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    СРЕДСТВО ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
    1.
    发明申请
    СРЕДСТВО ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 审中-公开
    被动安全手段

    公开(公告)号：WO2012057594A1

    公开(公告)日：2012-05-03

    申请号：PCT/KZ2011/000013

    申请日：2011-08-24

    Applicant: САХНОВ, Александр Валентинович

    Inventor： САХНОВ, Александр Валентинович

    IPC: B60N2/427

    CPC classification number: B60N2/42736 ,  B60N2/4221 ,  B60N2/4235 ,  B60N2/42754 ,  B60N2/4279 ,  B60N2/52

    Abstract: Изобретение относится к средству пассивной безопасности, применяемому в автомобилях для защиты пассажиров при авариях. Средство пассивной безопасности состоит из комплексной системы подъемных механизмов и датчиков удара. Комплексная система подъемных механизмов при езде непрестанно выполняет функции внутренних амортизаторов. Датчики удара установлены со всех сторон корпуса транспортного средства по периметру и, в случае столкновения, подают сигнал на блок управления. Механизмы в основании спинки сидений до ДТП позволяют откидывать кресла сидений назад. Механизмы в передней части сидений выполнены с возможностью быстрого подъема передней части сидушек сидений при сигналах датчиков удара. Комплексная система подъемных механизмов выставляет сидения в более горизонтальное положение. Достигается повышение безопасности пассажиров при авариях за счет уменьшения воздействия ДТП на пассажиров и поглощения кинетической энергии.

    Abstract translation: 本发明涉及一种被动安全装置，其可用于汽车中以保护乘客在事故中。 被动安全装置由提升机构和冲击传感器的复杂系统组成。 提升机构的复杂系统在旅行中不断执行内部减震器的功能。 冲击传感器围绕车身的周边安装在其整个侧面上，并且在碰撞的情况下，将信号提供给控制单元。 在道路交通事故发生之前，座椅靠背的机构可以向后倾斜椅子。 座椅前部的机构可以根据来自冲击传感器的信号快速提起座椅的前部。 提升机构的复杂系统将座椅调整到更水平的位置。 通过减少道路交通事故对乘客的影响和吸收动能，实现事故乘客安全的增加。

    PNEUMATISCHE VERSTELLANORDNUNG FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ
    2.
    发明申请
    PNEUMATISCHE VERSTELLANORDNUNG FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ 审中-公开
    气动调角器用于汽车座椅

    公开(公告)号：WO2013131913A1

    公开(公告)日：2013-09-12

    申请号：PCT/EP2013/054400

    申请日：2013-03-05

    Applicant: CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH

    Inventor： STEINBERGER, Johann ,  WEICKMANN, Stefan ,  ZEHNDBAUER, Marco

    IPC: B60N2/02 ,  B60N2/44 ,  B60N2/52

    CPC classification number: B60N2/914 ,  B60N2/0224 ,  B60N2/52 ,  B60N2/522 ,  B60N2/525 ,  B60N2/64 ,  Y10T137/6855

    Abstract: Pneumatische Verstellanordnung für einen Fahrzeugsitz mit folgenden Merkmalen. Sie hat zumindest eine mit einem Druckmittel befüllbare Kammer bzw. Blase (B1, B2) als Verstellelement. Ferner hat sie eine Fluidleitung (Fll, F21, F12, F22) zum Befüllen und/oder Entleeren der Kammer. Außerdem hat sie eine Ventileinrichtung (EV1, EV2), die in der Fluidleitung zur Volumenstromregelung vorgesehen ist. Schließlich hat sie einen Schalldämpfer (SD1, SD2), der ebenso in der Fluidleitung angeordnet ist, um einen in der Fluidleitung entstehenden Schall zu absorbieren. Auf diese Weise kann eine pneumatische Verstellanordnung für einen Fahrzeugsitz insbesondere für Komfortfunktionen geschaffen werden, bei der störende Geräusche während des Ausführens der Komfortfunktion reduziert werden.

