公开(公告)号：WO2023088926A1

公开(公告)日：2023-05-25

申请号：PCT/EP2022/082053

申请日：2022-11-16

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： MÜLLER-LINKOWITSCH, Matthias ,  BARTH, Wolfgang ,  SIBLA, Christian ,  MARTIN, Daniel

IPC: B60T1/06 ,  B60T5/00 ,  F16D65/853

Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1), welches eine Antriebseinheit (2), eine angetriebene Primärachse (15) und eine nicht angetriebene Sekundärachse (16) umfasst. Die Primärachse (15) weist ein Primärbremssystem (17) und die Sekundärachse (16) ein Sekundärbremssystem (18) auf, wobei das Primärbremssystem (17) mindestens eine nasslaufende Betriebsbremse (8) und das Sekundärbremssystem (18) mindestens eine nasslaufende Betriebsbremse (8) umfasst. Dabei besteht zwischen dem Primärbremssystem (17) und der Antriebseinheit (2) ein gemeinsamer ÖIhaushalt.

公开(公告)号：WO2023032486A1

公开(公告)日：2023-03-09

申请号：PCT/JP2022/027863

申请日：2022-07-15

Applicant: 株式会社日立製作所

Inventor： 須藤　哲也 ,  高橋　暁史 ,  伊藤　誠

IPC: B60K7/00 ,  F16D65/02 ,  F16D65/853 ,  F16D55/228

Abstract: 本発明はモータの駆動力を向上すると共に、モータ及びブレーキ装置の冷却構造を簡素化したインホイールモータを提供する。　本発明のインホイールモータ２０は、少なくとも一部がホイール１１の内部に配置されホイール１１に動力を伝達するモータと、モータのステータ２１を冷却する第１冷却部４５，第２冷却部４６と、ホイール１１を制動するブレーキ装置２５と、を備える。ブレーキ装置２５は、ホイール１１と共に回転するブレーキディスク２５１と、ブレーキディスク２５１に摩擦を与えて制動するブレーキキャリパ２５２から構成される。ブレーキキャリパ２５２は、モータの軸方向に動作してブレーキディスク２５１を制動する。ブレーキキャリパ２５２の軸方向端部の一部は、ステータ２１に接する。第１冷却部４５，第２冷却部４６は、ステータ２１を介してブレーキ装置２５を冷却する。

公开(公告)号：WO2022122513A1

公开(公告)日：2022-06-16

申请号：PCT/EP2021/083828

申请日：2021-12-01

Applicant: SAFRAN LANDING SYSTEMS [FR]/[FR]

Inventor： GAPIN, Arnaud ,  MARQUES, Julien

IPC: F16D55/36 ,  F16D65/853

Abstract: L'invention concerne une roue (1) d'aéronef comportant une jante (2) équipée de disques rotors (11b) entraînés en rotation avec la jante au moyen de premiers tenons (7) solidaires de la jante et engagées dans des encoches des disques rotors, des disques stators (11a) étant intercalés entre les disques rotors et pourvus d'encoches engagées sur des deuxièmes tenons solidaires d'un tube de torsion (13) de frein agencé pour être fixé à un essieu (4) portant la roue. Selon l'invention, la roue comporte au moins un caloduc (20) fritté s'étendant dans au moins l'un des premiers et deuxièmes tenons parallèlement à un plan passant par l'axe de rotation de la roue, le caloduc ayant une extrémité (20.1) en saillie à l'extérieur de la roue, et au moins un dissipateur thermique (21) solidaire de ladite extrémité du caloduc.

公开(公告)号：WO2016101072A1

公开(公告)日：2016-06-30

申请号：PCT/CA2015/051361

申请日：2015-12-22

Applicant: KINETICS DRIVE SOLUTIONS INC.

