-
公开(公告)号：WO2019130191A1
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/IB2018/060499
申请日：2018-12-21
Applicant: КРОПП, Олег Юрьевич
Inventor： КРОПП, Олег Юрьевич
IPC: B62D23/00
Abstract: Изобретение относится к автомобилестроению, конкретно к кузовам для транспортного средства, преимущественно - багги. Задачи создания изобретения: повышение прочности рамы кузова транспортного средства и обеспечение ее технологичности. Достигнутые технические результаты: повышение прочности рамы кузова транспортного средства и обеспечение ее технологичности. Решение указанных задач достигнуто в несущем кузове транспортного средства пространственной трубчатой конструкции, содержащий основные элементы, определяющие очертания и внутреннюю геометрию каркаса, и соединительные элементы, соединяющие их, тем, что основные элементы включают две закольцованные изогнутые в одной плоскости трубы, правую и левую и имеющие по две продольные трубы, которые при сборке располагают в двух непараллельных плоскостях и четыре плоские конструкции, в виде труб «Г» - образной формы, выполненных путем единственного изгиба, которые располагаются в двух поперечных плоскостях кузова, а соединительные элементы, представляют собой элементарные прямые отрезки, соединяющие основные элементы конструкции в поперечном направлении.
-
公开(公告)号：WO2017041389A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：PCT/CN2015/098748
申请日：2015-12-24
Applicant: 汪冰洋
Inventor： 汪冰洋
Abstract: 一种用于机动车辆的防撞龙骨结构，包括设置于所述机动车辆的底盘前后端的防撞龙骨缓冲器(1)、与所述防撞龙骨缓冲器(1)的缓冲轴(11)活动连接的前后横梁(3)、与所述前后横梁(3)两端连接的左右弓梁(2)、以及分别通过支柱与前后横梁(3)两端连接的前后基础龙骨。该用于机动车辆的防撞龙骨结构通过在机动车辆车体外增设一套防撞龙骨以及缓冲装置，能够有效防止追尾、侧翻、碰撞、重压等外力作用，从而显著降低交通事故的损失。
-
公开(公告)号：WO2012036582A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/RU2010/000514
申请日：2010-09-17
Applicant: ГУБКИН, Сергей Николаевич , ГУТУЕВА, Эльвира Сергеевна , ГУТУЕВ, Илья Вадимович , ГУТУЕВ, Вадим Николаевич
Inventor： ГУБКИН, Сергей Николаевич , ГУТУЕВА, Эльвира Сергеевна
CPC classification number: B62D29/007 , B62D23/00 , C23F13/10 , C23F13/18
Abstract: Изобретение может быть использовано для защиты прокорродировавшей поверхности изделий и конструкций из черных металлов, в частности кузова транспортного средства, в частности, легкового автомобиля, эксплуатируемых в атмосферных условиях различных климатических зон. В качестве средства защиты предлагается использовать полосу из нержавеющей стали, которую приваривают сплошным швом, например, аргонно- дуговой сваркой к кромкам деталей и/или узлов кузова легкового автомобиля. Окантовку полосой из нержавеющей стали можно применить не только для наиболее подверженных коррозии нижних кромок деталей и узлов кузова, но и для других кромок деталей и узлов.
Abstract translation: 本发明可用于保护由黑色金属组成的产品和结构的腐蚀表面，特别是在不同气候区域的大气条件下使用的车体，特别是车体。 本发明提出使用例如通过氩弧焊接的连续接缝焊接到车体的部件和/或元件的边缘的不锈钢条作为保护装置。 不锈钢带的边缘不仅可以用于最易受腐蚀的部件和元件的下边缘，而且可用于零件和元件的其他边缘。
-
公开(公告)号：WO2009086329A8
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：PCT/US2008088068
申请日：2008-12-22
Applicant: IND ORIGAMI INC , DURNEY MAX W , GRECO MARIO , HOLMAN RICK A
Inventor： DURNEY MAX W , GRECO MARIO , HOLMAN RICK A
IPC: B21D53/88
CPC classification number: B62D21/10 , B32B1/00 , B32B37/00 , B62D21/00 , B62D23/00 , B62D25/00 , B62D25/082 , B62D25/087 , B62D25/14 , B62D25/2009 , Y10T29/49904
Abstract: A load-bearing chassis for a motor vehicle includes a three-dimensional structure formed by a sheet of material including a plurality of bend lines. Each bend line has adjacent strap-defining structures defining a bending strap with a longitudinal strap axis oriented and positioned to extend across the bend line. Preferably the bend lines are configured and positioned to form a load-bearing chassis member when the sheet of material is bent along the bend lines. The bend lines defining geometrical features of the chassis. A method of forming the chassis is also disclosed.
