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公开(公告)号：WO2016152382A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/JP2016/055838
申请日：2016-02-26
申请人： 日立工機株式会社
CPC分类号： F01P1/02 , F01N1/00 , F01N1/08 , F01N1/14 , F01N13/082 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F01N2270/02 , F01N2590/06 , F01P1/06 , F01P5/02 , F01P2001/023 , F01P2060/16 , F02B63/02 , F02B63/04 , F02B75/16
摘要： シリンダを冷却する冷却風を用いて、マフラーカバーから排出される排気ガスの温度を低減する。シリンダ２１の排気口にマフラー４０が固定され、冷却ファン２５によって空冷シリンダを冷却するエンジンにおいて、マフラーを覆うマフラーカバー３３を設けて、排気ガスＥＸ１をマフラーカバーの内側においてマフラーの壁面に沿って排出する。排気ガスの上流側から第２の冷却風ＣＡ２を略平行に合流させ、排気ガスの下流側において、マフラーの下側を通した第１の冷却風ＣＡ１を排気ガスと直交方向に衝突させる。このようにマフラーカバーの内側にて排気ガスに冷却風ＣＡ１、ＣＡ２を合流させることによりマフラーカバーの開口３５から外部に排出される時点での排気ガスの温度を十分に低下させる。
摘要翻译： 发动机构造成使得从消声器盖排出的废气的温度通过冷却气缸冷却气缸而减少。 发动机被构造成使得消音器40固定到气缸21的排气口，并且冷却气缸由冷却风扇25冷却。发动机设置有消音器罩33，用于覆盖消声器和排气 气体EX1沿消声器的壁面排出消声器盖内。 第二冷却空气流CA2与来自其上游侧的排气流与其基本平行地组合，并且使已经在消音器下方流动的第一冷却空气流CA1垂直地撞击废气 在其下游侧流动。 因此，冷却空气流CA1，CA2在消声器盖内与废气流合并，结果，当废气从消声器的开口35排出时，废气的温度充分降低 覆盖到外面。
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公开(公告)号：WO2006075744A1
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：PCT/JP2006/300459
申请日：2006-01-16
申请人： オリンパス株式会社 , オリンパスメディカルシステムズ株式会社 , 中村 尚弘 , 桑原 志織
CPC分类号： H05K1/147 , A61B1/0011 , A61B1/00114 , A61B1/00124 , A61B1/042 , F01N1/14 , G02B23/2476 , G02B23/2484 , H05K1/0218 , H05K2201/055 , H05K2201/0715 , H05K2201/09081 , H05K2201/09809 , H05K2201/10189 , H05K2201/10356
摘要： 本発明は、内視鏡の動作確認や修理等の作業を簡略化することができると共に、それら作業時間を短縮することができる内視鏡の電気コネクタ、内視鏡、及び電気コネクタの組み付け方法を提供する。本発明の内視鏡は、挿入部と、該挿入部の基端部に設けられた操作部と、該操作部に接続され、基端部に電気コネクタが設けられた接続ケーブルとを有する内視鏡であって、該内視鏡内部に挿通され、前記電気コネクタから先端方向へ延出し、ケーブル線と、該ケーブル線の端部が着脱自在に接続されるコネクタとから構成される信号線を有している。
摘要翻译： 提供了一种能够简化内窥镜的操作检查和修理的工作并减少工作所需的时间的内窥镜电连接器，内窥镜和电连接器组装方法。 内窥镜包括插入单元，设置在插入单元的基端的操作单元和连接到操作单元并具有设置有电连接器的基端的连接电缆。 内窥镜还包括插入到内窥镜中的信号线，从电连接器延伸到前端方向，并且由电缆线和可拆卸地连接到电缆线的端部的连接器形成。
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公开(公告)号：WO01081737A2
公开(公告)日：2001-11-01
申请号：PCT/BE2001/000071
申请日：2001-04-25
CPC分类号： F01N13/082 , F01N1/003 , F01N1/08 , F01N1/089 , F01N1/14 , F01N2490/14
摘要： The invention concerns a terminal element for a gas exhaust pipe. Said element comprises a longitudinal jacket (8) with an intake (7), an outlet (11) and a concentric inner pipe (13) extending along part of the jacket (8), the pipe being laterally perforated and communicating at one end outwards. The jacket intake (7) communicates directly with an exhaust box (1) or with an element of the internal combustion engine exhaust pipe. In the terminal element is provided an obstacle to the linear flow of the expelled gas, which obstacle is bypassed by said flow before reaching outside, passing through the perforated pipe (13) whereof the end is preferably tapered. The outlet can be integrated or adapted to a standard exhaust box.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于排气管的终端元件。 所述元件包括具有入口（7），沿着护套（8）的一部分延伸的出口（11）和同心内管（13）的纵向护套（8），该管横向穿孔并在一端向外连通 。 护套进气口（7）直接与排气箱（1）或内燃机排气管的元件连通。 在终端元件中，排出气体的线性流动的障碍物，该障碍物在到达外部之前被所述流动旁路，穿过多孔管（13），其中端部优选为锥形。 出口可以集成或适应标准排气箱。