    Abstract translation: 气动调节装置的车辆用座椅，具有以下特点。 它具有至少一个可填充有作为调节元件的压力介质腔室或气泡（B1，B2）。 此外，其具有用于填充和/或腔室的排空的流体管道（FLL，F21，F12，F22）。 此外，它有一个阀装置（EV1，EV2），其在用于流量控制的流体导管提供。 最后，它具有吸收消音器（SD1，SD2），它也被设置在流体管线中流体管线一个得到的声音。 以这种方式，用于车辆座椅为，可以提供舒适的功能的气动致动装置，特别是可以在刺激性噪声的舒适的功能的执行过程中降低。

    SEAT SUSPENSION SYSTEM, APPARATUS, AND METHOD OF USING SAME
    4.
    发明申请
    SEAT SUSPENSION SYSTEM, APPARATUS, AND METHOD OF USING SAME 审中-公开
    座椅悬挂系统，装置及其使用方法

    公开(公告)号：WO2015168790A1

    公开(公告)日：2015-11-12

    申请号：PCT/CA2015/050396

    申请日：2015-05-06

    Applicant: CDG COAST DYNAMICS GROUP LTD.

    Inventor： TAYLOR, Paul Wesley ,  CHARBONEAU, Daniel Bennett ,  CANOVA, James Steven ,  REES, Timothy

    IPC: F16F9/16 ,  B60N2/52 ,  F16F9/22 ,  F16F9/34 ,  F16F9/44 ,  F16F9/50

    CPC classification number: B60N2/522 ,  B60N2/52 ,  F16F9/16 ,  F16F9/22 ,  F16F9/325 ,  F16F9/34 ,  F16F9/44 ,  F16F9/46 ,  F16F9/50

    Abstract: A suspension system has an isolator cylinder with a primary reservoir having a primary reservoir volume, a secondary reservoir having a secondary reservoir volume, a manifold and a primary duct fluidly connecting the primary and secondary reservoirs for controlling the flow rate of the fluid between the primary and secondary reservoirs, and optionally a valve for controlling a flow rate of a fluid through the duct, and a control system for operating the valve. A shock absorption system for a vehicle seat is provided comprising an isolator with at least one secondary pneumatic reservoir connected with a fluid duct to the primary reservoir of an isolator. The reservoir volumes, length and cross sectional area of the connecting duct and fluid flow control valves may be determined using methods including algorithms, experimental testing and models to determine the optimal values to achieve consistent shock mitigation across a range of seat loads.

    Abstract translation: 悬挂系统具有隔离器气缸，其具有主储存器，其具有初级储存器容积，具有次级储存器容积的二次储存器，歧管和主流体，其流体地连接主储存器和次储存器，用于控制主储存器之间的流体的流速 和二次储存器，以及可选地用于控制通过管道的流体的流速的阀以及用于操作阀的控制系统。 提供了一种用于车辆座椅的减震系统，其包括隔离器，该隔离器具有至少一个二次气动容器，该二次气动容器与隔离器的主容器连接到流体管道。 可以使用包括算法，实验测试和模型的方法来确定连接管道和流体流量控制阀的储存器容积，长度和横截面积，以确定最佳值，以在一系列座椅负载下实现一致的减震。

    車両シート
    5.
    发明申请
    車両シート 审中-公开
    车辆座椅

    公开(公告)号：WO2005032881A1

    公开(公告)日：2005-04-14

    申请号：PCT/JP2004/014524

    申请日：2004-10-01

    Applicant: テイ・エス テック株式会社 ,  オイレス工業株式会社 ,  武井泰親 ,  杉山慎二 ,  原田佳広

    Inventor： 武井泰親 ,  杉山慎二 ,  原田佳広

    IPC: B60N2/54

    CPC classification number: B60N2/502 ,  B60N2/52 ,  B60N2/544

    Abstract: 　本車両シートは、車体に取付けられるベースフレーム（１４）と、前記ベースフレームに前側取付軸（１６）により回転自在に取付けられた板状の可動プレート（１３）と、前記ベースフレームと前記可動プレートとの間に設けられた緩衝機構（１８）とを有する。前記緩衝機構は、前記可動プレートに連結される上部コネクター（２１）と前記ベースフレームに連結される下部コネクター（２４）とを有し、前記上部コネクターと前記下部コネクターとは、前記上部コネクターと前記下部コネクターとの相対移動に対して抵抗を付与する粘性体ダンパー（３２）と、前記上部コネクターから前記下部コネクターに作用する荷重を支受するバネ（３３）とにより連結する。

