公开(公告)号：WO00029269A1

公开(公告)日：2000-05-25

申请号：PCT/HR1999/000026

申请日：1999-11-11

IPC: B60T8/17 ,  B61C15/00 ,  B60T8/00

CPC classification number: B61C15/00 ,  B60T8/1705

Abstract: This invention is related to the control of railway traction vehicles. A transmitter (1) is placed between the pedestal liner and the journal box of a wheelset. The transmitter (1) registers every change of pressure between the traction (F) and the bracking (B) force. A signal is generated and transformed into a command to control the power setting of the traction vehicle.

Abstract translation: 本发明涉及铁路牵引车辆的控制。 发射器（1）放置在基座衬套和轮对的轴颈箱之间。 发射器（1）记录牵引力（F）和牵引力（B）力之间的每一压力变化。 生成信号并转换成用于控制牵引车辆的功率设定的命令。

公开(公告)号：WO2015043882A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/EP2014/068468

申请日：2014-09-01

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： FÖRSTER, Till ,  HASSLER, Stefan ,  STÜTZLE, Thorsten

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B61C15/00 ,  B60L15/2027 ,  B60L15/2081 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/642 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/44 ,  B61C3/00 ,  B61H9/006 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines Anfahrvorgangs eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, dessen Elektromotor über einen Umrichter gespeist wird, bei dem ein zum Verhindern eines Zurückrollens des Fahrzeugs notwendiges Festhaltemoment ermittelt wird. Durch einen Einsatz von Sensoren zur Bestimmung von Wagenmassen sowie von Sensoren zur Bestimmung von Streckenneigungen ist eine genaue Bestimmung des Festhaltemoments möglich. Um einen maschinenschonenden Anfahrvorgang des elektrisch angetriebenen Fahrzeugs zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass, solange eine ermittelte Motordrehzahl (n) kleiner ist als eine vorgegebene Grenzdrehzahl (n 1 ), ein Traktionsmoment (M T ) von einer Steuereinheit des Fahrzeugs auf ein vom Festhaltemoment (M F ) abhängiges Grenzmoment (M G ) begrenzt wird und das Traktionsmoment (M T ) von der Steuereinheit erst dann über das Grenzmoment (M G ) hinaus erhöht wird, wenn die Motordrehzahl (n) größer ist als die Grenzdrehzahl (n 1 ).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电驱动车辆的启动过程的方法，该电动马达经由转换器，其必要的用于防止车辆约束力矩的背面来确定进料。 通过使用传感器的汽车和传感器的人群的确定，以确定距离的倾向的保持扭矩的精确确定是可能的。 为了实现电动汽车的机器节约开始操作，所以建议只要检测到的发动机速度（N）低于预定极限速度（N1）中，从上一个保持转矩的车辆的控制单元中的牵引转矩（MT）较小的（MF） 依赖限制转矩（MG）是有限的，从仅约限制转矩（MG）此外，控制单元的牵引转矩（MT）被随着发动机转速（N）小于极限速度（N1）更大。

公开(公告)号：WO2013033974A1

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：PCT/CN2012/001243

申请日：2012-09-05

Applicant: 北京康华源科技发展有限公司 ,  刘马文

Inventor： 刘马文

IPC: B61B13/08 ,  B61B3/02 ,  B61B3/00

CPC classification number: B61B15/00 ,  B61B3/02 ,  B61B5/00 ,  B61C11/06 ,  B61C15/00 ,  Y02T30/10 ,  Y02T30/30

Abstract: 一种悬浮式运载系统，包括运行轨道（3）、承载装置（1）、飞行机翼（2）、连接装置（4）、驱动装置（5）、制动装置（6）和控制装置（7）；飞行机翼（2）为在一个以上翼状结构；连接装置（4）包括竖轴（42）和连接在竖轴（42）上的车轮轴（43），车轮轴（43）的各伸出端上设置有在运行轨道（3）上运行的车轮；飞行机翼（2）通过连接装置（4）连接在承载装置（1）的上方；运行轨道（3）上设置有限制车轮悬浮高度的运行空间，且二者之间设置有反馈装置；驱动装置（5）至少包括驱动车轮运行的车轮驱动装置（51）；制动装置（6）包括车轮制动装置（61）和飞行机翼制动装置（62），驱动装置（5）、制动装置（6）和反馈装置连接控制装置（7），控制装置采集反馈装置信息，并发送指令给驱动装置和制动装置。该运载系统为水陆两用运载工具，建设成本低，节能效果好。

