公开(公告)号：WO2015039465A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：PCT/CN2014/079645

申请日：2014-06-11

Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司 ,  北京智科投资管理有限公司

Inventor： 刘振山

IPC: F02M37/20 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  F02M2025/0881

Abstract: 一种用于车辆的燃油系统。该燃油系统包括：邮箱油泵总成（1）、碳罐总成（2）以及设在油箱油泵总成（1）与碳罐总成（2）之间的吸附控制装置（3），吸附控制装置（3）包括：缓冲室（31），缓冲室（31）具有进口（311）和出口（312），缓冲室（31）的进口（311）与油箱油泵总成（1）相连以接收燃油蒸汽，缓冲室（31）的出口（312）与碳罐总成（2）相连；以及用于冷却缓冲室（31）内燃油蒸汽的冷却装置。该燃油系统通过在油箱油泵总成（1）与碳罐总成（2）之间设置吸附控制装置（3），从而可以降低从吸附控制装置（3）输出给碳罐总成（2）的单位时间内的油气流量以及油气的温度，进而提高碳罐总成（2）的吸附效果，降低排放。

公开(公告)号：WO2015043846A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/EP2014/067808

申请日：2014-08-21

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SCHLIENZ, Manuel ,  SCHEUERER, Andreas

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  F02M2025/0881

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Tankentlüftungsvorrichtung zum Einbringen zwischen einen Kraftstofftank (1) und eine Verbrennungskraftmaschine (3), umfassend einen Kraftstoffspeicher (2) mit einem Aktivkohlebett zum Speichern von Kraftstoff, eine Belüftungsleitung (9) zum Zuführen von Spülgas in den Kraftstoffspeicher (2), eine Kraftstoffleitung (4) zum Transport von Kraftstoff aus einem an die Tankentlüftungsvorrichtung (10) angeschlossenen Kraftstofftank (1) in den Kraftstoffspeicher (2), eine Entlüftungsleitung (5) zum Transport von Gasen aus dem Kraftstoffspeicher (2) zu einer Verbrennungskraftmaschine (3), wobei im Kraftstoffspeicher (2) in einem direkten Strömungsweg (11) des Kraftstoffes zwischen der Kraftstoffleitung (4) und der Entlüftungsleitung (9) mindestens ein Thermoelement (8) angeordnet ist

Abstract translation: 本发明涉及一种箱通风装置，用于与活性炭床，其由燃料贮存器（2）的燃料箱（1）和内燃机（3）之间引入用于储存燃料，排气管线（9）供给净化气体进入燃料贮存器（2）， 用于从输送燃料到连接到燃料箱（1）到燃料储箱的通风装置（10）的燃料管线（4）（2），排气管线（5），用于气体的一种内燃发动机的传输从所述燃料贮存器（2）（3） 其中，在所述燃料储存器（2）被布置成至少一个热电偶（8）中的燃料管线之间的燃料的直接流动路径（11）（4）和所述通风管道（9）

公开(公告)号：WO2014020893A1

公开(公告)日：2014-02-06

申请号：PCT/JP2013/004594

申请日：2013-07-30

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 永作　友一 ,  麻生　秀一 ,  神谷　勝則 ,  米重　和裕

IPC: F02M25/08 ,  F02M31/20 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M25/089 ,  F02M25/08 ,  F02M25/0854 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/10 ,  F02M37/106 ,  F02M59/44 ,  F02M2025/0881

Abstract: 　ＥＣＵは、燃料ポンプの作動時に燃料タンク内で流動する燃料を案内する熱伝達面が形成されたキャニスタの内部温度Ｔｃが規定温度Ｔｏ未満であると判断した場合には（ステップＳ１）、燃料ポンプの駆動電圧が高駆動電圧であるか否かを判断し（ステップＳ２）、燃料ポンプの駆動電圧が高駆動電圧でないと判断した場合には、ＦＰＣを制御し、燃料ポンプの駆動電圧を上昇させることにより（ステップＳ３、Ｓ５）、燃料ポンプに流れる電流を増加させ、吐出燃料を加熱する。

