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公开(公告)号：WO2018091186A1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：PCT/EP2017/074487
申请日：2017-09-27
Applicant: SIEMENS SCHWEIZ AG
Inventor： HOFER, Michael
Abstract: Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Sicherung der Fahrt eines Schienenfahrzeugs über einen Abschnitt eines Gleisnetzes anzugeben, mit dem ein hoher Sicherheitslevel nach SIL4 und gleichzeitig eine hohe Flexibilität in der Streckennutzung erzielt werden kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch ein Verfahren zur Sicherung einer Fahrt eines Schienenfahrzeugs bzw. Schienenfahrzeugverbundes –nachfolgend allgemein als Schienenfahrzeug bezeichnet -über einen Abschnitt eines Gleisnetzes, bei dem: a) die aktuelle Position des Schienenfahrzeugs und die für das Schienenfahrzeug von einem Leitsystem vorgegebenen Fahrtkriterien ausgewertet werden und ein Schutzraum nach vorne bestimmt wird, und b) die im Abschnitt des Gleisnetzes angeordneten Fahrwegelemente in einem Spurplanprinzip abgebildet sind und ausgehend von der Position des Schienenfahrzeugs und den Fahrtkriterien jeweils immer das oder die nächsten Fahrwegelemente inkl. der den Schutzraum seitlich gewährenden Fahrwegelemente, die ausserhalb des bereits für die Fahrt reservierten Fahrwegs zuzüglich des Schutzraums nach vorne liegen, in der für die Fahrt erforderlichen Stellung und Ausdehnung eindeutig für die Identität dieses Schienenfahrzeuges reserviert und ggfs. eingestellt werden. Auf diese Weise können die aus den heute bekannten Sicherungsverfahren bekannten Fahrstrasseninstanzen und Start- Ziel-Elementinstanzen mit ihren Sicherungslogik-Funktionalitäten komplett eliminiert werden, weil die Sicherungslogik nun zugorientiert und nicht mehr streckenorientiert arbeitet und Fahrwegelemente für die Zugfahrt nur in Bezug auf das oder die nächsten ausserhalb des ermittelten Schutzraums nach vorne gelegenen Fahrwegelemente für eine bestimmte Ausdehnung die Befahrung reserviert (sperrt), wodurch die Reservierung auch nach Überfahrt bei vorliegender Gleisfreimeldung einer bestimmten Ausdehnung sofort wieder für andere Zugfahrten zur Verfügung gestellt werden kann. Damit müssen weder stellwerkseitig noch leitsystemseitig die Informationen über die gesamte Reservierung einer Fahrstrasse ausgetauscht und aktuell gehalten werden, was im Fahrbetrieb dazu führt, dass die einzelnen Fahrwegelemente weniger lange für eine bestimmte Zugfahrt reserviert (gesperrt) sein müssen und damit wesentlich früher bzw. länger für eine Reservierung durch andere Züge zur Verfügung stehen. Damit werden zum einen ein höherer Durchsatz auf der Strecke und zum anderen eine Verringerung der Komplexität der heutigen Stellwerk-und Leitsystemlogik herbeigeführt, was ganz besonders auch bei Umbauten der Strecke oder Neubauten von Streckenteilen in die bestehende Infrastruktur erheblich zur Einsparung von Engineering-Aufwendungen und notwendigen Aufwendungen für die Zulassung führt.
