公开(公告)号：WO2015190421A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/JP2015/066431

申请日：2015-06-08

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 栗本　裕史 ,  渡部　光彦

IPC: H02M3/155 ,  B60R16/033 ,  G05F1/56

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60L3/003 ,  B60L3/04 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  G05B15/02 ,  G05F1/56 ,  H02M1/32 ,  H02M3/155 ,  H02M3/158 ,  H02P1/16

Abstract: 　電子制御装置が動作を保証するバッテリ電圧範囲内において、第３の電源の出力に異常が発生した場合においてもマイクロコントローラへのリセットを発生させない電源システムを提供すること、且つ、その電源システムを低コストで実現することを課題とする。　所定の電圧を出力する第１の電源回路と、第１の電源回路の下流に配置され、所定の電圧を出力する第２の電源回路と、第１の電源回路の下流に配置され、所定の電圧を出力する第３の電源回路と、を備えた電子制御装置であって、第１から第３の電源回路の状況に応じて第３の電源回路の回路動作状態を切り替え可能な手段を有することを特徴とする電子制御装置である。また、第３の電源回路の状態から生成される状態検知信号のみにより、第３の電源回路の回路動作状態を切り替え可能な手段を有することを特徴とする電子制御装置である。

Abstract translation: 本发明解决了以下问题：提供即使在电子控制装置确保操作的电池电压范围内的第三电源的输出发生异常的情况下也不会使微控制器复位的电源系统; 并以低成本实现所述电源系统。 电子控制装置具有：输出预定电压的第一电源电路; 第二电源电路，其设置在所述第一电源电路的下游并输出预定电压; 以及第三电源电路，其设置在所述第一电源电路的下游并输出预定电压。 电子控制装置的特征在于包括一种能够根据第一至第三电源电路的状态切换第三电源电路的电路工作状态的装置。 电子控制装置的特征还在于包括一种能够仅使用从第三电源电路的状态产生的状态检测信号来切换第三电源电路的电路工作状态的装置。

公开(公告)号：WO2014206366A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/CN2014/081154

申请日：2014-06-30

Applicant: SHENZHEN BYD AUTO R&D COMPANY LIMITED ,  BYD COMPANY LIMITED

Inventor： ZENG, Liping ,  YANG, Guangming

IPC: H02J7/02 ,  H02J3/32

CPC classification number: B60L11/185 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L15/025 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/30 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/20 ,  H02J3/32 ,  H02J7/022 ,  H02M7/487 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: A charge control system for an electric vehicle and an electric vehicle are provided. The charge control system includes: a charge-discharge socket (20); a three-level bidirectional DC-AC module (30); a charge-discharge control module (50); a filtering module (70); and a control module (60) connected with a third terminal of the charge-discharge control module (50) and configured to control the charge-discharge control module (50) to turn on, to sample an output voltage of an external grid by using a connection midpoint of filtering capacitors in the filtering module (70) as a reference point, and to control the three-level bidirectional DC-AC module (30) according to the output voltage of the external grid so as to control the external grid to charge the power battery (10), when the external grid is in an angle connection mode and a current working mode of the electric vehicle is a charge-discharge mode.

Abstract translation: 提供了一种用于电动车辆和电动车辆的充电控制系统。 充电控制系统包括：充电 - 放电插座（20）; 三电平双向DC-AC模块（30）; 充放电控制模块（50）; 过滤模块（70）; 以及控制模块（60），与充放电控制模块（50）的第三端子连接，并且被配置为控制充放电控制模块（50）导通，以通过使用来对外部电网的输出电压进行采样 滤波模块（70）中的滤波电容器的连接中点作为参考点，并且根据外部电网的输出电压来控制三电平双向DC-AC模块（30），以便控制外部电网 当外部电网处于角度连接模式并且电动车辆的当前工作模式是充放电模式时，对动力电池（10）充电。

公开(公告)号：WO2014148558A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：PCT/JP2014/057559

申请日：2014-03-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 岡村　賢樹 ,  高松　直義 ,  梅野　孝治 ,  戸村　修二 ,  石垣　将紀 ,  柳沢　直樹

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W20/13 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0065 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y10S903/907