Inventor： SCHEPER, Ron ,  ZIMMERMAN, Jonathon ,  CALDARELLA, Franco ,  BACHMANN, Simon ,  DYCK, Gerald

IPC: F16D65/853 ,  F16D55/36

CPC classification number: F16D55/40 ,  F16D65/853

Abstract: A multi-disc brake assembly comprising a disc pack may desirably be liquid cooled (i.e. is "wet") to dissipate the substantial heat generated from braking. In conventional assemblies, coolant fluid is generally delivered in a uniform manner to the discs in the disc pack. However, the heat distribution in the disc pack from braking is not uniform. But wear can be significantly increased where an inadequate amount of coolant is delivered, while drag can be increased unnecessarily where an excessive amount of coolant is delivered. In such an assembly, an improved coolant distribution can be obtained by appropriately varying the size of the numerous orifices which may be used to distribute coolant to the disc interfaces from an axial fluid rail provided in a rotating central shaft. Specifically, the orifices decrease in size from the middle to the ends of the disc pack.

Abstract translation: 包括盘组件的多盘式制动器组件可期望地被液体冷却（即“湿”）以消散由制动产生的实质热量。 在常规组件中，冷却剂流体通常以均匀的方式输送到盘组件中的盘。 然而，盘式制动器中的热分布不均匀。 但是，在输送不足量的冷却剂的情况下，可以显着增加磨损，而在输送过量的冷却剂时可能不必要地增加阻力。 在这种组件中，可以通过适当地改变可用于从设置在旋转中心轴中的轴向流体导轨将冷却剂分配到盘接口的多个孔的尺寸来获得改进的冷却剂分配。 具体来说，孔的尺寸从盘片的中间到末端减小。

公开(公告)号：WO2014176629A1

公开(公告)日：2014-11-06

申请号：PCT/AU2014/000475

申请日：2014-04-29

Applicant: ADVANCED BRAKING PTY LTD

Inventor： LEIGHTON, Sam Russell ,  SPENCER, David ,  MCDOUGALL, Robert ,  JOHNSEN, Kenneth

IPC: F16D65/853 ,  F16D55/00 ,  F16D66/00 ,  B60T17/22 ,  B60T7/02

CPC classification number: F16D65/12 ,  B60T5/00 ,  F16D65/853 ,  F16D2066/001

Abstract: A wet disc brake system (10) for vehicles having gross axle load rating of at least 6000kg comprises a housing assembly (12), brake calipers (14), a rotor (20), a volume of a liquid brake lubricant retained within the housing (12) and a cooling system (300) to cool the liquid brake lubricant. Suitably the brake calipers (14) that are selectively operable to bring one or more friction surfaces, such as brake pads (110), into contact with between 30% to 90% of the area of the rotor braking surface. The cooling system (300) includes a heat exchanger (302) located in the housing (12) and an associated coolant circuit (310) effective to cool the surrounding liquid brake lubricant and components of the brake system within the housing and the housing itself. The heat exchanger (302) is, in one form, arranged with a plurality of plates (328) and scoops (329) to provide cooling by natural and forced heat convection. Also disclosed is an operator feedback system (350) providing visual (352), aural (354) or tactile (356) feedback to the operator on the basis of brake temperature.

Abstract translation: 用于具有至少6000kg的总轴承额定值的车辆的湿盘式制动系统（10）包括壳体组件（12），制动钳（14），转子（20），保持在壳体内的液体制动润滑剂的体积 （12）和冷却系统（300）以冷却液体制动润滑剂。 适当地，可选择性地操作以使一个或多个摩擦表面（例如制动衬片（110））与转子制动表面的面积的30％至90％接触的制动钳（14）。 冷却系统（300）包括位于壳体（12）中的热交换器（302）和相关联的冷却剂回路（310），其有效地冷却周围的液体制动润滑剂以及壳体和壳体本身内的制动系统的部件。 热交换器（302）以一种形式布置有多个板（328）和铲（329），以通过自然和强制的热对流来提供冷却。 还公开了一种操作者反馈系统（350），其基于制动温度向操作者提供视觉（352），听觉（354）或触觉（356）反馈。

公开(公告)号：WO2012105874A1

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：PCT/SE2011/000018

申请日：2011-02-03

Applicant: VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB ,  ANDERSSON, Thomas ,  ÅKERBLOM, Mats

Inventor： ANDERSSON, Thomas ,  ÅKERBLOM, Mats

IPC: F16D65/853 ,  B60K17/04 ,  F16H1/28 ,  E02F9/20

CPC classification number: F16D65/853 ,  B60K17/046 ,  B60T17/02 ,  B60Y2200/411 ,  E02F9/2083 ,  F16D55/36 ,  F16D2065/787 ,  F16D2125/50 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0486

Abstract: An arrangement for supplying oil to a brake (16) arranged for braking an output shaft of a planetary gear (6). The arrangement comprising a rotatable impeller (4) for supplying oil to the brake and the impeller (4) is arranged to be rotated by an input shaft (11) of the planetary gear.

