公开(公告)号：WO2014179225A1

公开(公告)日：2014-11-06

申请号：PCT/US2014/035699

申请日：2014-04-28

Applicant: NORTHROP GRUMMAN SYSTEMS CORPORATION

Inventor： EMERICK, Mark F.

IPC: B64C21/02

CPC classification number: B64C21/02 ,  B64C39/10 ,  B64C2039/105 ,  B64C2230/06 ,  Y02T50/166

Abstract: A spoiler assembly is provided that is engageable to a UAV that defines a body, an outer surface and an inner surface. The spoiler assembly comprises a spoiler, translatably connected to the UAV inner surface adjacent a first portion of the spoiler aperture. The spoiler defines an upper surface and an outer surface, the upper surface being substantially the same size and shape as the spoiler aperture. A spoiler shroud is connected to the UAV inner surface and extends within the UAV body about at least a portion of the spoiler aperture. A spoiler activating mechanism is secured to the UAV inner surface and connected the spoiler lower surface. The mechanism is operative to translate the spoiler between a first position wherein the spoiler upper surface is substantially flush with the UAV outer surface, and second a position, wherein the spoiler upper surface is disposed substantially within the UAV body.

Abstract translation: 提供了一种扰流器组件，其可接合到限定主体，外表面和内表面的UAV。 扰流器组件包括扰流板，其可扰动地连接到与扰流器孔径的第一部分相邻的UAV内表面。 扰流器限定上表面和外表面，上表面与扰流器孔径基本相同的尺寸和形状。 扰流器护罩连接到UAV内表面，并且在UAV体内围绕扰流器孔的至少一部分延伸。 扰流器启动机构固定在无人机内表面并连接扰流器下表面。 该机构可操作地将扰流器在第一位置和第二位置之间转换，其中扰流器上表面基本上与UAV外表面齐平，而第二位置，其中扰流器上表面基本上设置在无人机内。

公开(公告)号：WO2009080355A4

公开(公告)日：2009-11-12

申请号：PCT/EP2008011042

申请日：2008-12-22

Applicant: AIRBUS OPERATIONS GMBH ,  KNACKE THILO ,  THIELE FRANK

Inventor： KNACKE THILO ,  THIELE FRANK

IPC: B64C21/02 ,  B64C3/50 ,  B64C9/22

CPC classification number: B64C9/24 ,  B64C21/02 ,  B64C2230/04 ,  B64C2230/06 ,  B64C2230/14 ,  Y02T50/166

Abstract: The invention relates to a lift system for an aircraft, comprising a main wing and a slat that can be adjusted in relation to said main wing, into various adjustable states, by means of an adjusting device thus forming a gap (5) between the rear side of the slat (1b) that faces the main wing and the main wing (2), the size of said gap being dependent on the adjusted state of the slat (1) in relation to the main wing (2). An air duct (11) comprising at least one inlet (20) and one outlet is formed inside the slat, said inlet (20) being arranged on the rear side (1b) facing the main wing, in order to influence the flow in the gap (5).

公开(公告)号：WO2007066199A2

公开(公告)日：2007-06-14

申请号：PCT/IB2006/003474

申请日：2006-12-05

Applicant: DRS DRAG REDUCTION SYSTEMS SA ,  MAGISING PTE. LTD ,  BRULHART, Yvan

Inventor： BRULHART, Yvan

CPC classification number: B62D37/00 ,  B64C21/02 ,  B64C21/10 ,  B64C2230/08 ,  B64C2230/20 ,  B64C2230/24 ,  F15D1/06 ,  F15D1/12 ,  Y02T50/166

Abstract: Le dispositif réduit la traînée, respectivement la perte de charge due au déplacement relatif entre un corps et un fluide ou d'un fluide dans un corps. Il comporte dans ou sur la surface du corps en contact avec le fluide, des moyens (2) servant à maîtriser le sens de rotation des tourbillons de fluide le long de la surface du corps réduisant ainsi les forces de frottement entre le fluide et le corps et donc la traînée, les contraintes auxquelles le corps est soumis ou la perte de charge du fluide.

