公开(公告)号：WO1989005913A1

公开(公告)日：1989-06-29

申请号：PCT/US1988004566

申请日：1988-12-19

Applicant: ABBEY, Harold, G.

Inventor： ABBEY, Harold, G.

IPC: F02M39/00

CPC classification number: F02M69/22 ,  F02M69/52 ,  Y10T137/86726

Abstract: A fuel injection system for a spark-ignition internal combustion engine in which combustion air is fed through an air flow meter to produce a signal force (SF) whose strength is proportional to the mass-volume of the air. This signal force (SF) actuates the valve member (12) of a valve mechanism to whose input is supplied fuel at constant pressure, the valve member (12) being displaced to an extent determined by the strength of the signal force (SF). The valve mechanism includes a fuel output chamber (16) in which the pressure of fuel therein is a function of valve member displacement, this pressure being applied as a countervailling force to the valve member (12) to cause it to assume a null-balance position at which the resultant mean fuel pressure yielded by the output chamber (16) is proportional to the mass-volume of the combustion air, thereby attaining optimum fuel-air ratio conditions throughout a broad operating range. The valve mechanism is applicable to fluid powered positioning and motion devices from electric command and control signals.

公开(公告)号：WO1988008076A1

公开(公告)日：1988-10-20

申请号：PCT/SE1988000197

申请日：1988-04-18

Applicant: OLSSON, Gunnar ,  OLSSON, John ,  OLSSON, Bertil

IPC: F02D03/00

CPC classification number: F02M69/52 ,  F02M69/20

Abstract: An injection- and regulating system for internal combustion engines with injection nozzles (32) for at least one fluid, for example the fuel and/or an additive, and incorporating pneumatically operable pressure sensors (17, 19) communicating with the inside of the inlet manifold (14), on both sides of a throttle valve (15), said pressure sensors governing a valve (26) or the like for metering the fluid. One, the first, pressure sensor (17) is arranged behind, that is downstream of, the throttle valve (15) to sense the coefficient of fullness of the engine. Means for sensing the pressure in the inlet manifold (14) is arranged in front of, that is upstreams, the throttle valve (15) and directed in such a manner that the second pressure sensor (19) is actuated by the incoming air flow to the engine. The output signals/deflections from both pressure sensors (17, 19) are coordinated and integrated in such a manner that each pressure sensor (17, 19) is arranged to regulate the metering valve (26) independently of the other, and the total output signal/deflection is composed by the output signals/deflections of both pressure sensors.

Abstract translation: 一种用于内燃机的注射和调节系统，其具有用于至少一种流体的喷嘴（32），例如燃料和/或添加剂，并且包括与入口内部连通的气动可操作的压力传感器（17,19） 歧管（14），在节流阀（15）的两侧，所述压力传感器控制用于计量流体的阀（26）等。 一个，第一个压力传感器（17）布置在节流阀（15）的下游，以感测发动机的饱和系数。 用于感测入口歧管（14）中的压力的​​装置设置在节流阀（15）的上游，并且以这样的方式被引导，使得第二压力传感器（19）由进入的空气流致动 引擎。 来自两个压力传感器（17,19）的输出信号/偏转被协调和集成，使得每个压力传感器（17,19）被布置成独立于另一个调节计量阀（26），并且总输出 信号/偏转由两个压力传感器的输出信号/偏转量组成。

公开(公告)号：WO2016072375A1

公开(公告)日：2016-05-12

申请号：PCT/JP2015/080894

申请日：2015-11-02

Applicant: 株式会社IHI

Inventor： 山田　剛 ,  梅本　義幸 ,  寺本　潤 ,  廣瀬　孝行

IPC: F02M69/54 ,  F02B25/04 ,  F02M21/02 ,  F02M69/10 ,  F02M69/52

CPC classification number: F02B25/04 ,  F02M21/02 ,  F02M69/10 ,  F02M69/52 ,  F02M69/54 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/32

