公开(公告)号：WO2006032886A2

公开(公告)日：2006-03-30

申请号：PCT/GB2005/003642

申请日：2005-09-21

Applicant: LOTUS CARS LIMITED ,  TURNER, James, William, Griffith ,  MILOVANOVIC, Nebojsa

Inventor： TURNER, James, William, Griffith ,  MILOVANOVIC, Nebojsa

IPC: F02D41/36 ,  F02D17/02 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02B1/12 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F01L1/143 ,  F01L1/25 ,  F01L9/02 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01N3/28 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F02B2275/16 ,  F02B2275/32 ,  F02D9/02 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0253 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0269 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/0012 ,  F02M26/01 ,  F02M26/15 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: The present invention relates to an internal combustion engine comprising: a plurality of combustion chambers (41,42,43,44);an air induction system (45,45A,45B,46,47)for delivering air to each combustion chamber (41,42,43,44);a fuel system for delivering fuel to each combustion chamber (41,42,43,44); an exhaust system (48,50) for relaying combusted gases from the combustion chambers (41,42,43,44) to atmosphere; and an exhaust recirculation system (49,51) to relay combusted gases from the exhaust system (48,50) to at least one of the combustion chambers (42,43). The engine has a chamber deactivation operating mode in which at least one combustion chamber (41,44) is active and receives fuel and air which are combusted therein and at least one other combustion chamber (42,43) is deactivated and is supplied with no fuel by the fuel system. In the chamber deactivation operating mode the exhaust gas recirculation system (49,51) supplies combusted gas to the (or each) deactivated combustion chamber (42,43).

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机，其包括：多个燃烧室（41,42,43,44）;用于将空气输送到每个燃烧室（41）的空气感应系统（45,45A，45B，46,47） ，42,43,44）;用于将燃料输送到每个燃烧室的燃料系统（41,42,43,44）; 用于将燃烧气体从燃烧室（41,42,43,44）中继到大气的排气系统（48,50）; 和排气再循环系统（49,51），用于将燃烧气体从排气系统（48,50）中继至至少一个燃烧室（42,43）。 发动机具有室停用操作模式，其中至少一个燃烧室（41,44）有效并且接收在其中燃烧的燃料和空气，并且至少一个其它燃烧室（42,43）被停用并且被供应没有 由燃油系统燃料。 在室停用操作模式中，废气再循环系统（49,51）向（或每个）失活燃烧室（42,43）供应燃烧气体。

公开(公告)号：WO1998028522A1

公开(公告)日：1998-07-02

申请号：PCT/EP1997004048

申请日：1997-07-25

Applicant: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG ,  SPEIL, Walter

Inventor： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG

IPC: F01L01/24

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/08 ,  F01L1/25 ,  F01L2820/01

Abstract: A tappet (1) having a hydraulic element for compensation for play (7), in which a forced opening of its check valve (15) is produced in the course of a base circle area alpha of the actuating cam (5). In accordance with the invention, this is achieved in that a closing member (16) of the check valve (15) is actuated by a final control element (21). This final control element (21) comes through a base (3) of the tappet (1) and co-operates with a groove (22) on the external casing (23) of the cam (5). This groove (22) stretches along the entire perimeter of the cam (5) with the exception of its base circle area. When the base circle area alpha is opposite the base (3), a forced opening of the closing member (16) results. In this way, undesirable discharge of the gas exchange valve, which is actuated by the tappet (1), and/or an opening of this valve by opening movements undesirably directed by the cam (5) against the element for compensation for play (7), can no longer ensue in the basic circle area alpha of the cam (5).

Abstract translation: 在RAM（1），具有hyraulisches玩补偿元件（7），一个迫使阿尔法作用凸轮（5）制备的基圆部分期间打开止回阀（15）。 这是根据本实现，所述单向阀（15）由致动器（21）的封闭体（16）作用时，本发明。 该致动器（21），通过所述柱塞（1）的底部（3）延伸并与凸轮（5）的外壳（23）的槽（22）协作。 该槽（22）在所述凸轮（5）与所述基圆区域之外的整个周边延伸。 现在阿尔法相对基圆区域的底部（3），所以进行的封闭体（16）的强制开口。 因此，可能在所述凸轮（5）的基圆区域的α发生不再在RAM（1）当气体交换阀作用或dessem通过凸轮开口的不希望的浮雕间隙补偿元件（5）（7）不期望的引导的开口运动。

公开(公告)号：WO1997028355A1

公开(公告)日：1997-08-07

申请号：PCT/EP1996005134

申请日：1996-11-21

Applicant: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG ,  HAAS, Michael ,  SPEIL, Walter

Inventor： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG

IPC: F01L01/24

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/25 ,  F01L2107/00

Abstract: In a pushrod (1) of a valve gear mechanism of an internal combustion engine, the leakage of hydraulic fluid between its locating bore (6) and its shroud (2) is to be reduced. According to the invention, to this end the pushrod (1) has a device (22) preventing its rotation, while at the same time a direct line is provided for taking the hydraulic fluid directly from a supply manifold (21) to an annular oil storage chamber (17), i.e. without recourse to annular grooves or other oil deflectors. Advantageously, there may also be an aperture (19) in the shroud (2) to conduct the hydraulic fluid into a base region therof.