Abstract translation: 当该电子控制单元（ECU）确定形成了当燃料泵运行时引导在燃料箱内流动的燃料的导热面的罐（Tc）的内部温度小于规定温度（To ）（步骤S1），ECU判定燃料泵驱动电压是否为高驱动电压（步骤S2），并且当ECU判定燃料泵驱动电压不是高驱动电压时，ECU进行FPC控制， 提高燃料泵驱动电压（步骤S3，S5），从而增加流向燃料泵的电流，并加热排出的燃料。

公开(公告)号：WO2009080128A1

公开(公告)日：2009-07-02

申请号：PCT/EP2008/000476

申请日：2008-01-23

Applicant: KAUTEX TEXTRON CVS LIMITED ,  CATTON, Piers ,  THO TRUONG, Huynh ,  LANG, Tobias ,  KARSCH, Ulrich

Inventor： CATTON, Piers ,  THO TRUONG, Huynh ,  LANG, Tobias ,  KARSCH, Ulrich

IPC: H05B3/14 ,  H05B1/02 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  F02M2025/0863 ,  F02M2025/0881

Abstract: To improve environmental protection from hydrocarbon emissions particularly from vehicles a heater (1) for fluids comprising heating elements (2, 2') of an electrically conductive monolith, wherein the heater (1) comprises a passageway for the fluid to be heated with a defined flow direction of the fluid during heating operation, the heater (1) comprising at least two heating elements (2, 21) arranged side by side inside the passageway, so that they are arranged in parallel with respect to the fluid flow, is proposed improved in that one of the at least two heating elements is a controlled heating element (21), which has a slightly larger heating power, and a temperature sensor (19) is provided at or close to the downstream end (23) of the controlled heating element (2'), and wherein the temperature sensor (19) is connected to a control means (11) for temperature control during heating operation of the heater (1); and a method of operating such a heater (1).

Abstract translation: 为了改善来自碳氢化合物排放的环境保护，特别是来自车辆的用于包含导电整料的加热元件（2,2'）的流体的加热器（1），其中所述加热器（1）包括用于被限定的加热流体的通道 在加热操作期间流体的流动方向，加热器（1）包括在通道内并排布置的至少两个加热元件（2,21），使得它们相对于流体流平行布置，提出了改进的 所述至少两个加热元件中的一个是受控加热元件（21），其具有稍大的加热功率，并且温度传感器（19）设置在受控加热的下游端（23）处或其附近 元件（2'），并且其中所述温度传感器（19）连接到用于在所述加热器（1）的加热操作期间进行温度控制的控制装置（11）。 以及操作这种加热器（1）的方法。

公开(公告)号：WO2008027938A1

公开(公告)日：2008-03-06

申请号：PCT/US2007/077058

申请日：2007-08-29

Applicant: MEADWESTVACO CORPORATION ,  HILTZIK, Laurence, H. ,  CLONTZ, C., Reid, Jr. ,  TOLLES, Edward, Donald ,  WILLIAMS, Roger, S.

Inventor： HILTZIK, Laurence, H. ,  CLONTZ, C., Reid, Jr. ,  TOLLES, Edward, Donald ,  WILLIAMS, Roger, S.

IPC: F02M25/08 ,  B01J8/02 ,  B01J8/04 ,  B01J19/32

CPC classification number: B01D53/0438 ,  B01D2259/40086 ,  F02M25/0854 ,  F02M2025/0881

Abstract: An invention is disclosed for efficiently improving the working capacity and useful service life of an adsorber system by selectively heating the adsorbent towards the purge outlet of the fluid path.

Abstract translation: 公开了一种用于通过选择性地将吸附剂加热到流体路径的吹扫出口来有效地提高吸附器系统的工作能力和有用使用寿命的发明。

公开(公告)号：WO2015053815A1

公开(公告)日：2015-04-16

申请号：PCT/US2014/033565

申请日：2014-04-09

Applicant: MEADWESTVACO CORPORATION

Inventor： HILTZIK, Laurence, H. ,  MCCRAE, Peter, D. ,  MILLER, James, R. ,  WILLIAMS, Roger, S.

