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    METHOD OF CONTROLLING THE OPERATION OF AN INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE PLANT IN A MARINE VESSEL
    2.
    发明申请
    METHOD OF CONTROLLING THE OPERATION OF AN INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE PLANT IN A MARINE VESSEL 审中-公开
    控制海洋船舶内部燃烧活塞发动机工作的方法

    公开(公告)号：WO2017072392A1

    公开(公告)日：2017-05-04

    申请号：PCT/FI2015/050738

    申请日：2015-10-28

    Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

    Inventor： ESSELSTRÖM, Lucas ,  HILAKARI, Vesa ,  SOIKKELI, Niko ,  FURLAN, Stefano

    IPC: F02D41/02 ,  F01N3/20 ,  F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14

    CPC classification number: F02D41/0235 ,  F01N3/208 ,  F01N2590/02 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1622 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1406 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2200/701 ,  F02D2250/36 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

    Abstract: Invention relates to method of controlling the operation of an internal combustion piston engine plant (12) in a marine vessel (10) wherein the method comprises during the operation of the internal combustion piston engine plant (12) acquiring or determining a limit value of emissions, assigning a loss factor relating to both the internal emission control system (18) and the external emission control system (20), controlling the internal emission control system such that a first reduction of emissions is obtained, controlling the external emission control system such that a second reduction of emissions is obtained, controlling the internal emission control system and the external emission control system such that the combined first and second reduction provides total emissions less than, or equal to the determined limit value of emissions, and setting the ratio of the first reduction obtained by the internal emission control system to the second reduction obtained by the external emission control system such that the total loss factor is minimized.

    Abstract translation: 本发明涉及控制船舶（10）中的内燃活塞发动机设备（12）的操作的方法，其中该方法包括在内燃活塞发动机设备（12）的操作期间， 获取或确定排放限值，分配与内部排放控制系统（18）和外部排放控制系统（20）相关的损失因子，控制内部排放控制系统以获得排放的第一减少， 控制外部排放控制系统，从而获得排放的第二减少，控制内部排放控制系统和外部排放控制系统，使得组合的第一和第二减少提供总排放量小于或等于所确定的 排放量，并将内部排放控制系统获得的第一次减排与第二次减排之比设定为 外部排放控制系统，使总损失系数最小化。

    EXHAUST GAS PURIFICATION APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CONTROL METHOD THEREOF
    3.
    发明申请
    EXHAUST GAS PURIFICATION APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CONTROL METHOD THEREOF 审中-公开
    用于内燃机的排气净化装置及其控制方法

    公开(公告)号：WO2015015260A1

    公开(公告)日：2015-02-05

    申请号：PCT/IB2014/001330

    申请日：2014-07-16

    Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    Inventor： OTA, Hirohiko

    IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00

    CPC classification number: F01N3/208 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/102 ,  F01N2610/146 ,  F01N2610/1493 ,  F01N2900/10 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1411 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

    Abstract: An exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine (1), the exhaust gas purification apparatus includes a catalyst (40), a reducing agent supply mechanism (200), a dispersion plate (60), and a control unit (80). The catalyst (40) is configured to purify exhaust gas by adding a reducing agent. The reducing agent supply mechanism (200) is configured to add the reducing agent into an exhaust passage (26). The dispersion plate (60) is provided in the exhaust passage (26) and is configured to disperse the reducing agent upstream of the catalyst (40). The control unit (80) is configured to execute addition of the reducing agent by the reducing agent supply mechanism (200), and the control unit is configured to prohibit the addition of the reducing agent when a temperature of the dispersion plate (60) is lower than a predetermined temperature.

    Abstract translation: 一种用于内燃机（1）的废气净化装置，该排气净化装置包括催化剂（40），还原剂供给机构（200），分散板（60）和控制单元（80）。 催化剂（40）构成为通过添加还原剂来净化废气。 还原剂供给机构（200）构成为将还原剂添加到排气通路（26）中。 分散板（60）设置在排气通道（26）中，并被构造成将还原剂分散在催化剂（40）的上游。 控制单元（80）被配置为通过还原剂供给机构（200）执行还原剂的添加，并且控制单元被配置为当分散板（60）的温度为 低于预定温度。

    尿素水噴射装置
    5.
    发明申请
    尿素水噴射装置 审中-公开
    尿素溶液注射装置

    公开(公告)号：WO2013191067A1

    公开(公告)日：2013-12-27

    申请号：PCT/JP2013/066272

    申请日：2013-06-12

    Applicant: ヤンマー株式会社 ,  一般社団法人日本舶用工業会

    Inventor： 井上　剛

    IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94

    CPC classification number: F01N3/206 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2062 ,  F01N3/208 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/028 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/08 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1614 ,  F01N2900/1616 ,  F01N2900/1621 ,  F01N2900/1628 ,  F01N2900/1818 ,  F01N2900/1824 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

    Abstract: 　ＮＯｘ測定手段を用いてＮＯｘ排出量を直接測定することなく適切な量の尿素水を添加することができる排気浄化装置１の提供を目的とする。尿素水を還元剤として排気中の窒素酸化物を還元する排気浄化装置１において、温度センサ１２と、湿度センサ１３と、制御装置１４と、を具備し、制御装置１４は、所定の大気の温度および絶対湿度におけるエンジン２０の各回転数および各負荷での実ＮＯｘ排出量Ｎｒを補正式Ｆによって標準状態におけるエンジン２０の各回転数および各負荷での基準ＮＯｘ排出量Ｎｓに換算したマップＭが格納され、マップＭから回転数センサ２０ａが検出した回転数Ｒおよび負荷センサ２３ａが検出した負荷Ｌに対応する基準ＮＯｘ排出量Ｎｓを算出し、当該基準ＮＯｘ排出量Ｎｓを補正式Ｆによって大気の温度Ｔおよび絶対湿度Ｈにおける実ＮＯｘ排出量Ｎｒに換算し、尿素水の添加量Ｑを算出する。