Abstract: ユニフロー掃気式２サイクルエンジンは、内部に燃焼室が形成されるシリンダと、シリンダ内を摺動するピストンと、シリンダにおけるピストンのストローク方向の一端側に設けられ、ピストンの摺動動作に応じて燃焼室に活性ガスを吸入する掃気ポートと、掃気ポートよりもシリンダの径方向外側に設けられ、掃気ポートに吸入される活性ガスに燃料ガスを噴射する燃料噴射部（１２６）と、を備え、燃料噴射部は、内部と外部を貫通する内孔を有し、内部に燃料ガスが導かれる内管（１５６）と、内部と外部を貫通する外孔を有し、内部に内管を収容して内管とともに二重管を形成する外管（１５８）と、内管と外管との相対位置を変化させ、内孔と外孔とが重なる面積である開口量を変化させる駆動部（１５４）と、を備える。

Abstract translation: 具有形成在其内部的具有燃烧室的气缸的单流清扫双循环发动机，用于在气缸内滑动的活塞，根据活塞的滑动将活性气体引入燃烧室的扫气口，以及 在活塞的行程方向的一端侧设置在所述气缸内部的燃料喷射单元（126），用于将燃料气体喷射到所述活性气体中以被引入到所述扫气口中，并且在所述径向 气缸相对于扫气口的方向，其中燃料喷射单元配备有：用于将燃料气体引入其内部并具有用于连接内部和外部的内孔的内管（156） 外管（158），用于通过在内部容纳内管而与内管一起形成双壁管，并具有用于连接内部和外部的外孔; 以及用于改变内管和外管的相对位置并改变作为内孔和外孔之间的重叠表面积的开口的尺寸的驱动单元（154）。

公开(公告)号：WO2013003888A1

公开(公告)日：2013-01-10

申请号：PCT/AU2012/000773

申请日：2012-06-29

Applicant: ORBITAL AUSTRALIA PTY LTD ,  CALEY, David James ,  GERLACH, Thomas ,  BREWSTER, Simon Christopher

Inventor： CALEY, David James ,  GERLACH, Thomas ,  BREWSTER, Simon Christopher

IPC: F02D19/06 ,  F02M21/02 ,  F02M69/52 ,  F02D41/30 ,  F02M43/00

CPC classification number: F02M43/04 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0027 ,  F02M69/52 ,  Y02T10/36

Abstract: A fuel injection system (10) for delivering metered amounts fuel into the combustion chamber or cylinder of an engine. The fuel delivered can selectively comprise a gaseous fuel, a liquid fuel or a fuel mixture comprising the gaseous fuel and the liquid fuel. When the fuel delivered comprises a mixture of the gaseous fuel and the liquid fuel, the quantity of liquid fuel comprises a metered quantity. The quantity of gaseous fuel also comprises a metered quantity, with the metering of the gaseous fuel being regulated by prediction. The injection event involves delivering the liquid fuel and the gaseous fuel, with the metering of the gaseous fuel delivered being adjusted to allow for the quantity of liquid fuel delivered with the gaseous fuel. The injection system (10) comprises a liquid fuel circuit (11) and a gaseous fuel circuit (13), both communicating with a fuel delivery injector (15) that delivers fuel to the combustion chamber. The fuel injection system (10) further comprises an electronic control unit (ECU) for controlling operation of the fuel injection system (10). The ECU controls operation of the fuel delivery injector (15) and a fluid metering injector (31). The ECU determines the proportions of liquid fuel and gaseous fuel required to meet the fuelling demand. The ECU operates the fluid metering injector (31) to deliver the required quantity of liquid fuel into a holding chamber within the fuel delivery injector (15). The ECU also predicts the gaseous fuel flow required to deliver the necessary proportion of gaseous fuel and operates the fuel delivery injector (15) accordingly. In particular, the ECU refers to a "look-up" map or table to determine the operating parameters of the fuel delivery injector (15) to deliver the necessary quantity of gaseous fuel in conjunction with the metered quantity of liquid fuel.

