公开(公告)号：WO2014044820A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/EP2013/069620

申请日：2013-09-20

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： KANTOR, Kornel ,  TANCZOS, Miklos

IPC: B60G17/048 ,  B60G17/052 ,  B60G11/27

CPC classification number: B60G17/0485 ,  B60G11/27 ,  B60G17/0525 ,  B60G17/0565 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/415 ,  B60G2500/30

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Luftfederanordnung mit mindestens einem integrierten Steuerventil (1) zur Beaufschlagung einer zwischen einem Außenrohr (2), einem Abrollrohr (3) und einem diese verbindenden von einem Luftfederbalg (4) gebildeten Druckkammer (5) mit Druckluft, wobei dasmindestens eine integrierte Steuerventil (1) mit mehreren Schaltpositionen über integrierte mechanische Betätigungsmittel in Abhängigkeit eines Luftfederhubs zur Niveaueinstellung ansteuerbar ist, wobei ferner die Druckkammer (5) eine stirnseitig zwischen einem Rohroberteil (6) und einem Rohrunterteil (7) des Außenrohrs (2) anliegende Druckfeder (8) umfasst, und ein mit dem mindestens einen integrierten Steuerventil (1) mechanisch verbundener Hebel (9) über mindestens eine an einer Stirnfläche des Rohrunterteils (7) angeordnete Betätigungsnase (10) betätigbar ist, um eine Stufencharakteristik einer Be- und Entlüftung der Druckkammer (5) zu realisieren.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有至少一个集成控制阀（1），用于外管之间施加（2），辊筒（3）和一个由一空气弹簧连接它们的波纹管（4）形成的压力腔室（5）用压缩空气，其中dasmindestens集成一个空气弹簧组件 被（1），具有多个档位的控制阀通过集成的机械致动装置，响应于Luftfederhubs为电平调整可控的，进一步地，其中所述压力腔室（5）的管状上部分（6）和管状下部之间的端面（7）的外管（2）施加的压力弹簧（8 ），以及机械地连接至所述至少一个集成的控制阀（1）杆（9）通过至少一个（在管基座7）的端面排列致动鼻（10）可操作以将所述压力腔室的通风的（步骤特性 实现5）。

公开(公告)号：WO0235113A3

公开(公告)日：2002-06-20

申请号：PCT/US0145262

申请日：2001-10-24

Applicant: BOLER CO

Inventor： STUART JOHN W

IPC: B60G17/048 ,  F16F9/04 ,  F16F9/05 ,  F16F9/32 ,  F16F9/49

CPC classification number: F16F9/049 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2206/424 ,  B60G2500/20 ,  F16F9/052

Abstract: A dual volume air spring (5) for a truck suspension, which has an air bag chamber providing a variable volume (6) and a fixed volume chamber (7). The chambers are interconnected by a closable orifice (12). The air bag is provided with a post-like orifice closer (20) which is pushed into the orifice when the air bag (9) is sufficiently compressed ad withdrawn from the orifice when the air bag is not compressed. In normal operation the orifice is open and combined volumes of the chambers are available resulting in a low spring rate. The orifice closer (20) has an orifice closing portion (22) which is relatively pliant and a rigid or semi-rigid portion (21) which acts as a bump-stop when the pliant portion is substantially completely compressed. When the orifice is completely closed the spring has a high spring rate.

Abstract translation: 一种用于卡车悬架的双体积空气弹簧（5），其具有提供可变容积（6）的气囊室和固定容积室（7）。 腔室通过可关闭的孔口（12）相互连接。 安全气囊设置有当气囊未被压缩时气囊（9）被充分压缩并从孔口中抽出时被推入孔中的柱状孔口关闭器（20）。 在正常操作中，孔是开放的，并且室的组合体积可用，导致较低的弹簧刚度。 节流孔闭合器（20）具有相对柔顺的孔口关闭部分（22）和刚性或半刚性部分（21），当柔性部分基本上被完全压缩时，其作为凸块停止。 当孔口完全关闭时，弹簧具有较高的弹簧刚度。

公开(公告)号：WO99051452A2

公开(公告)日：1999-10-14

申请号：PCT/US1999/007558

申请日：1999-04-06

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/048 ,  B60G17/056 ,  F16F9/08 ,  F16F9/56 ,  F16F15/023 ,  F16F15/027 ,  B60G