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公开(公告)号：WO2016007609A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/US2015/039524
申请日：2015-07-08
申请人： AAI CORPORATION
CPC分类号： F01N1/02 , F01N1/023 , F01N1/026 , F01N1/065 , F01N1/14 , F01N3/323 , F01N3/34 , F01N2270/08 , Y02T10/20
摘要： The apparatus for attenuating noise from engine exhaust includes a first tube having an input end which receives the engine exhaust from the engine, and an output end which outputs the engine exhaust. The apparatus further includes a second tube which encircles the output end of the first tube. The second tube has an exhaust end through which the engine exhaust outputted by the output end of the first tube is allowed to escape, and a resonator end which is opposite the exhaust end. The apparatus further includes a reverse resonator disposed at the resonator end of the second tube. The reverse resonator defines a reverse resonator chamber and a reverse resonator chamber diameter which is larger than a second tube diameter defined by the second tube.
摘要翻译： 用于衰减来自发动机排气的噪声的装置包括具有从发动机接收发动机排气的输入端的第一管和输出发动机排气的输出端。 该装置还包括环绕第一管的输出端的第二管。 第二管具有排气端，通过该排气端使由第一管的输出端输出的发动机排气通过该排气端排出，并且与排气端相对的共振器端。 该装置还包括设置在第二管的共振器端的反向谐振器。 反向谐振器限定反向谐振腔和反向谐振腔直径，其大于由第二管限定的第二管直径。
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公开(公告)号：WO2015109641A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/CN2014/073265
申请日：2014-03-12
申请人： 嘉兴亚特园林机械研究所
CPC分类号： F01N1/14 , F01N3/05 , F01N13/002 , F01N2230/04 , F01N2260/022 , F01N2270/02 , F01N2590/06 , F01P2060/16 , Y02T10/20
摘要： 一种触媒消音器，包括消音器本体（1），所述消音器本体（1）设有排气通道（2）、废气出口（3）及排气口（5），所述排气通道（2）侧壁上设有负压吸风孔（4）。该触媒消音器在排气通道侧壁上设置负压吸风孔，利用负压效应将冷却风从排气通道侧壁弓I入排气通道内与废气流混合，从而降低从排气口排出的废气温度。
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公开(公告)号：WO2009151138A1
公开(公告)日：2009-12-17
申请号：PCT/JP2009/060856
申请日：2009-06-15
申请人： ヤマハ発動機株式会社 , 高橋 佑輔 , 粉川 嗣教
CPC分类号： F01N1/06 , F01N1/003 , F01N1/02 , F01N1/023 , F01N1/085 , F01N1/14 , F01N3/02 , F01N3/30 , F01N3/34 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2240/26 , F01N2470/20 , F01N2470/30 , F01N2490/14 , F01N2590/02 , F01N2590/04 , F02B27/04 , Y02A50/2322 , Y02T10/146 , Y02T10/20
