公开(公告)号：WO2017134471A1

公开(公告)日：2017-08-10

申请号：PCT/GB2017/050297

申请日：2017-02-06

Applicant: TEVVA MOTORS LIMITED

Inventor： BENNETT, Asher ,  LIDSTONE-SCOTT, Richard ,  HAMPTON, David ,  KUSMIERZ, Tomasz

IPC: B60K6/46 ,  B60W10/26 ,  B60W20/16 ,  B60W20/17 ,  B60W20/12 ,  B60W20/11 ,  B60W40/04 ,  B60W40/06 ,  B60W40/09 ,  B60W50/00 ,  B60L11/12 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L11/123 ,  B60K6/46 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/64 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/70 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/58 ,  B60L2270/12 ,  B60L2270/142 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W20/12 ,  B60W20/16 ,  B60W20/17 ,  B60W40/04 ,  B60W40/06 ,  B60W40/09 ,  B60W50/0097 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/20 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: A method of controlling a range extender of an electric vehicle comprises using actual measured or modelled pollution levels dynamically to set a target state of charge level for a range extender of an electric vehicle at a particular location.

Abstract translation: 控制电动车辆的范围扩展器的方法包括动态地使用实际测量的或模拟的污染水平来设置电动车辆的特定位置处的范围扩展器的目标充电水平状态。 / p>

公开(公告)号：WO2017044023A1

公开(公告)日：2017-03-16

申请号：PCT/SE2015/050952

申请日：2015-09-10

Applicant: TELEFONAKTIEBOLAGET LM ERICSSON (PUBL)

Inventor： LIANG, Hongxin ,  BARARSANI, Azadeh ,  MOKRUSHIN, Leonid ,  FERSMAN, Elena

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/0054 ,  B60L11/1862 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  H02J7/0047 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: An on-board charge controller (100) of an electric vehicle, a central charge controller (104), and methods therein, for handling battery charge. The central charge controller (104) receives reports from two electric vehicles (100, 102) comprising intended routes to destinations to be travelled by the electric vehicles and an indication of their current battery charge level (100C, 102C). The central charge controller (104) further determines a proposed location where the first and second electric vehicles (100, 102) can exchange battery power, based on the received reports, and sends the proposed location to the first and second electric vehicles (100, 102). The first and second electric vehicles (100, 102) then transfer battery power between the batteries (100B, 102B) of the electric vehicles (100, 02) at the proposed location.

Abstract translation: 电动车辆的车载充电控制器（100），中央充电控制器（104）及其中的方法，用于处理电池充电。 中央充电控制器（104）接收来自两个电动车辆（100,102）的报告，该电动车辆包括由电动车辆行驶到目的地的预定路线，以及其当前电池充电水平（100C，102C）的指示。 中央充电控制器（104）进一步确定第一和第二电动车辆（100,102）可基于所接收的报告来交换电池电力的建议位置，并将所提出的位置发送到第一和第二电动车辆（100,102） 102）。 第一和第二电动车辆（100,102）然后在所提出的位置在电动车辆（100,02）的电池（100B，102B）之间转移电池电力。

公开(公告)号：WO2015110274A1

公开(公告)日：2015-07-30

申请号：PCT/EP2015/050029

申请日：2015-01-05

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： BOEHM, Andre ,  LEMKE, Andreas ,  KORN, Christian

IPC: B60L15/20 ,  B60L3/12 ,  B60L11/18 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/14 ,  B60W30/16 ,  B60L15/10

CPC classification number: B60L15/2045 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1874 ,  B60L15/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/143 ,  B60W30/16 ,  B60W30/188 ,  B60Y2200/91 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/84

Abstract: Die Erfindung umfasst ein Verfahren zum Steuern einer Geschwindigkeit eines elektrisch angetriebenen Fahrzeuges (10) mit folgenden Schritten: a) Bereitstellen von Zustandsparametern einer Batterie (16) des elektrisch angetriebenen Fahrzeuges (10), b) Ermitteln einer Verlustleistung des elektrisch angetriebenen Fahrzeuges (10) für unterschiedliche Geschwindigkeiten; c) Ermitteln einer optimalen Geschwindigkeit, bei der die ermittelte Verlustleistung ein Minimum aufweist; und d) Steuern des elektrisch angetriebenen Fahrzeuges (10) bei der ermittelten, optimalen Geschwindigkeit. Zudem betrifft die Erfindung ein Computerprogramm und ein System, die zu Durchführung des Verfahrens ausgebildet und/oder eingerichtet sind, sowie ein Fahrzeug (10) mit einem derartigen System.