Abstract translation: 装置通过身体和流体之间的相对位移或身体中的流体位移减小阻力，从而减少压力损失。 本发明的装置包括装置（2），其布置在与沿着所述表面的流体接触的身体表面中或其上，用于控制流体涡流的旋转方向，从而减少所述主体和流体之间的摩擦力，阻力，应力 身体暴露于身体或流体压力损失。

公开(公告)号：WO2004001267A2

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：PCT/US2003/019714

申请日：2003-06-20

Applicant: SEGOTA, Darko ,  FINNEGAN, John, W., II

Inventor： SEGOTA, Darko ,  FINNEGAN, John, W., II

IPC: F16L

CPC classification number: F04D29/681 ,  B63B1/248 ,  B63B1/36 ,  B63B2001/202 ,  B63G2013/022 ,  B63H1/28 ,  B64C21/02 ,  B64C23/005 ,  B64C2003/148 ,  F15D1/0045 ,  F15D1/12 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/166 ,  Y02T70/121

Abstract: The present invention features a fluid flow regulator that functions to influence fluid flow across a surface such as a rotating or rotary device, including propellers, impellers, turbines, rotors, fans, and other similar devices, structures and hulls or fuselages. The fluid flow regulator comprises a pressure recovery drop that induces a sudden drop in pressure at an optimal pressure recovery point on the surface, such that a sub-atmospheric barrier is created that serves as a cushion between the molecules in the fluid and the molecules at the airfoil's or hydrofoil's surface. More specifically, the present invention fluid flow regulator functions to significantly regulate the pressure gradients that exist along the surface of an airfoil or hydrofoil. Regulation of pressure gradients is accomplished by selectively reducing the pressure drag at various locations along the surface, as well as the pressure drag induced forward and aft of the airfoil or hydrofoil, via the pressure recovery drop. Reducing the pressure drag in turn increases pressure recovery or pressure recovery potential, which pressure recovery subsequently lowers the friction drag along the surface. By reducing or lowering friction drag, the potential for fluid separation is decreased, or in other words, the separation and separation potential of the fluid is significantly reduced.

Abstract translation: 本发明的特征在于一种流体流量调节器，其用于影响流过诸如旋转或旋转装置的表面的流体流动，所述表面包括螺旋桨，叶轮，涡轮机，转子，风扇以及其它类似装置，结构和船体或机身。 流体流量调节器包括压力恢复液滴，其在表面上的最佳压力恢复点处引起压力的突然下降，使得产生亚大气压屏障，其用作流体中的分子和分子之间的衬垫 机翼或水翼的表面。 更具体地，本发明的流体流量调节器用于显着地调节沿翼型或水翼表面存在的压力梯度。 压力梯度的调节是通过选择性地减小沿着表面的各个位置处的压力阻力以及通过压力恢复液滴引起的翼型或水翼前后的压力阻力来实现的。 降低压力阻力又增加了压力恢复或压力恢复电位，该压力恢复随后降低了沿表面的摩擦阻力。 通过减少或降低摩擦阻力，降低了流体分离的可能性，或者换句话说，流体的分离和分离潜力显着降低。

公开(公告)号：WO2016097939A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/IB2015/059473

申请日：2015-12-09

Applicant: BOMBARDIER INC. ,  SHORT BROTHERS PLC

Inventor： WONG, Raymond Lee Man

IPC: B64C1/40 ,  B64C21/02

CPC classification number: B64C1/40 ,  B64C3/187 ,  B64C3/26 ,  B64C21/02 ,  B64C2230/08 ,  B64C2230/14 ,  B64C2230/22 ,  B64C2230/24 ,  B64D2033/0206 ,  Y02T50/166

Abstract: Sound absorbers and airframe components comprising such sound absorbers are disclosed. In one embodiment, an airframe component comprises an aerodynamic surface (48) and a sound absorber (38). The sound absorber (38) comprises a perforated panel (40) having a front side exposed to an ambient environment outside of the airframe component and an opposite back side. The panel (40) comprises perforations extending through a thickness of the panel for permitting passage of sound waves therethrough. The sound absorber (38) also comprises a boundary surface spaced apart from the perforated panel. The boundary surface and the back side of the perforated panel (40) at least partially define a cavity in the airframe component for attenuating some of the sound waves entering the cavity via the perforations in the perforated panel (40).

