公开(公告)号：WO2003093720A1

公开(公告)日：2003-11-13

申请号：PCT/EP2003/004452

申请日：2003-04-29

Applicant: WELLA AKTIENGESELLSCHAFT ,  KNAPPE, Stefan ,  LUX, Erhard

Inventor： LUX, Erhard

IPC: F16M11/06

CPC classification number: F16C11/103 ,  A61G12/004 ,  F16C41/001 ,  F16D55/12 ,  F16D2125/14 ,  F16M11/06 ,  F16M11/08 ,  F16M11/2014 ,  F16M13/027 ,  F16M2200/068

Abstract: Drehlagereinheit (18) mit einer pneumatischen Bremseinrichtung (21) mit einem ersten und einem zweiten Lagerteil (22,23), die relativ miteinander verdrehbar ausgebildet sind, wobei die Bremseinrichtung (21) über eine Druckluftzuleitung (10) mittels Druckluft (36) aktivierbar ist. Die Bremseinrichtung (21) ist mit einem in einer Lagerschale (14) eingebetteten Bremsschlauch (1) im ersten Lagerteil (22) versehen, wobei der Bremsschlauch (1) durch Beaufschlagung mit Druckluft (36) sich mit einer Bewegung (8) in Richtung einer freien Seite (16) ausdehnt und über einen axial beweglichen Schaltring (2) eine Kraft (17) auf mindestens einen Bremsklotz (6) des zweiten Lagerteils (23) ausübt zum Übertragen eines Bremsmoments (15) zwischen dem ersten und dem zweiten Lagerteil (22,23).

Abstract translation: 旋转轴承单元（18）与具有相对于彼此可旋转地形成的第一和第二轴承部分（22,23）一个气动的制动装置（21），所述经由压缩空气供给线（10）由压缩空气（36）的装置制动装置（21）可以被激活 ， 制动装置（21）被嵌入在第一轴承部分（22）的制动软管（1）的轴承壳（14），设置有所述制动软管（1）由在与压缩空气（36）配有一个移动（8）中的一个的方向上被加载 第二轴承的自由侧（16）上的至少一个制动衬片膨胀，并通过可轴向移动的变速环（2）上的力（17）（6）的一部分（23）施加到传输第一和（第二轴承部分22之间的制动扭矩（15） ，23）。

公开(公告)号：WO2002066852A1

公开(公告)日：2002-08-29

申请号：PCT/CA2002/000217

申请日：2002-02-21

Applicant: GROUP NEWTECH INTERNATIONAL INC. ,  RANCOURT, Yvon

Inventor： RANCOURT, Yvon

IPC: F16D55/28

CPC classification number: F16D65/54 ,  F16D55/42 ,  F16D65/186 ,  F16D65/42 ,  F16D65/44 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/14

Abstract: A disc brake assembly (10) has a housing (12) mounted to a vehicle and two rotor discs mounted to a wheel of the vehicle. Three annular brake shoes (30,54,76) are operatively supported by the housing (12) and a support structure of the vehicle, respectively. Rotor discs and two of the annular brake shoes are adapted to move axially towards an axially restrained brake shoe for frictional engagement with one another during a brake action. The housing (12) includes an annular radial wall (14) and a plurality of axial link members (16) circumferentially spaced apart from one another. The link members (16) are secured to the support structure of the vehicle using mounting screws (102) received in mounting bores (100) thereof. Each mounting bore (100) extends radially through an elongated key (98) and is offset from the center of the key. The elongated key (98) is adapted to be inserted in opposite orientations in an elongated aperture defined in the distal end of the axial link member (16) of the housing (12) so that the axial position of the mounting bores (100) is selected. The simple structure of the housing (12) provides an adjustment feature to reduce the travel distance of moving parts to compensate for wear. This wear compensation solution is reliable and inexpensive.

