公开(公告)号：WO2016167175A1

公开(公告)日：2016-10-20

申请号：PCT/JP2016/061406

申请日：2016-04-07

Applicant: 三井造船株式会社

Inventor： 鴻巣　真 ,  北村　誠一 ,  神田　聯蔵

IPC: F02M37/00 ,  F02M37/08 ,  F02M37/12 ,  F02M59/08 ,  F02M59/44 ,  F04B49/06

CPC classification number: F02M21/0218 ,  F02D41/00 ,  F02M37/0041 ,  F02M37/04 ,  F02M37/08 ,  F02M37/12 ,  F02M59/08 ,  F02M59/105 ,  F02M59/44 ,  F04B9/045 ,  F04B9/1172 ,  F04B11/0058 ,  F04B17/03 ,  F04B23/06 ,  F04B49/06 ,  F04B49/08

Abstract: 内燃機関の燃焼室内へ燃料を供給する燃料供給装置であって、低圧の燃料が供給される低圧燃料供給管と、燃焼室内へ供給される高圧の燃料が供給される高圧燃料供給管と、低圧燃料供給管と前記高圧燃料供給管との間に設けられ、低圧燃料供給管内の燃料を昇圧してそれぞれ高圧燃料供給管に供給する複数の燃料供給部と、複数の燃料供給部を制御する制御部と、を備える。制御部は、複数の燃料供給部のそれぞれから吐出される燃料の単位時間当たりの吐出量の和が一定値に近づくように、複数の燃料供給部を制御する。

Abstract translation: 一种燃料供给装置，用于向内燃机的燃烧室内供给燃料，并配备有供给低压燃料的低压燃料供给管，高压燃料供给管，高压燃料 供给内部燃烧室内的多个燃料供给单元，分别设置在低压燃料供给管与高压燃料供给管之间，分别对低压燃料供给管内的燃料进行加压 将燃料供给到高压燃料供给管，以及用于控制多个燃料供给单元的控制单元。 控制单元控制多个燃料供给单元，使得从多个燃料供给单元中的每一个排出的每单位时间的燃料的排出量的总和接近恒定值。

公开(公告)号：WO2016055294A1

公开(公告)日：2016-04-14

申请号：PCT/EP2015/072249

申请日：2015-09-28

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： MINUNNO, Vincenzo ,  DE LUCA, Alessandro

IPC: F04B1/04 ,  F04B53/00 ,  F04B53/16 ,  F02M59/02 ,  F04B23/04

CPC classification number: F02M59/027 ,  F02M59/06 ,  F02M59/102 ,  F02M59/105 ,  F02M59/464 ,  F02M59/48 ,  F04B1/04 ,  F04B1/0421 ,  F04B1/063 ,  F04B23/106 ,  F04B53/007 ,  F04B53/16 ,  F04B53/168

Abstract: A pump unit for supplying fuel, preferably diesel oil, to an internal combustion engine has at least two cylinders (10), which are formed in at least one head (9), are slidingly engaged by respective pistons (13), and communicate hydraulically with respective fuel inlets (11) in the cylinders (10) via respective interposed intake valves (15) provided with respective valve bodies (16) incorporated in the head (9); the inlets (11) of all the cylinders (10) being closed by a single cover (33) fixed to the head (9).

Abstract translation: 用于向内燃机供应燃料（优选柴油）的泵单元具有形成在至少一个头部（9）中的至少两个气缸（10），由相应的活塞（13）滑动地接合，并且液压地连通 通过设置有并入在头部（9）中的相应阀体（16）的相应插入的进气阀（15），在气缸（10）中具有相应的燃料入口（11） 所有气缸（10）的入口（11）由固定在头部（9）上的单个盖（33）封闭。

公开(公告)号：WO2013032554A1

公开(公告)日：2013-03-07

申请号：PCT/US2012/041558

申请日：2012-06-08

Applicant: SIUCHTA, Grzegorz ,  OPPERMANN, Dean Alan ,  INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC

Inventor： SIUCHTA, Grzegorz ,  OPPERMANN, Dean Alan

IPC: F02M51/00

CPC classification number: F02M63/0019 ,  F02M57/025 ,  F02M59/105 ,  F02M63/004 ,  F02M63/0063 ,  F16K31/0613 ,  F16K31/0679 ,  H01F7/16 ,  H01F2007/1676

Abstract: A control valve has a main body, a close coil assembly comprising a first contact surface and an open coil assembly comprising a second contact surface. A spool moves between the first and second contact surfaces. The coil assemblies comprise first and second electrically conductive ferro-magnetic cores with first and second wire coils wound thereon, respectively. The first and second ferro-magnetic cores each have a plurality of resin filled slots providing electrically insulated boundaries within the cores to mitigate eddy current development. The spool includes a plurality of resin filled longitudinal slots extending inwardly from the ends of the spool for the same function.

Abstract translation: 控制阀具有主体，包括第一接触表面的闭合线圈组件和包括第二接触表面的开放线圈组件。 线轴在第一和第二接触表面之间移动。 线圈组件包括分别缠绕有第一和第二线圈线圈的第一和第二导电铁磁芯。 第一和第二铁磁芯各自具有多个树脂填充槽，在芯内提供电绝缘边界，以减轻涡流发展。 阀芯包括从阀芯的端部向内延伸的多个树脂填充的纵向槽，用于相同的功能。

公开(公告)号：WO2011060274A2

公开(公告)日：2011-05-19

申请号：PCT/US2010/056550

申请日：2010-11-12

Applicant: NAVISTAR, INC. ,  GEBHARD, Jens ,  LUEDICKE, Martin ,  NIETHAMMER, Bernd ,  HAFNER, Greg ,  ROY, Robert

Inventor： GEBHARD, Jens ,  LUEDICKE, Martin ,  NIETHAMMER, Bernd ,  HAFNER, Greg ,  ROY, Robert

CPC classification number: F02M57/025 ,  F02M59/105 ,  F02M59/466

Abstract: A control valve includes a main body, the first coil assembly arranged on the first side of the main body and having the first contact surface and the first through hole extending from the first contact surface, the second coil assembly arranged on the second side of the main body and having the second contact surface and the second through hole extending from the second contact surface, and a spool arranged within the main body and configured to move between the first and second contact surfaces. The spool has the third contact surface facing the first contact surface, the fourth contact surface facing the second contact surface, and the third through hole extending from the third contact surface to the fourth contact surface. A surface pattern is formed on one or more of the first, second, third and fourth contact surfaces and includes the first recessed portion substantially extending from an inner circumference to an outer circumference of the corresponding one of the first, second, third and fourth contact surfaces.

Abstract translation: 控制阀包括主体，第一线圈组件布置在主体的第一侧上并且具有第一接触表面和从第一接触表面延伸的第一通孔，第二线圈组件布置在第二侧面上 主体并具有从第二接触表面延伸的第二接触表面和第二通孔，以及布置在主体内并构造成在第一和第二接触表面之间移动的卷轴。 卷轴具有面向第一接触表面的第三接触表面，面对第二接触表面的第四接触表面，以及从第三接触表面延伸到第四接触表面的第三通孔。 表面图案形成在第一，第二，第三和第四接触表面中的一个或多个上，并且包括基本上从第一，第二，第三和第四触点中的对应的一个的内圆周延伸到外周的第一凹部 表面。

公开(公告)号：WO2010145652A1

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/DK2009/000141

申请日：2009-06-16

Applicant: MAN DIESEL, FILIAL AF MAN DIESEL SE, TYSKLAND ,  MAYER, Stefan

Inventor： MAYER, Stefan

IPC: F02M43/02

CPC classification number: F02M43/02 ,  F01L9/023 ,  F02B3/06 ,  F02B25/04 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02M59/105 ,  Y02T10/36