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公开(公告)号：WO2016113916A1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：PCT/JP2015/051136
申请日：2015-01-16
Applicant: 三菱電機株式会社
CPC classification number: B61L1/14 , B60L15/40 , B61L1/16 , B61L3/121 , B61L15/0027 , B61L15/0054 , B61L15/0072 , B61L25/021 , B61L25/026 , B61L2205/04
Abstract: 地上に設置された列車検知装置２０と、列車１０に搭載された車上制御装置１１と、を備える列車無線システムであって、列車検知装置２０は、列車１０が軌道回路を有する区間であるブロックに在線していることを検知する検知部２１と、検知部２１がブロックで列車１０を検知している在線時間を計測し、列車１０がブロックに在線していた在線検知時間を算出して列車１０へ送信する制御を行う算出部２２と、を備え、車上制御装置１１は、ブロックの始端からの列車１０の進行距離を計測する距離計測部１２と、距離計測部１２が計測を開始してからの経過時間を計測する時間計測部１３と、経過時間と進行距離とを関連付けて記録する記録部１４と、列車検知装置２０から取得した在線検知時間に基づいて記録部１４を検索し、選択した進行距離を用いて列車長を演算する列車長演算部１５と、を備える。
Abstract translation: 具备安装在地面上的列车检测装置20和安装在列车10上的车载控制装置11的列车无线系统，其特征在于，列车检测装置20设有检测单元21，用于检测列车10的存在 作为具有轨道电路的部分的块，以及用于执行测量检测单元21在块中检测列车10的存在的存在时间的控制的计算单元22，计算其中存在检测时间 列车10存在于该车厢内，并将该存在检测时间发送到列车10; 并且车载控制装置11设置有距离测量单元12，用于测量列车10从块开始的进行距离;时间测量单元13，用于测量距离测量单元从开始测量起的经过时间 12，记录单元14，用于将经过时间和进度距离相关联地重新编码;以及列车长度计算单元15，用于基于从列车检测装置20获取的存在检测时间来搜索记录单元14，以及 使用选定的进度距离计算列车长度。
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3.发明申请DISPOSITIVO SENSOR Y PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR EL PASO DE LOS EJES DE LOS TRENES POR LAS VIAS 审中-公开用于检测轨道上火车线路的传感器的传感器装置和方法
公开(公告)号：WO2015140368A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/ES2015/070091
申请日：2015-02-12
Applicant: LOGISTICA Y TELECOMUNICACIÓN, S.L. (LOGYTEL)
Inventor： MARQUEZ VARELA, Vicente
Abstract: Dispositivo sensor y procedimiento para detectar y contar el número de ejes para la detección de trenes en vías férreas, utilizando un sistema sensor formado por dos bobinas, una transmisora (1) y otra receptora (2), y un procedimiento de detección (donde toda la electrónica está fuera del entorno de vía) de presencia/ausencia de rueda, basado en un sistema redundante, que permite detectar con alta fiabilidad y robustez la diferencia de fase entre la tensión aplicada a la bobina transmisora y la inducida en la bobina receptora. El procedimiento de detección se caracteriza por aplicar a la bobina transmisora una señal codificada y modulada digitalmente mediante el uso de una secuencia Kasami. En recepción se realiza la correlación síncrona de la señal recibida con la secuencia Kasami original y su complementaria. Esta doble correlación permite disponer de doble información para tomar la decisión sobre la presencia/ausencia de rueda.
Abstract translation: 本发明涉及一种传感器装置和方法，用于检测和计数轴数，以便使用由两个线圈形成的传感器系统来检测铁路轨道上的列车，一个发射机（1）和另一个接收机（2）， 以及基于冗余系统来检测车轮的存在/不存在（其中所有电子装置在轨道环境之外）的方法，其允许施加到发射线圈的电压与在接收线圈中感应的电压之间的相位差 以高度可靠和鲁棒的方式检测。 该检测方法的特征在于使用使用Kasami序列对数字编码和调制的信号应用发送线圈。 当接收时，执行接收信号与原始Kasami序列及其互补序列的同步相关。 这种双重相关性允许提供双重信息以便作出关于车轮的存在/不存在的决定。
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公开(公告)号：WO2018113703A1
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：PCT/CN2017/117528
申请日：2017-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种列车的定位方法、系统和联锁装置。所述系统包括：车载射频标签和联锁装置。所述联锁装置包括轨旁天线设备和定位单元。其中，车载射频标签贴附于列车的车身，用于存储列车的列车标识，轨旁天线设备设置于列车行驶的轨道旁，用于在列车经过时，读取列车的车载射频标签，得到车载射频标签内所存储的列车标识，并将所读取到的列车标识发送至定位单元，从而由定位单元获取该轨旁天线设备所在的目标位置，并根据该目标位置获取列车标识所指示的列车的位置信息。由于在定位时仅用到了车载射频标签、轨旁天线设备和定位单元，车载射频标签和轨旁天线设备的成本较低，从而降低了对列车定位的成本。
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公开(公告)号：WO2016184908A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/EP2016/061129
申请日：2016-05-18
Inventor： GÓRNIOCZEK, Marek , RADWANSKI, Wojciech , SZCZEPONIK, Adam , ZIELINSKI, Dariusz , MAZUR, Mateusz , STEPIEN, Andrzej , SAWODNI, Aleksandra
CPC classification number: E01B9/32 , B61L1/02 , B61L1/16 , B61L3/126 , B61L3/22 , B61L2003/228 , E01B26/00
