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    PNEUMATIQUE A FLANC RENFORCE ET PROCEDE DE FABRICATION
    1.
    发明申请
    PNEUMATIQUE A FLANC RENFORCE ET PROCEDE DE FABRICATION 审中-公开
    具有加强筋的轮胎及其生产方法

    公开(公告)号：WO2004078494A1

    公开(公告)日：2004-09-16

    申请号：PCT/EP2004/001910

    申请日：2004-02-26

    Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  ALLARD, Frédéric

    Inventor： ALLARD, Frédéric

    IPC: B60C13/00

    CPC classification number: B60C15/0081 ,  B29D30/08 ,  B29D2030/722 ,  B60C3/04 ,  B60C9/14 ,  B60C13/00 ,  B60C13/009 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/06 ,  Y10T152/10765 ,  Y10T152/10819 ,  Y10T152/10837 ,  Y10T152/10864

    Abstract: Pneumatique (1) comprenant des bourrelets (6) destinés à coopérer avec une jante de montage de diamètre maximal Dc, lesdits bourrelets comprenant au moins une structure annulaire (60) de renforcement de bourrelet, un sommet (4) et de part et d'autre du sommet du pneumatique, un flanc (2) assurant la liaison avec chaque bourrelet (6), une armature de carcasse (3) destinée à équilibrer les efforts de la pression de gonflage, ce pneumatique étant caractérisé en ce que au moins un flanc comprend au moins deux structures annulaires additionnelles (21 et 22) de renforcement dont le diamètre interne est au moins égal au diamètre maximal Dc de la jante et en ce que l'armature de carcasse (3) est ancrée au moins partiellement sur chaque structure annulaire de renforcement de bourrelet et sur chaque structure annulaire de renforcement de flanc. Procédé pour fabriquer un tel pneumatique.

    Abstract translation: 一种轮胎（1），包括与具有最大直径DC的安装轮缘配合的摩擦带（6），所述摩擦带包括用于加强所述摩擦条的至少一个环形结构（60） 胎冠（4）和侧面（2），确保与每个摩擦带（6）的连接; 用于均衡轮胎压力的努力的胎体增强件（3）。 所述轮胎的特征在于，至少一个侧面包括至少两个额外的加强环形结构（21和22），其内径至少等于轮缘的最大直径Dc，并且所述胎体增强件（3）被锚固 至少部分地在每个环形结构上用于加强摩擦带和每个环形侧面加强结构。 本发明还涉及一种用于生产所述轮胎的方法。

    空気入りタイヤ並びにその製造装置及び製造方法
    4.
    发明申请
    空気入りタイヤ並びにその製造装置及び製造方法 审中-公开
    气动轮胎及其制造方法及其制造方法

    公开(公告)号：WO2006134969A1

    公开(公告)日：2006-12-21

    申请号：PCT/JP2006/311931

    申请日：2006-06-14

    Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  小川 裕一郎

    Inventor： 小川 裕一郎

    IPC: B60C15/00 ,  B29D30/16 ,  B29D30/18 ,  B60C9/02

    CPC classification number: B60C15/0081 ,  B29D30/165 ,  B60C15/0018

    Abstract: 　ビードワイヤ構体でカーカスプライの端部を挟み込む構造を有する空気入りタイヤを製造するためにプライコードを剛体コアの外面側に貼付ける装置の構造を単純化すると共に、貼付け動作の時間の短縮及び正確な張力制御を容易にする。 　一定長に切断されたコード（Ｃ）の両端部をフィンガーチャック（10Ａ），（10Ｂ）で保持し、長手方向に張力を加えた状態で、ハンド（８Ａ）及び（８Ｂ）並びにコード（Ｃ）の軌跡をそれぞれ（Ｄ 1 ）～（Ｄ 7 ）及び（Ｆ 1 ）～（Ｆ 7 ）並びに（Ｃ 1 ）～（Ｃ 8 ）に示すように変化させる。（Ｄ 4 ）及び（Ｆ 4 ）の位置に到達したときに、塑性変形治具（16Ａ），（16Ｂ）を動作させてコード（Ｃ）を折り曲げる。（Ｄ 7 ）及び（Ｆ 7 ）の位置に到達したときに、押付け部材（11Ａ），（11Ｂ）を前進させて、コード（Ｃ）の両端部をコア剛体（22）のビード部（25）に押付けると共に、フィンガーチャック（10Ａ），（10Ｂ）を開いてコード（Ｃ）を解放する。