Abstract translation: 盘式制动器组件（10）具有安装到车辆的壳体（12）和安装到车辆的车轮上的两个转子盘。 三个环形制动蹄（30,54,76）分别由车辆（12）和车辆的支撑结构可操作地支撑。 转子盘和两个环形制动蹄适于沿轴向限制的制动蹄轴向移动，以在制动动作期间彼此摩擦接合。 壳体（12）包括环形的径向壁（14）和沿周向间隔开的多个轴向连接构件（16）。 连接构件（16）使用安装在其安装孔（100）中的安装螺钉（102）固定到车辆的支撑结构。 每个安装孔（100）径向延伸穿过细长的钥匙（98）并偏离钥匙的中心。 细长键（98）适于在限定在壳体（12）的轴向连接构件（16）的远端中的细长孔中以相反的方向插入，使得安装孔（100）的轴向位置为 选择。 壳体（12）的简单结构提供了调整特征，以减少运动部件的移动距离以补偿磨损。 这种磨损补偿解决方案是可靠和便宜的。

公开(公告)号：WO9300525A3

公开(公告)日：1993-03-04

申请号：PCT/CA9200266

申请日：1992-06-22

Applicant: RANCOURT CLAUDE ,  RANCOURT YVON

Inventor： RANCOURT CLAUDE ,  RANCOURT YVON ,  PAQUET J JACQUES

IPC: B64C25/40 ,  B64C25/42 ,  B64C25/44 ,  F16D55/00 ,  F16D55/28 ,  F16D55/36 ,  F16D55/40 ,  F16D65/12 ,  F16D65/14 ,  F16D65/16 ,  F16D65/42 ,  F16D65/78 ,  F16D65/847 ,  F16D66/00 ,  F16D66/02 ,  F16D69/00

CPC classification number: B64C25/36 ,  B64C25/40 ,  B64C25/44 ,  F16D55/28 ,  F16D55/36 ,  F16D55/40 ,  F16D65/127 ,  F16D65/186 ,  F16D65/42 ,  F16D65/847 ,  F16D66/00 ,  F16D66/02 ,  F16D66/021 ,  F16D66/025 ,  F16D2055/0058 ,  F16D2065/783 ,  F16D2066/001 ,  F16D2069/004 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/12 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/14

Abstract: An improved truck disc brake using a spring loaded safety brake and a pneumatic bladder (68) for releasing the safety brake as well as a service brake enhancing bladder (70) and a pair of rotor brake discs (22, 24). The brake discs (22, 24) are ventilated and include ventilation channels (46) extending radially thereof and vent air is deflected into the brake assembly by means of a scoop (134) on the exterior of the housing (18) passing through openings (148) in the housing and the rotor brake discs (22, 24) act as an impeller moving the ventilation air outwardly thereof to dissipate the heat. A wear gauge (110, 112, 132) is provided to determine the wear of the brake linings (52, 56, 58) and discs (22, 24) and a quick release valve (126) is mounted in the brake assembly adjacent the pneumatic bladder (70) related to the service brake, to quickly release the air when required. Temperature sensors (100, 102) are provided within the brake assembly to read the temperature of the brake assembly. A radial groove (142) extends on the friction surface of the radial disc to provide an air cushion between the brake linings (52, 56, 58) and the friction surface (22a, 22b, 24a, 24b) of the disc (22, 24) and to discharge debris.

公开(公告)号：WO2016136511A1

公开(公告)日：2016-09-01

申请号：PCT/JP2016/054238

申请日：2016-02-15

Applicant: オリンパス株式会社 ,  特定非営利活動法人国際レスキューシステム研究機構 ,  国立大学法人東北大学

Inventor： 小林　英一 ,  平田　康夫 ,  田所　諭 ,  山本　知生 ,  昆陽　雅司 ,  多田隈　建二郎

IPC: G02B23/24 ,  A61B1/00

CPC classification number: F15B15/106 ,  A61B1/00133 ,  F15B15/06 ,  F16D51/06 ,  F16D63/008 ,  F16D65/22 ,  F16D2121/08 ,  F16D2125/14 ,  F16D2125/585 ,  G02B23/24 ,  G02B23/2476

Abstract: 　流体によって付与される内部圧力に応じて断面形状が弾性変形可能な弾性チューブ１０と、弾性チューブ１０の断面形状の変化に応じて弾性チューブ１０の長手方向に進退移動可能なスライダユニット２０と、スライダユニット２０に設けられ、弾性チューブ１０の長手方向に直角な方向に変形して対象物に摺接可能なブレーキ３０と、弾性チューブ１０の先端側及び基端側の内部にそれぞれ連通する第１，第２の流体供給管１５，１６を介して弾性チューブ１０の内部にそれぞれエアを供給或いは排出する流体調整部３と、を備えて移動装置１を構成する。

