公开(公告)号：WO2018162138A1

公开(公告)日：2018-09-13

申请号：PCT/EP2018/051494

申请日：2018-01-23

申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

发明人： KUHN, Jan-Frederik ,  TRAUB, Stefan ,  SCHINACHER, Stephan ,  HIEMER, Marcus ,  MORRISON, Robert ,  LEGNER, Jürgen ,  BIEBER, Sven

IPC分类号： E02F9/22 ,  A01B67/00 ,  B60W10/04 ,  F02D41/02 ,  F02D31/00

CPC分类号： E02F9/2246 ,  A01B67/00 ,  B60Y2200/412 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H61/465 ,  F16H2059/366

摘要： Es wird ein Verfahren zum Ermitteln einer Soll-Drehzahl einer Antriebsmaschine einer Arbeitsmaschine (1) mit einem Stufenlosgetriebe und mit einer Arbeitshydraulik (4) in Abhängigkeit eines Betriebszustandes der Arbeitshydraulik (4) beschrieben. Die Soll-Drehzahl wird ohne Kenntnis des aktuellen Betriebszustandes der Arbeitshydraulik (4) mittels eines Basis-Motordrehzahl-Settings bestimmt, anhand dem Soll- Drehzahlen ermittelt werden, zu den die Arbeitsmaschine mit hoher Produktivität betreibbar ist, während die Soll-Drehzahl bei Kenntnis des Betriebszustandes der Arbeitshydraulik (4) unter Berücksichtigung des Basis-Motordrehzahl-Settings und wenigstens zusätzlich in Abhängigkeit eines Low-Motordrehzahl-Settings und eines High-Motor-Drehzahl-Settings bestimmt wird. Über das Low-Motordrehzahl-Setting alleine werden geringere Soll-Drehzahlen als über das Basis-Motordrehzahl-Setting oder über eine Kombination aus dem Low-Motordrehzahl-Setting und dem Motordrehzahl-Setting bestimmt, während die alleine in Abhängigkeit des High- Motordrehzahl-Settings ermittelten Soll-Drehzahlen größer sind als die anhand des Basis-Motordrehzahl-Settings oder über eine Kombination aus dem Basis- Motordrehzahl-Setting und dem High-Motordrehzahl-Setting bestimmten Soll- Drehzahlen. Ein Motordrehzahl-Setting umfasst jeweils einen Soll-Drehzahlbereich oberhalb eines reziproken Übersetzungsbereiches des Stufen losgetriebes.

公开(公告)号：WO2016109713A1

公开(公告)日：2016-07-07

申请号：PCT/US2015/068132

申请日：2015-12-30

申请人： ROBERT BOSCH GMBH ,  RAVI, Nikhil ,  OUDART, Joel ,  JADE, Shyam ,  SCHWANKE, Jason ,  JIANG, Li

发明人： RAVI, Nikhil ,  OUDART, Joel ,  JADE, Shyam ,  SCHWANKE, Jason ,  JIANG, Li

IPC分类号： F02D43/04 ,  F02D41/26 ,  F02P5/15 ,  F02P9/00 ,  F02B11/00

CPC分类号： F02D41/3064 ,  F02D41/022 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3041 ,  F02D41/3076 ,  F02D2200/1012

摘要： An engine system uses data associated with at least one operating condition of an engine to set the engine system to an AI mode when the engine is in an SI mode 1) within first operating condition limits, and 2) when a rate of change of a first operating condition is within rate of change limits, maintain the engine system in the SI mode when the engine is outside of first operating condition limits or when the rate of change of the first operating condition is not within rate of change limits, set the engine system to the SI mode when the engine is in the AI mode outside second operating condition limits, and maintain the engine system in the AI mode when the engine is within second operating condition limits, wherein the second operating condition limits are different from the first operating condition limits.

摘要翻译： 发动机系统使用与发动机的至少一个操作条件相关联的数据，当发动机处于SI模式1）在第一运行状态限制内时，将发动机系统设置为AI模式，以及2）当a 第一个运行条件在变化率范围内，当发动机超出第一运行状态限制时，或当第一运行状态的变化率不在变化限值内时，将发动机系统保持在SI模式，设定发动机 当发动机处于超出第二操作状态的AI模式时，将系统切换到SI模式，并且当发动机处于第二操作状态限度内时将发动机系统保持在AI模式，其中第二操作条件极限与第一操作 条件限制。

公开(公告)号：WO2015190205A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/JP2015/063628

