公开(公告)号：WO2016187628A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：PCT/AT2016/050124

申请日：2016-05-04

Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG

Inventor： FUCHS, Jochen

IPC: F02D41/00 ,  F02B19/12 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02B19/1014 ,  F02B19/1009 ,  F02B19/12 ,  F02B63/04 ,  F02B2275/32 ,  F02D19/02 ,  F02D19/0642 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02F3/28 ,  F02M35/10144 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: Brennkraftmaschine, mit einem Zylinderkopf (1) und wenigstens einer Kolben-Zylinder- Einheit, in welcher in einem Zylinder (2) ein Kolben (3) zwischen einer unteren und einer oberen Totpunktlage bewegbar ist, wobei im Zylinder (2) durch den Kolben (3) und den Zylinderkopf (16) ein Hauptbrennraum (12) ausgebildet ist, der mit einer Vorkammer (4) in Verbindung steht, die ein Vorkammergasventil (5) aufweist und wobei Ein- und Auslassventile (6, 7) des Hauptbrennraums (12) durch einen Aktuator (8) betätigt sind, wobei das Vorkammergasventil (5) mit einer Quelle für ein Gas-Luft-Gemisch verbunden ist und die Vorkammerladung aus einem Gas-Luft-Gemisch mit einem Lambda größer als 1,2, bevorzugt größer als 1,5, besonders bevorzugt größer als 1,7 besteht und dass der Aktuator (8) derart konfiguriert ist, dass das Einlassventil (6) schließt, bevor der Kolben (3) die untere Totpunktlage erreicht, wober der Kolben (3) als Flachkolben ausgeführt ist.

Abstract translation: 内燃发动机，包括气缸盖（1）和至少一个活塞 - 缸单元，其中一个汽缸（2），活塞（3）之间的下部和一个上死点位置可以移动，其特征在于，所述气缸（2）由活塞（ 3）和汽缸盖（16）形成连通的主燃烧室（12）（用在具有Vorkammergasventil（5）和所述入口和出口阀（6化合物的预腔室4），7）主燃烧的腔室（12） 由致动器（8），其中，所述Vorkammergasventil（5）被连接到从气体 - 空气混合物用于气体 - 空气混合物的源极和与Vorkammerladung大于1.2的λ，优选大于1被致动 ，如图5所示，更优选大于1.7，并且所述致动器（8）被配置成使得所述入口阀（6）的活塞（3）到达下死点位置，Wober所述活塞（3）设计为扁平活塞之前关闭 是。

公开(公告)号：WO2010009489A1

公开(公告)日：2010-01-28

申请号：PCT/AT2009/000283

申请日：2009-07-22

Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OHG ,  GRUBER, Friedrich ,  LU, Hang ,  KRAUS, Markus

Inventor： GRUBER, Friedrich ,  LU, Hang ,  KRAUS, Markus

IPC: F02P9/00 ,  F02P13/00 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02P9/007 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/12 ,  F02M21/0209 ,  F02M21/0275 ,  F02P13/00 ,  F02P15/003 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

Abstract: Vorrichtung zur Zündung eines Treibstoff/Luftgemischs im Brennraum (4) einer Brennkraftmaschine, mit einer Elektrode (5), die mit einer Spannungsquelle (2) verbunden ist und die in eine Vorkammer (6) reicht, wobei die Vorkammer (6) durch eine Wandung (7) vom Brennraum (4) zumindest bereichsweise abgetrennt ist, wobei eine Steuereinrichtung (3) oder Regeleinrichtung (3) vorgesehen ist, welche die Spannungszufuhr an die Elektrode (5) derart regelt, dass in der Vorkammer (6) eine Coronaentladung stattfindet, wobei die Wandung (7) zumindest eine Öffnung (8) zum Austausch von Fluiden zwischen Brennraum (4) und Vorkammer (6) aufweist, wobei ein Fluideinlass (9) in die Vorkammer (6) mündet.