Abstract translation: 本发明包括用于控制电驱动车辆（10）的速度包括以下步骤的方法：a）提供的电驱动车辆（10），b）确定（电动车辆10的动力的损失）的电池（16）的状态参数 对于不同的速度; c）确定在所述功率损失检测的包括最小的最佳速度; 以及d）控制在所确定的最佳速度的电动车辆（10）。 此外，本发明涉及一种计算机程序和其目的是为了进行该方法和/或装饰的一个系统，以及一车辆（10）与这样的系统。

公开(公告)号：WO2015094807A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/US2014/069264

申请日：2014-12-09

Applicant: CONTOUR HARDENING, INC.

Inventor： STORM, John, M.

IPC: G06Q50/30 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60L3/12 ,  B60L7/08 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1881 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2240/667 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/14 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60W30/16 ,  G06Q50/30 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/947

Abstract: A vehicle resource management system for an electric vehicle includes programmable electronic controls integrated into the vehicle configured to consume resources during operation such as electricity, fossil fuels, and the like. Also included as part of the resource management system is an operational algorithm which communicates with the electronic controls to evaluate the driving range available for the available resources. The operational algorithm also receives and processes a plurality of trip variables, at least some of which may be entered by a user using a user interface.

Abstract translation: 用于电动车辆的车辆资源管理系统包括集成到车辆中的可编程电子控制器，其被配置为在运行期间消耗资源，例如电力，化石燃料等。 还包括作为资源管理系统的一部分的是与电子控制器进行通信以评估可用资源的驱动范围的操作算法。 操作算法还接收并处理多个行程变量，其中至少一些可由用户使用用户界面输入。

公开(公告)号：WO2015064619A1

公开(公告)日：2015-05-07

申请号：PCT/JP2014/078727

申请日：2014-10-29

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 北嶋　一欽 ,  齋藤　卓

IPC: G01C21/34 ,  G08G1/0969 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10

CPC classification number: G01C21/3469 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/622 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/3415 ,  G08G1/096827 ,  G08G1/096844 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

Abstract: 　電気自動車の現在地情報、目的地情報、電力残量及び電力残量回復施設に係る情報に基づいて、現在地から目的地までの走行経路を算出する走行経路算出部（１２１）と、前記走行経路算出部が算出した走行経路を含む地域を、複数の局所地域に分割する地域分割部（１２２）と、前記地域分割部が分割した局所地域それぞれについて、電力消費に係る監視変数に対する制約条件を決定する制約条件決定部（１２３）と、走行中の電気自動車について、該電気自動車の位置を含む前記局所地域に対応する前記監視変数を監視し、前記監視変数の値が前記制約条件を逸脱した場合に前記走行経路算出部へ走行経路の算出を要求する再算出判定部（１２４）とを備える。

Abstract translation: 本发明提供以下内容：行驶路线计算单元，其基于电动汽车的当前位置信息，目的地信息和关于剩余的信息的信息来计算从当前位置到目的地的行驶路线 电力和剩余电力恢复设施; 区域划分单元，将包括由行驶路线计算单元计算出的行驶路线的区域划分为多个局部区域; 约束条件确定单元，确定由所述区域分割单元创建的关于每个局部区域的关于功耗的变量的约束条件; 以及重新计算确定单元（124），对于当前行驶的电动汽车，监视与包括电动汽车的位置的局部区域对应的监视变量，并且当监视变量的值偏离约束时， 向行驶路线计算单元请求行驶路线。

