公开(公告)号：WO2014064722A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/IT2012/000330

申请日：2012-10-25

Applicant: RE S.P.A. CONTROLLI INDUSTRIALI

Inventor： ROMANI, Giuseppe ,  RAPICANO, Gianluca

IPC: F16D65/847

CPC classification number: B65H23/06 ,  B65H16/06 ,  B65H2301/41342 ,  B65H2403/7253 ,  B65H2403/7255 ,  F16D65/847 ,  F16D2055/0033 ,  F16D2055/0091 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2121/02

Abstract: An air-cooled disk brake (1) for industrial applications, comprising a main body designed for connection to an industrial apparatus and comprising two interconnectable circular flanges (110, 120), at least one brake disk (200) being interposed between said flanges (110, 120) and being adapted to rotate about its own axis (xl) and a friction unit (130). Particularly, the friction unit (130) comprises at least one longitudinally sliding friction element (132) which is designed for engagement with the brake disk (200), and a pneumatic actuator (134) that controls the longitudinal movement of the friction element (132) on the brake disk (200). Each flange (110, 120) is composed of at least two mutually joinable, substantially semicircular flange halves.

Abstract translation: 一种用于工业应用的风冷盘式制动器（1），包括设计用于连接到工业设备并包括两个可互连的圆形凸缘（110,120）的主体，至少一个制动盘（200）插入在所述凸缘 110,120），并且适于围绕其自身的轴线（x1）和摩擦单元（130）旋转。 特别地，摩擦单元（130）包括设计成与制动盘（200）接合的至少一个纵向滑动摩擦元件（132）和控制摩擦元件（132）的纵向运动的气动致动器（134） ）在制动盘（200）上。 每个凸缘（110,120）由至少两个相互连接的，基本上半圆形的凸缘半部组成。

公开(公告)号：WO2012095273A1

公开(公告)日：2012-07-19

申请号：PCT/EP2011/074314

申请日：2011-12-30

Applicant: LANDEGREN, Lars

Inventor： LANDEGREN, Lars

IPC: F16D65/00 ,  F16D65/84

CPC classification number: F16D65/0031 ,  F16D65/78 ,  F16D65/84 ,  F16D2055/0033 ,  F16D2065/1328

Abstract: The braking device comprises a braking member (3) adapted to generate a braking action on the vehicle while dispersing braking particles. The braking member comprises a braking disc (10) with a rotation axis (R1), and an enclosure (5) around the braking member comprising an air inlet (15a, 15b) for providing the cooling air to the braking member and an air outlet (17a, 17b) for the cooling air from the braking member. The air outlet comprises a filter element (20) adapted to receive and collect the released braking particles from the braking member (3). The filter element (20) is arranged at a larger distance from the rotation axis (R1) than the air inlet (15). The braking member (10) comprises at least one cooling channel (19) directed away from the rotation axis (R1) and adapted to allow the cooling air to stream through the cooling channel. The cooling channel and the filter element (20) are arranged so that at a rotation of the braking disc an air stream is generated that is directed towards the filter element.

Abstract translation: 制动装置包括适于在分散制动颗粒的同时在车辆上产生制动作用的制动构件（3）。 制动构件包括具有旋转轴线（R1）的制动盘（10）和围绕制动构件的外壳（5），包括用于向制动构件提供冷却空气的空气入口（15a，15b）和空气出口 （17a，17b），用于来自制动部件的冷却空气。 空气出口包括适于从制动构件（3）接收和收集释放的制动颗粒的过滤元件（20）。 过滤元件（20）布置在比旋转轴线（R1）比空气入口（15）更大的距离处。 制动构件（10）包括至少一个远离旋转轴线（R1）的冷却通道（19），并且适于允许冷却空气流过冷却通道。 冷却通道和过滤元件（20）被布置成使得在制动盘的旋转处产生朝向过滤元件的空气流。

公开(公告)号：WO2016002287A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/JP2015/060653

申请日：2015-04-03

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 内藤　慎一

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/029 ,  F16J15/34

CPC classification number: B60K17/046 ,  B60B27/0052 ,  B60B27/0073 ,  B60B27/04 ,  B60B2380/14 ,  B60B2900/5118 ,  B60B2900/513 ,  B60B2900/561 ,  B60B2900/711 ,  B60T1/062 ,  B60Y2200/41 ,  B60Y2400/42 ,  B60Y2400/4244 ,  F16D55/36 ,  F16D65/186 ,  F16D65/853 ,  F16D2055/0033 ,  F16D2055/0095 ,  F16H57/029 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0486 ,  F16J15/34

