述变速部（400）包括内侧设置的行星齿轮组（410） 所述轮毂壳（300）包括太阳齿轮，行星齿轮（412），托架（413）和齿圈（414），作为单向离合器的第一输出离合器（420） 在所述载体（413）和所述轮毂壳（300）之间，以及第二输出离合器（430），其包括具有特定相位角差的两个整体形成的单向离合器，并设置在所述驱动器（200）和所述齿圈（414）之间 ）和环形齿轮（414）和轮毂壳（300）之间，用于将驱动器（200）的旋转力传递到齿圈（414）或将齿圈（414）的旋转力传递到轮毂壳 （300）取决于转速的差异; 以及用于控制所述变速部分（400）的变速的控制部分（500），其中所述控制部分（500）包括圆周方向杆控制部件（510），用于通过控制所述圆周方向极控制部件 多个杆位于杆座部分上，该多个杆杆形成在轴（100）的外周面上，同时根据变速杆的操作沿圆周方向旋转，并且轴向杆控制构件（520） ），用于通过根据变速杆的操作沿轴向移动而控制设置在驾驶员（200）的内周面上的杆，从而选择性地将驾驶员（200）的旋转传递到承载件（413）。 结果，本装置可以通过即使在驱动状态下使用强制换档功能也可以通过变速杆的小的操作力来实现快速换档精度，从而最大限度地提高换档精度 。

公开(公告)号：WO2014038945A1

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：PCT/NL2013/050654

申请日：2013-09-10

Applicant: DTI GROUP B.V.

Inventor： VAN DRUTEN, Roëll Marie ,  VROEMEN, Bas Gerard ,  SERRARENS, Alexander Franciscus Anita

IPC: F16H63/18 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3408 ,  F16H37/0826 ,  F16H63/18 ,  F16H63/3416 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2033 ,  Y10T74/19279

Abstract: A driveline 1 comprises a transmission 7 having an input shaft 9 and an output shaft 13 as well as an end drive 19 connected to the output shaft of the transmission, which end drive includes a differential 21. The transmission comprises a plurality of switchable gear trains as well as a shift drum 23 which has three cam profiles 25, 27, 29 and three shift forks SOI, S23, S4X provided with cam followers for moving a clutch element for coupling a gear to a shaft present in the transmission. The shift drum 23 further includes a further cam profile 31 and the transmission comprises a further cam follower F4 as well as a locking element which is connected via a gear unit 35 to the further cam follower and locks a driving element 37 in the driveline so that drive shafts connected to the differential are locked against rotation.

Abstract translation: 传动系1包括具有输入轴9和输出轴13的变速器7以及连接到变速器的输出轴的端部驱动器19，该端部驱动器包括差速器21.变速器包括多个可切换齿轮系 以及具有三个凸轮轮廓25,27,29的三个换档鼓23和设置有用于移动用于将齿轮联接到传动装置中的轴的离合器元件的凸轮从动件的三个换档轴SOI，S23，S4X。 换档鼓23还包括另外的凸轮轮廓31，并且变速器包括另外的凸轮从动件F4以及通过齿轮单元35连接到另一个凸轮从动件并将驱动元件37锁定在传动系中的锁定元件，使得 连接到差速器的驱动轴被锁定以防止旋转。

公开(公告)号：WO2015057434A4

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：PCT/US2014059597

申请日：2014-10-08

Applicant: FCA US LLC

Inventor： DUHAIME MICHAEL L ,  MILLER SCOTT A ,  PUIU DUMITRU

IPC: B60K6/445 ,  B60K6/38 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  F16H3/72

CPC classification number: F16H3/725 ,  B60K6/383 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H3/727 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2033 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6239

Abstract: An electrically variable transmission includes an input member (22), first and second motor-generators (46, 50) and a gear reduction arrangement (42) including at least a first gear (78) coupled to at least one second gear (86). A first planetary gear set (38) includes a first sun gear (60), a first ring gear (64) and a first carrier (68) rotatably supporting a plurality of pinion gears (72) in meshing engagement with the first sun gear (60) and the first ring gear (64) The first carrier (68) is nonrotatably coupled to the input member. (22) and the first ring gear (64) is coupled to the at least one second gear (86). The first sun gear (60) is nonrotatably coupled to the first motor-generator (46) and the first gear (78) is nonrotatably coupled to the second motor-generator (50). A torque transmitting device (34) is configured to selectively fix rotation of the input member (22) in at least one of a first rotational direction and a second opposite rotational direction.