Abstract: A large two-stroke turbocharged diesel engine of the crosshead type provided with a plurality of cylinders (6), one or more fuel valves (23) associated with each cylinder (6) and a hydraulically actuated fuel injection piston pump (39) associated with each cylinder. The hydraulically actuated fuel injection piston pump (39) is provided with a pump piston (45) and a pump chamber (44). The engine is also provided with an outlet port of the pump chamber (44) connected to the fuel valve or fuel valves (23), a supply of a first fuel component (72) connected to an inlet port of the pump chamber (44), and supply of a second fuel component (73) connected an inlet port of the pump chamber (44). The pump chamber (44) is filled with an amount of the first fuel component and with an amount of the second fuel component in an aspirating stroke of the hydraulically actuated fuel injection piston pump (39) and the first fuel component and the second fuel component are mixed in the pump chamber (44) to form a fuel mixture and the fuel mixture in the pump chamber (44) is expelled from the pump chamber (44) and delivered to the injection valves (23) in an injection stroke of the hydraulically actuated fuel injection piston pump (39).

Abstract translation: 一种十字头型大型二冲程涡轮增压柴油发动机，其具有多个气缸（6），与每个气缸（6）相关联的一个或多个燃料阀（23）和与液压致动的燃料喷射活塞泵（39）相关联的液压致动燃料喷射活塞泵 每个气缸。 液压致动燃料喷射活塞泵（39）设置有泵活塞（45）和泵室（44）。 发动机还设置有连接到燃料阀或燃料阀（23）的泵室（44）的出口，连接到泵室（44）的入口的第一燃料部件（72） 以及与泵室（44）的入口连接的第二燃料部件（73）的供给。 泵室（44）充满一定量的第一燃料部件，并且在液压致动燃料喷射活塞泵（39）和第一燃料部件和第二燃料部件的吸入行程中充满一定量的第二燃料部件 在泵室（44）中混合以形成燃料混合物，并且泵室（44）中的燃料混合物从泵室（44）排出并且以液压的喷射冲程输送到喷射阀（23） 致动燃料喷射活塞泵（39）。

公开(公告)号：WO2008107220A1

公开(公告)日：2008-09-12

申请号：PCT/EP2008/050794

申请日：2008-01-24

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BOLTZ, Joachim

Inventor： BOLTZ, Joachim

IPC: F02M59/10 ,  F02M63/02 ,  F15B3/00 ,  F02M59/02 ,  F02M59/16

CPC classification number: F02M59/105 ,  F02M59/022 ,  F02M59/16 ,  F02M63/0225

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem (1) für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einer mindestens einen Kraftstoff-Hochdruckspeicher (7) mit Kraftstoff versorgender Kraftstoffhochdruckpumpe (5), mit mehreren Injektoren (8) und mit mindestens einer zentralen Druckverstärkungseinrichtung (6). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Druckverstärkungseinrichtung (6) in Kraftstoffförderrichtung zwischen der Kraftstoffhochdruckpumpe (5) und dem Kraftstoff-Hochdruckspeicher (7) angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种燃料喷射系统（1）用于内燃发动机，其中至少一个的至少一个燃料高压蓄能器（7）的燃料足够的高压燃料泵（5），具有多个喷射器（8），并具有至少一个中央增压装置（6）。 根据本发明，它提供的是，增压装置（6）布置在所述高压燃料泵（5）和燃料高压蓄压器（7）之间的燃料输送方向。

公开(公告)号：WO2006081896A1

公开(公告)日：2006-08-10

申请号：PCT/EP2005/056850

申请日：2005-12-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  FRASCH, Juergen ,  BUTSCHER, Christoph ,  FLEIG, Michael ,  WEHR, Stephan

Inventor： FRASCH, Juergen ,  BUTSCHER, Christoph ,  FLEIG, Michael ,  WEHR, Stephan

IPC: F02M65/00 ,  F02M61/16 ,  F02M51/00 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M61/168 ,  F02M47/027 ,  F02M51/005 ,  F02M57/025 ,  F02M59/105 ,  F02M63/0007 ,  F02M63/0015