Abstract: The invention relates to a device for fastening trackside modules, such as, e.g. wheel detector heads and/or current transformers, to a rail having a base and a head, wherein the device comprises two clamps that are to be clamped on the base of the rail with the use of a mechanism that extends under the base of the rail, wherein at least one of the clamps is movable, wherein a bracket is fastened to at least one of the clamps and a trackside module is to be fastened next to the head of the rail, the device characterized by the fact that it has two movable clamps (1, 2), wherein a pair of brackets (3, 4 and 5, 6) is fastened with the use of first fasteners to surfaces of each of the clamps, wherein the brackets (3, 4 and 5, 6) extend transversely to the longitudinal axis of the rail and at least one upwardly extending section (7, 8) is fastened using second fasteners to one of or to each of the outer side surfaces of the brackets (3, 4 and 5, 6), wherein at least one trackside module (9, 10) is to be fastened to an upper end region of the upwardly extending section or to upper end regions of a plurality of the upwardly extending sections (7, 8).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于紧固轨道侧模块的装置，例如， 车轮检测器头和/或电流互感器，连接到具有基座和头部的轨道，其中该装置包括两个夹具，其夹紧在轨道的基部上，使用在轨道底部延伸的机构 ，其中所述夹具中的至少一个是可移动的，其中支架紧固到所述夹具中的至少一个，并且轨道侧模块将被紧固在所述轨道的头部附近，所述装置的特征在于其具有两个可移动的 夹具（1,2），其中使用第一紧固件将一对托架（3,4和5,6）紧固到每个夹具的表面，其中托架（3,4和5,6）延伸 横向于轨道的纵向轴线，并且使用第二紧固件将至少一个向上延伸的部分（7,8）紧固到支架（3,4和5,6）中的一个或每个外侧表面上，其中 至少一个轨道侧模块（9,10）被紧固到向上延伸部分的上端区域 或多个向上延伸部分（7,8）的上端区域。
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Patent Agency Ranking6.发明申请MEASURING TRAIN PROVIDED WITH A DEVICE FOR ELIMINATING AXLE COUNTING ERRORS 审中-公开用于消除轴计数错误的设备提供的测量火车
公开(公告)号：WO2005032907A3
公开(公告)日：2005-05-19
申请号：PCT/NL2004000646
申请日：2004-09-17
Applicant: EURAILSCOUT INSPECTION & ANALY , BEZEMER LOUIS , WEEL ANTONIUS JOHANNES
Inventor： BEZEMER LOUIS , WEEL ANTONIUS JOHANNES
Abstract: A measuring train (1) is described, with wheels (10) for riding on a rail (R) to be examined, and at least one examination apparatus (20) at a short distance above such a rail (R); wherein the examination apparatus (20) is provided with an accessory (40) arranged next to the apparatus (20), which extends beyond the apparatus (20) in the longitudinal direction of the rail (R), and which has a flange (41) directed downward with respect to the apparatus (20) in such a way that, when said wheels (10) are located on a rail (R), said flange (41) extends next to a bearing head of the rail (R); and wherein the examination apparatus (20) is provided with at least one filling piece (50; 60) positioned at a short distance in front of or behind the apparatus (20) and located at a short distance above the rail (R).
Abstract translation: 描述了一种测量系（1），其具有用于骑在待检查的轨道（R）上的轮（10）和在该轨道（R）上方的短距离处的至少一个检查装置（20）; 其中所述检查装置（20）设置有邻近所述装置（20）布置的附件（40），所述附件在所述轨道（R）的纵向方向上延伸超出所述装置（20），并且具有凸缘 ）相对于装置（20）向下指向，使得当所述轮（10）位于轨道（R）上时，所述凸缘（41）在轨道（R）的轴承头旁边延伸; 并且其中所述检查设备（20）设置有至少一个位于所述设备（20）的前面或后面并位于所述轨道（R）上方短距离处的短距离的填充件（50; 60）。
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公开(公告)号：WO2005032907A2
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：PCT/NL2004/000646
申请日：2004-09-17
Inventor： BEZEMER, Louis , WEEL, Antonius, Johannes
IPC: B61K
Abstract: A measuring train (1) is described, with wheels (10) for riding on a rail (R) to be examined, and at least one examination apparatus (20) at a short distance above such a rail (R); wherein the examination apparatus (20) is provided with an accessory (40) arranged next to the apparatus (20), which extends beyond the apparatus (20) in the longitudinal direction of the rail (R), and which has a flange (41) directed downward with respect to the apparatus (20) in such a way that, when said wheels (10) are located on a rail (R), said flange (41) extends next to a bearing head of the rail (R); and wherein the examination apparatus (20) is provided with at least one filling piece (50; 60) positioned at a short distance in front of or behind the apparatus (20) and located at a short distance above the rail (R).
