公开(公告)号：WO2019039608A1

公开(公告)日：2019-02-28

申请号：PCT/JP2018/031451

申请日：2018-08-24

Applicant: 日立建機株式会社

Inventor： 吉原　重之 ,  伊藤　徳孝 ,  歌代　浩志

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/46 ,  B60L7/00 ,  B60L11/12 ,  B60W20/14 ,  E02F9/20 ,  H02P9/04 ,  H02P101/25 ,  H02P101/45

CPC classification number: B60K6/46 ,  B60L7/00 ,  B60L50/15 ,  B60W10/08 ,  B60W20/14 ,  E02F9/20 ,  H02P9/04

Abstract: エンジン（１）と機械的に接続された発電電動機（５）と、発電電動機（５）の発電量を制御する発電インバータ（６）と、発電電動機と電気的に接続された走行電動機（７）と、走行電動機（７）のトルクを制御する走行インバータ（８）と、車体の前進または後進を切り替えために操作される前後進スイッチ（１０３）とを備える電動駆動式ホイールローダ（３０）において、ブレーキ抵抗器（３）と、入力電圧がブレーキ設定電圧（Ｖｂ）を超えるとき発電インバータ（６）及び走行インバータ（８）をブレーキ抵抗器（３）に電気的に接続するチョッパ回路（４）と、ホイールローダ（３０）がモジュレート動作する間、ブレーキ設定電圧（Ｖｂ）を超える電圧（Ｖ２）を発生する発電電圧指令を発電インバータ（６）に出力するメインコントローラ（１００）とを備える。

公开(公告)号：WO2019008286A1

公开(公告)日：2019-01-10

申请号：PCT/FR2018/051690

申请日：2018-07-05

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE ,  CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： MOINE, Xavier ,  LEGOUIC, Vincent

IPC: B60L15/20 ,  B60L7/00

CPC classification number: B60L7/00 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045

Abstract: L'invention proposée offre une solution pour le contrôle du rendement électrique et du couple de freinage associé pour une machine électrique (12). L'invention se rapporte à un procédé de commande d'une machine électrique (12) ayant un rotor (20) dont l'axe est couplé au vilebrequin d'un moteur (15) de véhicule et adapté pour, en mode générateur de courant, produire de l'énergie électrique à partir de la rotation du moteur. Par la modification de paramètres de commande de la machine électrique (12), consistant à modifier la valeur du rapport cyclique et/ou la valeur du déphasage de façon à dégrader le rendement de la production d'énergie électrique par la machine électrique, le procédé de l'invention permet d'obtenir un ensemble rendement/couple souhaité.

公开(公告)号：WO2017167007A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/CN2017/076536

申请日：2017-03-14

Applicant: 深圳飞亮智能科技有限公司

Inventor： 陈晓斌

IPC: B60L7/00

CPC classification number: B60L7/00

Abstract: 一种电子刹车系统（1），用于电动车上，电子刹车系统包括安装于所述的电动车上的控制器（10），与控制器（10）相连接的蓄电池（20）、充电电池（30）、无刷电机（40）及用于检测无刷电机（40）的定子和转子的相对位置信号的多个霍尔元件（50），控制器（10）具有以下电路单元：模数转换单元（101），用于将所述的多个霍尔元件（50）采集到的信号模拟量转化为数字量；采集单元（102），用于采集正常驱动信号和/或刹车信号；刹车调整单元（103），用于接收到所述的采集单元（102）的获得的刹车信号时，发送断电信号及要求多个霍尔元件（50）进行反转的信号；电机驱动单元（104），用于当获得断电信号及要求多个霍尔元件（50）进行反转的信号时，进行数/模转换，执行刹车动作，使无刷电机（40）停止运转。该电子刹车系统能迅速制动。

公开(公告)号：WO2011042487A2

公开(公告)日：2011-04-14

申请号：PCT/EP2010/064978

申请日：2010-10-07

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  MATSCHEKO, Gerhard ,  JAJTIC, Zeljko