CPC classification number: B60G17/0565 ,  B60G17/0152 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/414 ,  B60G2202/415 ,  B60G2500/112 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/32 ,  B60G2600/21 ,  B60G2800/912 ,  F16F9/081 ,  F16F15/023 ,  Y10S267/01

Abstract: An apparatus and method for supporting a dynamic load relative to a foundation, such as a vehicle relative to the road, by a hydraulic system that monitors the movement of the load and adds or removes hydraulic fluid from the system to compensate for the load change. The hydraulic system is preferably one or more hydraulic cylinders that have a first chamber operably connected to the load and a second chamber operably connected to the foundation. The first and second chamber are connected by a valve. The valve is connected to the second chamber and a source of pressurized fluid with a reservoir. The first chamber senses the load change and the valve adds fluid from the pressurized fluid source to the second chamber or removes fluid from the second chamber to the reservoir to compensate for the change in the load and maintain the load in substantially the same position relative to the foundation.

Abstract translation: 一种用于通过液压系统来支持相对于诸如车辆的基座的动态载荷的装置和方法，该液压系统监测负载的运动，并且从系统中增加或去除液压流体以补偿负载变化。 液压系统优选地是一个或多个液压缸，其具有可操作地连接到负载的第一室和可操作地连接到地基的第二室。 第一和第二腔室通过阀连接。 阀连接到第二室和具有储存器的加压流体源。 第一室感测到负载变化，并且阀将流体从加压流体源添加到第二室，或者将流体从第二室移除到储存器，以补偿负载的变化并将负载保持在相对于 的基础。

公开(公告)号：WO2022231078A1

公开(公告)日：2022-11-03

申请号：PCT/KR2021/014442

申请日：2021-10-18

Applicant: 현대강전(주)

Inventor： 김용수

IPC: B60G17/048 ,  B60G17/04 ,  B60G17/08 ,  B60G17/056 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019

Abstract: 본 발명은 유체를 이용한 차량용 높이조절식 현가장치에 관한 것으로, 차체의 하부에 마련되며, 유압에 의해 승강되는 피스톤과 피스톤로드를 구비하고, 상기 피스톤에 의해 상부실린더와 하부실린더로 이분되는 높이조절 실린더와, 상기 높이조절 실린더에 연결되어, 상기 높이조절 실린더 내부의 유압에 의한 충격을 흡수하는 완충포켓과, 상기 높이조절 실린더와 연결되며, 상기 상부실린더 또는 하부실린더의 내부에 유체를 공급하는 충압포켓과, 상기 충압포켓에 유체를 공급하여, 상기 충압포켓 내부의 압력이 기설정된 고압 범위 내에서 유지될 수 있도록 하는 펌핑장치와, 상기 높이조절 실린더 및 펌핑장치와 연통되어, 상기 높이조절 실린더로부터 유체를 공급받아 상기 펌핑장치에 유체를 공급하는 귀환포켓을 포함한다. 그리고, 상기 높이조절 실린더는, 상기 충압포켓으로부터 유체를 공급받아 상기 피스톤과 피스톤로드를 승강시켜, 상기 차체의 높이를 조절할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명에 따르면, 금속재의 외관과 탄성력을 갖는 내관으로 마련되는 각 포켓간의 압력차, 내관의 탄성력 및 밸브의 신속한 개폐에 의해 공기 또는 유체와 같은 작동 유체가 신속하게 유동됨으로써, 소용량의 펌핑장치를 구비하면서도 신속한 응답특성을 갖는 현가장치를 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다. [대표도] 도 1

公开(公告)号：WO2017093532A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/EP2016/079666

申请日：2016-12-02

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： NEHLS, Mads Malte ,  WASCHK, Reiner ,  KIND, Andreas ,  REHRA, Günter

IPC: B60G17/048 ,  B60G11/27 ,  B60G17/052 ,  F16F9/05 ,  F04B35/00

CPC classification number: B60G11/27 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/052 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2206/424 ,  B60G2500/205 ,  F04B35/045 ,  F16F9/057

Abstract: Luftfeder (1) für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs umfassend einen Luftfederdeckel (3) und einen Luftfederkolben (4), wobei zwischen dem Luftfederdeckel (3) und dem Luftfederkolben (4) ein luftdicht eingespannter Luftfederbalg (2) aus elastomerem Material teilweise einen mit Druckluft befüllbaren Arbeitsraum (6) begrenzt und unter Ausbildung einer Rollfalte (9) am Luftfederdeckel (3) und/oder Luftfederkolben (4) abrollt, wobei ein Luftverdichter (5) in der Luftfeder (1) integriert ist.