Abstract translation: 一种用于将计量的燃料输送到发动机的燃烧室或气缸中的燃料喷射系统（10）。 输送的燃料可以选择性地包括气体燃料，液体燃料或包含气体燃料和液体燃料的燃料混合物。 当输送的燃料包括气体燃料和液体燃料的混合物时，液体燃料的量包括计量量。 气体燃料的量也包括计量量，气态燃料的计量通过预测来调节。 喷射事件涉及输送液体燃料和气体燃料，调节输送的气态燃料的计量以允许用气体燃料输送的液体燃料的量。 注射系统（10）包括液体燃料回路（11）和气体燃料回路（13），两者都与将燃料输送到燃烧室的燃料输送喷射器（15）连通。 燃料喷射系统（10）还包括用于控制燃料喷射系统（10）的操作的电子控制单元（ECU）。 ECU控制燃料输送喷射器（15）和流体计量喷射器（31）的操作。 ECU确定满足燃料需求所需的液体燃料和气体燃料的比例。 ECU操作流体计量注入器（31）以将所需量的液体燃料输送到燃料输送注入器（15）内的保持室中。 ECU还预测输送必需比例的气体燃料所需的气体燃料流量并相应地操作燃料输送喷射器（15）。 特别地，ECU指的是“查找”地图或桌子，以确定燃料输送喷射器（15）的运行参数，以与计量的液体燃料一起递送必需量的气体燃料。

公开(公告)号：WO2012089381A1

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：PCT/EP2011/069497

申请日：2011-11-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  GUTSCHER, Andreas ,  POSSELT, Andreas ,  LORENZ, Marko

Inventor： GUTSCHER, Andreas ,  POSSELT, Andreas ,  LORENZ, Marko

IPC: F02M69/04 ,  F02M35/10 ,  F02M35/108 ,  F02M69/34 ,  F02M69/38 ,  F02M69/52 ,  F02D41/06 ,  F02D41/12 ,  F02D41/08 ,  F02D33/00

CPC classification number: F02M69/044 ,  F02D41/064 ,  F02D41/08 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/34 ,  F02D41/3845 ,  F02D2200/0602 ,  F02M35/10177 ,  F02M35/1085 ,  F02M63/029 ,  F02M69/34 ,  F02M69/383 ,  F02M69/52 ,  Y02T10/44

Abstract: Es wird ein Einspritzsystem für eine wenigstens einen Brennraum aufweisende Brennkraftmaschine vorgeschlagen, wobei eine Wandung des Brennraums eine von einem ersten Einlassventil verschließbare erste Einlassöffnung und eine von einem zweiten Einlassventil verschließbare zweite Einlassöffnung aufweist, wobei das Einspritzsystem ein erstes Einspritzventil zur dosierten Einspritzung von Kraftstoff in den Bereich der ersten Einlassöffnung und ein zweites Einspritzventil zur dosierten Einspritzung von Kraftstoff in den Bereich der zweiten Einlassöffnung umfasst, wobei das Einspritzsystem wenigstens ein bedarfsgeregeltes Kraftstoffversorgungssystem aufweist, wobei das Kraftstoffversorgungssystem zur bedarfsgeregelten Kraftstoffversorgung des ersten und/oder zweiten Einspritzventils konfiguriert ist.