    Abstract translation: 一种车辆座椅，包括安装在车体上的基座框架（14），通过前安装轴（16）可旋转地安装到基座框架上的板状可动板（13），以及安装在 基架和可动板。 缓冲机构还包括连接到可移动板的上连接器（21）和连接到基架的下连接器（24）。 上连接器通过粘性体阻尼器（32）连接到下连接器，提供对上连接器相对于下连接器的相对运动的阻力;以及弹簧（33），其将从上连接器作用的负载枢转地支撑到下连接器 连接器。

    OSTEOARTHRITIS-PREVENTING SUSPENSION-MOUNTED ERGONOMICAL SEAT BACK
    6.
    发明申请
    OSTEOARTHRITIS-PREVENTING SUSPENSION-MOUNTED ERGONOMICAL SEAT BACK 审中-公开
    安全防护装置 - 防止悬挂安装的人体座椅

    公开(公告)号：WO1993010693A1

    公开(公告)日：1993-06-10

    申请号：PCT/FR1992001089

    申请日：1992-11-24

    Applicant: TRIQUET, Auguste

    IPC: A47C07/14

    CPC classification number: B60N2/52 ,  A61H1/0218 ,  A61H1/0292 ,  A61H2201/1621 ,  A61H2203/0431 ,  B60N2/504 ,  B60N2/525 ,  B60N2/527 ,  B60N2/544 ,  B60N2/643 ,  B60N2/885

    Abstract: An improvement of patent no. 90.152.43 of November 27, 1990 is provided, as far as the following features are concerned: (1) User comfort is enhanced by means of a new arrangement and design of clamping arms (2 and 12 in figs. 5-6) using a hydropneumatic system as a power transmission assembly; the hydraulic system is included in claim 8 of patent no. 90.152.43. (2) A neutral or rest position is achieved by means of a control (52) (fig. 7) without locking the seat suspension. (3) The clamps (29 in figs. 5-6) are adapted to any seat which is moved up-down and up-down-up, etc., by the suspension via the hydropneumatic transmission system. (4) The hydropneumatic seat suspension is used to control the clamping arms (43)

    PASSENGER MODULE SUSPENSION SYSTEM
    8.
    发明申请
    PASSENGER MODULE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
    乘客模块悬挂系统

    公开(公告)号：WO2009127070A1

    公开(公告)日：2009-10-22

    申请号：PCT/CA2009/000526

    申请日：2009-04-16

    Applicant: PROFESSIONAL COMPONENTS LTD. ,  SMITH, David A.

    Inventor： SMITH, David A.

    IPC: B63B29/12 ,  A47C7/14 ,  B60N2/39 ,  B60N2/42 ,  B60N2/50

    CPC classification number: B60N2/504 ,  B60N2/506 ,  B60N2/52 ,  B60N2/544 ,  B63B17/0081 ,  B63B29/02 ,  B63B29/12

    Abstract: A suspension system for passenger modules used with high-speed boats, the suspension system including a shock absorbing assembly, for supporting the passenger module relative to the vessel. The passenger module is attached to the vessel via an assembly of pivoting spars. The spars may be configured such that the passenger module moves from an upper at-rest no-load position towards a bottom loaded position, the passenger module tilts. The amount of such tilt may be adjustable. The suspension system may have include means for resisting relative lateral movement (e.g. a panhard rod or a Watts linkage) and an anti-sway device.