Inventor： MATSCHEKO, Gerhard ,  JAJTIC, Zeljko

IPC: B60L13/03

CPC classification number: B60L13/03 ,  B60L7/00 ,  B60L2200/26 ,  B66B11/0407

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Beförderungssystem mit - einer Transporteinrichtung (1), die längs eines im Wesentlichen vertikal gerichteten Verfahrweges bewegbar ist, und - einem Linearmotor mit einem an der Transporteinrichtung (1) angeordneten Primärteil (2) und einem längs des Verfahrweges angeordneten Sekundärteil (3), wobei das Primärteil (2) eine Primärwicklung (4) und mindestens einen Permanentmagneten (5) aufweist und - wobei das Sekundärteil (3) in Richtung des Verfahrweges ein Profil aufweist, welches alternierend angeordnete Nuten und Zähne (6) umfasst. Zur Erhöhung der Betriebssicherheit ist am Sekundärteil (3) eine Bremswicklung (7) derart angeordnet, dass sie durch Wechselwirkung mit den Permanentmagneten (5) eine Bremskraft zum Abbremsen der Transporteinrichtung (1) erzeugen kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种输送机系统具有 - 与运输装置（1），它是沿着大致垂直方向的移动路径移动，以及 - 与所述传送装置上的线性电动机（1）布置在所述主部件（2）和，沿次级部分的行进布置（3 ），主部件（2），其具有初级绕组（4）和至少一个永磁体（5），以及 - 与所述次级部分（3）具有在移动路径，其包括交替布置的凹槽和齿（6）的方向上的轮廓。 为了提高制动的绕组（7）布置在次级部分（3），它通过交互与所述永久磁铁（5）的制动力进行制动的运输装置可以产生（1）的操作安全性。

公开(公告)号：WO01020770A1

公开(公告)日：2001-03-22

申请号：PCT/US2000/025137

申请日：2000-09-14

IPC: B60L7/00 ,  B60L11/00 ,  F02C6/16 ,  H02P9/30

CPC classification number: B60L11/005 ,  B60L7/00 ,  B60L2200/26 ,  B60L2200/28 ,  B60L2200/40 ,  F02C6/16 ,  H02P9/307 ,  Y02E60/15 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7022

Abstract: A pressurized fluid system provides electrical power to a load and includes a fluid motor, a generator, an energy storage device and a controller. The system supplies fluid to the fluid motor, which provides a generator with power producing a voltage used to supply power to a load and provide energy to the energy storage device. The controller selects which of various sources within the system provides fluid to the fluid motor based on the operating mode of the system. When fluid supplied to the fluid motor is discontinued, the energy storage device discharges providing power to the load.

Abstract translation: 加压流体系统向负载提供电力，并且包括流体马达，发电机，能量存储装置和控制器。 该系统向流体马达提供流体，其向发电机提供产生用于向负载供电以及向能量存储装置提供能量的电压的功率。 控制器根据系统的操作模式选择系统内的哪些源向流体马达提供流体。 当提供给流体马达的流体停止时，能量存储装置向负载​​放电。

公开(公告)号：WO2013127942A2

公开(公告)日：2013-09-06

申请号：PCT/EP2013054074

申请日：2013-02-28

Applicant: SIEMENS AG

Inventor： SCHWINN JEAN-PASCAL ,  STUETZLE THORSTEN ,  FOERSTER TILL ,  HASSLER STEFAN ,  HEILMANN REINER ,  WIESAND MANFRED

CPC classification number: B60T17/228 ,  B60L7/00 ,  B60L2200/26 ,  B60T8/1705 ,  B61H9/06 ,  B61H11/00 ,  B61H13/34

Abstract: The invention relates to a rail vehicle brake device comprising at least one first electrodynamic brake (24; 80), which comprises one drive unit (16), which has at least one drive motor (18) and one power supply unit (20) for supplying the drive motor (18) in a traction mode of the drive unit (16), and at least one brake control unit (22; 82), which has the respective power supply unit (20) and at least one brake control unit (28, 30; 84), which controls, in a first brake mode, the respective power supply unit (20) for providing a braking effect. According to the invention, in order to optimise handling, particularly the introduction of a fall-back measure in case of a braking effect loss in respect of the cause thereof, the rail vehicle braking device has at least one sensor unit (58; 86), which is designed to detect at least one braking effect parameter (B1) for the first braking mode of the brake (24; 80), and at least one first brake monitoring device (53; 190) which is assigned to the first brake (24; 80) and which is independent of the brake control unit (22; 82), which is designed to consider, in a first monitoring mode, the braking effect parameter (B1) for the introduction of a fall-back measure concerning the brake (24; 80).