Abstract translation: 一种用于在内燃发动机的燃烧腔室（4）的燃料/空气混合物的点火装置，具有一个电极（5）连接到（2）连接电压源并进入预燃室（6）延伸，其特征在于，所述预燃室（6）由一个壁 （7）从所述燃烧室（4）在区域中至少分离，其特征在于，提供了一种控制装置（3）或调节装置（3），其控制电压供给到所述电极（5），使得在所述预燃室（6）发生地电晕放电， 其中，所述壁（7）具有至少一个开口（8），用于在燃烧室（4）和前室（6），其特征在于，一个流体入口（9），在预燃室（6）打开之间的流体交换。

公开(公告)号：WO1991012418A1

公开(公告)日：1991-08-22

申请号：PCT/US1990007039

申请日：1990-12-03

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： CATERPILLAR INC. ,  GRAZE, Russel, R., Jr.

IPC: F02B19/10

CPC classification number: F02B19/1014 ,  F02B1/12 ,  F02B19/18 ,  F02B43/00 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/247 ,  F02P13/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

Abstract: This invention relates to a fuel combustion system (10) for a lean burn internal combustion engine (12). Because of the lean fuel/air ratio, it is difficult to consistently achieve complete and thorough combustion within the main combustion chamber (28) because of the relatively slow rate of flame propagation. The subject fuel combustion system (10) includes a precombustion chamber assembly (37) defining a prechamber (52) having a preselected shape and volume and includes a plurality of ejection passages (132). The passages (132) are of a preselected geometric cross-section for directing and controllably expanding burning gases from the prechamber (52) into the main combustion chamber (28) at a velocity greater than the speed of sound in order to penetrate and cause igniting and burning in the main combustion chamber (28) for faster and more complete combustion.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于稀燃燃烧内燃机（12）的燃料燃烧系统（10）。 由于贫燃料/空气比，由于火焰传播速度相对较慢，难以在主燃烧室（28）内始终实现完全和彻底的燃烧。 目标燃料燃烧系统（10）包括限定具有预选形状和体积的预燃室（52）的预燃室组件（37），并且包括多个喷射通道（132）。 通道（132）具有预选的几何横截面，用于以大于声速的速度引导和可控地将燃烧气体从预燃室（52）扩展到主燃烧室（28）中，以便穿透并引起点火 并且在主燃烧室（28）中燃烧以更快和更完全的燃烧。

公开(公告)号：WO2018087418A1

公开(公告)日：2018-05-17

申请号：PCT/FI2016/050799

申请日：2016-11-14

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： TURUNEN, Mikko ,  SUUTALA, Jyrki

IPC: F02B19/16 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12

CPC classification number: F02B19/1014 ,  F02B19/1009 ,  F02B19/12 ,  Y02T10/125

Abstract: The prechamber component (7) for a piston engine com- prises a body (7a) made of a first material and a thermal conduction portion (7b), which is an integral part of the prechamber component (7) and which is made of a second material having higher thermal conductivity than the first material.

Abstract translation: 用于活塞发动机的预燃室部件（7）包括由第一材料制成的主体（7a）和作为预燃室部件（7b）的整体部分的导热部分（7b） 7）并且由具有比第一材料更高的导热率的第二材料制成。

公开(公告)号：WO2017090177A1

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：PCT/JP2015/083370

申请日：2015-11-27

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 吉栖　博史

IPC: F02B19/00 ,  F02B19/18

CPC classification number: F02B19/18 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/12 ,  F02B19/16

Abstract: ガスエンジンは、副室上部に点火プラグが設けられ副室下部に形成されたスロートに噴孔が設けられた副室が、主燃焼室に設けられ、圧縮工程で前記主燃焼室から前記噴孔を介して前記副室の前記スロートに混合気が流入するように構成される。前記噴孔のスロート側の開口端部には、該開口端部の周縁に沿って曲面部が形成され、前記スロートは、前記副室の中心軸線に沿って直線状に延び、前記スロートの内径に対する前記スロートの長さの比が１．６以上で且つ２．６以下にするとともに、前記曲面部の半径に対する前記スロートの内径の比に副室上部径に対するスロート径の比を乗じた値を１８以上にするように構成されている。

Abstract translation:

燃气发动机中，副室喷射孔设置在咽喉火花塞设置在设置于所述副室顶部的辅助室底部形成，在主燃烧室设置，压缩步骤 并且空气 - 燃料混合物经由喷射孔从主燃烧室流到副室的喉部。 喷射孔的喉部侧的开口端，所述弯曲部分沿着开口端部的外周形成，喉部沿辅助室的中心轴线直线地延伸，喉部的内径 与喉部的长度的2.6 1.6以上的相对少的比率和或由喉部直径到喉管的内径与弯曲表面部分的半径副室顶部直径比的比相乘而得到的值 它被配置为18或更多。

