公开(公告)号：WO2016191290A3

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：PCT/US2016033573

申请日：2016-05-20

申请人： POLARIS INC

发明人： CRAIN STEPHEN G ,  HOFFET MARKUS ,  ERASMUS PETER ,  STEVENS JOSHUA J ,  THARALDSON JOSEPH D ,  TEUBNER BRAD W ,  HOSALUK LAWRENCE J ,  REEVES MATTHEW D ,  DALE CHAD A

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L1/00 ,  B60L11/02 ,  B60L11/08 ,  B60L11/16 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  B60R16/03 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B62M27/02 ,  H02K7/02 ,  H02K7/18 ,  H02K9/06 ,  H02M3/04 ,  H02M7/04

CPC分类号： B62M27/02 ,  B60L1/00 ,  B60L11/02 ,  B60L11/08 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1809 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/22 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60R16/03 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02K7/02 ,  H02K7/1807 ,  H02K9/06 ,  H02M3/04 ,  H02M7/04 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283

摘要： A power generation system is provided including a power boost regulator operative to provide load matched voltage operation of an AC power source.

摘要翻译： 提供一种发电系统，其包括用于提供AC电源的负载匹配电压操作的功率升压调节器。

公开(公告)号：WO2016068780A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/SE2015/051130

申请日：2015-10-26

申请人： SCANIA CV AB

发明人： BJÖRKMAN, Mathias ,  PETTERSSON, Niklas

IPC分类号： B60L3/00 ,  B60K6/22 ,  B60K28/10 ,  B60L5/18

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/22 ,  B60K6/28 ,  B60K6/48 ,  B60K28/10 ,  B60K2006/4825 ,  B60L1/003 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L5/00 ,  B60L5/18 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1801 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/26 ,  B60L2200/36 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/26 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

摘要： The present invention relates to a method for switching power supply path of at least one electrical machine, said electrical machine being arranged to be selectively power supplied by a first power supply path and a second power supply path, respectively, by alternately opening and closing said power supply paths, said first and second power supply paths being arranged to connect a power supply source to a first connection terminal means of said electrical machine. The method includes, when switching from said first power supply path to said second power supply path: - opening said first power supply path; - by means of said electrical machine, controlling a terminal voltage of said first connection terminal means to substantially a power supply voltage of said second power supply path, and; - closing said second power supply path.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于切换至少一个电机的供电路径的方法，所述电机被布置成分别通过交替地打开和关闭所述第一电源路径和第二电源路径来选择性地供电 电源路径，所述第一和第二电源路径被布置成将电源连接到所述电机的第一连接端子装置。 该方法包括：当从所述第一电源路径切换到所述第二电源路径时： - 打开所述第一电源路径; - 借助于所述电机，将所述第一连接端子装置的端电压基本上控制在所述第二电源路径的电源电压上， - 关闭所述第二电源路径。

公开(公告)号：WO2015177173A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/EP2015/061030

申请日：2015-05-19

申请人： CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE ,  UNIVERSITE DE VALENCIENNES ET DU HAINAUT CAMBRESIS

发明人： MOHAMMAD, Sami ,  GUERRA, Thierry-Marie

IPC分类号： A61G5/04 ,  B60L11/00 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20

CPC分类号： B60L15/20 ,  A61G5/045 ,  A61G5/06 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1805 ,  B60L2200/16 ,  B60L2200/34 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/32 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/461 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/18 ,  B60L2250/24 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/34 ,  B60L2270/40 ,  B60Y2200/84 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： Le fauteuil roulant ayant deux roues motrices (1) équipées chacune d'un moteur d'entraînement en rotation, caractérisé en ce que la valeur du couple d'entraînement appliqué par chaque moteur est asservie pour stabiliser ledit fauteuil (10) en déplacement sur les deux motrices (1), chargé par un utilisateur (40), dans une position d'équilibre inclinée ( ψ 0 ).