    Abstract translation: 一种制造充气轮胎的方法，其使得胎体帘布层的端部由胎圈丝结构保持，其中用于将帘布层帘线粘附在芯刚性体的外表面上的装置的结构被简化并且粘贴时间 操作减少，并且张力被准确和容易地控制。 以指定长度切割的绳（C）的两端由手指卡盘（10A）和（10B）保持，以沿长度方向向绳索施加张力，并且手（8A）和（8B）的路线 并且绳索（C）如（D 1> 1）所示变化为（D 7），（F 1 N 1）至（F 1 < （C 1 H 3）和（C 1 H 1） - （C 8 H 8）。 当这些手到达位置（D 4/4）和（F 4/4））时，操作弹性变形工具（16A）和（16B）以折叠绳索（C）。 按压构件（11A）和（11B），当它们到达（D＆lt; 7＆gt;＆gt; 7＆gt;）时，使帘线（C）的两端压靠 芯刚性体（22）的胎圈部分（25）和手指卡盘（10A）和（10B）打开以释放绳索（C）。

    PNEUMATIC TYRE HAVING LOCKED BEADS
    6.
    发明申请
    PNEUMATIC TYRE HAVING LOCKED BEADS 审中-公开
    具有锁住的珠子的气动轮胎

    公开(公告)号：WO01025031A1

    公开(公告)日：2001-04-12

    申请号：PCT/US1999/022568

    申请日：1999-09-30

    IPC: B29D30/32 ,  B60C15/00 ,  B60C15/05

    CPC classification number: B60C15/0081 ,  B29D30/32 ,  B60C2015/0614

    Abstract: The present invention relates to a locked bead type of tire construction where the turnup ends (242a, 242b) of the carcass plies (242) are turned up around an elastomeric torus (246a, 246b) located outwardly from and adjacent to the bead cores (244a, 244b) so that the locked end sections (250a, 250b) of the plies are folded back and placed radially inward of the bead cores so they are anchored between the bead cores and the turnup ends of the carcass plies.

    Abstract translation: 本发明涉及一种锁紧胎圈类型的轮胎结构，其中胎体帘布层（242）的翻转端（242a，242b）围绕位于胎圈芯的外侧和邻近的弹性体环（246a，246b） 244a，244b），使得帘布层的锁定端部（250a，250b）被折叠并放置在胎圈芯的径向内侧，使得它们被锚定在胎圈芯和胎体帘布层的翻转端之间。

    タイヤ
    8.
    发明申请
    タイヤ 审中-公开
    胎

    公开(公告)号：WO2016017508A1

    公开(公告)日：2016-02-04

    申请号：PCT/JP2015/070880

    申请日：2015-07-22

    Applicant: 株式会社ブリヂストン

    Inventor： 今　誓志 ,  河野　好秀

    IPC: B60C5/01 ,  B60C1/00 ,  B60C15/00 ,  B60C15/04

    CPC classification number: B60C15/0081 ,  B60C1/00 ,  B60C5/01 ,  B60C15/00 ,  B60C15/04 ,  B60C15/05

    Abstract: 　タイヤ(10)は、コード(20)が樹脂被覆されたビードコア(22)が埋設されたビード部(16)と、補強材(30)が樹脂材料により被覆され、ビードコア(22)に熱溶着され、ビード部(16)からサイド部(18)へ延びる補強層(14)と、を備える。