Abstract translation: 提出了一种用于具有内燃发动机的至少一个燃烧室，其中所述燃烧室的壁具有可关闭的由第一进气门第一入口和一个可封闭的由第二进气门第二入口的燃料喷射系统，所述注射系统中，第一喷射阀的计量燃料喷射到所述 包括第一入口和用于计量燃料喷射到所述第二进气口的区域中的第二喷射阀，其中，所述喷射系统包括至少一个需求调节燃料供应系统，燃料供应系统用于高要求的燃料供应到第一和/或第二喷射阀被配置的区域中。

公开(公告)号：WO2012089380A1

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：PCT/EP2011/069495

申请日：2011-11-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  POSSELT, Andreas ,  LORENZ, Marko ,  GUTSCHER, Andreas

Inventor： POSSELT, Andreas ,  LORENZ, Marko ,  GUTSCHER, Andreas

IPC: F02M35/108 ,  F02M69/04 ,  F02M69/52 ,  F02M35/10 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02M69/044 ,  F02D41/062 ,  F02D41/3094 ,  F02M35/10177 ,  F02M35/1085 ,  F02M69/52

Abstract: Einspritzvorrichtung (1') für ein Brennkraftmaschine (1), aufweisend ein erstes Einspritzventil (12) und ein zweites Einspritzventil (22), welche in einem zu einem Brennraum (2) der Brennkraftmaschine (1) führenden Ansaugrohr (9) angeordnet sind, wobei das erste Einspritzventil (12) wenigstens zwei erste Einspritzöffnungen (14) zum einspritzen von Kraftstoff (4) sowohl in Richtung einer ersten Einlassöffnung (10) des Brennraums (2) aufweist und wobei das zweite Einspritzventil (22) wenigstens zwei zweite Einspritzöffnungen (24) zum Einspritzen von Kraftstoff (4) sowohl in Richtung der ersten Einlassöffnung (10), als auch in Richtung der zweiten Einlassöffnung (20) aufweist, wobei das erste Einspritzventil (12) in einem ersten Wandungsabschnitt (40) des Ansaugrohres (9) angeordnet ist, während das zweite Einspritzventil (22) in einem zweiten Wandungsabschnitt (41) des Ansaugrohres (9), welcher entlang einer Umfangsicherung (100) des Ansaugrohres (9) gegenüber dem ersten Wandungsabschnitt (40) versetzt ist. Durch die Verwendung zweier separat angesteuerter Einspritzventile kann der Tröpfchendurchmesser des zerstäubten Kraftstoffs im Spraykegel während der Start- und Warmlaufphase verringert werden.

Abstract translation: 注射装置（1“）用于内燃发动机（1），其包括在第一喷射阀（12）和第二喷射阀（22）的燃烧室（2）的内燃机导致（1）吸入管（9）被布置，其中 用于喷射燃料的第一喷射阀（12）的至少两个第一喷射孔（14）（4）都在燃烧室（2）的第一入口（10）和方向，其中，所述第二喷射阀（22）的至少两个第二喷射口（24） 用于将燃料喷射（4）无论在第一入口开口（10）的方向，并且在所述第二入口（20），方向，其中在所述吸气管的第一壁（40）的第一喷射阀（12）（9）被布置 而在进气管（9），第二壁（41）的第二喷射阀（22），其沿所述进气管（9）的所述第一壁相对的圆周保险丝（100） sabschnitt偏移（40）。 通过启动和预热时间期间使用的喷雾锥的雾化燃料的液滴直径的两个可单独控制的喷射阀可被减少。

公开(公告)号：WO2011160830A1

公开(公告)日：2011-12-29

申请号：PCT/EP2011/003085

申请日：2011-06-22

Applicant: A. LUHMANN GMBH ,  LUHMANN, Alfred

Inventor： LUHMANN, Alfred

IPC: F02D19/08 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M69/52 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0678 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/081 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0064 ,  F02M43/00 ,  Y02T10/36