摘要： 排ガスの圧力または温度を従来以上に低下させることが可能な多気筒エンジンを提供する。エンジン１は、＃Ａ気筒と♯Ｂ気筒と排気通路１６とを備える。排気通路１６は、コンバージェント－ダイバージェントノズル３１と、ダイバージェント部３３の上流端より上流に設けられ、開いている期間が重ならない燃焼室の排気口９ａのみを接続する排気集合部１９とを備える。集合上流部１９ａを伝播する衝撃波３５は接続部１８１で分岐し、分岐した衝撃波３５は♯Ｂ気筒の排気弁９で反射され、排ガス３６に衝突する。衝撃波３５によって圧力が高められた排ガスがコンバージェント－ダイバージェントノズル３１を通過するのに伴って、排気通路１６を下流に向かって伝播する新たな衝撃波が発生すると共に、上流に向かって伝播する膨張波が発生し、排ガスの温度および圧力が大きく低下する。
摘要翻译： 公开了一种能够将废气的压力和温度降低到低于常规的多缸发动机。 发动机（1）配备有气缸（#A），气缸（#B）和排气通路（16）。 排气通道（16）配备有会聚扩散喷嘴（31）和排气浓缩部分（19），其设置在发散部分（33）的上游边缘的上游并且仅与排气口（9a）连接， 的点火室，其开启时间不重叠。 通过集中上游部分（19a）传播的冲击波（35）由连接部分（181）分支，分支冲击波（35）被气缸（#B）的排气阀（9）反射并与排气 （36）。 当通过冲击波（35）增加压力的废气通过会聚扩散喷嘴（31）时，产生在排气通道（16）的下游传播的新的冲击波，膨胀波 产生在上游传播的气体，排气的温度和压力显着降低。
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公开(公告)号：WO2004044331A1
公开(公告)日：2004-05-27
申请号：PCT/US2003/036014
申请日：2003-11-12
发明人： KOELM, Mark, D. , ROTH, Thomas, A.
IPC分类号： E01C19/48
CPC分类号： F01N13/08 , B08B15/02 , E01C19/00 , F01N1/14 , F01N13/082 , F01N2470/02 , F01N2590/08
摘要： A device is provided for discharging two gases from a vehicle to ambient air, one gas having pressure pulsation of a first magnitude. The device includes an elongated body connected with the vehicle and having a first inlet connected with a first gas source, a second inlet connected with a second gas source, an outlet fluidly communicable with ambient air, and an interior mixing chamber, the two inlets being fluidly communicable with the chamber such that the two gases flow into the chamber. The body combines the two gases within the mixing chamber to form a combined gas having pressure pulsation of a lesser, second magnitude and to discharge the combined gas to ambient air. Preferably, the body includes an outer tubular member having the first inlet and the outlet and an inner tubular member disposed within the outer member and including the second inlet and a plurality of ports.
摘要翻译： 提供了一种用于将两种气体从车辆排放到环境空气的装置，一种气体具有第一量级的压力脉动。 该装置包括与车辆连接的细长主体，并具有与第一气体源连接的第一入口，与第二气体源连接的第二入口，可与环境空气流体连通的出口以及内部混合室，两个入口为 与腔室流体连通，使得两种气体流入腔室。 主体将混合室内的两种气体结合在一起形成压力脉动较小，次级的组合气体，并将组合的气体排放到环境空气中。 优选地，主体包括具有第一入口和出口的外部管状构件和设置在外部构件内并包括第二入口和多个端口的内部管状构件。
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公开(公告)号：WO2016136386A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：PCT/JP2016/052699
申请日：2016-01-29
申请人： 日立工機株式会社
CPC分类号： F01N3/05 , F01N1/089 , F01N1/14 , F01N3/06 , F01N3/2885 , F01N13/10 , F01N13/105 , F01N13/1872 , F01N13/1888 , F01N2230/06 , F01N2470/14 , F01N2590/06 , F01P1/02 , F01P1/06 , F01P5/02 , F01P5/04 , F01P5/06 , F01P2001/023 , F02B63/02 , F02F1/06
摘要： エンジン作業機の動力源として用いられる小型の空冷エンジンから排出される排気ガスの温度を低下させる。シリンダの排気口にマフラー５０が直接取り付けられ、マフラーを覆う樹脂製のマフラーカバー４が設けられるエンジンにおいて、マフラーの壁面に排ガス規制部材６０を設け、排ガス規制部材６０に排気ガスの出口となる２つの排気通路６２、６４を形成した。排気通路は独立して配置され、排出される排気ガスＥＸ１、ＥＸ２が排気口６３、６５から離れるに従ってわずかに離間するように排出される。この離間される排気ガスＥＸ１、ＥＸ２の流れによってそれらの間に負圧空間ＮＰが形成され、負圧部分に冷却風ＣＡ３や外気の導入が促進されるので、排気ガスの温度を低下させることができる。