Abstract translation: 该移动装置1通过包括：弹性管10，其能够根据由流体施加的内部压力而在横截面中弹性变形; 能够根据弹性管10的截面形状的变化沿弹性管10的长度方向前后移动的滑块单元20; 设置在滑块单元20中并且能够沿与弹性管10的纵向方向垂直的方向变形以与物体滑动接触的制动器30; 以及流体调节部3，其通过与前端侧的弹性管10的内部连通的第一和第二流体供给管15,16向弹性管10的内部供给空气或从弹性管10的内部排出空气， 其基端侧。

公开(公告)号：WO2012106519A3

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：PCT/US2012023640

申请日：2012-02-02

Applicant: EATON CORP ,  SIMONS PHILIP N ,  WHITLING KURTIS G

Inventor： SIMONS PHILIP N ,  WHITLING KURTIS G

IPC: F16D49/14

CPC classification number: F16D49/00 ,  F16D49/14 ,  F16D65/0031 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/14 ,  F16D2127/02 ,  Y10T29/49826

Abstract: The present disclosure describes a pneumatically operated constricting drum brake with rotary seals provided for the hub of the rotating drum on axially opposite sides of the hub for sealing the interior of the hub of the rotating drum from exterior contaminants such as moisture, brake dust, and foreign matter. The brake assembly of the present disclosure has the central region provided with rotary seals on opposite sides of the housing. Both seals may be accessed for replacement from the one side of the housing, opposite the input shaft, by removal of the side plate and the brake drum, without removal of the hub from the input shaft.

Abstract translation: 本公开描述了一种气动操作的收缩鼓式制动器，其具有旋转密封圈，其设置在轮毂的轴向相对侧上，用于将旋转鼓的毂的内部与外部污染物（例如湿气，制动器尘埃和 异物。 本公开的制动器组件具有在壳体的相对侧上设置有旋转密封件的中心区域。 两个密封件可以从外壳的与输入轴相对的一侧通过移除侧板和制动鼓来进行更换，而不从输入轴移除毂。

公开(公告)号：WO2008097754A1

公开(公告)日：2008-08-14

申请号：PCT/US2008/052265

申请日：2008-01-29

Applicant: WARNER ELECTRIC TECHNOLOGY LLC ,  HAKON, Ian, Nigel ,  MASON, Guy, Robert ,  DAVIS, Ryan, Shey ,  MAYBERRY, Richard, Wayne

Inventor： HAKON, Ian, Nigel ,  MASON, Guy, Robert ,  DAVIS, Ryan, Shey ,  MAYBERRY, Richard, Wayne

IPC: F16D65/853 ,  F16D65/847

CPC classification number: F16D65/853 ,  F16D55/36 ,  F16D55/42 ,  F16D65/847 ,  F16D2065/784 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/14

Abstract: A liquid cooled brake is provided having a housing that provides strong yet lightweight structural support. The brake includes end plates (26,34) disposed about a driven shaft and axially spaced from one another. A plurality of axially extending pins (16) connect the end plates. A friction plate (18a, 18b) is coupled to the driven shaft for rotation therewith and is axially movable relative to the driven shaft. Another friction plate (20a) defines a fluid jacket (70) and is coupled to the pins (16). The friction plate (20a) is fixed against rotation, but axially movable, relative to the pins. A pressure plate (38) is configured for selective movement towards the friction plates. Support columns (22) are disposed radially outwardly of each pin (16) and fixed to the end plates. The support columns prevent undue strain on the pins. Ventilated guards (24) may also be located between each pair of columns (22) to limit access to internal working components of the brake.

Abstract translation: 提供了一种液冷制动器，其具有提供强而轻的结构支撑的壳体。 制动器包括围绕从动轴设置并且彼此轴向间隔开的端板（26,34）。 多个轴向延伸的销（16）连接端板​​。 摩擦板（18a，18b）联接到从动轴以与其一起旋转并且可相对于从动轴轴向移动。 另一个摩擦板（20a）限定了流体套（70）并且联接到销（16）。 摩擦板（20a）相对于销钉固定为不旋转但可轴向移动。 压板（38）构造成用于朝向摩擦板的选择性运动。 支撑柱（22）设置在每个销（16）的径向外侧并固定到端板。 支撑柱防止针脚过大的应变。 通风护罩（24）也可以位于每对柱（22）之间，以限制对制动器的内部工作部件的通路。