申请日：2015-05-12

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 嶋田　真典 ,  仲田　勇人

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F01N3/02 ,  F02M25/07 ,  B60W30/16

CPC分类号： G05B13/048 ,  B60W30/16 ,  B60W30/17 ,  B60W50/0097 ,  B60W2050/0014 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/302 ,  B60W2550/308 ,  B60W2750/308 ,  F01N3/021 ,  F01N9/002 ,  F01N9/005 ,  F01N2900/1602 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/029 ,  F02D41/042 ,  F02D41/047 ,  F02D41/08 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1446 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/143 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/04 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0812 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： 本発明に係る制御装置は、プラントの運転条件が予め定義された特定運転条件（アイドル状態）であるとの前提のもと、特定状態量（ＤＰＦ温度）が将来において制約（上限温度）に抵触しないための制御量（ＤＰＦ温度）の仮想現在値を予測モデルを用いて探索し、探索により見つけられた仮想現在値を制御量（ＤＰＦ温度）の目標値に設定し、制御量（ＤＰＦ温度）の実際の現在値が目標値に近づくようにプラントの操作量を決定するように構成される。このような構成によれば、プラントの運転条件が特定運転条件（アイドル状態）に突然に変化したとしても、特定運転条件（アイドル状態）において特定状態量（ＤＰＦ温度）が制約（上限温度）に抵触することのないように、プラントの制御量（ＤＰＦ温度）を予め調整しておくことができる。

摘要翻译： 该控制装置，假定工厂的运转状况是预先定义的特定的运转状态（空转状态），使用预测模型，对所使用的控制量（DPF温度）的虚拟电流值进行搜索 为了防止特定状态量（DPF温度）与将来的约束（上限温度）冲突，将通过搜索找到的虚拟电流值设定为控制量（DPF温度）的目标值， 并且确定设备的操作量，使得控制量（DPF温度）的实际电流值接近目标值。 由于这种结构，即使工厂的运转状况突然变化到特定的运转状态（空转状态），也可以预先调整设备的控制量（DPF温度），使特定状态量（DPF温度） 在特定的操作条件（空闲状态）中不与约束（上限温度）相冲突。

公开(公告)号：WO2015183169A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：PCT/SE2015/050612

申请日：2015-05-27

申请人： SCANIA CV AB

发明人： EVALDSSON, Martin ,  REDBRANDT, Karl

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/02 ,  F02D41/10 ,  B60W30/20 ,  B60W50/06 ,  F02D41/12

CPC分类号： F02D41/0225 ,  B60W10/04 ,  B60W30/1846 ,  B60W30/20 ,  B60W50/06 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0672 ,  F02D11/105 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/022 ,  F02D41/023 ,  F02D41/107 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/50 ,  F02D2200/604 ,  F02D2250/18 ,  F16H63/502 ,  F16H2063/506

摘要： The present invention relates to a method and a system for the control of a torque Tq demand requested from an engine in a vehicle, wherein the engine provides a dynamic torque Tq fw in response to said torque Tq demand . Control of the requested torque Tq demand is performed in such a way that the control provides a desired value Tq fw_req for the dynamic torque and/or a desired derivative Tq fw_req for the dynamic torque. This is achieved by basing the control on at least one current value Tq fw_pres for the dynamic torque, on one or several of the desired value Tq fw_req and the desired derivative Tq fw_req for the dynamic torque, and on a total delay time t delay-total elapsing from determination of at least one parameter value, to when a change of said dynamic torque Tq f w based on the determined at least one parameter value, has been effected.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制车辆发动机所要求的扭矩Tq需求的方法和系统，其中发动机响应于所述转矩Tq需求而提供动态转矩Tq fw。 对所要求的扭矩T q要求的控制以这样一种方式执行，使得控制为动态转矩提供期望值Tq fw_req和/或动态转矩的期望导数T f f ref。 这通过将动态转矩的至少一个当前值Tq fw_pres的控制基于用于动态转矩的期望值Tq fw_req和期望导数Tq fw_req中的一个或几个，以及总延迟时间t delay- 从至少一个参数值的确定到基于所确定的至少一个参数值的所述动态转矩Tq fw的变化已经完成。

公开(公告)号：WO2015132643A1

公开(公告)日：2015-09-11

申请号：PCT/IB2015/000244

申请日：2015-02-27

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： ODA, Yasutaka ,  TABUCHI, Hiroaki ,  SAKAI, Yu

IPC分类号： F02N11/08 ,  F16H61/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18