    Abstract translation: 该轮胎（10）设置有：胎圈部（16），其具有嵌入其中的通过树脂涂布帘线（20）而形成的胎圈芯（22） 和具有涂覆有树脂材料的增强材料（30）的加强层（14）被热焊接到胎圈芯（22），并从胎圈部分（16）延伸到侧部（18） ）。

    TIRE WITH MULTIPLE BEAD CORES AND LOCKING INSERT
    9.
    发明申请
    TIRE WITH MULTIPLE BEAD CORES AND LOCKING INSERT 审中-公开
    轮胎带有多根珠子和锁定插件

    公开(公告)号：WO2013070180A1

    公开(公告)日：2013-05-16

    申请号：PCT/US2011/059499

    申请日：2011-11-07

    Applicant: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  DEVINCENTIS, Robert, A. ,  LANDIS, Michael, K.

    Inventor： DEVINCENTIS, Robert, A. ,  LANDIS, Michael, K.

    IPC: B60C15/05

    CPC classification number: B60C15/05 ,  B60C9/06 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/0081 ,  B60C2200/02

    Abstract: This invention relates generally to tires having multiple carcasses that wrap around multiple bead cores on a single side of the tire, and, more specifically, to a tire that has a bead core locking insert that eliminates a pullout step for one of the carcass plies or bands during fabrication, This step includes wrapping one of the plies or bands completely around said multiple bead cores that are found on a single side of the tire. In certain embodiments, the tire is an aviation tire that has bands of multiple plies that are wrapped about multiple bead cores found on each side of the tire. The bead core locking insert is found below the multiple bead cores found on each side of the tire and is adjacent to the bands that wrap around the inside and outside head cores, thereby locking these beads and associated bands together.

    Abstract translation: 本发明一般涉及具有多个胎体的轮胎，该轮胎围绕轮胎的单侧上的多个胎圈芯包裹，更具体地，涉及具有胎圈芯锁定插入物的轮胎，其消除了胎体帘布层之一的拉出步骤，或者 在这个步骤中，该步骤包括在轮胎的单侧上发现的围绕所述多个胎圈芯的帘布层或带完全缠绕。 在某些实施例中，轮胎是具有缠绕在轮胎的每一侧上的多个胎圈芯的多个帘布层的航空轮胎。 胎圈芯锁定插入物位于轮胎两侧所见的多个胎圈芯的下面，并且与围绕内部和外部头部芯部的环绕的带相邻，从而将这些珠子和相关带束锁定在一起。

    空気入りタイヤ
    10.
    发明申请
    空気入りタイヤ 审中-公开
    气动轮胎

    公开(公告)号：WO2005065971A1

    公开(公告)日：2005-07-21

    申请号：PCT/JP2004/019597

    申请日：2004-12-28

    Applicant: 横浜ゴム株式会社 ,  飯田 英一

    Inventor： 飯田 英一

    IPC: B60C15/00

    CPC classification number: B60C15/0081 ,  B60C15/05 ,  Y10T152/10819 ,  Y10T152/10846

    Abstract: 　左右一対のビードコア間にカーカス層を掛け渡すように配置した空気入りタイヤであり、前記ビードコアが、カーカス層の端部を折り返すように係止する係止用ビードコアと係止しない非係止用ビードコアとから構成されている。非係止用ビードコアの内周半径Ｒ 2  は係止用ビードコアで折り返すカーカス層端部の内周半径Ｒ 1  よりも小さく形成されている。 　

    Abstract translation: 一种充气轮胎，其中胎体层设置成跨越左右一对胎圈芯。 胎圈芯由用于以折回方式与胎体层的端部接合的接合胎圈芯和不接合的不接合胎圈芯组成。 非接合胎圈芯的内周的半径R2小于在接合胎圈芯处转回的胎体层端部的内周的半径R1。

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