摘要翻译： 本发明涉及一种具有两个驱动轮（1）的轮椅，每个驱动轮设置有旋转驱动马达。 所述轮椅的特征在于，控制每个电动机施加的驱动转矩的值，以便在两个驱动轮（1）上运动并且由使用者（40）占据时使所述轮椅（10）稳定在一个 倾斜平衡位置（ψ0）。

公开(公告)号：WO2015176838A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/EP2015/055070

申请日：2015-03-11

申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： ARENZ, Andrea ,  REINHARDT, Jan

IPC分类号： B60L15/02 ,  B60L15/20 ,  B60L3/00 ,  B60L7/00

CPC分类号： B60L15/02 ,  B60L3/003 ,  B60L7/003 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2260/26 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (1) zum Schalten eines Wechselrichters eines elektrischen Antriebs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Wechselrichter wenigstens einen Freilauf-Betriebsmodus (303), einen Kurzschluss-Betriebsmodus (305) und einen getakteten Betriebsmodus (301), in dem eine Umwandlung von einer Gleichspannung in eine Wechselspannung oder umgekehrt erfolgt, aufweist, wobei das Verfahren (1) zum Schalten des Wechselrichters von einem aktuellen Betriebsmodus in einen Zielbetriebsmodus, der sich von dem aktuellen Betriebsmodus unterscheidet, umfasst; Ermitteln (101) eines Spannungswerts und/oder eines Stromwerts für den aktuellen Betriebsmodus; Durchführen (103) eines Anpassungsvorgangs in Abhängigkeit von dem ermittelten Spannungswert und/oder von dem ermittelten Stromwert, um die Spannung und/oder den Strom für den Zielbetriebsmodus anzupassen; und Schalten (105) in den Zielbetriebsmodus.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于开关的机动车辆的电驱动装置的逆变器的方法（1），其中所述逆变器的至少一个自由运行模式（303），操作（305）的短路模式和定时操作模式（301），其中变换 从直流电压转换为交流电压，反之亦然，用于从所述当前操作模式断开逆变器的目标操作模式，该模式是从包括当前操作模式不同的方法（1）; 确定（101）的电压值和/或用于在当前操作模式的电流值; 执行（103）响应于所述检测到的电压值和/或所确定的电流值的匹配操作，以调整所述电压和/或电流为目标操作模式; 并在目标操作模式切换（105）。

公开(公告)号：WO2015113417A1

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/CN2014/089829

申请日：2014-10-29

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 杨冬生 ,  廉玉波 ,  张金涛 ,  罗红斌

IPC分类号： B60W40/10 ,  B60W10/10 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60L7/18 ,  B60W40/105 ,  B60W30/18

CPC分类号： B60W20/14 ,  B60K6/387 ,  B60K6/50 ,  B60K6/52 ,  B60L3/108 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/24 ,  B60L2260/28 ,  B60L2260/30 ,  B60L2270/12 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18127 ,  B60W40/10 ,  B60W40/105 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18066 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2400/82 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/76 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/916 ,  Y10S903/93

摘要： 一种车辆及其的滑行回馈控制方法，其中，所述滑行回馈控制方法包括以下步骤：检测车辆的当前车速和车辆的制动踏板的深度以及油门踏板的深度；当车辆的当前车速大于预设车速、制动踏板的深度和油门踏板的深度均为0、车辆的当前挡位为D挡、车辆未处于巡航控制模式且车辆的防抱死制动系统处于未工作状态时，控制车辆进入滑行回馈控制模式，其中，在所述车辆处于所述滑行回馈控制模式时，根据选择的车辆的滑行回馈扭矩曲线对所述第一电动发电机（41）的滑行回馈扭矩和所述第二电动发电机（42）的滑行回馈扭矩进行分配。该车辆的滑行回馈控制方法能够保证车辆的驾驶舒适性的前提下最大限度地回收能量，提高了能量回馈效率。

公开(公告)号：WO2015071127A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/EP2014/073571