Abstract translation: 在内燃发动机的气门驱动装置的压头（1），其容纳孔（6）和他的衬衫（2）之间存在的泄漏将减少液压装置。 根据本发明，具有用于此目的的RAM（1）的防旋转（22），其特征在于，同时从供给通道（21）的环形贮油腔（17）的液压介质的供给线直接，也就是说，与制备环形槽或多个Ölumlenkmassnahmen分配 ， 在同一时间在衬衫（2）附近，可以有利地布置在底部的区域中供给液压装置中的开口（19）。

公开(公告)号：WO1996035043A1

公开(公告)日：1996-11-07

申请号：PCT/DE1996000222

申请日：1996-02-13

Applicant: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG ,  GRUNAU, Arbogast ,  HOFMANN, Georg ,  SEIFFERT, Johannes

Inventor： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG

IPC: F01L01/24

CPC classification number: F01L1/25

Abstract: The invention relates to the compensation of undesired overpressures in a high-pressure chamber (14) of a clearance compensator as may, for instance, be applied to cam followers or belt or chain tensioners. To this end, in the high-pressure chamber (14) there is an elastic or axially movable component (21, 24), the compressibility or axial mobility of which tends to enlarge the high-pressure chamber (14) to reduce the undesired overpressures.

Abstract translation: 本发明涉及的不希望的过压条件下的平衡在间隙补偿元件的高压室（14），因为它可以找到应用，例如，在凸轮从动件使用和用于带或链夹紧系统。 为此目的，弹性或可轴向移动的元件（21或24）被布置在所述高压室（14）通过高压力室的放大的它的可压缩或轴向移动（14）在一个降低其不希望的过压条件的意义上提供的。

公开(公告)号：WO1994004797A1

公开(公告)日：1994-03-03

申请号：PCT/DE1993000640

申请日：1993-07-21

Applicant: ADAM OPEL AG ,  GENERAL MOTORS ESPANA, S.A.

Inventor： ADAM OPEL AG ,  GENERAL MOTORS ESPANA, S.A. ,  REITZ, Dieter

IPC: F01L01/26

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/25 ,  F01L1/26 ,  F02B3/06 ,  F02B2275/14 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/247

Abstract: In order to actuate simultaneously several reciprocating valves (5, 6) of an internal-combustion engine by means of a cam (18) and yet still use commercially available tappets (7, 8) and springs (20, 21), the invention proposes that a crossbar (14) be placed across the bottoms of the tappets (7, 8), the cam (18) acting directly, or via a rocker arm, on the crossbar between the axes of the valves (5, 6). The crossbar (14) is secured in place by a stud (16) which projects between the tappets (7, 8).

公开(公告)号：WO1992015776A1

公开(公告)日：1992-09-17

申请号：PCT/EP1992000437

申请日：1992-02-28

Applicant: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG ,  SPEIL, Walter

Inventor： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG

IPC: F01L01/24

CPC classification number: F01L1/25

Abstract: The invention concerns a hydraulic valve-tappet for internal-combustion engines, the tappet having a cup-shaped housing (1) with a cylindrical wall (2). The aim of the invention is to reduce the weight of the tappet in the simplest way. This aim is achieved by virtue of the fact that the wall (2) of the tappet housing is pierced by window-like apertures (12).

公开(公告)号：WO1986005238A1

公开(公告)日：1986-09-12

申请号：PCT/DE1986000077

申请日：1986-02-28

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  AICHELE, Wilfried ,  BAUR, Peter ,  GUHL, Detlef ,  TRÄNKLE, Ewald

Inventor： ROBERT BOSCH GMBH

IPC: F02F07/00

CPC classification number: F02F7/0085 ,  F01L1/25 ,  F05C2253/16

Abstract: A cup tappet with a hydraulic adjustment component, which can be used in the valve drives of combustion engines. The cup tappet consists basically of a short staple-reinforced duroplastic or thermoplastic synthetic resin mass with a bottom plate on the cam side of higher hardness and tenacity. The oil supply of the hydraulic adjustment component (5, 6) is effected either through the cam by means of a bore hole (10) in the bottom plate (4), or by means of small diameter steel tubes (19) which are glued or pressed into corresponding bore holes in the casting (1). The mass of the cup tappet is considerably less than that of conventional cup tappets made of steel. It therefore permits higher RPM's and shorter valve control times and, as a result, greater motor efficiency.