公开(公告)号：WO2010055572A1

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：PCT/JP2008/070704

申请日：2008-11-13

Applicant: 株式会社 東芝 ,  中沢 洋介 ,  登根 徹

Inventor： 中沢 洋介 ,  登根 徹

IPC: B60L9/18

CPC classification number: B60L9/22 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/10 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/26 ,  B61C15/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7275

Abstract: 複数の電動機の軸速度をそれぞれ演算し、演算した複数の軸速度に基づいて基準速度を演算し、軸速度の検知の状態を監視して状態信号を出力し、状態信号に基づいて、前記電動機の軸速度の時間的変化率に応じてトルク絞り量を算出しトルクを絞る加速度検知制御と、前記電動機の軸速度と前記演算した基準速度との差に基づいてトルクを絞るすべり速度制御とで、前記各電動機を制御するインバータの制御手段を切り替える。

Abstract translation: 该电动车辆控制装置分别计算多个电动机的轴速度，基于计算出的轴速度来计算基准速度，监视轴速度的检测状态以输出状态信号，并且切换逆变器的控制装置 其通过以下控制来控制各个电动机：加速度检测控制，其基于状态信号根据电动机的轴速度的时间变化率计算转矩限制量来限制转矩; 以及基于马达的轴速度与计算出的基准速度之间的差来限制扭矩的滑动速度控制。

公开(公告)号：WO2017088057A1

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：PCT/CA2016/051378

申请日：2016-11-24

Applicant: IMPCO TECHNOLOGIES CANADA INC.

Inventor： GOTMALM, Christer ,  MANCUSO, James

IPC: B61C17/00 ,  B61C15/00 ,  H02P9/04

CPC classification number: B61C15/00 ,  B61C17/04 ,  B61C17/06 ,  B61C17/12 ,  B61L15/0081 ,  Y02T30/18

Abstract: Conventional APUs for diesel-electric locomotives may include an AC electric generator and typically require additional hardware to be installed to convert the AC power output by the generator to DC power that can power electrical systems or charge batteries in the locomotive. According to some embodiments, there is provided an auxiliary power unit (APU) or system for operation in cooperation with a primary engine. The APU includes a secondary engine; a primary engine coolant heating system, or a primary engine lubricant heating system; a control system that automatically shuts down the primary engine and starts the secondary engine responsive to a predetermined condition; and a Direct Current (DC) power generator that generates an output voltage, the DC power generator being driven by the secondary engine.

Abstract translation: 用于柴油电力机车的常规APU可包括AC发电机，并且通常需要安装额外的硬件以将由发电机输出的AC电力转换成DC电力，DC电力可为电力系统供电或对电池中的电池进行充电 机车。 根据一些实施例，提供了用于与主发动机协作操作的辅助动力单元（APU）或系统。 APU包括一个辅助引擎; 主发动机冷却剂加热系统或主发动机润滑剂加热系统; 控制系统，其响应于预定条件而自动关闭主发动机并启动副发动机; 和生成输出电压的直流（DC）发电机，直流发电机由次发动机驱动。

公开(公告)号：WO2005038467A1

公开(公告)日：2005-04-28

申请号：PCT/KR2003/002771

申请日：2003-12-18

Applicant: KOREA RAILROAD RESEARCH INSTITUTE ,  MOK, Jai Kyun ,  CHANG, Se Ky ,  LEE, Eun Ho

Inventor： MOK, Jai Kyun ,  CHANG, Se Ky ,  LEE, Eun Ho

IPC: G01P3/36

CPC classification number: B61L25/021 ,  B61C15/00 ,  G01P3/68

Abstract: The invention relates to an apparatus for measuring speed of a railway vehicle and method thereof wherein a light source is installed in the vicinity of a track and also a measuring unit is installed on a railway vehicle, thus an actual speed of the railway vehicle running along a track is measured by an indirect measuring method. An apparatus for measuring a speed of a railway vehicle is comprised of a light source installed in the vicinity of a track and emitting a circular beam or a linear beam, a measuring unit installed at the front or back of the train and receiving the light emitted from the light source, and a speed converter for converting a signal received from the measuring unit into a speed value of the train. A method for measuring a speed of a railway vehicle comprises the steps of: controlling size of a continuous beam emitted from a laser unit installed in the vicinity of a track and making a parallel beam, emitting the parallel beam to a measuring unit installed on the train, and measuring a speed of the train utilizing a time reaching a maximum level of the intensity of light.