Abstract: 保守作業の煩雑化を伴うことなくホイールベアリングの長寿命化を図るため、ホイールベアリング（３１，３２）を介してアクスルハウジング（１０）の外周部に回転可能に配設したホイールハブ（２０）と、ホイールハブ（２０）に設けた減速機収容室（５２）と、減速機収容室（５２）の内部に構成した終減速機（４０）と、アクスルハウジング（１０）及びホイールハブ（２０）の間に構成したブレーキ室（６０）に収容し、アクスルハウジング（１０）に対するホイールハブ（２０）の回転に制動を加えるように作動する湿式型のブレーキ機構（７０）とを備えた動力伝達装置であって、ブレーキ室（６０）及びホイールベアリング（３１，３２）を含み、かつ減速機収容室（５２）とは油の流通を遮断した潤滑空間（８０）を構成するようにアクスルハウジング（１０）とホイールハブ（２０）との間の２位置にフローティングシール（８１，８２）を配設し、潤滑空間（８０）に対してオイルフィルタ（９６）を備えた油の循環通路（９０）を接続した。

Abstract translation: 动力传递装置包括：为了延长车轮轴承的使用寿命而不使维护变得困难：通过车轮轴承（31,32）可旋转地设置在车轴壳体（10）的外周部分的轮毂（20）; 设置在所述轮毂（20）中的减速器容纳室（52）; 构造在减速器接收室（52）内的最终减速器（40）; 以及容纳在制动室（60）中的湿式制动机构（70），所述制动室形成在所述车轴壳体（10）和所述轮毂（20）之间并且相对于所述轮毂（20）的转动而相对于所述轮毂 轴壳体（10）。 浮动密封件（81,82）布置在轴壳体（10）和轮毂（20）之间的两个位置处，以形成包括制动室（60）和车轮轴承（31）的润滑空间（80） ，32），其与润滑空间（80）和减速器室（52）之间的油流封闭。 设有油过滤器（96）的油循环通道（90）连接到润滑空间（80）。

公开(公告)号：WO2011069194A1

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/AU2010/001653

申请日：2010-12-08

Applicant: ADVANCED BRAKING PTY LTD ,  MILLER, Andrew ,  MCDOUGALL, Robert ,  MILLGATE, Stuart

Inventor： MILLER, Andrew ,  MCDOUGALL, Robert ,  MILLGATE, Stuart

IPC: F16D55/226 ,  B60T13/38 ,  B60T13/12 ,  F16D65/853

CPC classification number: F16D65/0081 ,  F16D55/32 ,  F16D65/0075 ,  F16D65/186 ,  F16D65/853 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2055/002 ,  F16D2055/0033 ,  F16D2055/0062 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/10 ,  F16D2125/06 ,  F16D2125/14

Abstract: Wet disc brake system (10) comprises a housing assembly (12) and brake callipers (14). Housing assembly (12) is provided with openings (24) for seating cylinders (22) of respective brake callipers (14). The callipers (14) are coupled to a structural component of a vehicle to which the system (10) is fitted and in particular a flange (28) of an axle housing (16). This enables reactive forces created during a braking operation to be transmitted via the callipers to the flange (28) and axle housing (16) rather than being carried by housing assembly (12). As housing assembly (12) does not bear any substantive load, it may be made of a relatively light weight construction or material. The application is also directed to a disc brake system comprising a service and park brake calliper provided with at least two cylinders wherein at least one cylinder houses a hydraulically operated service piston and at least one cylinder houses a park piston that is applied by a spring and released by air pressure.

Abstract translation: 湿盘式制动系统（10）包括壳体组件（12）和制动钳（14）。 壳体组件（12）设置有用于对应制动钳（14）的气缸（22）的开口（24）。 卡钳（14）联接到装配有系统（10）的车辆的结构部件，特别是车轴壳体（16）的凸缘（28）。 这使得在制动操作期间产生的反作用力经由卡钳传递到凸缘（28）和轴壳体（16），而不是由壳体组件（12）承载。 由于壳体组件（12）不承受任何实质负载，所以它可以由相对较重的结构或材料制成。 该应用还涉及一种盘式制动系统，其包括设置有至少两个气缸的服务和驻车制动器卡钳，其中至少一个气缸容纳液压操作的活塞，并且至少一个气缸容纳由弹簧施加的停放活塞， 由空气压力释放。