Abstract translation: 本发明涉及一种具有至少一个第一电动制动器（24; 80）的列车制动装置对于在驱动单元的牵引模式下的驱动电动机（18）供电，驱动单元（16），其（至少一个驱动马达（18）和电源装置（20） 16），以及至少一个制动控制单元（22; 82），其中相应的电源单元（20）和至少一个制动控制单元（28，30;包含84），各个电源单元（在第一制动模式20），用于提供一个制动作用 控制。 到的处理，特别是辅助措施的开始来优化相对于起因制动作用损失的情况下，建议的是，列车制动装置包括至少一个传感器单元（58; 86）被用于提供到至少一个制动效果特性量（B1） 被检测，并且第一制动中的至少一个;所述制动器的第一制动模式（80 24），其是在设置;独立的第一制动器监测装置（190 53）;由所述制动控制单元（82 22）相关联，（24 80） 第一种监控模式考虑Bremswirkungskenngröße（B1）启动制动器后退动作（24; 80）。

公开(公告)号：WO2013100293A1

公开(公告)日：2013-07-04

申请号：PCT/KR2012/005411

申请日：2012-07-09

Applicant: 엘지전자 주식회사 ,  류기환 ,  강민규

Inventor： 류기환 ,  강민규

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L3/12 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/106 ,  B60K2350/1096 ,  B60L1/00 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L7/00 ,  B60L7/18 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/3469 ,  G01C22/00 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

Abstract: 본 명세서는 전기 차량(전기 자동차)의 전기 부하들의 전력 소모량에 따라 주행가능한 예상 거리를 표시함으로써 사용자가 용이하게 주행가능한 예상 거리를 제어할 수 있는 전기 차량의 제어 장치를 및 그 방법에 관한 것으로서, 본 명세서의 실시예에 따른 전기 차량의 제어 장치는, 전기 차량의 운전에 연관된 메인 전기 부하들의 제1 전력 소모량 및 상기 전기 차량의 옵션 전기 부하들의 제2 전력 소모량을 검출하는 전력 소모량 검출부와; 상기 검출된 제1 전력 소모량에 대응하는 제1 주행가능한 예상 거리를 결정하고, 상기 검출된 제2 전력 소모량에 대응하는 제2 주행가능한 예상 거리를 결정하는 제어부와; 상기 제1 및 제2 주행가능한 예상 거리를 표시하는 표시부를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电动车辆的装置和方法，其能够使用户能够通过响应于电动车辆上的电力负载的功率消耗显示可行驶的预测距离来容易地控制可行驶的预测距离 。 根据本发明的实施例的用于控制电动车辆的装置可以包括：功率消耗检测器，其检测与电动车辆的操作相关联的主电力负载的第一功率消耗和可选择的电负载的第二功率消耗 电动车; 控制单元，其根据检测到的第一功耗确定可以行驶的第一预测距离和对应于所检测到的第二功率消耗的可行驶的第二预测距离; 以及显示器，其显示可以行进的第一和第二预测距离。

公开(公告)号：WO2011069724A1

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/EP2010/065513

申请日：2010-10-15

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LEHNER, Michael ,  PRICKARZ, Herbert

Inventor： LEHNER, Michael ,  PRICKARZ, Herbert

IPC: B60T8/88

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60L3/0092 ,  B60L7/00 ,  B60L15/2009 ,  B60T1/10 ,  B60T13/586 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/602 ,  B60T2270/604 ,  B60T2270/613 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bremsen eines Fahrzeugs mit einem elektrischen Antriebsmotor und einem mechanischen Bremssystem, mit Überführen (103) des elektrischen Antriebsmotors in einen Generatorbetrieb bei Vorliegen einer Fehlfunktion des mechanischen Bremssystems zum Bremsen des Fahrzeugs.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于制动具有电驱动马达和机械制动系统的车辆，其包括传送（103）在所述制动系统的故障的存在用于制动车辆操作发电机的电动驱动马达。