Abstract translation: 描述了一种测量列车（1），其具有用于在待检查的轨道（R）上行驶的车轮（10），以及在这些列车上方短距离处的至少一个检查装置（20） 铁路（R）; 其特征在于，所述检查装置（20）设置有邻近所述装置（20）布置的附件（40），所述附件在所述导轨（R）的纵向方向上延伸超出所述装置（20），并且具有凸缘（41 ）相对于所述装置（20）向下指向，使得当所述轮子（10）位于轨道（R）上时，所述凸缘（41）邻近所述轨道（R）的轴承头延伸; 并且其中所述检查装置（20）设置有至少一个填充件（50; 60），所述填充件定位在所述设备（20）前方或后方的短距离处并且位于所述轨道（R）上方短距离处。 / p>
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公开(公告)号：WO2018093349A1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：PCT/US2016061995
申请日：2016-11-15
Applicant: SIEMENS INDUSTRY INC
Inventor： HARP BRIAN , SCHMIDT HOLGER
CPC classification number: B61L29/22 , B61L1/16 , B61L1/18 , B61L25/021
Abstract: A traffic control system (100) includes a railroad crossing control system (10) with a constant warning time device (40), a wheel sensing system (120) with a sensor (122) connected to a rail (20a, 20b) of a railroad track (20) at a predetermined position (P), and a communication network (140) interfacing with the railroad crossing control system (10) and the wheel sensing system (120) and adapted to transmit data. The wheel sensing system (120) provides speed values of a rail vehicle travelling on the railroad track (20), wherein the speed values are transmitted to the railroad crossing control system (10) via the communication network (140) for producing a preemption signal for the traffic signal control system (110). Further, a method for providing a preemption signal for a traffic signal control system (110) is described.
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9.发明申请VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR UMSETZUNG EINES BEGEGNUNGSVERBOTS FÜR VORBESTIMMTE ZUGARTEN AUF EINEM STRECKENABSCHNITT EINER EISENBAHNTECHNISCHEN ANLAGE 审中-公开的方法和设备有关，铁路技术安装问题的线段遭遇禁止用于预定类型的列车的实施
公开(公告)号：WO2016139031A1
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：PCT/EP2016/052657
申请日：2016-02-09
Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
Inventor： HAMMERL, Malte , KOHLRUSS, Jacob Johannes , TALG, Markus
CPC classification number: B61L1/16 , B61L25/02 , B61L27/0038
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Umsetzung eines Begegnungsverbots für vorbestimmte Zugarten auf einem Streckenabschnitt einer eisenbahntechnischen Anlage und eine diesbezügliche Vorrichtung. Um beispielsweise bei Tunnelbegegnungsverboten bestimmter Zugarten ohne Zeitfenstervorgaben oder Fahrdienstleiterentscheidungen eine Zugarterkennung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass ein zeitlicher Verlauf eines sensorisch erfassten Schwingverhaltens einer Messstelle an der Schiene bei Überfahrt des Zuges hinsichtlich zugartspezifischer Parameter ausgewertet wird. Der Sensor ist dabei vorzugsweise mit einem Lichtwellenleiter ausgestattet, der mit einer auf optischer Zeitbereichsreflektrometrie basierenden Auswerteeinrichtung zur Ermmittlung von Zuglänge (1) und/oder Achsmuster und/oder Masseverteilung über Zuglänge (m/1) und/oder Zuggeschwindigkeit verbunden ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在铁路和工业厂房的相关装置的截面上的预定类型的列车的转换遭遇禁令。 为了使Zugarterkennung例如在某些类型的火车隧道遭遇禁令无时间窗口规范或调度员的决定，它提供了在与列车的通路导轨上的测量点的一个传感器检测到的振荡行为的时间过程中的术语zugartspezifischer参数进行评估。 该传感器优选地配备有光波导，其被连接到一个基于光时域反射分析装置上用于列车长度的Ermmittlung（1）和/或轴图案和/或在列车长度（米/ 1）和/或拉伸速度质量分布。
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10.发明申请
公开(公告)号：WO2016113098A1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：PCT/EP2015/081139
申请日：2015-12-23
Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
Inventor： BRINKMANN, Christian
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sperrung (13) und Signalisierung eines mit Achszählern (3, 4) ausgerüsteten Gleisabschnittes an in dem Gleisabschnitt arbeitsbedingt befindliche Personen (1). Um auch bei Strecken mit Achszählsystemen (3, 4, 5) eine sichere Sperrung (13) zu erreichen, ist vorgesehen, dass das Ausgangssignal mindestens eines der den Gleisabschnitt begrenzenden Achszähler (3) derart eingestellt oder konfiguriert wird, dass stellwerkseitig (6) die Sperrung (13) des Gleisabschnittes bewirkt wird, wobei die Sperrung (13) an den Gleisabschnitt rückgemeldet und signalisiert wird.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于阻挡（13）和与轴计数器的信令（3，4）装配到所述轨道部位于工作有关的人（1）的轨道部分。 为了实现安全锁（13）也与轴计数系统（3，4，5），它提供的是，导轨部分限制车轴计数器（3）中的至少一个的输出信号被设置或构造，即stellwerk侧（6） 轨道段的阻挡（13）实现的，其特征在于，所述阻挡（13）反馈到轨道部，并且用信号通知。
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