IPC: F02M25/08

CPC classification number: B01D53/0415 ,  B01D2253/102 ,  B01D2253/3425 ,  B01D2257/7022 ,  B01D2258/02 ,  B01D2259/401 ,  B01D2259/4516 ,  B01J20/20 ,  B01J20/28045 ,  F02M25/0854 ,  F02M25/0872 ,  F02M25/089 ,  F02M35/10222 ,  F02M2025/0881 ,  Y02T10/146

Abstract: An evaporative emission control canister system comprises an initial adsorbent volume having an effective incremental adsorption capacity at 25 °C of greater than 35 grams n- butane/L between vapor concentration of 5 vol% and 50 vol% n-butane, and at least one subsequent adsorbent volume having an effective incremental adsorption capacity at 25 °C of less than 35 grams n-butane/L between vapor concentration of 5 vol % and 50 vol % n- butane. The evaporative emission control canister system has a two-day diurnal breathing loss (DBL) emissions of no more than 20 mg at no more than 210 liters of purge applied after the 40 g/hr BETP butane loading step.

Abstract translation: 蒸发排放控制罐系统包括初始吸附剂体积，其在25℃下的有效增量吸附容量大于35克正丁烷/ L，蒸汽浓度为5体积％至50体积％正丁烷之间，并且至少一个 随后的吸附剂体积在25℃下具有小于35克正丁烷/升的有效增量吸附容量，蒸气浓度为5体积％至50体积％正丁烷之间。 蒸发排放控制罐系统在40g / hr BETP丁烷装载步骤之后，在不超过210升吹扫的情况下具有不超过20mg的两天昼夜呼吸损失（DBL）排放。

公开(公告)号：WO2014080556A1

公开(公告)日：2014-05-30

申请号：PCT/JP2013/005750

申请日：2013-09-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 麻生　秀一

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  B60K15/03504 ,  B60K2015/03514 ,  F02D41/003 ,  F02D41/0032 ,  F02D41/0035 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/042 ,  F02D41/08 ,  F02M25/089 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/025 ,  F02M37/106 ,  F02M2025/0881 ,  F02N11/0833 ,  Y02T10/47

Abstract: 　ＥＣＵは、エンジンを一時停止させているか否かを判断し（ステップＳ１）、エンジンを一時停止させていると判断した場合には、パージ機構によるパージ動作を禁止し（ステップＳ２）、キャニスタを加熱し（ステップＳ３）、エンジンを一時停止させていないと判断した場合には、パージ機構によるパージ動作を許容する（ステップＳ４）。

Abstract translation: 在本发明中，ECU执行以下操作：判定发动机是否暂时停止（步骤S1）。 如果确定发动机已经暂时停止，则禁止吹扫机构进行吹扫操作（步骤S2）; 加热罐（步骤S3）; 并且如果确定发动机尚未暂时停止，则允许通过清洗机构的清洗操作（步骤S4）。

公开(公告)号：WO2014020865A1

公开(公告)日：2014-02-06

申请号：PCT/JP2013/004495

申请日：2013-07-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 永作　友一 ,  麻生　秀一 ,  神谷　勝則 ,  米重　和裕

IPC: F02M25/08 ,  F02M31/20 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M25/089 ,  F02M25/08 ,  F02M25/0854 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/10 ,  F02M37/106 ,  F02M59/44 ,  F02M2025/0881

Abstract: 　燃料ポンプ３２から吐出された燃料を燃料タンク３１内で燃料ポンプ３２の吸入側に還流させる還流配管３９が設けられるとともに、キャニスタ４１には、燃料ポンプ３２の作動時に燃料タンク３１内で流動する燃料を案内する熱伝達面４１ｃが形成され、還流配管３９が燃料ポンプ３２から吐出された燃料を燃料タンク３１内で還流させるとき、熱伝達面４１ｃは、燃料タンク内の燃料のうち燃料ポンプ３２から吐出された燃料とキャニスタ４１との間で熱伝達させる。

Abstract translation: 在该燃料蒸气处理装置中设置有使从燃料泵（32）排出的燃料向燃料箱（31）内的燃料泵的吸入侧再循环的回流配管（39） ），其在燃料泵（32）运行时引导在燃料箱（31）内流动的燃料，其形成在罐（41）中。 当回流管道（39）将从燃料泵（39）排出的燃料再循环到燃料箱（31）内部时，传热表面（41c）在罐（41）和燃料箱中的燃料之间传递热量 从燃油泵排出。