Abstract translation: 用于向布置成用于制动行星齿轮（6）的输出轴的制动器（16）供应油的装置。 包括用于向制动器和叶轮（4）供油的可旋转叶轮（4）的布置被行星齿轮的输入轴（11）旋转。

公开(公告)号：WO2010112164A3

公开(公告)日：2010-11-25

申请号：PCT/EP2010001839

申请日：2010-03-24

Applicant: KNORR BREMSE SYSTEME ,  BAUMGARTNER JOHANN ,  PERICEVIC ALEKSANDAR ,  GEISSLER STEFFEN

Inventor： BAUMGARTNER JOHANN ,  PERICEVIC ALEKSANDAR ,  GEISSLER STEFFEN

IPC: F16D65/853 ,  F16D65/12 ,  F16D65/78

CPC classification number: F16D65/128 ,  F16D65/186 ,  F16D65/853 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/788

Abstract: A disk brake running wet by means of cooling fluid, in particular for a road vehicle, having stationary stator disks (3) arranged in parallel to and at a distance from each other, between which in each case a rotatable rotor disk (4) is arranged, wherein, during braking, the radially extending stator disks (3) and rotor disks (4) can be pressed against one another, closing an air gap (7) and, after the brake has been released, can be separated from one another, forming the air gap. Said brake is designed in such a way that the rotor disks (4) have cooling channels (6) which can be filled with cooling fluid immediately before or at the start of braking.

Abstract translation: 通过冷却流体的盘式制动器，特别是用于道路车辆的装置布置在湿的，在平行并距所述固定定子叠片（3）的间隔相互设置，其中的每一个可转动的转子叶片（4），其特征在于，在制动操作期间，径向延伸的定子叠片（3）之间 转子叶片（4）通过克服释放播放（7）彼此压靠和所述制动器的解除后可被分离以形成间隙被形成为使得所述转子叶片（4）具有冷却通道（6），前立即或在一个初 制动用冷却流体可以填充。

公开(公告)号：WO2009034890A1

公开(公告)日：2009-03-19

申请号：PCT/JP2008/065854

申请日：2008-09-03

Applicant: 株式会社小松製作所 ,  久禮 一樹 ,  鈴木 一之 ,  山本 茂

Inventor： 久禮 一樹 ,  鈴木 一之 ,  山本 茂

IPC: F16D65/853 ,  B60T5/00 ,  F16D67/04

CPC classification number: B60T5/00 ,  F16D65/78 ,  F16D2065/783

Abstract: 　ブレーキ装置における駆動力のロスを抑制することができると共に、オーバーヒートの発生を抑えることができる作業車両および作業車両の制御方法を提供する。作業車両１は、ブレーキ装置(５ａ)，(５ｂ)と、潤滑油供給部(６)と、制御部７とを備える。制御部(７)は、ブレーキディスクの温度に基づいてブレーキ装置(５ａ)，(５ｂ)への潤滑油の供給量を制御する第１制御を実行可能である。制御部(７)は、ブレーキ装置(５ａ)，(５ｂ)が、制動状態である場合は、潤滑油の供給量を所定の第１供給量とし、ブレーキ装置(５ａ)，(５ｂ)が制動状態から非制動状態に切り替えられた場合には、第１制御において、ブレーキディスクの温度に基づいて潤滑油の供給量の第１供給量から第１供給量より少ない第２供給量への変更を判断する。