申请日：2014-11-03

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： ESCHENHAGEN, Marc

IPC分类号： H02P29/02 ,  H02H5/10

CPC分类号： H02P9/006 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  H02H5/105 ,  H02P6/12 ,  H02P29/0241 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betreiben einer elektrischen Maschine (110) mit einem Stromrichter (115), die mit einem Bezugsmassepotential (U B ) elektrisch verbunden ist, wobei eine Massedifferenzspannung zwischen dem Bezugsmassepotential (U B ) und einem Referenzmassepotential (U R ) überwacht wird und wobei, wenn die Massedifferenzspannung einen oberen Grenzwert erreicht, die elektrische Maschine (110) in einem stromabgebenden Betriebszustand betrieben wird, und wobei, wenn die Massedifferenzspannung einen unteren Grenzwert erreicht, die elektrische Maschine (110) in einem nicht-stromabgebenden Betriebszustand betrieben wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于操作电机（110）具有功率转换器（115）（UB）被连接到参考地电位的方法被电连接，其特征在于，（UR）的基准地电势（UB）和参考地电位之间的质量差电压进行监视，并且其中， 如果质量差电压达到上限，所述电机（110）中释放操作状态的流被操作，并且其中，如果所述质量差电压达到下限值时，所述电机（110）以非电流发射操作状态操作。

公开(公告)号：WO2015024422A1

公开(公告)日：2015-02-26

申请号：PCT/CN2014/082384

申请日：2014-07-17

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司 ,  芜湖普威技研有限公司

发明人： 袁文爽

IPC分类号： B60L8/00 ,  B60L11/18 ,  H02J7/35

CPC分类号： B60L8/003 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J7/345 ,  H02J7/35 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7083

摘要： 一种车用太阳能动力系统及其控制方法，属于太阳能领域，该系统包括太阳能电池板（1）、蓄电池（2）、超级电容（3）、以及控制电路（4），控制电路（4）用于控制太阳能电池板（1）为超级电容（3）充电，当车辆加速时，控制蓄电池（2）和超级电容（3）同时向电机（5）放电，且蓄电池（2）的放电电流等于蓄电池（2）的额定电流，当车辆正常行驶时，控制蓄电池（2）向电机（5）放电，通过采用超级电容（3）代替蓄电池（2）储存太阳能电池板（1）转化的电能，避免由于蓄电池（2）的循环充放电次数有限，频繁充放电导致缩短蓄电池（2）寿命的问题，当车辆加速时，避免了蓄电池（2）放电电流过大而对蓄电池（2）造成损伤，延长了蓄电池（2）寿命。

公开(公告)号：WO2014162443A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/JP2013/059918

申请日：2013-04-01

申请人： パイオニア株式会社

发明人： 加藤　正浩

IPC分类号： B60L15/20

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/108 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/025 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/463 ,  B60L2240/465 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/64 ,  B60L2240/647 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2260/44 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

摘要： 　モータによって駆動される駆動輪を有する移動体の移動速度ｖ、移動体の駆動輪の回転速度ω、及び、モータが発生する実トルク値Ｔ m を取得する。引き続き、スリップ率推定部（７４１）が、移動速度ｖ及び回転速度ωに基づいて、駆動輪のスリップ率λを推定する。また、駆動トルク推定部（７４２）が、回転速度ω及び実トルク値Ｔ m に基づいて、駆動輪の駆動トルクＴ d を推定する。次に、リミット値算出部（７４３）が、スリップ率λと駆動トルクＴ d とに基づいて、トルク指令値Ｔ c に対するリミット値Ｌを算出する。そして、リミッタ部（７４４）が、リミット値Ｌを用いてトルク指令値Ｔ c に対する制限を行って、トルク設定値Ｔ c を生成し、生成されたトルク設定値Ｔ s をモータ駆動系（９００）へ送る。この結果、必要な駆動力を確保しつつ安定な走行のための制御を、路面状態の変化に応じて迅速に実現することができる。

摘要翻译： 获得具有由电动机驱动的驱动轮的移动体的移动速度v，移动体的驱动轮的旋转速度ω和由电动机产生的实际转矩值Tm。 随后，滑差率估计单元（741）基于移动速度v和转速ω来估计驱动轮的滑移率λ。 此外，驱动转矩估计单元（742）基于转速ω和实际转矩值Tm来推定驱动轮的驱动转矩Td。 接下来，限制值计算单元（743）基于滑移率λ和驱动转矩Td来计算转矩指令值Tc的极限值L. 此外，限制单元（744）使用限制值L限制转矩指令值Tc，生成转矩设定值Ts，并将生成的转矩设定值Ts发送到电动机驱动系统（900）。 结果，可以根据路面状态的变化快速地实现控制，从而在确保所需的驱动力的同时允许安全行驶。

公开(公告)号：WO2014159491A2

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/US2014/023907

申请日：2014-03-12

申请人： CAAMAÑO, Ramon Anthony ,  LEE, Michael J.