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffzumesseinrichtung für insbesondere eine selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschine mit einer Kraftstoffpumpe zur Förderung eines Kraftstoffes, wobei der Kraftstoff einem Tank entnehmbar und über eine Hochdruckpumupe einem Einspritzsystem der Brennkraftmaschine zuführbar ist und wobei vom Einspritzsystem über eine Rückführleitung im Einspritzsystem überflüssiger Kraftstoff rückführbar ist, und wobei der Tank als Druckmischbehälter mit einem Dampfdruckpufferraum zur Aufnahme eines ersten Kraftstoffes wir Dieselkraftstoff, Rapsöl, Sojaöl, Sonnenblumenöl, Palmöl oder Fetten und eines weiteren Kraftstoffes wie ein Liquified-Petroleum-Gas (LPG-Kraftstoff) ausgebildet ist und dem Druckmischbehälter als Tank über ein Entnahmeventil ein aus dem ersten Kraftstoff und dem zweiten Kraftstoff gebildetes, unter Druck bestehendes Kraftstoffgemisch entnehmbar und über die als Druckerhöhungspumpe ausgebildete Kraftstoffpumpe der Hochdruckpumpe des Einspritzsystems zuführbar ist. Sie zeichnet sich dadurch aus, dass die Entnahme des unter Druck stehenden Kraftstoffgemisches über das Entnahmeventil über eine im unteren Bereich des Tankes gelegene Wandung erfolgt, so dass ein statischer Druck auf dem Entnahmeventil lastet und die als Druckerhöhungspumpe ausgebildete Kraftstoffpumpe dem Entnahmeventil in Strömungsrichtung des Kraftstoffgemisches ausserhalb des Druckmischbehälters angeordnet ist, wobei der Kraftstoffpumpe in Strömungsrichtung des Kraftstoffes nachgeordnet und dem Einspritzsystem vorgeordnet ein Überdruck- und Bypassventil zur Rückführung des Kraftstoffgemisches über die Rückführleitung in den Druckmischbehälter vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种燃料计量装置，特别是用于自燃，空气压缩内燃机的燃料泵，用于将燃料输送，其中，所述燃料被去除到一个罐和Hochdruckpumupe内燃机的喷射系统可以被供给，并且其中可追踪来自喷射系统通过经由液体燃料在喷射系统中的返回管线 并且其中，所述罐我们作为液化石油气（LPG燃料）被形成为具有的蒸汽压缓冲室的混合罐，用于接收第一燃料的柴油，菜籽油，大豆油，向日葵油，棕榈油或脂肪和进一步的燃料和混合容器的作为压力 罐经由取样阀从所述第一燃料和第二燃料形成的聚合物，压力现有燃料混合物下可以被删除，其被设计为增压泵燃料泵德 喷射系统的R为高电平的高压泵可被馈送。 它的特征在于，经由所述排出阀通过在燃料箱壁的下部区域中的位置，利用使得在排出阀和外部，其静压被设计为增压泵燃料除去的加压混合燃料的泵卸荷阀在燃料混合物的流动方向 中，压力混合容器被设置在燃料和喷射系统中的压力释放阀和旁路用于返回燃料混合物的上游的流动方向上的燃料泵的下游侧被设置在所述压力混合容器返回管路。

公开(公告)号：WO2003052262A1

公开(公告)日：2003-06-26

申请号：PCT/DE2002/004757

申请日：2002-12-19

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  AMBROCK, Sascha ,  BOOS, Burkhard ,  DISTEL, Matthias ,  KIEFERLE, Stefan ,  KÖHLER, Achim

Inventor： AMBROCK, Sascha ,  BOOS, Burkhard ,  DISTEL, Matthias ,  KIEFERLE, Stefan ,  KÖHLER, Achim

IPC: F02M59/34

CPC classification number: F02M63/0017 ,  F02M53/00 ,  F02M59/06 ,  F02M59/34 ,  F02M63/0001 ,  F02M63/004 ,  F02M63/0225 ,  F02M69/52 ,  F02M2200/60