公开(公告)号：WO2006008301A1

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：PCT/EP2005/053492

申请日：2005-07-19

Applicant: INERGY AUTOMOTIVE SYSTEMS RESEARCH (Société Anonyme) ,  POTIER, Vincent

Inventor： POTIER, Vincent

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M2025/0881

Abstract: A fuel vapour storage and recovery apparatus for the fuel system of a motor vehicle having an internal combustion engine (1) with an exhaust pipe (2) and a fuel tank (3) containing a fuel vapour/air mixture (4) above a liquid fuel (5), the exhaust pipe (2) being close to the fuel tank (3), said apparatus comprising: - a vapour storage canister (6) having a fuel vapour adsorbent material (7) therein, - thermal insulation means (8) for thermally insulating at least a portion of the fuel tank (3) from the heat generated by the exhaust pipe (2), and - a heat exchanger (9), wherein the heat exchanger (9) is adapted to heat to a purge temperature air guided there through by absorbing heat from the thermal insulation means (8).

Abstract translation: 一种用于具有内燃机（1）的机动车辆的燃料系统的燃料蒸汽存储和回收装置，所述内燃机具有排气管（2）和在液体上方含有燃料蒸气/空气混合物（4）的燃料箱（3） 燃料（5），排气管（2）靠近燃料箱（3），所述装置包括： - 在其中具有燃料蒸气吸附材料（7）的蒸气储存罐（6）， - 绝热装置 ），用于将燃料箱（3）的至少一部分与排气管（2）产生的热量隔离，以及 - 热交换器（9），其中热交换器（9）适于加热至吹扫 通过从绝热装置（8）吸收热量来引导高温空气通过。

公开(公告)号：WO2011053695A1

公开(公告)日：2011-05-05

申请号：PCT/US2010/054468

申请日：2010-10-28

Applicant: MEADWESTVACO CORPORATION ,  TSCHANTZ, Michael, F ,  MCCRAE, Peter, D

Inventor： TSCHANTZ, Michael, F ,  MCCRAE, Peter, D

IPC: F02M25/08 ,  B60K15/035

CPC classification number: F02M25/089 ,  B60K15/03504 ,  B60K2015/03514 ,  F02M25/0854 ,  F02M2025/0881

Abstract: A method for reducing hydrocarbon emissions from automotive evaporative emissions control systems comprising steps of : contacting a vented fuel vapor stream from a fuel tank (1) with a first passive purge canister bed (5), the passive purge canister bed comprising a vapor adsorbent material and including a passive purge vapor inlet and a passive purge vapor outlet for vapor stream flow,- contacting a vapor stream from the passive purge vapor outlet with an active purge canister bed, the active purge canister bed (2) comprising a vapor adsorbent material; contacting the active purge canister bed with mechanically convected purge air, wherein the mechanically convected purge air is prevented from flowing through the passive purge canister bed; and contacting the passive purge canister bed with fresh purge air drawn passively by the fuel tank through the passive purge vapor outlet without first contacting said active purge canister bed.

Abstract translation: 一种用于减少来自汽车蒸发排放控制系统的碳氢化合物排放的方法，包括以下步骤：将来自燃料箱（1）的排出的燃料蒸汽流与第一被动净化罐床（5）接触，所述被动吹扫罐床包括蒸气吸附剂材料 并且包括用于蒸汽流流动的被动吹扫蒸汽入口和被动吹扫蒸汽出口， - 将来自被动吹扫蒸汽出口的蒸汽流与活性吹扫罐床接触，所述活性吹扫罐床（2）包含蒸汽吸附剂材料; 使主动清洗罐床与机械对流的吹扫空气接触，其中防止机械对流的吹扫空气流过被动清洗罐床; 并且将被动吹扫筒床与被燃料箱被动地抽取的新鲜吹扫空气接触，通过被动吹扫蒸汽出口，而不首先接触所述主动吹扫筒床。