发明人： CAAMAÑO, Ramon Anthony ,  LEE, Michael J.

IPC分类号： H02J7/02

CPC分类号： B60L11/1803 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/12 ,  B60L11/005 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2270/142 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7283

摘要： An electrical energy storage system includes a plurality of electrical energy storage modules with each module having an associated operating voltage and each module being capable of outputting electrical power at a variable current at the associated operating voltage. The system further includes a plurality of electrical power modulation circuits electrically connected to an associated one of the modules thereby allowing the associated module to be electrically isolated from the other modules of the system. Each power modulation circuit includes an arrangement for receiving the module operating voltage and current of the associated module, transforming the operating voltage and current, and outputting electrical power at a voltage that is independent of the module operating voltage of the associated electrical energy storage module. The system further includes an overall master controller electrically connected to each of the power modulation circuits of each module to control the electrical power output from each of the modules and thereby control the power output of the overall system.

摘要翻译： 电能存储系统包括多个电能存储模块，每个模块具有相关联的工作电压，并且每个模块能够以相关联的工作电压以可变电流输出电力。 该系统还包括多个电功率调制电路，其电连接到相关联的一个模块，从而允许相关联的模块与系统的其它模块电隔离。 每个功率调制电路包括用于接收相关模块的模块工作电压和电流的装置，变换工作电压和电流，并以与相关联的电能存储模块的模块工作电压无关的电压输出电力。 该系统还包括电连接到每个模块的每个功率调制电路的总体主控制器，以控制从每个模块输出的电功率，从而控制整个系统的功率输出。

公开(公告)号：WO2014141342A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/JP2013/007358

申请日：2013-12-13

申请人： 日本精工株式会社

发明人： 菊地　祐介 ,  田上　耕太郎 ,  尾崎　学士 ,  堀越　敦 ,  遠藤　修司 ,  長竹　和夫

IPC分类号： H02P23/00 ,  H02P6/12

CPC分类号： H02P25/22 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  H02K3/28 ,  H02K29/08 ,  H02K2213/03 ,  H02P6/12 ,  H02P29/032 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642

摘要： 　モータ駆動回路にオープン故障やショート故障が生じた場合でも電動モータの駆動制御を継続可能なモータ制御装置、電動パワーステアリング装置及び車両を提供する。ステータに少なくとも第１及び第２の多相モータ巻線を、ロータの各磁極からの同一磁束が互いに鎖交しないように集中巻きで巻装した多相電動モータ(22)に対する指令値を出力する指令値演算部(31)と、該指令値に基づいて各多相モータ巻線に個別に多相モータ駆動流を供給するモータ駆動回路(32A),(32B)と、各モータ駆動回路と各多相モータ巻線との間に個別に介挿された多相のモータ電流遮断部(33A),(33B)と、各多相モータ駆動電流或いは電圧の異常を個別に検出する異常検出部(31a)と、各異常検出部の何れか一方で少なくとも一相のモータ駆動電流の異常を検出したときに、異常を検出した側のモータ電流遮断部を電流遮断状態に制御する異常時電流制御部とを備えている。

摘要翻译： 提供：即使在电动机驱动电路中发生开路故障或短路故障的情况下，也能够继续驱动电动机的电动机控制装置; 以及电动助力转向装置和使用该动力转向装置的车辆。 该电动机控制装置配备有：命令值计算单元（31），用于向多相电动机（22）输出指令值，该多相电动机（22）至少具有卷绕在集中绕组周围的第一和第二多相电动机绕组 定子，使得不存在与每个转子极相同的磁通量的相互连接; 电动机驱动电路（32A，32B），用于根据所述指令值分别向所述多相电动机绕组供给多相电动机驱动电流; 分别介于每个电动机驱动电路和每个多相电动机绕组之间的多相电动机电流阻挡单元（33A，33B） 异常检测单元，用于分别检测每个多相电机驱动电流或电压中的异常; 以及异常时间电流控制单元，用于当所述异常检测单元中的至少一个至少检测到异常时，控制所述电动机电流阻挡单元在检测到异常的一侧处于当前阻止状态 单相电机驱动电流。