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Niederdruckkreislauf (10) für ein Speichereinspritzsystem eines Verbrennungsmotors mit einer Hochdruckpumpe (20). Die Hochdruckpumpe (20) weist wenigstens ein Pumpelement (36) auf, das über ein Differenzdruckventil (32) aus einem Saugraum (30) der Hochdruckpumpe (20) mit einem ersten Teil einer Kraftstoffmenge versorgt wird. Dabei ist eine steuerbare Zumesseinheit (18) in einem Kraftstoffpfad zwischen dem Differenzdruckventil (32) und der Niederdruckpumpe (16) angeordnet. Der Niederdruckkreislauf (10) zeichnet sich dadurch aus, dass der an den Saugraum (30) gelieferte erste Teil der Kraftstoffmenge durch die Zumesseinheit (18) soweit verringerbar ist, dass der an den Saugraum (30) gelieferte erste Teil der Kraftstoffmenge nicht zur Erzeugung eines Druckes ausreicht, der das Differenzdruckventil (32) öffnet, wobei ein Abfließen von Kraftstoff aus dem Saugraum (30) nur über wenigstens ein Pumpelement (36) erfolgt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃发动机的与高压泵20的蓄压式喷射系统的低压电路10的高压泵20具有由差压阀32从高压泵20的抽吸腔室30与燃料量的第一部分供电的至少一个泵送元件36。 在这种情况下，可控制的计量单元设置在差压阀32和低压泵16第十八之间的燃料路径 低压电路10的特征在于，供给到吸入室30中的燃料量的第一部分的程度由所述计量单元来减小电流18，使得电流供给到吸入室30中的燃料量的第一部分是不足以产生用于打开差压阀的压力32 其中，从吸入室30中的燃料流仅通过至少一个泵送元件36发生

公开(公告)号：WO1984000606A1

公开(公告)日：1984-02-16

申请号：PCT/DE1983000131

申请日：1983-07-29

Applicant: STEIN, Günter

IPC: G01F11/22

CPC classification number: F02M45/00 ,  B65B3/30 ,  F02M69/52 ,  F15B21/00 ,  G01F11/12 ,  G01F11/22 ,  Y10T137/86734

Abstract: There is proposed a volumetric control device acting on a liquid, a gas or an emulsion and comprising a rotary body arranged within a housing having openings to be connected for example with bags. The rotary body is actually displaceable. The regulation of the volume results on one hand from the rotation speed of the body respectively of that of the housing and on the other hand from the axial displacement of the rotary body. Within a given time, according to the rotation speed, a different quantity will be metered and according to the axial position a different opening volume is used for the metering.

公开(公告)号：WO2013045890A3

公开(公告)日：2013-05-30

申请号：PCT/GB2012052250

申请日：2012-09-12

Applicant: PERKINS ENGINES CO LTD ,  SMITH MICHAEL DAVID

Inventor： SMITH MICHAEL DAVID

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/22 ,  F02M63/02

CPC classification number: F02M69/52 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3863 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0602 ,  F02M63/005 ,  F02M63/0225

Abstract: The present disclosure relates to a method of controlling the fuel system (10) by determining the opening of a pressure relief valve (18) and initiating a reseat strategy for the valve. The fuel system comprises a source of high pressure fuel (15) and a pressure relief valve (18) having at least one inlet fluidly coupled to the source of high pressure fuel (15) and at least one outlet. The method comprises the steps of continuously measuring the pressure of the fuel in the fuel source, determining whether the pressure relief valve is in an open position by comparing the measured pressure to a plurality of preset pressure thresholds and generating an open signal if it is determined that the pressure relief valve is in an open position.

Abstract translation: 本公开涉及一种通过确定压力释放阀（18）的打开并启动阀的重新启动策略来控制燃料系统（10）的方法。 燃料系统包括高压燃料源（15）和压力释放阀（18），该压力释放阀具有至少一个与高压燃料源（15）流体耦合的入口和至少一个出口。 该方法包括以下步骤：连续地测量燃料源中的燃料的压力，通过将所测量的压力与多个预设压力阈值进行比较来确定泄压阀是否处于打开位置，如果确定 泄压阀处于打开位置。