公开(公告)号：WO2015009965A3

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：PCT/US2014047090

申请日：2014-07-17

Applicant: GRID ENERGY SYSTEMS V

Inventor： CHEIKY MICHAEL

IPC: F02B9/02 ,  F02B19/10 ,  F02B19/14

CPC classification number: F02B19/1019 ,  F02B7/08 ,  F02B19/02 ,  F02B19/1004 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/108 ,  F02B19/12 ,  F02B43/04 ,  F02B43/08 ,  F02B43/10 ,  F02B2043/106 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

Abstract: An igniter system for a reciprocating piston internal combustion engine having one or more cylinders including at least one igniter per cylinder is disclosed. The igniter system can comprise: a combustion chamber connected to a main cylinder of the engine by a restricted diameter bore, wherein a lean burn fuel mixture is introduced into the combustion chamber by the normal compression stroke of the engine; a hydrogen valve that injects a hydrogen rich gas into the combustion chamber forming a mixture of hydrogen and air having a hydrogen concentration above the stoichiometric ratio for hydrogen and air in the combustion chamber; and a spark ignition source that injects hot unburned hydrogen into the main cylinder, thereby initiating ignition.

Abstract translation: 公开了一种具有一个或多个气缸的往复活塞内燃机的点火器系统，其包括每个气缸至少一个点火器。 点火系统可以包括：通过限制直径的孔连接到发动机的主缸的燃烧室，其中通过发动机的正常压缩冲程将稀燃燃料混合物引入燃烧室; 氢气阀，其将富氢气体喷射到燃烧室中，形成氢气和空气的混合物，其氢浓度高于燃烧室中的氢气和空气的化学计量比; 以及火焰点火源，其将热未燃氢喷射到主气缸中，从而引发点火。

公开(公告)号：WO2013096979A1

公开(公告)日：2013-07-04

申请号：PCT/AT2012/000177

申请日：2012-06-29

Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG ,  DUMSER, Frederic ,  BECKER, Florian

Inventor： DUMSER, Frederic ,  BECKER, Florian

IPC: F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02B19/18 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02B19/12 ,  F02B19/08 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/1071 ,  F02B19/18 ,  F02M21/0281 ,  F02P13/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

Abstract: Vorkammersystem (1) für eine Brennkraftmaschine, mit: - einer eine Wandung (3) aufweisenden Vorkammer (2), - einer wenigstens eine Elektrode (13) aufweisenden Zündkerze (4), - einer Gaseinbringungseinrichtung (5), insbesondere ein Gasventil, - einem die Gaseinbringungseinrichtung (5) mit der Vorkammer (2) über eine Einmündungsöffnung (6) verbindenden Gaskanal (7), - einem Steigkanal (8) zum Verbinden der Vorkammer (2) mit einem Brennraum der Brennkraftmaschine, - einer Leiteinrichtung (9) zur Beeinflussung der Strömung des Gases, in der Vorkammer (2), wobei die Leiteinrichtung (9) benachbart zur Einmündungsöffnung (6) derart angeordnet ist, dass im Betrieb durch die Leiteinrichtung (9) eine Reduktion des an die Elektrode (13) der Zündkerze 4 gelangenden Volumenstromes heißen Gases erfolgt, welches über den Steigkanal (8) in die Vorkammer (2) einströmt.

Abstract translation: 预燃室（1）用于内燃发动机，包括： - 一个壁（3），其具有预燃室（2）， - 具有至少一个电极（13）的火花塞（4）， - 一个气体输送装置（5），特别是气体阀， - 一个 通过入口端口的气体导入装置（5）与所述预燃室（2）（6）连接的气体通路（7）， - 一提升管道（8），用于与所述内燃机的燃烧室连接所述预燃室（2）， - 用于影响（9）的导向装置 中，气体在预燃室（2），其中所述导向装置（9）相邻的口开口（6）被布置成使得流动通过所述引导装置到达运行的降低火花塞4的电极（13）根据（9） 热气体的体积流发生时，流过在预燃室（2）的立管（8）。