Abstract translation: 公开了包括这种吸声器的吸声器和机身部件。 在一个实施例中，机身部件包括空气动力学表面（48）和吸声器（38）。 吸声器（38）包括穿孔面板（40），其具有暴露于机身部件外部的周围环境的前侧和相对的后侧。 面板（40）包括穿过板的厚度的穿孔，以允许声波通过其中。 吸声器（38）还包括与穿孔板间隔开的边界表面。 穿孔板（40）的边界表面和背面至少部分地限定了机身部件中的空腔，用于通过穿孔板（40）中的穿孔来衰减进入空腔的一些声波。

公开(公告)号：WO2015119933A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/US2015/014217

申请日：2015-02-03

Applicant: RICHARDSON, Albert, S.

Inventor： RICHARDSON, Albert, S.

IPC: B64C3/58 ,  B64C9/02 ,  B64C9/34 ,  B64C9/38 ,  B64C21/02 ,  B64C13/16

CPC classification number: B64C21/02 ,  B64C3/58 ,  B64C9/02 ,  B64C9/34 ,  B64C9/38 ,  B64C13/04 ,  B64C13/16 ,  Y02T50/166

Abstract: A gust alleviating aircraft wing includes a gust alleviating wing portion on the wing. The wing portion can have a leading edge, a trailing edge, and a downwardly sloping upper surface therebetween. At least one air passageway can extend through the wing portion from the leading edge to a rear or downstream location on the downwardly sloping upper surface of the wing portion. At least one spoiler can be on the upper surface of the wing portion at the rear location for selectively movably covering and uncovering an exit location of the at least one passageway. Opening the at least one passageway is capable of diverting air flow through the at least one passageway and the wing portion for counteracting upward lift caused by a gust of wind.

Abstract translation: 阵风减轻的飞机机翼在机翼上包括阵风减轻翼部分。 翼部可以具有前缘，后缘和其间的向下倾斜的上表面。 至少一个空气通道可以从翼缘部分延伸穿过机翼部分的向下倾斜的上表面上的前缘到后部或下游位置。 至少一个扰流器可以在后部位置处的翼部分的上表面上，以选择性地可移动地覆盖和露出至少一个通道的出口位置。 打开所述至少一个通道能够使空气流通过所述至少一个通道和所述翼部，以抵消由阵风引起的向上升力。

公开(公告)号：WO2015097164A1

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：PCT/EP2014/079019

申请日：2014-12-22

Applicant: BAE SYSTEMS PLC

Inventor： WARSOP, Clyde ,  MIRZA, Nisar, Ahmed

IPC: B64C21/02 ,  B64C21/08

CPC classification number: B64C21/08 ,  B63B1/32 ,  B63G8/00 ,  B64C21/02 ,  B64C2230/04 ,  B64C2230/16 ,  B64C2230/18 ,  B64C2230/22 ,  Y02T50/166

Abstract: A tile assembly (22) which, in use, is fitted to a base structure to form at least part of a fluid washed surface. The tile assembly comprises a housing (42) with at least one plenum (45) being provided within the housing (42). A wall (44) of the housing (42) is provided with a plurality of flow passages (46) which extend from the plenum side of the wall (44) to an outer surface (48) of the wall. Flow passage closures (50) are provided which are operable to open and close at least some of the flow passages (46).

