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    充電制御装置、車両、車両充電システム、充電制御方法、及びプログラム
    2.
    发明申请
    充電制御装置、車両、車両充電システム、充電制御方法、及びプログラム 审中-公开
    充电控制装置，车辆，车辆充电系统，充电控制方法和程序

    公开(公告)号：WO2015068583A1

    公开(公告)日：2015-05-14

    申请号：PCT/JP2014/078190

    申请日：2014-10-23

    申请人： 三菱重工業株式会社

    发明人： 森田　克明 ,  本山　尚志 ,  尾西　京太郎 ,  鈴木　正人

    IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18

    CPC分类号： B60L11/1838 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1837 ,  B60L11/1861 ,  B60L2200/18 ,  B60L2240/12 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  H02J7/04 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

    摘要： 　この充電制御装置は、受電部と、充電指示出力部と、走行指示出力部と、を備える。受電部は、給電装置からの給電を可能とする給電エリアに存在するときに前記給電装置から電力を受電する。充電指示出力部は、受電部が受電した電力による二次電池の充電に係る充電指示を出力する。走行指示出力部は、充電制御装置を備える車両の走行に係る走行指示を出力する。充電指示出力部が二次電池の充電指示のうち充電開始指示を出力したときに、二次電池と走行用モータとが電気的に絶縁されており、走行指示出力部が車両の走行開始指示を出力したときに、二次電池と走行用モータとが電気的に接続されている。

    摘要翻译： 该充电控制装置具备受电部，充电指示输出部以及行驶指示输出部。 受电单元当存在于可以从电源装置供电的供电区域时从电源装置接收电力。 充电指示输出单元输出与由电力接收单元接收的电力对二次电池的充电相关的充电指令。 行驶指示输出单元输出与设置有充电控制装置的车辆相关的行驶指令。 当充电指示输出单元从二次电池的充电指令中输出充电开始指令时，二次电池和行驶马达电绝缘。 当行驶指令输出单元输出车辆的行驶开始指令时，二次电池和行驶马达电连接。

    PORTABLE HOLDER FOR AN ELECTRIC VEHICLE CHARGER WITH AN INLINE ELECTRONICS MODULE
    3.
    发明申请
    PORTABLE HOLDER FOR AN ELECTRIC VEHICLE CHARGER WITH AN INLINE ELECTRONICS MODULE 审中-公开
    具有内置电子模块的电动车充电器的便携式保持器

    公开(公告)号：WO2015050667A1

    公开(公告)日：2015-04-09

    申请号：PCT/US2014/053999

    申请日：2014-09-04

    申请人： DELPHI TECHNOLOGIES, INC.

    发明人： MUSICK, Steven, A.

    IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18

    CPC分类号： F16M13/022 ,  B60L11/1818 ,  B60L2230/12 ,  B60L2230/16 ,  B60L2250/12 ,  H01R13/60 ,  H01R13/72 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

    摘要： A portable holder (10) for an electric vehicle charger (12) with an inline electronics module (14). The holder (10) includes or defines a cavity (16), a first extension (26), a second extension (30), and a slot (34). The cavity (16) is configured to receive the inline electronics module (14) through an opening (18) in the cavity (16). The first extension (26) is arranged about a first side of the cavity (16). The second extension (30) is arranged about a second side of the cavity (16) opposite the first side. The first extension (26) and the second extension (30) cooperate to hold in place a vehicle cord (22) connected to the inline electronics module (14) when the vehicle cord (22) is wrapped around the cavity (16). The slot (34) is defined by the second extension (30) and the cavity (16). The slot (34) is configured to receive a power cord (24) connected to the inline electronics module (14) when the inline electronics module (14) is inserted into the cavity (16).

    摘要翻译： 一种用于具有内联电子模块（14）的电动车辆充电器（12）的便携式支架（10）。 保持器（10）包括或限定空腔（16），第一延伸部（26），第二延伸部（30）和狭槽（34）。 空腔（16）构造成通过空腔（16）中的开口（18）接收内联电子模块（14）。 第一延伸部26围绕空腔16的第一侧布置。 第二延伸部（30）围绕与第一侧相对的空腔（16）的第二侧布置。 当车辆帘线（22）围绕空腔（16）缠绕时，第一延伸部（26）和第二延伸部（30）协作以保持连接到内联电子模块（14）的车辆帘线（22）。 槽（34）由第二延伸部（30）和空腔（16）限定。 当内联电子模块（14）插入空腔（16）中时，槽（34）构造成接收连接到内联电子模块（14）的电源线（24）。

    METHOD FOR STARTING A VEHICLE
    4.
    发明申请
    METHOD FOR STARTING A VEHICLE 审中-公开
    方法启动车辆

    公开(公告)号：WO2014090359A3

    公开(公告)日：2015-03-26

    申请号：PCT/EP2013003380

    申请日：2013-11-09

    申请人： DAIMLER AG

    发明人： HEIDRICH HANS-JÖRG

    IPC分类号： B60L3/12 ,  B60L11/18 ,  B60R25/20

    CPC分类号： B60L11/1885 ,  B60L3/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/625 ,  B60L2240/627 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/22 ,  B60R25/2018 ,  B60R25/209 ,  H04L67/12 ,  H04M1/72533 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/34

    摘要： The invention relates to a method for starting a vehicle (1) comprising a fuel cell system (2) for providing electrical drive power in said vehicle (1), in which method a start procedure can be initiated using a remote control unit (9) independently of the presence of a user (8) in the immediate vicinity of the vehicle (1). The invention is characterised in that the start procedure is only initiated by means of the remote control unit (9) if a start signal from said unit (9) exists and if simultaneously a temperature detected in the vehicle (1), the fuel cell system (2) and/or the environment of the vehicle (1) lies below a predetermined temperature limit value.