公开(公告)号：WO2004007257A3

公开(公告)日：2004-06-03

申请号：PCT/US0322285

申请日：2003-07-16

Applicant: BECK ROY

Inventor： BECK ROY

IPC: B60T20060101 ,  B60T1/06 ,  B60T10/00 ,  F16D49/00 ,  F16D51/00 ,  F16D57/00 ,  F16D57/06 ,  F16D65/14

CPC classification number: B60T10/00 ,  B60T1/062 ,  F16D49/00 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/14 ,  F16D2125/582

Abstract: A driveline brake assembly for use on trucks as either a primary braking system or a secondary braking system. A camshaft (14) connected to the driveline carries a number of cams thereon (5). Each cam has associated therewith a pair of pressure glides (18) which ride on the cam from opposite sides. Each pressure glide may be forced against the cam forcibly due to an inflated air bladder (40) pressing compression springs against the back of the pressure glide. This forcible pushing of the glides against the cams causes the camshaft to slow its rotational speed and accordingly slow the truck.

Abstract translation: 用于卡车的传动系制动器组件，作为主制动系统或二次制动系统。 连接到传动系的凸轮轴（14）在其上携带有多个凸轮（5）。 每个凸轮具有与其相对的一对压力滑动件（18），其从相对侧骑在凸轮上。 由于充气气囊（40）将压缩弹簧压靠在压力滑行的后部，所以每个压力滑行可以被强制地抵靠凸轮。 这种强制推动滑轮的凸轮导致凸轮轴减速其转速并相应地使卡车减速。

公开(公告)号：WO2016066561A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/EP2015/074670

申请日：2015-10-23

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： ADAMCZYK, Philipp ,  SCHEUFLER, Christian ,  KLINGNER, Matthias

IPC: F16D65/18

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D65/183 ,  F16D2121/08 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/14 ,  F16D2125/32

Abstract: Eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, mit einem eine fahrzeugseitige Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel, in dem eine Zuspanneinrichtung angeordnet ist, die einen an eine mindestens einen Bremsstempel tragende Brücke angreifenden, schwenkbaren Bremshebel (5) aufweist, der sich andererseits an der Innenseite einer Wand des Bremssattels direkt oder indirekt abstützt, wobei der Anlagebereich der Brücke am Bremshebel (5) oder des Bremshebels (5) am Bremssattel als Schwenklager ausgebildet ist, mit einer einen Teil eines Gleitlagers bildenden, im Querschnitt kreisbogenförmig gestalteten und in einer Aufnahme (13) einliegenden Lagerschale (10), ist so ausgebildet, dass die Lagerschale (10) in Schwenkrichtung des Bremshebels (5) arretiert mit ihren einander gegenüberliegenden Längskanten an Anschlagkanten anliegt, die die rinnenförmige Aufnahme (13) längsseitig begrenzen.

Abstract translation: 一种盘式制动器，用于与其中应用装置布置接合发送到桥可枢转的制动杆（5）的至少一个制动活塞的车载制动盘横制动钳商用车辆，另一方面直接在制动钳的壁的内侧 或间接地支承，其特征在于，（5）在制动钳作为枢轴轴承形成在制动杆（5）或制动杆桥的接触区域，形成一个滑动轴承，的一部分的圆弧状的横截面，并在凹部（13）插入轴承壳（10 ）被形成为使得所述轴承壳（10）与它们的相对的纵向边缘抵靠其限定了槽状的容器（13）纵向地止挡棱边锁定制动杆（5）的枢转方向。

公开(公告)号：WO2011069194A1

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/AU2010/001653

申请日：2010-12-08

Applicant: ADVANCED BRAKING PTY LTD ,  MILLER, Andrew ,  MCDOUGALL, Robert ,  MILLGATE, Stuart

Inventor： MILLER, Andrew ,  MCDOUGALL, Robert ,  MILLGATE, Stuart

IPC: F16D55/226 ,  B60T13/38 ,  B60T13/12 ,  F16D65/853

CPC classification number: F16D65/0081 ,  F16D55/32 ,  F16D65/0075 ,  F16D65/186 ,  F16D65/853 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2055/002 ,  F16D2055/0033 ,  F16D2055/0062 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/10 ,  F16D2125/06 ,  F16D2125/14