Abstract translation: 一种瓦片组件（22），其在使用中安装到基部结构以形成流体冲洗表面的至少一部分。 瓦片组件包括壳体（42），其具有设置在壳体（42）内的至少一个增压室（45）。 壳体（42）的壁（44）设置有从壁（44）的增压室侧延伸到壁的外表面（48）的多个流动通道（46）。 提供了流动通道闭合件（50），其可操作以打开和关闭至少一些流动通道（46）。

公开(公告)号：WO2013137771A1

公开(公告)日：2013-09-19

申请号：PCT/RU2012/000744

申请日：2012-09-06

Applicant: ИЛЬИН, Алексей Валентинович

Inventor： ИЛЬИН, Алексей Валентинович

IPC: B64C3/50 ,  B64C9/22

CPC classification number: B64C3/28 ,  B64C9/24 ,  B64C9/26 ,  B64C21/02 ,  Y02T50/166

Abstract: Предложенное изобретение относится к области авиации, а также к иным областям техники, предусматривающим использование аэродинамических поверхностей, например к области ветроэнергетики, и позволит повысить аэродинамические качества летательного аппарата, или иного аналогичного объекта техники, при сохранении его общей надежности. Предложенный способ увеличения подъемной силы аэродинамической несущей поверхности, предусматривает формирование со стороны и вдоль передней (конфузорной) кромки несущей поверхности конфузора с использованием существующей аэродинамической несущей поверхности, преимущественно крыла летательного аппарата, и, по меньшей мере, одного дополнительного аэродинамического профиля. Аэродинамическая несущая поверхность, включает существующую аэродинамическую несущую поверхность и, по меньшей мере, один дополнительный аэродинамический профиль, расположенных, друг относительно друга, со стороны и вдоль передней кромки несущей поверхности с образованием конфузора.

Abstract translation: 所提出的发明涉及航空领域以及规定使用空气动力学表面的其他技术领域，例如风力发电技术领域，并且可以增加飞行器或另一个的空气动力学特性 类似的技术对象，同时保持其整体可靠性。 提出的用于增加空气动力学翼型的升力的方法提供了使用现有的空气动力学翼面（主要是飞行器机翼）和至少一个额外的空气动力学轮廓横向地并且沿着翼型的前端（混凝土）边缘形成混凝土。 空气动力学翼型件包括现有的空气动力学翼型件和至少一个额外的空气动力学轮廓，其相对于彼此横向并沿着翼型的前缘布置，从而形成混凝土。

公开(公告)号：WO2011128069A1

公开(公告)日：2011-10-20

申请号：PCT/EP2011/001827

申请日：2011-04-12

Applicant: AIRBUS OPERATIONS GMBH ,  GERBER, Martin ,  SYASSEN, Freerk

Inventor： GERBER, Martin ,  SYASSEN, Freerk

IPC: B64C3/28

CPC classification number: B64C21/02 ,  B64C3/26 ,  B64C21/06 ,  B64C2230/22 ,  Y02T50/166

Abstract: Profilplattenabschnitt (120) zur Verwendung als Außenwandung eines Strömungskörpers, wobei der Profilplattenabschnitt (120) aufweist: zumindest abschnittsweise ein erstes Profilplattenpaneel (121), das für Fluid derart durchlässig ausgebildet ist, dass Fluid bereichsweise durch dieses hindurchströmen kann, ein sich entlang des ersten Profilplattenpaneels (121) erstreckendes zweites Profilplattenpaneel (122), eine Versteifungsvorrichtung (150) zur Abstützung des ersten Profilplattenpaneels (121) und des zweiten Profilplattenpaneels (122) aneinander, wobei die Versteifungsvorrichtung (150) derart ausgebildet ist, dass Fluid durch die Versteifungsvorrichtung (150) strömen kann, und/oder wobei das zweite Profilplattenpaneel (122) derart ausgebildet ist, dass Fluid der an dem ersten Profilplattenpaneel (121) anliegenden Strömung, das durch das erste Profilplattenpaneel (121) hindurch strömt, in der lokalen Profilplatten-Dickenrichtung (P-T) durch die Versteifungsvorrichtung (150) von dem ersten Profilplattenpaneel (121) zu dem zweiten Profilplattenpaneel (122) und bereichsweise durch dieses hindurch zu einer entgegen gesetzt zu der Strömungsseite gelegenen Innenseite strömen kann, sowie Verfahren zur Herstellung eines Profilplattenabschnitts und Strömungskörper- Bauteil mit einer Fluid-Absaugvorrichtung.