    摘要翻译： 本发明涉及一种方法，用于与燃料电池系统（2）开始的车辆（1），用于在直接在车辆（1），而不管提供电驱动能量，其中，由远程触发单元的装置的起动操作（9）的用户（8）的存在的 车辆（1）的附近可以开始。 本发明的特征在于，使用远程触发单元（9）仅发生在远程触发单元的起始信号（9）的存在，并且如果同时检测到的温度在所述车辆（1）的起动过程中，燃料电池系统（2）和/或所述 车辆（1）低于预定的温度限制的环境。

    VEHICULE ELECTRIQUE ET INSTALLATION DE TRANSPORT ASSOCIEE
    6.
    发明申请
    VEHICULE ELECTRIQUE ET INSTALLATION DE TRANSPORT ASSOCIEE 审中-公开
    电动车及相关运输设施

    公开(公告)号：WO2015000713A1

    公开(公告)日：2015-01-08

    申请号：PCT/EP2014/062926

    申请日：2014-06-19

    申请人： BLUE SOLUTIONS

    发明人： JESTIN, Jean-Jacques ,  SELLIN, Christian ,  LE PAVEN, Yvon

    IPC分类号： B60L3/04 ,  B60L11/00 ,  B60L11/18

    CPC分类号： B61C17/06 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2230/30 ,  B60L2230/32 ,  B60L2240/12 ,  B60L2250/12 ,  B60M7/003 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

    摘要： L'invention a pour objet un véhicule électrique (100), comprenant un moteur électrique (102) et des moyens de stockage d'énergie embarqués (104, 106) reliés électriquement au moteur afin de l'alimenter en énergie électrique, dans lequel les moyens de stockage d'énergie comprennent d'une part, un premier module de stockage d'énergie (104) comprenant au moins un supercondensateur, d'autre part un deuxième module de stockage d'énergie (106) comprenant au moins une batterie, les premier et deuxième modules de stockage d'énergie (104,106) étant agencés sur des branches électriques parallèles, le véhicule comprenant des moyens d'interconnexion (108) disposés entre les moyens de stockage d'énergie (104, 106) et le moteur (102) aptes à relier électriquement les deux branche électriques au moteur (102) et configurés pour qu'une seule des deux branches électriques à la fois soit reliée au moteur (102). Elle concerne également une installation comportant le véhicule (100) et au moins une station (200) pour la recharge du véhicule.

    摘要翻译： 本发明涉及一种电动车辆（100），其包括电动发动机（102）和车载能量存储装置（104,106），其电连接到发动机，以便向其提供能量，其中能量 存储装置包括包括至少一个超级电容器的第一能量存储模块（104）和包括至少一个电池的第二能量存储模块（106），所述第一和第二能量存储模块（104,106）布置在并行电分支上， 布置在能量存储装置（104,106）和发动机（102）之间的包括互连装置（108）的车辆能够将两个电臂电连接到发动机（102），并且构造成使得单个 两个电臂一次连接到发动机（102）。 本发明还涉及包括车辆（100）和用于对车辆再充电的至少一个站（200）的设施。

    BATTERY MANAGEMENT APPARATUS AND METHOD
    10.
    发明申请
    BATTERY MANAGEMENT APPARATUS AND METHOD 审中-公开
    电池管理装置和方法

    公开(公告)号：WO2013104910A3

    公开(公告)日：2014-02-27

    申请号：PCT/GB2013050045

    申请日：2013-01-11

    申请人： CHINTALA SANDEEP KUMAR

    发明人： CHINTALA SANDEEP KUMAR

    IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L1/00 ,  H02J7/00 ,  H02J9/00

    CPC分类号： B60L11/1866 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60R16/033 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0022 ,  H02J7/0026 ,  H02J7/0063 ,  H02J7/007 ,  H02J7/04 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

    摘要： A battery management apparatus and method for use in an electrical vehicle has a plurality of individual batteries 34 provided within a battery pack 10. The battery pack is coupled to power vehicle traction 12 and a plurality of individually connectable vehicle appliances 18-26. A monitor keeps track of charge state by means of a battery monitor 44 on each battery relaying instant current to a processor 27. In a first embodiment, a charge allocation profile for the whole battery pack 10 is used where different appliances 18-26 have different amounts of charge capacity allocated to them and are disconnected when discharge exceeds their allocation and are reconnected during charging when their charge is again found. In a second embodiment, individual batteries 34 and appliances 18-26 are connected within a network configuration allowing anything to be connected to anything else. Battery 10 segments can be created, each having one or more allocated individual batteries and each segment connected to selectable services 12 18-26 within the electric vehicle. Segmentation patterns can be changed. A segment charge allocation profile can be used within each segment in much the same way that the charge allocation profile can be used and changed for the first embodiment. Progressive charging and discharging of the battery is the end result.

    摘要翻译： 在电动车辆中使用的电池管理装置和方法具有设置在电池组10内的多个单独电池34.电池组联接到动力车辆牵引件12和多个可单独连接的车辆装置18-26。 监视器通过电池监视器44跟踪电池监视器44，每个电池将瞬时电流中继到处理器27.在第一实施例中，使用整个电池组10的电荷分配简档，其中不同的电器18-26具有不同的电 分配给他们的电量容量，当放电超过其分配时断开连接，并在充电期间重新连接充电时再次找到充电容量。 在第二实施例中，单个电池34和电器18-26在网络配置内连接，允许任何东西与任何其他连接。 可以创建电池10段，每个段具有一个或多个分配的单个电池，并且每个段连接到电动车辆内的可选服务12-18-26。 分割模式可以改变。 可以以与第一实施例可以使用和改变电荷分配简档相同的方式在每个段内使用段电荷分配简档。 电池的逐步充放电是最终的结果。