Abstract translation:

空气弹簧（1）F导航用途R A机动车辆的包括一个空气弹簧盖的底盘（3）和空气弹簧活塞（4），其特征在于，所述空气弹簧盖（3）之间和所述空气弹簧活塞（4）气密性地夹紧空气弹簧气囊（ 2）部分由弹性材料制成的具有一压缩空气BEF导航用途有限llbaren工作腔（6）和（形成轧制倍9），4）的辊（在空气弹簧盖（3）和/或空气弹簧活塞，其中的空气压缩机（5）的空气弹簧（1 ）已整合。

公开(公告)号：WO2012171038A4

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：PCT/US2012041965

申请日：2012-06-11

Applicant: CONAWAY RICHARD ,  MCKENZIE THOMAS

Inventor： MCKENZIE THOMAS

IPC: B60G17/052 ,  B60G17/044 ,  B60G17/048

CPC classification number: B60G17/04 ,  B60G11/27 ,  B60G2202/15 ,  B60G2202/152 ,  F16F9/0436 ,  F16F9/05

Abstract: An air spring (10) comprises a hollow elastic sleeve (12), an upper component (22) for securing the air spring to a first frame, a hollow piston (14) for securing the air spring (10) to a second frame that is movable relative to the first frame, and a cylinder (16) surrounding the hollow elastic sleeve to constrain the diameter of the hollow sleeve (12) and reduce the effective area of the air spring to reduce the natural frequency of the air spring (10).

Abstract translation: 空气弹簧（10）包括中空弹性套筒（12），用于将空气弹簧固定到第一框架的上部部件（22），用于将空气弹簧（10）固定到第二框架的中空活塞（14） 相对于第一框架可移动的圆筒（16）和包围中空弹性套筒以限制中空套筒（12）的直径并减小空气弹簧的有效面积以减小空气弹簧（10）的固有频率的气缸 ）。

公开(公告)号：WO2005092646A1

公开(公告)日：2005-10-06

申请号：PCT/EP2005/002649

申请日：2005-03-11

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  HELMLING, Norbert

Inventor： HELMLING, Norbert

IPC: B60G17/048

CPC classification number: B60G17/0521 ,  B60G15/14 ,  B60G17/0432 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/62 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/202 ,  F16F9/0472 ,  F16F9/05 ,  F16F9/3465 ,  F16F9/486

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gasfedersystem zur Abstützung von Radaufhängungen oder Achsen an einem Fahrzeugaufbau mit einem zwischen einer radtragenden oder radführenden Anbindung und einer fahrzeugaufbauseitigen Anbindung angeordneten Schlauchrollbalg, der zwischen einem Abstützelement und einem mit einem druckfesten Hohlraum ausgestatteten Abrollkolben montiert ist, wobei das Abstützelement und der Abrollkolben über ein zentrales Schubgelenk aneinander geführt sind. An dem Abstützelement ist dazu ein Steuerrohr angeordnet. Letzteres ist an seiner Außenwandung bereichsweise tailliert, trägt Sicken oder weist Öffnungen von Kanälen auf. Der Hohlraum des Abrollkolbens hat eine Steuermanschette, die das Steuerrohr zumindest hubbereichsweise mit Steuerspiel umgreift und abhängig vom Einfederungshub den taillierten Bereich, die Sicken oder Öffnungen ganz oder teilweise überdeckt. Mit der vorliegenden Erfindung wird ein Gasfedersystem mit einem Verdränger entwickelt, der sein Gasvolumen auf einfache Weise federungshubabhängig ändert.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于具有设置在轮轴承或车轮导向的连接和其上安装有支撑元件，并配备了耐压中空滚动活塞的烧瓶之间的车身侧连接软管辊波纹管之间支撑在车体上的车轮悬架或车轴的气体弹簧系统，其中所述支撑元件和所述滚动活塞 经由中央推力关节彼此导通。 一个控制管被设置用于此目的的支撑元件上。 后者是在其外壁上的区域，安装，承载珠或具有通道的开口。 该滚动活塞的腔具有至少包围头管与hubbereichsweise控制匹配并且根据Einfederungshub覆盖腰部区域，珠子或开口完全或部分地控制套筒。 利用本发明，具有置换器的气弹簧系统的开发中，federungshubabhängig容易改变其气体体积。