    Abstract translation: 本发明的目的是提供一种排气净化装置（1），其能够添加适量的尿素溶液，而不需要使用NOx测量装置直接测量NOx排放量。 排气净化装置（1）使用尿素溶液作为还原剂来还原排气中的氮氧化物，并且设置有温度传感器（12），湿度传感器（13）和控制装置（14）。 地图（M）存储在控制装置（14）中，并且在所述地图（M）中，每个转速的实际NOx排放量（Nr）和在预定空气温度下发生的发动机（20）的每个负载，以及 在标准状态下，使用校正公式（F）将预定绝对湿度转换为每个转速和发动机（20）的每个负载的参考NOx排放量（Ns）。 使用地图（M），控制装置（14）计算与由转速传感器（20a）检测的转速（R）对应的基准NOx排放量（Ns）和由 负载传感器（23a）使用校正公式（F）将参考NOx排放量（Ns）转换为在空气温度（T）和绝对湿度（H）下发生的实际NOx排放量（Nr），并且计算 尿素溶液添加量（Q）。

    後処理バーナシステムの燃料凍結防止方法及び装置
    7.
    发明申请
    後処理バーナシステムの燃料凍結防止方法及び装置 审中-公开
    用于在后处理燃烧器系统中预防燃料冷冻的方法和装置

    公开(公告)号：WO2011125287A1

    公开(公告)日：2011-10-13

    申请号：PCT/JP2011/001378

    申请日：2011-03-09

    Applicant: 日野自動車株式会社 ,  村松 俊克 ,  通阪 久貴

    Inventor： 村松　俊克 ,  通阪　久貴

    IPC: F01N3/20 ,  F01N3/02 ,  F01N3/36

    CPC classification number: F01N3/025 ,  F01N2240/14 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/10 ,  F01N2610/1473 ,  F01N2610/1486 ,  F01N2610/1493 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/12 ,  F02M26/15 ,  Y02T10/121

    Abstract: 　排気管の途中に装備したパティキュレートフィルタ１２（排気浄化材）の上流にバーナ１４を設け、該バーナ１４に対しディーゼルエンジン１（エンジン）と共用の燃料タンク１６からフィード配管１７を介して燃料を供給し且つ余剰の燃料をリターン配管１８を介して前記燃料タンク１６に戻すようにした後処理バーナシステムの燃料凍結防止方法に関し、車両走行中に外気温度が所定温度以下となっている条件下でフィード配管１７及びリターン配管１８を介し定期的に燃料をバーナ１４と燃料タンク１６との間で循環する。

    Abstract translation: 在所公开的用于防止后处理燃烧器系统中的燃料冷冻的方法中，燃烧器（14）设置在排气管内部的微粒过滤器（12）（排气净化部件）的上游; 燃料经由供给管（17）从与柴油发动机（1）（发动机）共用的燃料箱（16）供给到所述燃烧器（14），并且多余的燃料经由回流返回到燃料箱（16） 管（18）。 在车辆行驶中的外部空气温度处于或低于规定温度的条件下，燃料经由供给管（17）和返回管（18）在燃烧器（14）和燃料箱（16）之间规则地循环， 。

    FUEL STATION APPARATUS AND METHOD FOR UTILIZING THE SAME
    8.
    发明申请
    FUEL STATION APPARATUS AND METHOD FOR UTILIZING THE SAME 审中-公开
    燃油站设备及其使用方法

    公开(公告)号：WO2009092001A3

    公开(公告)日：2009-10-08

    申请号：PCT/US2009031284

    申请日：2009-01-16

    Applicant: CLEAN EMISSION FLUIDS INC ,  BAER OLIVER F ,  SHAW DAVID L

    Inventor： BAER OLIVER F ,  SHAW DAVID L

    IPC: B67D7/08 ,  B67D7/06 ,  G06F19/00

    CPC classification number: G07F13/025 ,  B60S5/02 ,  B67D7/04 ,  B67D7/348 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/1413 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1811 ,  F01N2900/1814 ,  Y02A50/2325

    Abstract: An apparatus (10) is disclosed. The apparatus (10) includes a housing (12); one or more fluid tanks (34a-34n) disposed within the housing (12); a fluid modification network (32) in fluid communication with the one or more fluid tanks (34a-34n); one or more dispenser nozzles (20) each including a hose (22) that are connected to and in fluid communication with the fluid modification network (32); and a controller (36) connected to fluid modification network (32). A method (200, 300) for operating an apparatus (10) is also disclosed. A method (500, 600, 700, 800, 900) associated with the operation of an apparatus (10) is also disclosed.

    Abstract translation: 公开了一种装置（10）。 装置（10）包括壳体（12）; 设置在壳体（12）内的一个或多个流体箱（34a-34n） 与所述一个或多个流体箱（34a-34n）流体连通的流体改性网络（32）; 一个或多个分配器喷嘴（20），每个分配器喷嘴（20）包括连接到流体改性网络（32）并与其流体连通的软管（22）; 以及连接到流体改性网络（32）的控制器（36）。 还公开了一种用于操作设备（10）的方法（200,300）。 还公开了与装置（10）的操作相关联的方法（500,600,700,800,900）。

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