公开(公告)号：WO2015049969A1

公开(公告)日：2015-04-09

申请号：PCT/JP2014074162

申请日：2014-09-08

Applicant: TOSHIBA KK

Inventor： PAUL TOPON ,  YAMADA HISASHI ,  AISU HIDEYUKI

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1837 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/18 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/72 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/52 ,  B60L2270/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12

Abstract: An operation management device according to an embodiment includes vehicle information unit, charging equipment information unit, bus schedule unit, route information unit, and operation planning unit. The vehicle information unit stores vehicle information. The charging equipment information unit stores charging equipment information. The bus schedule unit stores bus schedule information. The route information unit stores route information. The operation planning unit allocates an electric vehicle to each bus schedule specified by the bus schedule information, and forms an operation plan. The operation planning unit calculates the amount of energy consumption that is consumed at a time of the electric vehicle operating along each route, calculates the amount of charging energy to be charged in the electric vehicle at each charging station, based on the amount of energy consumption, and allocates the electric vehicle to the bus schedule based on the amount of charging energy.

Abstract translation: 根据实施例的操作管理装置包括车辆信息单元，充电设备信息单元，总线调度单元，路线信息单元和操作规划单元。 车辆信息单元存储车辆信息。 充电设备信息单元存储充电设备信息。 公共汽车时刻表单元存储公交车时刻表信息。 路线信息单元存储路线信息。 操作规划单元将电动车辆分配给由公交车时刻表信息指定的每个总线时间表，并且形成操作计划。 操作规划单元计算在沿着各路线行驶的电动汽车时消耗的能量消耗量，基于能量消耗量，计算在各充电站中对电动车辆充电的充电能量的量 并且基于充电能量的量将电动车辆分配给总线时间表。

公开(公告)号：WO2015011997A1

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：PCT/JP2014/064858

申请日：2014-06-04

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 植田　恭平

IPC: G01C21/34 ,  G01C21/26 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L11/1846 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/3469 ,  G01C21/3697 ,  G06Q30/0639 ,  G06Q50/30 ,  G09B29/003 ,  G09B29/007 ,  G09B29/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 　車両の現在位置の情報を含む走行環境情報を取得する取得手段（１１０）と、走行環境情報に基づいて、車両が通過すると予測される予測通過地点を抽出する抽出手段（１１０）と、抽出した予測通過地点を車両が通過すると想定した場合に、予測通過地点を通過する時点における車両に残る駆動エネルギー量の予測値（予測エネルギー残量）を算出する算出手段（１１０）と、算出した予測エネルギー残量の情報を、予測通過地点の情報とともにユーザに提供する提供手段（１１０）と、を有することを特徴とする予測エネルギー残量案内システム。

Abstract translation: 该预测的剩余能量引导系统的特征在于具有：获取装置（110），其获取包括关于车辆的当前位置的信息的驾驶环境信息; 提取装置，其根据驾驶环境信息，提取车辆预测通过的预测通过点; 计算装置（110），其在车辆被假设为通过提取的预测通过点的情况下，计算在该时间点的车辆的剩余行驶能量（预测剩余能量）的预测值 通过预测通过点; 以及呈现装置（110），其向用户呈现计算出的预测剩余能量信息以及关于预测通过点的信息。

公开(公告)号：WO2014120849A3

公开(公告)日：2015-01-15

申请号：PCT/US2014013705

申请日：2014-01-30

Applicant: MAGNA E CAR SYSTEMS AMERICA INC

Inventor： GLOCERI GARY J

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/72 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/3469 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

Abstract: A method of inhibiting a driver of an electric vehicle from being stranded along a route is provided. The method includes determining a plurality of routes to a selected destination, and determining a predicted total energy consumption associated with each route based on elevation changes determined to take place along each route, and based on actual power consumption data associated with the vehicle travelling at a plurality of speeds on a plurality of grades. In a particular embodiment the determination may further be based on information relating to speed limits along the route.