公开(公告)号：WO2013112316A1

公开(公告)日：2013-08-01

申请号：PCT/US2013/021517

申请日：2013-01-15

Applicant: HONDA MOTOR CO., LTD. ,  AQUINO, Phillip

Inventor： AQUINO, Phillip

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L1/25 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/467 ,  F01L2107/00 ,  F01L2820/01

Abstract: A valve operating mechanism includes a pin housing housed in a lash adjuster and a lash adjustment chamber. A sync pin is slidably received within the housing between an activating position and a deactivating position. A ball valve assembly is provided within the housing for communication with the chamber, and is moveable between an open position and a closed position. The valve operating mechanism is operable in an active mode and a deactive mode. In the active mode, the sync pin is in the activating position, a valve is in an active state and the valve operating mechanism is configured to adjust valve lash. In the deactive mode, the sync pin is in the deactivating position and the valve is in a deactive state. The valve operating mechanism is configured to generate valve lash to allow the operating mechanism to move between the active mode and the deactive mode.

Abstract translation: 阀操作机构包括容纳在间隙调节器和间隙调节室中的销壳体。 同步销可滑动地容纳在壳体内的启动位置和停用位置之间。 球阀组件设置在壳体内，用于与腔室连通，并可在打开位置和关闭位置之间移动。 阀操作机构可在活动模式和非活动模式下操作。 在主动模式下，同步销处于启动位置，阀处于活动状态，阀操作机构配置为调节阀间隙。 在非活动模式下，同步销处于停用状态，阀处于非活动状态。 阀操作机构被配置成产生阀间隙，以允许操作机构在活动模式和非活动模式之间移动。

公开(公告)号：WO2009125772A1

公开(公告)日：2009-10-15

申请号：PCT/JP2009/057143

申请日：2009-04-07

Applicant: NTN株式会社 ,  安井 誠 ,  山口 克久 ,  前野 栄二

Inventor： 安井 誠 ,  山口 克久 ,  前野 栄二

IPC: F01L1/22 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/20

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/143 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/25 ,  F01L1/462 ,  F01L2105/00

Abstract: 　アジャストスクリュをナット部材にねじ込む操作がしやすいラッシュアジャスタを提供する。シリンダヘッド２の上面に開口した収容穴１３に挿入されるナット部材１４と、そのナット部材１４の内周に形成された雌ねじ１５にねじ係合する雄ねじ１６を外周に有するアジャストスクリュ１７と、そのアジャストスクリュ１７をナット部材１４から上方に突出する方向に付勢するリターンスプリング１８とを有し、アジャストスクリュ１７のナット部材１４からの突出端２３で動弁装置のアーム６を揺動可能に支持するラッシュアジャスタにおいて、アジャストスクリュ１７のナット部材１４からの突出部分の外周にローレット目２５を設ける。

Abstract translation: 间隙调节器，其中调节螺钉可以容易地接合到螺母构件中。 间隙调节器具有插入在气缸盖（2）的上表面上开口的容纳孔（13）中的螺母构件（14），在其外周上具有外螺纹（16）的调节螺钉（17） 与形成在螺母构件（14）的内周上的内螺纹（15）接合，以及用于在调节螺钉（17）向上突出的方向上推动调节螺钉（17）的复位弹簧（18） 从螺母构件（14）。 从螺母构件（14）突出的调节螺钉（17）的突出端（23）可摇动地支撑阀齿轮装置的臂（6）。 螺母（25）形成在从螺母构件（14）突出的调节螺钉（17）的该部分的外周。

公开(公告)号：WO2006018069A1

公开(公告)日：2006-02-23

申请号：PCT/EP2005/007208

申请日：2005-07-05

Applicant: INA-SCHAEFFLER KG ,  HAAS, Michael ,  VON SCHIMONSKY, Lothar

Inventor： HAAS, Michael ,  VON SCHIMONSKY, Lothar

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/143 ,  F01L1/25 ,  F01L13/0036

Abstract: Vorgeschlagen ist ein schaltbarer Stößel (1) eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine. Dieser besteht aus Stahlblech und ist in einem Tiefziehverfahren hergestellt. Dabei ist der Stößel (1) so ausgebildet, dass dessen Innenkörper (3) von einem Groß- und dessen Außenkörper (2) von Kleinhubnocken beaufschlagbar ist. Ein derartiger Stößel lässt sich kostengünstig fertigen. Zugleich sind im Entkoppelfall größere Teilhübe als bisher im Stand der Technik dargestellt realisierbar.

Abstract translation: 提出了一种切换挺杆（1）是一种内燃机的气门传动装置。 这是由钢板制成并在深冲压过程中产生。 在这种情况下，形成所述柱塞（1），以使内部主体（3）是一个箱子和Kleinhubnocken的外本体（2）采取行动。 这样的柱塞可廉价地制造。 同时较大部分行程比之前在未耦合在现有技术中示出可行的。