公开(公告)号：WO2009092751A2

公开(公告)日：2009-07-30

申请号：PCT/EP2009/050693

申请日：2009-01-22

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  BEUSS, Jochen ,  KUTZNER, Michael ,  UNGER, Tobias

Inventor： BEUSS, Jochen ,  KUTZNER, Michael ,  UNGER, Tobias

IPC: H02M3/158

CPC classification number: H02M3/158 ,  B60L7/00 ,  B60L2210/12 ,  Y02T10/7233

Abstract: Lastansteuerschaltung mit einem oder mehreren Stromreglern, insbesondere in einem elektronischen Kraftfahrzeugsteuergerät, wobei eine oder mehrere vorzugsweise induktive Last/en mit der Schaltung verbunden ist/sind, welche außerhalb des Steuergeräts oder innerhalb des Steuergeräts angeordnet ist/sind, und wobei der durch die Last/en fließende Laststrom mittels eines oder mehreren Tiefsetzstellern auf ein Spannungspotential unterhalb der Versorgungsspannung abgesenkt wird oder absenkbar ist. Die Erfindung betrifft auch einen Tiefsetzsteller mit einem getakteten DC/DC-Wandler, welcher neben mindestens einem getakteten Schalter einen Energiespeicher, insbesondere Kondensator zur Wandlung umfasst, wobei die Taktansteuerung des oder der Schalter nach Maßgabe des Ladezustands des Energiespeichers modifiziert wird und wobei der Ladezustand nach Maßgabe der am Energiespeicher anliegenden Spannung bestimmt wird.

Abstract translation: Lastansteuerschaltung是具有一个或多个流量控制器，特别是在电子机动车辆的控制装置，其中一个或连接更优选感性负载/ s的电路/布置在控制单元的外部或在控制单元内/，并且其中通过负载/ 流经一个或多个降压转换器S承载电流降低到低于电源电压的电压电势，或者可以被降低。 本发明还涉及一种降压转换器与一个时钟控制的DC / DC转换器，其中除了至少一个时钟切换的能量存储器，在用于转换特定冷凝器，其特征在于，交换机根据充电能量存储器的状态的开关的时钟控制或修改，并且其中的电荷由所述状态 与能量存储所施加的电压被确定。

公开(公告)号：WO2009087012A1

公开(公告)日：2009-07-16

申请号：PCT/EP2008/067385

申请日：2008-12-12

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  GOTTWICK, Ulrich ,  SCHAEFERT, Arthur ,  BINDER, Juergen

Inventor： GOTTWICK, Ulrich ,  SCHAEFERT, Arthur ,  BINDER, Juergen

IPC: B60L15/20 ,  B60L3/12 ,  B60L7/00

CPC classification number: B60L15/2009 ,  B60K28/04 ,  B60L3/12 ,  B60L7/00 ,  B60L7/003 ,  B60L2250/22 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eineVorrichtung zur Verfahren zur Steuerungeines elektrischen Antriebs in einem Fahrzeug, anhand mindestens eineseinem Zustand des Antriebszuordenbaren Sensorsignalsund mindestens eines Eingangssignals, wobei die Steuerung durch die folgenden Schritte erfolgt: Erfassen mindestens eines dem Zustand des Antriebszuordenbaren Sensorsignalsund des mindestens einem Eingangssignals, Generieren eines Steuersignals zur Steuerung des elektrischen Antriebs basierend auf dem Sensorsignal und dem Eingangssignal, und Übertragung des Steuersignals an den elektrischen Antrieb.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆中的电驱动方法的方法和装置，基于至少一个Antriebszuordenbaren Sensorsignalsund至少一个输入信号，其中，所述控制是通过下述步骤来执行的状态：感测所述至少一个输入信号的Antriebszuordenbaren Sensorsignalsund中的至少一个条件 ，生成用于控制基于所述传感器信号和所述输入信号的电驱动器，并发送控制信号到所述电驱动器的控制信号。