Abstract translation: 提供了抑制电动车辆的驾驶员沿路线滞留的方法。 该方法包括确定到所选择的目的地的多条路线，以及基于确定沿着每条路线发生的高度变化，并且基于与在一个路线上行驶的车辆相关联的实际功耗数据来确定与每个路线相关联的预测总能量消耗 多个等级上的多个速度。 在特定实施例中，确定可以进一步基于与沿着路线的速度限制有关的信息。

公开(公告)号：WO2014188652A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/JP2014/002088

申请日：2014-04-11

Applicant: カルソニックカンセイ株式会社

Inventor： 枝本　吉広

IPC: G01C21/34 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L7/10 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162

Abstract: 　同じ道を戻る走行の場合に、記憶させたポイントまで現在のバッテリ残量で戻れるか否かを表示してドライバ等に知らせることができる電気自動車の航続距離通知装置を提供する。　電気自動車は、航続距離通知装置1、ナビゲーション装置6、および下り坂でエネルギを回収可能な回生エネルギ装置3,4を備える。航続距離通知装置１は、所定ポイントでのバッテリ2の電力残量を検出するバッテリ残量検出手段と、往路中の勾配抵抗により回収した回収電力の絶対値を、同じ道での復路にて平地走行で必要と推定される推定平地走行必要電力に符号を変えて加算した推定必要量又はこれに相当する量と、バッテリ２の電力残量と、を考慮して、それ以上先に進むと帰りに所定のポイントまで戻れなくなることを判定する引き返し不可能判定手段と、引き返し不可能を判定したときに引き返し不可能に関する情報を通知する通知手段1b、1cと、を有する。

Abstract translation: 提供了一种用于能够通知驾驶员等的电动车辆的巡航距离通知装置，在执行行驶的情况下是否可以以当前剩余电池电量的量返回到存储点以返回 沿同一条路线。 电动车辆设有巡航范围通知装置（1），导航装置（6）和能够在向下的斜坡上回收能量的再生能量装置（3,4）。 巡航距离通知装置（1）设置有用于在规定点检测电池（2）的剩余电力的剩余电池电力检测装置; 返回不可能性确定手段，用于确定进一步的进展将导致无法到达回程的规定点，考虑到估计的必要数额，这是通过将平均道路行驶的估计所需功率添加到估计为 对于在平坦的道路上的相同路线的返程行驶是必需的，其中在出口跳闸期间从符号反转或相当量的梯度电阻中恢复的能量的绝对值，以及电池（2）的剩余电力， ; 以及用于在确定返回不可能时报告与不可能返回的信息有关的通知单元（1b，1c）。

公开(公告)号：WO2014091238A3

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/GB2013053281

申请日：2013-12-12

Applicant: TEVA MOTORS LTD ,  BENNETT ASHER ,  BENNETT MORIA ,  HANKINSON JOHN ,  POWELL MALCOLM ,  POWER TREVOR ,  WATSON ROBERT ,  ZHU ZHENGYE

Inventor： BENNETT ASHER ,  BENNETT MORIA ,  HANKINSON JOHN ,  POWELL MALCOLM ,  POWER TREVOR ,  WATSON ROBERT ,  ZHU ZHENGYE

IPC: B60L11/12 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L11/123 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L7/18 ,  B60L11/126 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/60 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/34

Abstract: This invention relates to an apparatus for controlling a range extender (104) in an electric vehicle (100). The apparatus comprises means for receiving trip information, means for retrieving power usage information relating to a previous trip, the previous trip having trip information which is at least in part in common with the trip information; and means for activating the range extender (104) in dependence on said power usage information. The invention also extends to an associated method, computer product and system.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电动车辆（100）中的范围扩展器（104）的设备。 该设备包括用于接收行程信息的装置，用于检索与先前行程相关的功率使用信息的装置，所述先前行程具有至少部分与行程信息相同的行程信息; 以及用于根据所述功率使用信息激活范围扩展器（104）的装置。 本发明还扩展到相关方法，计算机产品和系统。