    Abstract translation: 一种用于与高速船一起使用的乘客模块的悬架系统，所述悬架系统包括用于相对于所述船舶支撑所述乘客模块的减震组件。 乘客模块通过枢转翼梁的组件附接到船舶。 翼梁可以被配置成使得乘客模块从上部静止无负载位置移动到底部加载位置，乘客模块倾斜。 这种倾斜的量可以是可调节的。 悬挂系统可以包括用于抵抗相对侧向运动的装置（例如，ard杆或瓦特连杆）和防摇摆装置。

    SEAT SUSPENSION DESIGN
    9.
    发明申请
    SEAT SUSPENSION DESIGN 审中-公开
    座椅悬挂设计

    公开(公告)号：WO00065272A1

    公开(公告)日：2000-11-02

    申请号：PCT/US2000/011214

    申请日：2000-04-26

    IPC: B60N2/52 ,  B60N2/54 ,  F16F9/05 ,  F16M13/00

    CPC classification number: B60N2/52

    Abstract: An improved seat suspension system (200) including, in combination, an air spring and shock absorber (220), which comprise an air spring member (320) and a shock absorber (310), respectively. The air spring member and shock absorber member (220) are longitudinally coupled to provide support and dampling along a longitudinal axis (223). The air spring member and shock absorber member (220) are coupled in a manner that enables them to be readily separated and independently serviced. A seat suspension (200) also comprises a seat (204) moveably coupled to a seat base (202) that has a support structure (208). The combination air spring and shock absorber (220) is interposed between the seat (204) and the seat base (202) to govern relative motion between the seat (204) and the seat base (202). The combination air spring and shock absorber (220) is rotationally coupled at each end to allow angular motion between the longitudinal axis (223) of the combination air spring and shock absorber (220) and the centerline (206) of the seat (204). The combination air spring and shock absorber (220) is positioned relative to the seat (204), seat base (202) and support structure (208) to provide momentless support and damping between the primary load-bearing area of the seat (204) and the seat base (202).

    Abstract translation: 一种改进的座椅悬挂系统（200），其组合包括空气弹簧和减震器（220），其分别包括空气弹簧构件（320）和减震器（310）。 空气弹簧构件和减震器构件（220）纵向联接以沿着纵向轴线（223）提供支撑和阻塞。 空气弹簧构件和减震构件（220）以能够容易地分离和独立地维修的方式联接。 座椅悬挂（200）还包括可移动地联接到具有支撑结构（208）的座椅基座（202）的座（204）。 组合的空气弹簧和减震器（220）插入在座椅（204）和座椅底座（202）之间以控制座椅（204）和座椅基座（202）之间的相对运动。 组合空气弹簧和减震器（220）在每个端部旋转地联接，以允许组合空气弹簧和减震器（220）的纵向轴线（223）与座椅（204）的中心线（206）之间的角运动， 。 组合的空气弹簧和减震器（220）相对于座椅（204），座椅底座（202）和支撑结构（208）定位，以在座椅（204）的主要承载区域之间提供无抖动的支撑和阻尼， 和座椅基座（202）。

    SEAT FOR VEHICLES, SUCH AS CARS, MOTORCYCLES, BICYCLES, AND THE LIKE
    10.
    发明申请
    SEAT FOR VEHICLES, SUCH AS CARS, MOTORCYCLES, BICYCLES, AND THE LIKE 审中-公开
    车辆座椅，如汽车，摩托车，自行车和类似物

    公开(公告)号：WO2015128292A1

    公开(公告)日：2015-09-03

    申请号：PCT/EP2015/053742

    申请日：2015-02-23

    Applicant: SIM ITALIA S.R.L.

    Inventor： RIGHETTI, Federico ,  CHECCACCI CARBONI, Stefano

    IPC: B60N2/52 ,  B62J1/10 ,  B62J1/26

    CPC classification number: B62J1/26 ,  B60N2/52 ,  B60N2/525

    Abstract: A seat for vehicles, such as cars, motorcycles, bicycles, and the like, which comprises a main body (2), which can be associated with the chassis of a vehicle (A) and defines at least one resting and supporting surface for a user and/or a passenger; the main body (2) has at least one pad (3a, 3b) that can be filled with a fluid kept at at least one first predefined differential pressure value with respect to atmospheric pressure.

    Abstract translation: 一种用于诸如汽车，摩托车，自行车等的车辆座椅，其包括主体（2），其可与车辆（A）的底盘相关联并且限定至少一个休息和支撑表面，用于 用户和/或乘客; 主体（2）具有至少一个垫（3a，3b），其可以填充保持在相对于大气压力的至少一个第一预定差压值的流体。

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