Abstract: Bei der Herstellung von Kraftstoffinjektoren zum Direkteinspritzen von Kraftstoff in eine Brennkammer eines Verbrennungsmotors stellt sich häufig das Problem, dass im Inneren eines Injektorkörpers (110) liegende Ventile (111, 112) von außen elektrisch kontaktiert und angesteuert werden müssen. Dies bedingt in der Regel, dass die Funktionalität der Ventile (111, 112) erst nach vollständiger Montage der Kraftstoffinjektoren überprüft werden kann. Erfindungsgemäß wird ein Kraftstoffinjektor mit einem Injektorkörper (110) vorgeschlagen, welcher mindestens zwei separate, voneinander weitgehend unabhängige Funktionseinheiten (148, 150) aufweist. Die Funktionseinheiten (148, 150) sind reversibel durch ein Verbindungselement (152) und mindestens einen Positonierungsstift (154) miteinander verbunden. Beide Funktionseinheiten (148, 150) lassen sich separat herstellen und testen, wodurch das Herstellungsverfahren und eine Wartung der Kraftstoffinjektoren stark vereinfacht werden und wodurch die Störanfälligkeit der Kraftstoffinjektoren gesenkt wird.

Abstract translation: 在燃料喷射器用于将燃料直接喷射到内燃发动机的燃烧室的制造中，该问题经常出现的是，在喷射器主体（110）位于阀（111，112）的内部必须从外部电接触和驱动。 这通常是阀（111，112）的功能可以仅由于燃料喷射器的完整组装后进行检查。 根据本发明，燃料喷射器设置有包括至少两个单独的，间隔开的基本上独立的功能单元（148，150）的喷射器（110）。 功能单元（148，150）是由彼此连接的连接构件（152）和至少一个Positonierungsstift（154）可逆的。 两个功能单元（148，150）可以单独制备和测试，由此制造过程和燃料喷射器的维修大大简化，从而燃料喷射器的敏感性降低。

公开(公告)号：WO2005026524A1

公开(公告)日：2005-03-24

申请号：PCT/IL2003/000747

申请日：2003-09-15

Applicant: MAZREK LTD. ,  HUSS, Shmuel ,  FEINLEIB, Boris

Inventor： HUSS, Shmuel ,  FEINLEIB, Boris

IPC: F02M41/00

CPC classification number: F02M57/025 ,  F02M59/105

Abstract: The fuel injection system for internal combustion engines comprises at least one hydraulically actuated intensifier-injector with inlet (13) and outlet (14) cavities for actuating fluid, one or more interconnected manifolds [rail(s)] (8); with at least one medium pressure pump (5), check valves (8, 9), coarse and fine purification filters (2, 4), a primary pump (3), a sump or tank (1), and electronic control unit (21) and a piping system. The exhaust actuating fluid (19) is fed to the medium pressure pump (5). A cooler (20) is installed between the exhaust of the injector (19) and the inlet (6) of medium pressure pump (5). The system allows driving the medium pressure pump(s) either from the engine crankshaft/camshaft, or autonomously by an electric motor, or by a secondary internal combustion engine. In the two latter cases, the common rail pressure, and respectively the injection pressure, is controlled by modifying the speed of the electric motor or of the secondary internal combustion engine.

Abstract translation: 用于内燃机的燃料喷射系统包括至少一个液压致动的增压器 - 注射器，其具有用于致动流体的入口（13）和出口（14）空腔，一个或多个相互连接的歧管（轨道）和rsqb（8）; 具有至少一个中压泵（5），止回阀（8,9），粗和精净化过滤器（2,4），初级泵（3），贮槽（1）和电子控制单元 21）和管道系统。 排气致动流体（19）被供给到中压泵（5）。 冷却器（20）安装在喷射器（19）的排气口和中压泵（5）的入口（6）之间。 该系统允许从发动机曲轴/凸轮轴驱动中压泵，或者通过电动机或由二次内燃机自主地驱动中压泵。 在后一种情况下，通过改变电动机或二次内燃机的速度来控制共轨压力和分别的注射压力。