Abstract translation: 电动变速器包括输入构件（22），第一和第二电动发电机（46,50）和齿轮减速装置（42），所述减速装置至少包括联接到至少一个第二齿轮（86）的第一齿轮（78） 。 第一行星齿轮组（38）包括第一太阳齿轮（60），第一齿圈（64）和第一行星架（68），第一行星齿轮（64）和第一行星齿轮架（68）可旋转地支撑与第一太阳轮啮合的多个小齿轮（72） 60）和第一环形齿轮（64）第一行星架（68）不可旋转地联接到输入构件。 （22）和所述第一齿圈（64）联接到所述至少一个第二齿轮（86）。 第一太阳齿轮（60）不可旋转地联接到第一电动发电机（46），第一齿轮（78）不可旋转地联接到第二电动发电机（50）。 扭矩传递装置（34）构造成选择性地将输入构件（22）的旋转固定在第一旋转方向和第二相反旋转方向中的至少一个中。

公开(公告)号：WO2014067635A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/EP2013/003187

申请日：2013-10-23

Applicant: AUDI AG

Inventor： MÄRKL, Johann ,  HEITMANN, Axel ,  HUMMEL, Steffen ,  VOLLMER, Frank ,  SCHMIDT, Alexander

IPC: F16H3/00 ,  F16H37/04 ,  B60K17/346

CPC classification number: F16H37/046 ,  B60K17/346 ,  F16H3/006 ,  F16H2200/0017 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0073 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2033

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Doppelkupplungsgetriebe als Geschwindigkeits-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit zwei koaxial angeordneten Eingangswellen, die über je eine Kupplung (K1, K2) aktivierbar sind, mit einer achsparallelen Abtriebswelle und mit auf den Wellen angeordneten, mittels Synchronkupplungen schaltbaren Zahnradsätzen zur Bildung mehrerer Vorwärtsgänge und eines Rückwärtsganges, wobei die Zahnradsätze in ein Teilgetriebe (A) mit der einen Eingangswelle und in ein Teilgetriebe (B) mit der anderen Eingangswelle aufgeteilt sind. Zur Erzielung einer größeren Getriebespreizung bei einer baulich kompakten Konstruktion wird vorgeschlagen, dass dem Teilgetriebe (A) mit der Eingangs-Hohlwelle (14) ein in zwei Übersetzungsstufen umschaltbares Planetengetriebe (40; 60; 80) vorgeschaltet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于双离合器变速器的用于机动车辆的速度改变变速器的换档装置，有两个同轴设置的输入轴，其经由相应的离合器（K1，K2）被激活，设置有平行于轴向的输出轴并且在波浪，可切换由同步离合器齿轮组到的手段 形成多个前进档和一个倒档，其特征在于，在具有一个输入轴和变速器部分（B）的发送部分（a）的齿轮组与另一个输入轴划分。 为了实现在结构上紧凑的设计更大的总传动比中提出，该传输部分（A）具有以可切换的2个比所述中空输入轴（14）的步骤的行星齿轮（40; 60; 80）连接上游。

公开(公告)号：WO2011094223A1

公开(公告)日：2011-08-04

申请号：PCT/US2011/022448

申请日：2011-01-25

Applicant: BURGBACHER, Martin ,  HAGHSHANAS, Bahman ,  NETT, Hans-Peter ,  NIELSON, JR., Albert, John

Inventor： BURGBACHER, Martin ,  HAGHSHANAS, Bahman ,  NETT, Hans-Peter ,  NIELSON, JR., Albert, John

IPC: F16H3/54 ,  F16H37/04

CPC classification number: F16H3/44 ,  F16H3/54 ,  F16H37/046 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2033

Abstract: A gear assembly for a motor vehicle includes first clutch (40) configured to selectively couple an input shaft (23) to an output shaft (60) and a second clutch (50) configured to selectively couple the input shaft to a planetary gear train (30). When the first clutch is activated and the second clutch is not activated, the input torque is transmitted from the input shaft to the output shaft such that the output torque relative to the input torque is a first gear ratio. When the second clutch is activated and the first clutch is not activated, the input torque is transmitted from the input shaft to the output shaft through the planetary gear train such that the output torque relative to the input torque is a second gear ratio. When neither the first clutch nor the second clutch are activated, the input torque is not transmitted from the input shaft to the output shaft.

Abstract translation: 用于机动车辆的齿轮组件包括构造成选择性地将输入轴（23）联接到输出轴（60）的第一离合器（40）和被配置为选择性地将输入轴联接到行星齿轮系（ 30）。 当第一离合器被激活并且第二离合器未被激活时，输入转矩从输入轴传递到输出轴，使得相对于输入转矩的输出转矩是第一档位。 当第二离合器被启动并且第一离合器未被启动时，输入扭矩通过行星齿轮系从输入轴传递到输出轴，使得相对于输入转矩的输出扭矩是第二传动比。 当第一离合器和第二离合器都不起动时，输入转矩不会从输入轴传递到输出轴。

公开(公告)号：WO2011022940A1

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/CN2010/001283

申请日：2010-08-24

Applicant: 上海华普国润汽车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司 ,  李书福 ,  杨健 ,  张彤 ,  余卫 ,  马智涛 ,  于海生