Abstract translation: 用作流动体的外壁轮廓板部（120），所述轮廓板部分（120）包括：至少部分地被形成为使得透过流体的第一Profilplattenpaneel（121），流体可以部分地穿过此，沿第一Profilplattenpaneels一个 （121）延伸的第二Profilplattenpaneel（122），用于支撑第一Profilplattenpaneels（121）和所述第二Profilplattenpaneels（122）彼此，其特征在于，所述加强装置（150）通过所述加强装置构造成使得流体一个加强装置（150）（150） 可以流动，和/或其中所述第二Profilplattenpaneel（122）被配置为使得流体在流过所述第一Profilplattenpaneel（121）附着流过第一Profilplattenpaneel（121）穿过其中，在所述本地简档板厚方向（PT） 通过加强装置（150） 从第一Profilplattenpaneel（121）可以是第二Profilplattenpaneel（122）和部分地穿过其流动到位于相反于流侧内表面，和过程具有流体抽吸装置的轮廓板部分和Strömungskörper-构件的制造。

公开(公告)号：WO2011008337A2

公开(公告)日：2011-01-20

申请号：PCT/US2010/035276

申请日：2010-05-18

Applicant: LONG, Donald, James

Inventor： LONG, Donald, James

IPC: B64C11/20 ,  F01P1/00

CPC classification number: B64C21/02 ,  B63B1/248 ,  B63B3/38 ,  B63B35/7926 ,  B63B39/06 ,  B63B41/00 ,  B63H9/0607 ,  B63H25/38 ,  B64D33/08 ,  F01D5/146 ,  F01P1/02 ,  F01P5/06 ,  F04D29/324 ,  F04D29/38 ,  F04D29/681 ,  F15D1/10 ,  Y02T50/166 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/673 ,  Y02T70/14 ,  Y02T70/583

Abstract: A fluid dynamic section (11) provides one or more fixed size escapelets (17, 19) through a foil body to reduce the induced and interference drag caused by trailing vortices and similar wake turbulence. The escapelets, which can be provided in both aerodynamic and hydrodynamic structures, such as wings, tail sections, rotary blades, guy wire frames, wing sails, and various underwater keels and wing keels. The escapelets transfer energy from an inlet (51) located in the high-pressure surface (25) of the foil or foil body to an outlet (53) located in the lower-pressure surface (27), allowing energy that would normally form a vortex at the tip of the foil to be redirected and dissipated in a beneficial way. As a result, drag is reduced and fuel economy is increased, while at the same time increasing the authority of ailerons and similar flight control surfaces, allowing aircraft that were not previously spin recovery rated to become spin recoverable.

Abstract translation: 流体动力部分（11）通过箔体提供一个或多个固定尺寸的排气口（17,19），以减少由尾流涡流引起的感应和干扰阻力以及类似的尾流湍流。 可以在空气动力学和流体动力学结构中提供的擒纵机构，例如翼，尾翼，旋转叶片，竿线框架，翼形帆和各种水下龙骨和翼龙骨。 排出口将位于箔或箔体的高压表面（25）中的入口（51）的能量传递到位于低压表面（27）中的出口（53），从而允许通常形成 在箔的尖端处的涡流将以有益的方式重新定向并消散。 结果是减少了阻力，提高了燃油经济性，同时增加了副翼和类似的飞行控制面的权威性，使以前没有自旋恢复的飞机能够自动恢复。