公开(公告)号：WO2004042224A1

公开(公告)日：2004-05-21

申请号：PCT/DE2003/002530

申请日：2003-07-28

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  GEYER, Gerhard

Inventor： GEYER, Gerhard

IPC: F02M57/02

CPC classification number: F02M57/025 ,  F02M47/027 ,  F02M59/105 ,  F02M63/0015 ,  F02M63/004 ,  F02M63/0043 ,  F02M63/0225

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem von einer Hochdruckquelle (21) versdrgbaren Kraftstoffinjektor (3). Zwischen dem Kraftstoffinjektor (3) und der Kraftstoffhochdruckquelle (21) ist eine einen Übersetzerkolben (5) enthaltende Druckübersetzungseinrichtung (2) geschaltet. Der Übersetzerkolben (5) trennt einen an die Kraftstoffhochdruckquelle (21) angeschlossenen Raum (9) von einem mit dem Kraftstoffimjektor (3) verbundenen Hochdruckraum (11) und einen Differenzdruckraum (10). Die Betätigung der Druckübersetzungseinrichtung (2) erfolgt über ein dem Differenzdruckraum (10) zugeordnetes 2/2-Wege-Ventil (4). Zur Wiederbefüllung des Differenzdruckraumes (10) und des Hochdruckraumes (11) der Druckübersetzungseinrichtung (2) sind hydraulisch betätigte Rückschlagventile (26, 31) vorgesehen, die bei Druckentlastung des Differenzdruckraumes (10) über eine vom Hochdruckraum (11) der Druckübersetzungseinrichtung (2) abzweigende Strömungsverbindung (25) hydraulisch beaufschlagt sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种燃料喷射装置用于内燃机与高压源（21）versdrgbaren燃料喷射器（3）中的一个。 燃料喷射器（3）和含（2）被连接在一个增强器活塞（5）增压装置的高压燃料源（21）之间。 助力器活塞（5）分离出连接到所述高压燃料源（21）的空间（9）一种与所述Kraftstoffimjektor的（3）连接到所述高压室（11）和一个差压室（10）。 所述增压装置（2）的通过与2/2三通阀相关联的压差空间（10）的操作（4）。 用于再填充差压室（10）和所述增压装置的高压空间（11）（2）液压操作经由来自增压装置的高压室（11）（2）分支中提供（26，31），其在所述差压空间（10）的压力释放止回阀 流动连接（25）被液压地加载。

公开(公告)号：WO2004033893A1

公开(公告)日：2004-04-22

申请号：PCT/DE2003/001999

申请日：2003-06-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MAGEL, Hans-Christoph

Inventor： MAGEL, Hans-Christoph

IPC: F02M55/02

CPC classification number: F02M59/105 ,  F02M47/027 ,  F02M55/00 ,  F02M55/04 ,  F02M57/025 ,  F02M63/0225 ,  F02M2200/315 ,  F02M2200/40

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit einem zwischen ei­nem Hochdruckspeicherraum (8) und einem Düsenraum (48) angeordneten Drucküberset­zer (30). Dessen Hochdruckraum (34) ist bei der Druckleitung (39, 49) mit einem Ein­spritzventilglied (44) eines Kraftstoffinjektors (40) betätigenden Steuerraum (41) und mit dem Düsenraum (48) verbunden. In einer Hochdruckleitung (8, 27) zwischen dem Hoch­druckspeicherraum (7) und dem Kraftstoffinjektor (40) ist eine Ausgleichseinrichtung (9) angeordnet, welche zwischen dem Hochdruckspeicherraum (7) und dem Kraftstoffinjektor (40) eine gedrosselte Verbindung (19) oder eine ungedrosselte Verbindung (21) erstellt.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有一个高压蓄压器（8）和布置在所述增压器（30）的喷嘴室（48）之间的燃料喷射装置。 在压力管路（39，49），其高压室（34）的燃料喷射阀（40），所述控制腔（41）的喷射阀构件（44）操作，并且连接到所述喷嘴室（48）。 在高压储存空间之间的高压管线（8，27）（7）和所述燃料喷射器（40）是补偿装置（9）介于所述高压蓄压器（7）和所述燃料喷射器之间布置（40），非节流节流连接（19）或一 化合物（21）被创建。