CPC分类号： F02D41/0225 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/186 ,  B60W2540/18 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/60 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/0803 ,  F02N2200/0808 ,  F02N2200/104 ,  F02N2300/2011 ,  F16H59/08 ,  F16H63/50 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/48

摘要： An automatic control apparatus for an engine detects an operation position of a mechanical shift lever for shifting gears of a transmission, automatically stops the engine when a predetermined condition is satisfied in the case where the operation position is at a first specific range, and automatically restarts the engine in the case where, after the operation position is switched from the first specific range to a second specific range while the engine is stopped, the second specific range is maintained for a predetermined time. When the operation position is switched from the first specific range to the second specific range while the engine is stopped, it is determined whether or not the driver has an intention to start the vehicle, and if YES, the predetermined time is set to be shorter than when it is determined that there is no intention to start the vehicle.

摘要翻译： 用于发动机的自动控制装置检测用于换档变速器的齿轮的机械变速杆的操作位置，在操作位置处于第一特定范围的情况下满足预定条件时自动停止发动机，并且自动重启 在发动机停止时，在将操作位置从第一特定范围切换到第二特定范围之后，将第二特定范围保持预定时间的情况下的发动机。 当在发动机停止时将操作位置从第一特定范围切换到第二特定范围时，确定驾驶员是否具有启动车辆的意图，如果是，则将预定时间设定为更短 比当确定无意启动车辆时。

公开(公告)号：WO2014142211A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/JP2014/056584

申请日：2014-03-12

申请人： ヤマハ発動機株式会社

发明人： 石岡　和利

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D9/02 ,  F02D29/00 ,  F02D41/04 ,  F16H61/16

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/1882 ,  B60W30/19 ,  B60W2050/0042 ,  B60W2300/36 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/126 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H61/66259

摘要： 　鞍乗型車両は、電子制御式無段変速機と、アクセル操作量と車速に関する情報に基づいて目標出力を算出する目標出力算出部（１６Ｂ）と、前記車速に関する情報に基づいて基準エンジン回転数を算出する基準エンジン回転数算出部（１１）と、前記基準エンジン回転数に補正回転数を加算して目標エンジン回転数を算出し、前記補正回転数を保持し、前記補正回転数の変化に対し遅れ処理を行う目標エンジン回転数算出部（１３）と、前記目標エンジン回転数に基づいて前記電子制御式無段変速機の目標変速比を算出する目標変速比算出部（１４）と、を有する。

摘要翻译： 载重车辆包括：电子控制的无级变速器; 目标输出计算单元，其基于关于车速和加速器操作量的信息来计算目标输出; 参考发动机转速计算单元，其基于关于车速的信息来计算基准发动机转速; 目标发动机速度计算单元（13），其通过将校正速度与基准发动机转速相加来计算目标发动机转速，保持校正速度，并对校正速度的变化进行延迟处理; 以及基于目标发动机转速计算电子控制无级变速器的目标齿轮比的目标齿轮比计算单元（14）。

公开(公告)号：WO2014045698A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/JP2013/069631

申请日：2013-07-19

申请人： 日産自動車株式会社

发明人： 小野　雅司 ,  吉野　太容 ,  入山　正浩

IPC分类号： B60W30/19 ,  F02D29/00 ,  F02D45/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC分类号： B60W30/1882 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/19 ,  B60W50/06 ,  B60W2050/0042 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/106 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  F02D29/00 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/023 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1497 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2400/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272

摘要： 　運転状態に基づいて目標駆動力を設定する目標駆動力設定部と、目標駆動力を実現するように無段変速機の目標変速比を設定する目標変速比設定部と、目標駆動力を実現するように駆動源の目標トルクを設定する目標トルク設定部とを備えた車両制御装置であって、目標駆動力設定部は、無段変速機でアップシフトする時にステップ的に低減した目標駆動力を設定する。

摘要翻译： 一种车辆控制装置，具备基于运转状态设定目标驱动力的目标驱动力设定部，设定无级变速器的目标传动比的目标变速比设定部， 目标驱动力和目标转矩设定单元，用于设定驱动源的目标转矩以实现目标驱动力，目标驱动功率设定单元设定在升档时发生的逐步减小的目标驱动功率 无级变速器。

公开(公告)号：WO2013107825A1

公开(公告)日：2013-07-25

申请号：PCT/EP2013/050856

申请日：2013-01-17

申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED

发明人： JERGER, Rob ,  WICKS, Nick ,  HAYDEN, David ,  JARVIS, Simon

IPC分类号： B60W30/194 ,  F02D41/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18

CPC分类号： B60W30/18054 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/194 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/065 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/08 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/54

摘要： The invention relates to a method for heating a catalyst. When the engine is started, engine speed is maintain at high rpm. This high rpm is maintained even if the driver shifts the transmission out of neutral, at time (A). Engine speed is lowered if an indication that the driver wishes to drive off is detected, at time (C), e.g. release of the brake pedal. The shaded area shows the additional contribution to catalyst warm up. The high rpm may be disabled if catalyst temperature is high enough or if the vehicle is parked on a slope. The invention also relates to a vehicle carrying out the method.