Abstract: 　電源制御装置（４０）は、第１電力の入出力を行う第１電源（３１）と、第２電力の入出力を行い且つ第１電源よりも容量が小さい一方で出力が大きい第２電源（３２）との双方を含む電源システム（３０）を用いて走行する車両（１）を制御する電源制御装置であって、電源システムに要求される要求電力に対する第１電力の分担割合が異なる複数の走行モードから、車両に要求される特性に応じて所望の走行モードを選択する選択手段（４０）と、所望の走行モードに対応する分担割合で第１電力の入出力を行うように第１電源及び第２電源を制御する制御手段（４０）とを備える。

Abstract translation: 一种用于控制使用包括第一电源（31）的电源系统（30）进行输入或输出第一电力的车辆（1）的电源控制器（40），以及第二电力 源极（32）输入或输出第二电力，所述第二电源（32）具有比所述第一电源低的能力，但是较高的输出; 其中所述电源控制器（40）设置有选择装置（40）和控制装置（40）。 选择装置（40）根据具有与第一功率的分配比率不同的多个行驶模式相对于电源系统所要求的功率，根据车辆所需的属性选择期望的行驶模式。 控制装置（40）控制第一电源和第二电源，使得以与行驶模式对应的份额比率输入和输出第一电力。

公开(公告)号：WO2014011776A3

公开(公告)日：2014-04-10

申请号：PCT/US2013049935

申请日：2013-07-10

Applicant: QUALCOMM INC

Inventor： WIDMER HANSPETER ,  BITTNER MARKUS ,  SIEBER LUKAS ,  FISCHER MARCEL

IPC: H04B5/00

CPC classification number: G01D5/2006 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/22 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  B60L2250/16 ,  B60L2270/147 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  G01N27/725 ,  G01V3/10 ,  H01F38/14 ,  H02J50/12 ,  H02J50/60 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0043 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: This disclosure provides systems, methods and apparatus for detecting foreign objects. In one aspect an apparatus for detecting a presence of an object is provided. The apparatus includes a resonant circuit having a resonant frequency. The resonant circuit includes a sense circuit including an electrically conductive structure. The apparatus further includes a coupling circuit coupled to the sense circuit. The apparatus further includes a detection circuit coupled to the sense circuit via the coupling circuit. The detection circuit is configured to detect the presence of the object in response to detecting a difference between a measured characteristic that depends on a frequency at which the resonant circuit is resonating and a corresponding characteristic that depends on the resonant frequency of the resonant circuit. The coupling circuit is configured to reduce a variation of the resonant frequency by the detection circuit in the absence of the object.

Abstract translation: 本公开提供了用于检测异物的系统，方法和装置。 提供了一种用于检测物体存在的装置。 该装置包括具有谐振频率的谐振电路。 谐振电路包括包括导电结构的感测电路。 该装置还包括耦合到感测电路的耦合电路。 该装置还包括经由耦合电路耦合到感测电路的检测电路。 检测电路被配置为响应于检测到取决于谐振电路谐振的频率的测量特性与取决于谐振电路的谐振频率的对应特性之间的差异来检测对象的存在。 耦合电路被配置为在没有对象的情况下通过检测电路减小谐振频率的变化。

公开(公告)号：WO2014033852A1

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：PCT/JP2012/071836

申请日：2012-08-29

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  藤井 善行 ,  小玉 勝久

Inventor： 藤井　善行 ,  小玉　勝久

IPC: H05K9/00 ,  H02M7/48 ,  H03H7/01 ,  H05K7/20

CPC classification number: H02M1/12 ,  B60L1/02 ,  B60L3/003 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1809 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/662 ,  B60L2270/145 ,  H02M7/003 ,  H05K1/0203 ,  H05K1/0209 ,  H05K7/1432 ,  H05K9/0037 ,  H05K2201/066 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 　特段のシールド部材を用いることなく、回路部をシールドでき、低コスト化と小型化を実現できする車載用電力変換装置を得る。開口がある導電性筐体と、回路部が実装され１層がＧＮＤプレーンである多層プリント配線板とを備え、前記導電性筐体の開口の開口面に前記多層プリント配線板を組みつけて閉空間を形成すると共に、前記多層プリント配線板のＧＮＤプレーンを電気的に前記導電性筐体に接続させて、前記導電性筐体と前記多層プリント配線板で囲われた前記閉空間内に収納された前記回路部をシールドする。