Abstract translation: 制动装置中的驱动力的损失最小化并且制动装置的过热的发生被抑制的作业车辆和控制作业车辆的方法。 工作车辆（1）具有制动装置（5a，5b），润滑油供给部（6）和控制部（7）。 控制部（7）可以进行基于制动盘的温度的控制向制动装置（5a，5b）供给润滑油的第一控制。 当制动装置（5a，5b）处于施加状态时，控制部（7）将润滑油的供给量设定为规定的第一供给量。 此外，当制动装置（5a，5b）已经从施加状态切换到不施加状态时，控制部（7）在第一控制中确定从第一供给量到第二供给量的变化， 小于第一供给量，根据制动盘的温度进行判定。

公开(公告)号：WO2004109143A1

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：PCT/AU2004/000756

申请日：2004-06-04

Applicant: SAFE EFFECT PTY LTD ,  NOWAK, Stan ,  KIERONSKA, Dorota, Helena ,  MORLEY, Vin, C.

Inventor： NOWAK, Stan ,  KIERONSKA, Dorota, Helena ,  MORLEY, Vin, C.

IPC: F16D65/853

CPC classification number: F16D55/228 ,  F16D2065/1324 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/784 ,  F16D2069/004 ,  F16D2121/02

Abstract: Fluid cooled wet brake system (10) comprises a sealed housing (12) containing a volume of lubricating oil, a disc (14) disposed in the housing (12) and adapted for fixing to a rotating body such as a wheel hub (16), and one or more stators (24). The stators (24) are rotationally fixed but slidably mounted within the housing (12) and can be pushed into contact with respective braking surfaces (26) of the discs by conventional brake pistons (34). The stators are provided with a fluid inlet (28), a fluid outlet (30) and one or more fluid flow paths (32) extending between the inlet (28) and the outlet (30) through which a cooling fluid flows.

Abstract translation: 流体冷却的湿式制动系统（10）包括容纳一定体积的润滑油的密封壳体（12），设置在壳体（12）中并适于固定到诸如轮毂（16）的旋转体的盘（14） ，和一个或多个定子（24）。 定子（24）旋转地固定，但是可滑动地安装在壳体（12）内，并可通过传统的制动活塞（34）推动与盘片的各个制动表面（26）相接触。 定子设置有流体入口（28），流体出口（30）和在入口（28）和出口（30）之间延伸的一个或多个流体流动路径（32），冷却流体流过该流体入口。

公开(公告)号：WO9850714A2

公开(公告)日：1998-11-12

申请号：PCT/EP9802469

申请日：1998-04-25

Applicant: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN ,  SOLKA ULRICH

Inventor： SOLKA ULRICH

IPC: B60K17/04 ,  B60T1/06 ,  F16D55/40 ,  F16D65/46 ,  F16D65/853 ,  F16H

CPC classification number: B60T1/062 ,  B60K17/046 ,  F16D55/40 ,  F16D65/46 ,  F16D65/853

Abstract: The invention relates to an automotive gearbox (1) configured in the form of a planetary gearbox with an integrated brake, preferably for final drive mechanisms in working machines such as wheel loaders or industrial trucks. A sun gear (2) drives a planet carrier (5, 105) by means of at least one planetary gear (3) which rolls on a fixed internal-geared wheel (4, 104). The planet carrier (5, 105) holds the inner brake plates (6) of a multi-disc plate in an outer radial area. The outer brake plates (6) and the wheel-bearing are accommodated by a housing (12) component (16). The planet carrier (5, 105) is axially braced on a radially outwards pointing journal (7) by means of a centrally accessible screw (9) with an output-end coupling flange (8) and transmits output torque to said flange by means of toothing.

Abstract translation: 本发明涉及一种构造为行星齿轮车辆变速器（1）具有集成制动器，优选用于作业机械，例如的终传动 轮式装载机或叉车。 的恒星齿轮（2）的驱动器，经由至少一个行星齿轮（3）安装在固定齿圈（4，104）的辊，行星架（5，105）。 该支撑在其径向外部区域，内侧制动板（6）的盘式制动器的。 外制动盘（6）和所述车轮用轴承由壳体（12）的部件（16）接收。 所述行星架（5,105）是在通过中央，从外部访问的螺钉（9）的轴向与输出凸缘（8）支撑的轴向面向外的销（7）和通过驱动齿，在其上的输出转矩的方式进行发送。