摘要翻译： 本发明涉及加热催化剂的方法。 发动机启动时，发动机转速保持在高转速。 即使在时间（A）驾驶员将变速器变为空档，也保持这种高转速。 如果在时间（C）例如检测到驾驶员希望驾驶的指示，则检测发动机速度。 释放制动踏板。 阴影区域显示对催化剂预热的额外贡献。 如果催化剂温度足够高或车辆停在斜坡上，高转速可能会被禁用。 本发明还涉及执行该方法的车辆。

公开(公告)号：WO2013027265A1

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：PCT/JP2011/068956

申请日：2011-08-23

申请人： トヨタ自動車株式会社 ,  小林 勝也 ,  貝野 健 ,  竹内 伸一 ,  根岸 玲佳

发明人： 小林　勝也 ,  貝野　健 ,  竹内　伸一 ,  根岸　玲佳

IPC分类号： F02D29/00

CPC分类号： F02D29/02 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/023 ,  F02D41/2422 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501

摘要： 　手動変速機において成立しているギヤ段に応じてアクセル開度に応じたエンジン要求出力を変更するための複数のエンジン特性を記憶しているものにおいて、各エンジン特性それぞれに対して、エンジン特性をローギヤ側のエンジン特性へ切り換えるためのマップギヤ段変更車速を割り当てておく。手動変速機の変速操作途中のクラッチ解放状態で、車両速度が低下していき、現在選択されているエンジン特性に割り当てられているマップギヤ段変更車速まで車両速度が低下した時点で、エンジン特性をローギヤ側のエンジン特性へ切り換える。

摘要翻译： 本发明存储多个发动机特性，用于根据手动变速器中建立的档位来改变与加速器的操作程度相关联的所需发动机输出，并且分配每个发动机特性用于切换发动机特性的地图变速速度 到较低档速的发动机特性。 当手动变速器中的变速操作期间离合器分离时，车速降低，并且当车速降低到分配给发动机特性的地图变速时，发动机特性被切换到具有较低档速的发动机特性 。

公开(公告)号：WO2012017709A1

公开(公告)日：2012-02-09

申请号：PCT/JP2011/058884

申请日：2011-04-08

申请人： ヤマハ発動機株式会社 ,  山本 竜司 ,  荒井 克広 ,  石岡 和利 ,  青木 弘之 ,  関口 直樹

发明人： 山本　竜司 ,  荒井　克広 ,  石岡　和利 ,  青木　弘之 ,  関口　直樹

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D29/00 ,  F02D41/04 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/1882 ,  F02D29/00 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/045 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2250/21 ,  F02D2400/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/0096

摘要： 　所望の燃費でエンジンを駆動できる、車両の駆動制御装置を提供する。　駆動制御装置は、エンジン回転速度と、各エンジン回転速度でエンジンを駆動した場合の燃費を示す値である評価値とを対応付けるマップを備えている。駆動制御装置は、燃費モードでエンジンを駆動した場合の燃費を示す第１の評価値Ｅｌｉｍ１と、加速応答性モードでエンジンを駆動した場合の燃費を示す第２の評価値Ｅｌｉｍ２との間で、目標とする評価値Ｅｔｇを算出する。また、駆動制御装置は、マップを参照して、目標とする評価値Ｅｔｇに対応する目標エンジン回転速度Ｓｔｇを算出する。

摘要翻译： 提供一种用于车辆的驱动控制装置，其可以以期望的燃料消耗驱动发动机。 驱动控制装置包括将发动机转速与作为指示在以各种发动机转速驱动发动机时的燃料消耗的值的评价值相关联的映射。 驱动控制装置计算在燃料消耗模式下指示发动机被驱动时的燃料消耗的第一评价值（Elim1）和指示发动机的燃料消耗的第二评价值（Elim2）之间的目标评价值（Etg） 以加速度响应模式驱动。 此外，发动机控制装置参照地图，计算与目标评价值（Etg）对应的目标发动机转速（Stg）。