Abstract translation: 提供一种车载电力转换装置，其能够在不使用特殊屏蔽构件的情况下使其电路部分被屏蔽，并且能够实现低成本和小尺寸。 车载电力转换装置具有开口部的导电性壳体和安装有电路部的多层印刷线路板，其一层为GND面。 通过将多层印刷线路板组装到导电壳体的开口的开口平面上而形成封闭空间，并且通过将多层印刷线路板的GND平面电连接到导电壳体来屏蔽电路部分，所述电路部分 被容纳在由导电壳体和多层印刷线路板包围的封闭空间中。

公开(公告)号：WO2014033381A1

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：PCT/FR2013/051798

申请日：2013-07-25

Applicant: RENAULT S.A.S

Inventor： ERCAN, Ali ,  BUI-VAN, Anh-Linh

IPC: B60L11/18 ,  B60W30/188

CPC classification number: B60L11/1864 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/187 ,  B60L11/1872 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/463 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/246 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/92

Abstract: L'invention concerne un procédé de pilotage d'une machine électrique d'un véhicule automobile électrique ou hybride alimentée par une batterie (10) par l'intermédiaire d'une électronique de puissance, ladite batterie (10) comportant un ensemble de modules connectés en série les uns aux autres, ledit procédé comprenant une étape de commutation desdits modules dans laquelle chaque module peut être sélectivement déconnecté dudit ensemble, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend : -une étape (E1) de calcul des pertes énergétiques en fonction de caractéristiques courantes de fonctionnement de ladite machine électrique, respectivement pour chacune d'une pluralité de configurations possibles de commutation desdits modules; -une étape (E2) de détermination d'au moins une configuration de commutation optimale desdits modules minimisant les pertes énergétiques parmi ladite pluralité de configurations possibles de commutation desdits modules;et -une étape (E3) de commutation desdits modules selon ladite configuration de commutation optimale préalablement déterminée.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过电力电子装置来控制由电池（10）馈送的混合动力或电动车辆中的电机的方法，所述电池（10）包括串联互连的模块的组件，并且所述方法包括模块 - 每个模块可以选择性地从组件断开的换向步骤。 该方法的特征在于它包括：步骤（E1），其中根据电机的当前操作特性来计算能量损失，或分别针对多个可能的模块换向配置中的每一个来计算能量损失; 步骤（E2），其中根据所述多个可能的模块换向配置确定至少一个最佳模块换向配置，将能量损耗降低到最小; 以及根据先前确定的最佳换向配置将模块换向的步骤（E3）。

公开(公告)号：WO2013103711A3

公开(公告)日：2013-12-05

申请号：PCT/US2013020137

申请日：2013-01-03

Applicant: GEN ELECTRIC

Inventor： IOANNIDIS DIMITRIOS

IPC: B60L3/00 ,  H05K7/20

CPC classification number: B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/525 ,  H05K7/20945 ,  Y02T10/645

Abstract: A method comprises determining an estimated temperature of a semiconductor power device of a power converter. The method further comprises controlling a blower that provides a cooling fluid to cool the power converter, based on the estimated temperature and a temperature of the cooling fluid. The blower may be controlled further based on an electrical power level of the power converter and/or one or more thermal characteristics of the power converter.

Abstract translation: 一种方法包括确定功率转换器的半导体功率器件的估计温度。 该方法还包括基于估计的温度和冷却流体的温度来控制提供冷却流体以冷却功率转换器的鼓风机。 可以基于功率转换器的电功率水平和/或功率转换器的一个或多个热特性来进一步控制鼓风机。

公开(公告)号：WO2013132182A1

公开(公告)日：2013-09-12

申请号：PCT/FR2013/050452

申请日：2013-03-04

Applicant: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR

Inventor： CHEMIN, Michaël

IPC: H02P27/08 ,  H02M7/5387 ,  B60L15/00 ,  H02P1/00

CPC classification number: H02M7/5387 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/007 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/525 ,  H02M7/5395 ,  H02M2001/327 ,  H02P27/08 ,  H02P27/085 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: Le procédé selon l'invention est mis en œuvre dans un pont de puissance (3) comprenant plusieurs bras (B 1 , B 2 , B i , B n ). Chaque bras comporte en série des commutateurs à semi-conducteur supérieur et inférieur (4) qui sont reliés en parallèle à des première et seconde bornes (B + , B - ) d'une source de tension (2) commune. Le point milieu du bras est relié à une phase d'une charge électrique (1). Les commutateurs sont commandés complémentairement par des impulsions présentant un rapport cyclique de consigne (RC 1 , RC 2 , RC i , RC n ) qui est déterminé en fonction d'une première tension de phase de consigne (V 1 , V 2 , V i , V n ), par rapport à une borne de référence de la charge électrique (1), et d'une tension de mode commun (V 0 ), par rapport à l'une des première ou seconde bornes, de manière à contrôler des pertes par commutation des commutateurs. Conformément à l'invention, la tension de mode commun (V 0 ) est déterminée de manière à obtenir un équilibrage desdites pertes par commutation et de pertes par conduction entre les commutateurs.