Abstract translation: 用于机动车辆的承载底盘包括由包括多个弯曲线的材料片形成的三维结构。 每个弯曲线具有相邻的带限定结构，其限定弯曲带，纵向带轴定向并定位成跨过弯曲线延伸。 优选地，当材料片沿着弯曲线弯曲时，弯曲线被构造和定位成形成承载底盘构件。 弯曲线定义底盘的几何特征。 还公开了一种形成底盘的方法。
-
5.发明申请MANUFACTURING METHOD OF A MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE THEREBY OBTAINED 审中-公开电动汽车的制造方法和电动汽车的制造方法
公开(公告)号：WO2009024883A1
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：PCT/IB2008/053173
申请日：2008-08-07
Applicant: CLAMADUE S.R.L. , GANDINI, Marcello
Inventor： GANDINI, Marcello
CPC classification number: B62D65/04 , B62D23/00 , B62D25/00 , B62D29/00 , B62D29/002 , B62D29/04 , B62D29/041 , B62D31/003 , B62D63/025 , Y10T29/49 , Y10T29/49616 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826
Abstract: There is described a manufacturing method of motor vehicles which achieves the object of reducing the costs deriving from the manufacturing of vehicles belonging to different segments and the costs deriving from the traditional assembly of vehicles which starts from the external shell onto which the elements forming the interiors and the mechanical members are assembled, by suggesting the arrangement of a single self-supporting structural element formed by composite material, already provided with many interior elements, to which a new other interior elements, bodywork elements and mechanical elements can be connected in any assembly order.
Abstract translation: 描述了机动车辆的制造方法，其实现了降低来自属于不同段的车辆的成本的目的，以及从外壳开始的传统的车辆组装所产生的成本，其中构成内部的元件 并且通过提出由已经设置有许多内部元件的复合材料形成的单个自支撑结构元件的布置来组装机械构件，新的其他内部元件，车身元件和机械元件可以在其中以任何组件 订购。
-
Patent Agency Ranking6.发明申请
公开(公告)号：WO2005056370A1
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：PCT/DE2003/004080
申请日：2003-12-11
Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG , BÖSSELMANN, Jürgen , EIPPER, Konrad , GERICK, Arndt , KLEINEKATHÖFER, Wolfgang
Inventor： BÖSSELMANN, Jürgen , EIPPER, Konrad , GERICK, Arndt , KLEINEKATHÖFER, Wolfgang
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D23/00 , B62D25/025 , B62D25/084 , B62D25/2027 , B62D29/00
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tragrahmenstruktur für eine selbsttragende Rohbaukarosserie eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit wenigstens einem als dünnwandiges Stahlgussteil ausgebildeten Karosseriebauteil. Um die Vorteile einer derartigen Bauweise besser ausnutzen zu können, wird vorgeschlagen, dass das wenigstens eine Karosseriebauteil eine Komponente (2; 4) einer Bodenbaugruppe (1) der Tragrahmenstruktur ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的自支撑体的外壳，尤其是轿车的支撑框架结构，具有至少一个构造为薄壁铸钢件主体部件。 为了利用这样的设计的优势更好，所以建议组件的所述至少一个主体部分（2; 4）支承框架结构的地板组件（1）的。
-
7.发明申请
公开(公告)号：WO02055364A1
公开(公告)日：2002-07-18
申请号：PCT/EP2001/015248
申请日：2001-12-21
CPC classification number: B62D63/025 , B62D21/02 , B62D23/00 , B62D25/02 , B62D25/025 , B62D25/08 , B62D25/20 , B62D25/2036 , B62D65/04
Abstract: A motor vehicle comprises - a pre-assembled front module (1) including a support structure (2); a propulsion unit (14); a steerable front wheel assembly (17); - an intermediate support structure (20) for housing and supporting a windscreen; - a planar load-bearing floor structure (30); - a pre-assembled intermediate module (40) including a firewall (41), instrument panel (42), steering column (43, 44) and a control pedal assembly (45); - a rear pre-assembled module (50) including a support frame (51), at least one pair of rear wheels (55); - an annular rear structure (60); and - two side structures (70).
Abstract translation: 一种机动车辆包括 - 预组装的前模块（1），其包括支撑结构（2）; 推进单元（14）; 可转向的前轮组件（17）; - 用于容纳和支撑挡风玻璃的中间支撑结构（20）; - 平面承载地板结构（30）; - 预组装的中间模块（40），包括防火墙（41），仪表板（42），转向柱（43,44）和控制踏板组件（45）; - 后部预组装模块（50），包括支撑框架（51），至少一对后轮（55）; - 环形后部结构（60）; 和 - 两个侧面结构（70）。
-
-
公开(公告)号：WO2019001496A1
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/CN2018/093274
申请日：2018-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车身横梁和车辆。车身横梁(200)包括槽状横梁本体和支撑件，支撑件连接于槽状横梁本体并且与至少部分槽状横梁本体围成具有封闭横截面的支撑结构。所述车身横梁的结构强度好，抗冲击性强。
-
公开(公告)号：WO2019001490A1
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/CN2018/093260
申请日：2018-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 一种车身结构，所述车身结构包括门槛内板(500)、加强纵梁(130)、地板面板(300)和地板纵梁(110)，加强纵梁(130)位于地板面板(300)的上方，一侧连接于门槛内板(500)，另一侧连接于地板面板(300)的上表面；地板纵梁(110)位于地板面板(300)的下方，一侧连接于门槛内板(500)，另一侧连接于地板面板(300)的下表面。以及一种包括所述车身结构的车辆。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.013 seconds)