Abstract translation: 本发明涉及铁路车辆速度测量装置及其方法，其中光源安装在轨道附近，并且测量单元安装在铁路车辆上，因此铁路车辆的实际速度 通过间接测量方法测量轨迹。 用于测量铁路车辆速度的装置包括安装在轨道附近并发射圆形梁或直线梁的光源，安装在火车前部或后部并接收发射的光的测量单元 以及用于将从测量单元接收的信号转换为列车的速度值的速度转换器。 一种用于测量铁路车辆速度的方法，包括以下步骤：控制从安装在轨道附近的激光单元发射的连续光束的大小，并制成平行光束，将平行光束发射到安装在 训练，并且利用达到光强度的最大水平的时间来测量列车的速度。

公开(公告)号：WO2016126492A1

公开(公告)日：2016-08-11

申请号：PCT/US2016/015206

申请日：2016-01-27

Applicant: HYPERLOOP TECHNOLOGIES, INC.

Inventor： BROGAN, Bambrogan ,  AVETIAN, Tadeh ,  OKERSON, Ryan ,  DURDEN, Helen ,  GIEGEL, Joshua

IPC: B61B13/10

CPC classification number: B61B13/10 ,  B60T1/14 ,  B61B13/08 ,  B61C11/06 ,  B61C15/00 ,  B61H9/00 ,  B61H13/00 ,  B65G51/20 ,  F16D63/008 ,  Y10S505/908

Abstract: A transport vehicle for traveling in a low-pressure environment structure is provided. The transport vehicle may include a deployable decelerator provided on the transport vehicle and configured to deploy from the transport vehicle to decrease a distance between the transport vehicle and the low-pressure environment structure. When the decelerator is deployed the decelerator is configured to increase drag forces opposing a direction of motion of the transport vehicle and decelerate the transport vehicle.

Abstract translation: 提供一种用于在低压环境结构中行驶的运输车辆。 运输车辆可以包括设置在运输车辆上并且构造成从运输车辆部署以减少运输车辆和低压环境结构之间的距离的可展开减速器。 当减速器被展开时，减速器构造成增加与运输车辆的运动方向相反的阻力并使运输车辆减速。

公开(公告)号：WO2015045489A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/JP2014/064830

申请日：2014-06-04

Applicant: 株式会社東芝

Inventor： 野木　雅之 ,  谷口　峻 ,  中沢　洋介 ,  加藤　仁

IPC: B60L13/03 ,  B60L7/28 ,  B60L9/30 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B61C15/08 ,  B61H7/00

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/102 ,  B60L3/106 ,  B60L7/28 ,  B60L9/30 ,  B60L11/14 ,  B60L13/03 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/465 ,  B60T1/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B61C3/00 ,  B61C15/00 ,  B61F5/383 ,  B61H7/08 ,  F16D63/008 ,  H02P6/08 ,  H02P25/062 ,  H02P29/60 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T30/10 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/93

Abstract: 　実施形態の電気車駆動装置は、回転式電動機と、電磁装置と、電動機制御部と、電磁制御部とを持つ。回転式電動機は、車輪を駆動する。電磁装置は、レールと台車との間の吸引力及び進行方向への推進力の少なくとも一方を発生させる。電動機制御部は、前記回転式電動機を制御する。電磁制御部は、前記電磁装置を制御する。前記回転式電動機及び前記電磁装置は同一の台車に備えられる。

Abstract translation: 电动车辆驱动装置的实施例具有旋转电动机，电磁装置，电动机控制装置以及电磁控制装置。 旋转电动机驱动车轮。 电磁装置在轨道和托架之间产生吸引力和/或向前推力。 电动机控制单元控制旋转电动机。 电磁控制单元控制电磁装置。 旋转电动机和电磁装置都设置在相同的支架上。