公开(公告)号：WO2017110516A1

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：PCT/JP2016/086664

申请日：2016-12-09

Applicant: 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社

Inventor： 竹本　大育 ,  柚木　晃広 ,  佐々木　俊也 ,  小倉　和雄 ,  古川　雄太

IPC: F02B19/08 ,  F02B19/12 ,  F02B19/18

CPC classification number: F02B19/12 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/1095 ,  F02B19/16 ,  F02B19/18 ,  F02P13/00

Abstract: シリンダと、シリンダの頂部に配置されるシリンダヘッドと、シリンダ内を往復動するように設けられ、シリンダヘッドとの間に主燃焼室を画定するピストンと、を備え、シリンダヘッドは、主燃焼室と噴孔を介して連通する副燃焼室を画定する副燃焼室形成部を含み、副燃焼室は、噴孔から上方へ延設される円柱状の第１通路部と、第１通路部から上方へ延設され、上方に向かうにつれて断面積が大きくなる第２通路部と、第２通路部から上方へ延設され、点火プラグが設置される円柱状の空間部と、を含み、第１通路部の軸線及びその延長線からなる直線を直線Ｌとすると、第２通路部における直線Ｌに垂直な断面の中心Ｏは、直線Ｌに対して偏心している。

Abstract translation: 气缸，布置在气缸顶部的气缸盖以及设置成在气缸中往复运动并在气缸盖和气缸盖之间限定主燃烧室的活塞 ，所述气缸盖包括辅助燃烧室形成部分，所述辅助燃烧室形成部分限定通过喷射孔与所述主燃烧室连通的辅助燃烧室，并且所述辅助燃烧室包括从所述喷射孔向上延伸的圆柱形第一通道 第二通道部分，其从第一通道部分向上延伸并且具有向上增大的横截面积;第二通道部分，其从第二通道部分向上延伸并具有圆柱形空间 垂直于第二通道部分中的直线L的横截面的中心O相对于直线L偏心，其中由第一通道部分的轴线及其延长线构成的直线是直线L.

公开(公告)号：WO2017062003A1

公开(公告)日：2017-04-13

申请号：PCT/US2015/054592

申请日：2015-10-08

Applicant: CUMMINS INC.

Inventor： ANDERSON, Alan, C. ,  ANDRAS, John, R.

IPC: F02B19/18

CPC classification number: F02B19/18 ,  F02B19/08 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/1071 ,  F02B19/12 ,  Y02T10/125

Abstract: A pre-chamber assembly of an internal combustion engine comprises a pre-chamber housing and a plurality of nozzles extending through a portion of the pre-chamber housing. The plurality of nozzles are directed to one location.

Abstract translation: 内燃机的预组件组件包括预制室外壳和延伸穿过预制室外壳的一部分的多个喷嘴。 多个喷嘴被引导到一个位置。

公开(公告)号：WO2014039915A1

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：PCT/US2013/058635

申请日：2013-09-06

Applicant: PROMETHEUS APPLIED TECHNOLOGIES, LLC

Inventor： SOTIROPOULOU, Maria, Emmanuella ,  LEPLEY, David, Thomas ,  TOZZI, Luigi, P.

IPC: H01T13/20

CPC classification number: F02B19/12 ,  F02B19/1009 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/108 ,  F02B19/1095 ,  F02B19/16 ,  H01T13/54 ,  Y02T10/125

Abstract: In certain embodiments, a two-stage precombustion chamber may be used to reduce engine NOx levels, with fueled precombustion chambers, while maintaining comparable engine power output and thermal efficiency. One or more fuel admission points may be located in either the first prechamber stage or the second prechamber stage. A more efficient overall combustion characterized by low levels of NOx formation may be achieved by a two-stage precombustion chamber system while generating very high energy flame jets emerging from the second prechamber stage into the main combustion chamber.

Abstract translation: 在某些实施例中，可以使用两级预燃室来利用燃料预燃室来降低发动机NOx水平，同时保持可比较的发动机功率输出和热效率。 一个或多个燃料允许点可以位于第一预燃室阶段或第二前室阶段中。 以低水平的NOx形成为特征的更有效的总体燃烧可以通过两级预燃室系统实现，同时产生从第二预燃室进入主燃烧室的非常高能量的火焰喷射。