Inventor： 李书福 ,  杨健 ,  张彤 ,  余卫 ,  马智涛 ,  于海生

IPC: F16H3/72 ,  B60K6/54 ,  B60W20/00

CPC classification number: F16H3/727 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/16 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2033 ,  F16H2200/2035 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

公开(公告)号：WO2016090870A1

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：PCT/CN2015/080811

申请日：2015-06-04

Applicant: 长丰集团有限责任公司

Inventor： 张华平 ,  胡哓岚 ,  黄伟 ,  荣志斌

IPC: F16H3/44 ,  B60K17/00

CPC classification number: F16H57/10 ,  F16H3/44 ,  F16H3/58 ,  F16H3/74 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2033 ,  F16H2200/2035

Abstract: 一种行星传动两档自动变速器，包括太阳轮（21）、双联行星轮（24）、行星架（22）、齿圈（23）、带式制动环（3）、锁止环（4），所述行星架（22）上设有环形凸台（221），在所述齿圈（23）外表面与所述环形凸台（221）内表面之间设有锁止环（4），且所述锁止环（4）的内表面与齿圈（23）外表面固定连接，所述锁止环（4）外表面的一部分与所述环形凸台（221）内表面接触，另一部分套装有所述带式制动环（3），带式制动环（3）的一端与传动箱壳体固连，另一端与换挡执行器相连。采用锁止环（4）、制动环（3）实现齿圈（23）与行星架（22）的接合与分离，达到换挡的效果，响应速度快，运动平稳、无冲击，可以省略离合器、同步器及换挡机构，零件数量少，结构简单；可通过改变行星系的齿数比，扩大传动比的变化范围。适于工业化应用。

公开(公告)号：WO2016057675A2

公开(公告)日：2016-04-14

申请号：PCT/US2015/054503

申请日：2015-10-07

Applicant: CANDY HOUSE INC. ,  KU, Che-Ming

Inventor： KU, Che-Ming

IPC: E05F15/00 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/46 ,  E05B47/0002 ,  E05B47/0012 ,  E05B47/0046 ,  E05B2047/0022 ,  E05B2047/0091 ,  E05C1/10 ,  F16H3/54 ,  F16H63/34 ,  F16H2063/305 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2033

Abstract: A gear assembly includes a ρIanetary gear set and a clutch. The planetary gear set includes a sun gear, at least one planet gear meshing with the sun gear, a carrier supporting the at least one planet gear, and an outer ring gear meshing with the at least one planet gear. The clutch is operable to engage with and disengage from the planetary gear set to enable the planetary gear set to switch between a first mode and a second mode.

Abstract translation: 齿轮组件包括一个传动齿轮组和离合器。 行星齿轮组包括太阳齿轮，与太阳齿轮啮合的至少一个行星齿轮，支撑至少一个行星齿轮的行星齿轮和与该至少一个行星齿轮啮合的外齿圈。 离合器可操作以与行星齿轮组接合并脱离行星齿轮组，以使行星齿轮组能够在第一模式和第二模式之间切换。

公开(公告)号：WO2016000897A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/062246

申请日：2015-06-02

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： IUCHI, Kazutaka ,  WECHS, Michael ,  BECK, Stefan ,  WARTH, Viktor ,  SOMSCHOR, Bernd ,  REICK, Benedikt

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  B60Y2400/421 ,  B61C9/00 ,  F16H3/54 ,  F16H2037/047 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2033 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2200/2097

Abstract: Mehrganggetriebe (9) für Schienenfahrzeuge, das Mehrganggetriebe (9) umfassend wenigstens einen Getriebeeingang (AN), wenigstens einen Getriebeausgang (AB), wenigstens einen Planetenradsatz (PR1, PR2), wenigstens ein Schaltelement (SE1, SE2) und ein Gehäuse (G), wobei ein Planetenradsatz (PR1, PR2) ein Sonnenrad (S1, S2), wenigstens einen Planetenträger (PT1, PT2) mit Planetenrädern und ein Hohlrad (H1, H2) umfasst, und durch ein Antriebselement (8) eine Drehbewegung in das Mehrganggetriebe (9) einleitbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch Betätigen des wenigstens einen Schaltelements (SE1, SE2) wenigstens zwei unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen dem Getriebeeingang (AN) und dem Getriebeausgang (AB) darstellbar sind.

Abstract translation: 多速传动装置（9），用于轨道车辆，所述多级变速器（9）包括至少一个变速器输入（AN），至少一个变速器输出（AB），至少一个行星齿轮（PR1，PR2），至少一个开关元件（SE1，SE2）和一个壳体（G） 其中一个行星齿轮组（PR1，PR2）包括太阳齿轮（S1，S2），至少一个行星齿轮架（PT1，PT2）与行星齿轮和环形齿轮（H1，H2），并通过驱动元件（8）在所述多级变速器的旋转运动（ 9）可以被引入，其特征在于由被（表示在变速器输入AN）和变速器输出（AB）之间的至少两个不同的传动比致动所述至少一个开关元件（SE1，SE2）。