公开(公告)号：WO99033676A1

公开(公告)日：1999-07-08

申请号：PCT/SE1998/002284

申请日：1998-12-11

IPC: B60G11/26 ,  B60G11/28 ,  B60G17/048 ,  F16F9/04 ,  B60G11/27

CPC classification number: F16F9/0472 ,  B60G11/28 ,  B60G17/0485 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/154 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/22 ,  B60G2500/30

Abstract: The invention relates to an air spring for transport vehicles comprising a vessel ("piston") (10) of rigid, pressure-resistant material, such as steel, and a bellows (9), fitted onto the vessel ("piston") (10), of e.g. nylon-reinforced rubber, being in pneumatic connection with the "piston" (10) and connected to a source of compressed air. The invention is characterised by the "piston" (10) being provided with an air shut-off valve (13) in the opening (12) towards the bellows (9).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于运输车辆的空气弹簧，其包括刚性，耐压材料（例如钢）的容器（“活塞”）（10）和安装在容器（“活塞”）上的波纹管（9） 10），例如 尼龙增强橡胶，与“活塞”（10）气动连接并连接到压缩空气源。 本发明的特征在于“活塞”（10）在开口（12）中朝向波纹管（9）设置有空气截止阀（13）。

公开(公告)号：WO2014039468A1

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：PCT/US2013/057914

申请日：2013-09-04

Applicant: MSI DEFENSE SOLUTIONS, LLC

Inventor： HOLDEN, David, J. ,  WIZOREK, Andrew, M. ,  HOLBERT, Todd, J.

IPC: B60G17/048 ,  B60G17/056 ,  F16F9/32 ,  F16F9/50

CPC classification number: B60G11/27 ,  B60G15/12 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  F16F9/0236

Abstract: An air spring that can be used in an air suspension system includes a hollow piston, a hollow shaft and a body. The hollow piston has a hole through it. The hollow shaft has a shaft interior volume in communication with the hole in the piston. The body has a body interior volume in communication with the hole in the hollow piston. The hole in the hollow piston in communication with the shaft interior volume and the body interior volume provides a total interior volume. Wherein, the total interior volume is greater than the body interior volume thereby providing a linearized spring rate.

Abstract translation: 可用于空气悬架系统的空气弹簧包括中空活塞，中空轴和主体。 中空活塞有一个孔穿过它。 空心轴具有与活塞中的孔连通的轴内部体积。 主体具有与中空活塞中的孔连通的主体内部容积。 与轴内部容积和身体内部容积连通的中空活塞中的孔提供总内部容积。 其中，总内部容积大于车体内部容积，从而提供线性化的弹簧刚度。

公开(公告)号：WO2013066574A1

公开(公告)日：2013-05-10

申请号：PCT/US2012/059324

申请日：2012-10-09

Applicant: TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING COMPANY INC.

Inventor： SIX, Kristoff

IPC: B60G17/044 ,  B60G17/048 ,  F16F9/34

CPC classification number: F15B1/027 ,  B60G17/0416 ,  B60G2300/60 ,  F15B1/021 ,  F15B1/04 ,  F15B2211/212 ,  F15B2211/30575 ,  F15B2211/88

Abstract: A hydraulic actuator includes an energy recuperation device which harvests the energy generated from the stroking of a shock absorber. The energy recuperation device can function in a passive energy recovery mode for the shock absorber or an active mode for the shock absorber. The energy that is generated by the energy recuperation device can be stored as fluid pressure or it can be converted to another form of energy such as electrical energy.

Abstract translation: 液压致动器包括能量回收装置，其收集从减震器的行程产生的能量。 能量回收装置可以用于减震器的被动能量回收模式或用于减震器的活动模式。 由能量回收装置产生的能量可以作为流体压力存储，或者可以被转换成另一形式的能量，例如电能。