摘要翻译： 从作为发动机驱动作业机的动力源的小型风冷发动机排出的废气的温度降低。 发动机具有直接安装在气缸的排气口的消音器50和覆盖消音器的树脂消音器罩4。 排气限制部件60设置在消声器的壁面上，在废气限制部件60上形成有用作废气出口的两个排气通路62,64。排气通路彼此独立地排列， 排出的排气的流EX1，EX2随着流EX1，EX2从排气口63,65流出而相互稍微分离。排气排出的分离流EX1，EX2形成负压 流EX1，EX2之间的空间NP，这促进了将冷却空气流CA3引入负压部分。 结果，能够降低废气的温度。
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公开(公告)号：WO2015083380A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/JP2014/006069
申请日：2014-12-04
CPC分类号： F01P1/06 , F01N1/14 , F01N3/10 , F01N13/002 , F01N13/14 , F01N13/141 , F01N13/143 , F01N2230/04 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F01N2590/06 , F01P1/02 , F01P5/04 , F01P2001/023 , F02B63/02 , F02B75/02 , F02B2075/025
摘要： An air-cooled engine includes a muffler (8) that is attached to an exhaust port of a cylinder (2) and a fan case (9) that houses a cooling fan (18), and a cylinder cooling room (34) is formed by a cylinder cover that houses the cylinder (2). A muffler cooling room (35) is formed by a first muffler cover (11) that covers at least some of the muffler (8) through a clearance and a second muffler cover (12) that covers at least some of the first muffler cover (11) through a clearance. Some of cooling air generated by the cooling fan (18) is supplied to the muffler cooling room (35). The cooling air is supplied to at least one of a first space (32A) between the muffler (8) and the first muffler cover (11) and a second space (32B) between the first muffler cover (11) and the second muffler cover (12).
摘要翻译： 风冷发动机包括安装在气缸（2）的排气口的消声器（8）和容纳冷却风扇（18）的风扇壳体（9），并且形成有气缸冷却室（34） 通过容纳气缸（2）的气缸盖。 消音器冷却室（35）由第一消声器盖（11）形成，第一消音器罩（11）通过间隙覆盖消声器（8）中的至少一些，以及覆盖至少一些第一消音器罩 11）通过清关。 由冷却风扇（18）产生的一些冷却空气被供给到消音器冷却室（35）。 冷却空气被供给到消声器（8）和第一消声器罩（11）之间的第一空间（32A）和第一消声器罩（11）与第二消音器罩 （12）。
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公开(公告)号：WO2014141778A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/JP2014/052656
申请日：2014-02-05
申请人： フタバ産業株式会社
CPC分类号： F01N13/007 , F01N1/14 , F01N3/285 , F01N13/14 , F01N13/1805 , F01N13/1844 , F01N2260/14 , F01N2260/16 , F01N2260/26 , F01N2310/14 , F01N2470/00 , F16L21/02
摘要： 排気流路を形成する排気管であって、前記排気流路の一部を形成する第１の流路部材と、前記第１の流路部材と直列に接続され、前記排気流路の一部を形成する第２の流路部材と、を備え、前記第１の流路部材における下流側の端部は、前記第２の流路部材における上流側の端部へ挿入され、前記第１の流路部材における挿入部の外面と前記第２の流路部材における被挿入部の内面との間には、当該排気管の内側及び外側を連通する連通路が形成され、前記被挿入部が水平方向よりも上方を向くように配置される。
摘要翻译： 一种用于形成排气流道的排气管，设有：用于形成排气流道的一部分的第一流道构件; 以及第二流路构件，其与所述第一流路构件串联连接，用于形成所述排气流路的一部分; 所述第一流路部件的下游侧端部插入到所述第二流路部件的上游侧端部，所述连通通道用于连通所述排气管的内侧和外侧， 第一流路构件的一部分和第二流路构件的插入容纳部的内表面，并且插入接收部设置成面向比水平方向高。
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