Abstract translation: 本发明涉及一种在包括多个臂（B1，B2，Bi，Bn）的电力桥（3）中执行的方法。 每个臂包括串联布置并且与公共电压源（2）的第一和第二端子（B +，B-）并联连接的上半导体开关和下半导体开关。 臂的中点连接到电负载（1）的相位。 上述开关由具有作为第一相位电压设定值（V1，V2，Vi，Vn）的函数确定的占空系数设定值（RC1，RC2，RCi，RCn）的脉冲互补地控制，相对于参考端子 电负载（1）和相对于第一或第二端子之一的共模电压（V0），以便控制开关的开关损耗。 根据本发明，确定共模电压（V0）以平衡开关之间的开关损耗和导通损耗。

公开(公告)号：WO2013121829A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/JP2013/051022

申请日：2013-01-21

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 錦見　総徳 ,  大島　謙二

IPC: H02M7/48

CPC classification number: H05K7/20127 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/525 ,  H02M7/003 ,  H02M7/797 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 　電力変換装置においては電力変換性能を向上するためには電力変換装置の冷却が極めて重要であり、特に、電力変換装置の筺体に収容されている直流平滑用のコンデンサモジュールは熱的に弱く、その性能を確保するためにはコンデンサモジュールの冷却を効率的に行なうことが要請されている。更にこれに加えて外部から侵入する熱を出来るだけ少なくすることが要請されている。　コンデンサモジュールの導体板と筐体の間を冷却板を介して接続し、また交流接続バスバーと筐体との間を冷却板によって接続して、コンデンサモジュール及び交流接続バスバーから筐体に冷却板を介して熱を逃がすようにした。

Abstract translation: 为了提高电力转换装置的电力转换性能，冷却电力转换装置是非常重要的。 特别地，由于容纳在电力转换装置的底盘中的DC平滑电容器模块是热弱的，所以需要有效地冷却电容器模块以确保电力转换装置的性能。 此外，还需要尽量减少从外部传导的热量。 电容器模块的导体板和底盘通过冷却板彼此连接，并且AC连接汇流条和底盘通过冷却板彼此连接，从而从电容器模块向底盘散热， AC连接母线通过冷却板。

公开(公告)号：WO2013016548A4

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：PCT/US2012048358

申请日：2012-07-26

Applicant: GOGORO INC ,  LUKE HOK-SUM HORACE ,  TAYLOR MATTHEW WHITING

Inventor： LUKE HOK-SUM HORACE ,  TAYLOR MATTHEW WHITING

IPC: H02J7/00

CPC classification number: G01C21/3682 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/06 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/46 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/18 ,  B60L2250/20 ,  B60L2250/22 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/52 ,  B60L2270/34 ,  B60L2270/46 ,  E05B81/56 ,  G01C21/3476 ,  G06F3/0608 ,  G06F3/0638 ,  G06F3/0671 ,  G06Q10/02 ,  G06Q30/0253 ,  G06Q30/0259 ,  G06Q30/0261 ,  G06Q30/0267 ,  G06Q30/0639 ,  G07C5/00 ,  G07C5/0858 ,  H01M10/425 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  H01M2220/30 ,  H02J4/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/007 ,  H02J2007/0001 ,  H02J2007/0098 ,  Y02E60/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14 ,  Y04S50/10 ,  Y04S50/14 ,  Y10T70/7062 ,  Y10T307/406

Abstract: A network of collection, charging and distribution machines collect, charge and distribute portable electrical energy storage devices (e.g., batteries, supercapacitors or ultracapacitors). To charge, the machines employ electrical current from an external source, such as the electrical grid or an electrical service of an installation location. By default, each portable electrical energy storage device is disabled from accepting a charge unless it receives authentication information from an authorized collection, charging and distribution machine, other authorized charging device, or other authorized device that transmits the authentication credentials. Also, by default, each portable electrical energy storage device is disabled from releasing energy unless it receives authentication information from an external device to which it will provide power, such as a vehicle or other authorization device.