Abstract: Wet disc brake system (10) comprises a housing assembly (12) and brake callipers (14). Housing assembly (12) is provided with openings (24) for seating cylinders (22) of respective brake callipers (14). The callipers (14) are coupled to a structural component of a vehicle to which the system (10) is fitted and in particular a flange (28) of an axle housing (16). This enables reactive forces created during a braking operation to be transmitted via the callipers to the flange (28) and axle housing (16) rather than being carried by housing assembly (12). As housing assembly (12) does not bear any substantive load, it may be made of a relatively light weight construction or material. The application is also directed to a disc brake system comprising a service and park brake calliper provided with at least two cylinders wherein at least one cylinder houses a hydraulically operated service piston and at least one cylinder houses a park piston that is applied by a spring and released by air pressure.

Abstract translation: 湿盘式制动系统（10）包括壳体组件（12）和制动钳（14）。 壳体组件（12）设置有用于对应制动钳（14）的气缸（22）的开口（24）。 卡钳（14）联接到装配有系统（10）的车辆的结构部件，特别是车轴壳体（16）的凸缘（28）。 这使得在制动操作期间产生的反作用力经由卡钳传递到凸缘（28）和轴壳体（16），而不是由壳体组件（12）承载。 由于壳体组件（12）不承受任何实质负载，所以它可以由相对较重的结构或材料制成。 该应用还涉及一种盘式制动系统，其包括设置有至少两个气缸的服务和驻车制动器卡钳，其中至少一个气缸容纳液压操作的活塞，并且至少一个气缸容纳由弹簧施加的停放活塞， 由空气压力释放。

公开(公告)号：WO2009048171A1

公开(公告)日：2009-04-16

申请号：PCT/JP2008/068910

申请日：2008-10-10

Applicant: カヤバ工業株式会社 ,  財団法人鉄道総合技術研究所 ,  鈴木努 ,  若林浩明 ,  大河原義之 ,  南京政信 ,  狩野泰

Inventor： 鈴木努 ,  若林浩明 ,  大河原義之 ,  南京政信 ,  狩野泰

IPC: F16D55/22 ,  B61H5/00 ,  B61H15/00 ,  F16D55/224 ,  F16D65/02 ,  F16D65/095 ,  F16D65/20 ,  F16D65/54

CPC classification number: F16D55/2245 ,  B61H5/00 ,  F16D55/34 ,  F16D65/095 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/04 ,  F16D2125/12 ,  F16D2125/14

Abstract: ブレーキキャリパ (10) は車輪 (5) の第 1 の摩擦面 (6a) に対峙する第 1 のキャリパアーム (12) と、車輪 (5) の第 2 の摩擦面 (6b) に対峙する第 2 のキャリパアーム (14)、とを有する。可動ブレーキパッド (7) は第 1 のキャリパアーム (12) に支持され、第 1 の摩擦面 (6a) に向けて変位することで、第 1 の摩擦面 (6a) に制動力を及ぼす。ブレーキキャリパ (10) 内のダイヤフラム (75) の膨張に応じて可動ブレーキパッド (7) を駆動する複数のピストン (55) と、複数のピストン (55) の変位を第 1 の摩擦面 (6a) と直角方向に案内するガイド部材 (65) とを備えることで、可動ブレーキパッド (7) は第 2 のキャリパアーム (14) に支持された固定ブレーキパッド (700) と協働して車輪 (5) に均一にブレーキ力を及ぼす。

Abstract translation: 卡钳制动装置包括制动钳（10），可动制动衬块（7），活塞（55）和引导构件（65）。 制动钳（10）具有面向车轮（5）的第一摩擦表面（6a）的第一卡钳臂（12），并且还具有面向车轮的第二摩擦表面（6b）的第二卡钳臂（14） （5）。 可动制动衬块（7）被支撑在第一制动钳臂（12）上，并通过向第一摩擦面（6a）移动而向第一摩擦面（6a）施加制动力。 响应于制动钳（10）中的隔膜（75）的膨胀，活塞（55）驱动可动制动衬块（7）。 引导构件（65）引导活塞（55）沿与第一摩擦表面（6a）垂直的方向的运动。 制动衬块（7）与支撑在第二制动钳臂（14）上的固定制动衬块（700）协同地对车轮（5）均匀地施加制动力。