公开(公告)号：WO2012082479A1

公开(公告)日：2012-06-21

申请号：PCT/US2011/063643

申请日：2011-12-07

Applicant: THE GATES CORPORATION

Inventor： HODJAT, Yahya

IPC: F16H55/36 ,  F16D3/10 ,  F16F15/121

CPC classification number: F16H55/36 ,  F16D3/10 ,  F16D3/64 ,  F16F15/1215 ,  F16H2055/366

Abstract: An isolating decoupler comprising a pulley (30) having a pulley inner surface (300), a hub (20) having a radially extending arm (21), the radially extending arm having a frictional surface (211) slidingly engaged with the pulley inner surface, a spring (41) fixed to the pulley, the spring being intermittently engageable with the radially extending arm, an elastomeric member (61) disposed between the spring and the radially extending arm; and the radially extending arm being intermittently engageable with a pulley stop (301).

Abstract translation: 一种隔离解耦器，包括具有滑轮内表面（300）的滑轮（30），具有径向延伸臂（21）的轮毂（20），径向延伸的臂具有与滑轮内表面滑动接合的摩擦表面 ，固定到所述滑轮的弹簧（41），所述弹簧与所述径向延伸的臂间歇地接合;弹性体构件（61），设置在所述弹簧和所述径向延伸的臂之间; 并且所述径向延伸的臂与滑轮止动件（301）间歇地接合。

公开(公告)号：WO2008012096A9

公开(公告)日：2008-05-22

申请号：PCT/EP2007006656

申请日：2007-07-27

Applicant: WEIMA MASCHB GMBH ,  ROESSLER PETER

Inventor： ROESSLER PETER

IPC: B02C17/24

CPC classification number: B02C18/24 ,  B02C17/24 ,  F16D3/56 ,  F16D3/64 ,  F16D3/68 ,  F16D7/025

Abstract: A force transmission device (18) for a comminuting apparatus (10) for transmitting a driving force from a drive unit (12) to a comminuting rotor (16) is described. The force transmission device (18) comprises at least one torsional vibration absorber (36) and at least one clutch element (38) which operates as a function of torque, said torsional vibration absorber and clutch element being arranged connected in series between the drive unit (12) and the comminuting rotor (16).

公开(公告)号：WO2008012096A2

公开(公告)日：2008-01-31

申请号：PCT/EP2007/006656

申请日：2007-07-27

Applicant: WEIMA MASCHINENBAU GMBH ,  ROESSLER, Peter

Inventor： ROESSLER, Peter

IPC: B02C17/24

CPC classification number: B02C18/24 ,  B02C17/24 ,  F16D3/56 ,  F16D3/64 ,  F16D3/68 ,  F16D7/025

Abstract: Es wird eine Kraftübertragungseinrichtung (18) für eine Zerkleinerungsvorrichtung (10) zur Übertragung einer Antriebskraft von einem Antriebsaggregat (12) auf einen Zerkleinerungsrotor (16) beschrieben. Die Kraftübertragungseinrichtung (18) umfasst wenigstens einen Drehschwingungsabsorber (36) und wenigstens ein drehmomentabhängig arbeitendes Kupplungselement (38), die in Reihe geschaltet zwischen dem Antriebsaggregat (12) und dem Zerkleinerungsrotor (16) angeordnet sind.

Abstract translation: 我们将描述用于粉碎设备（10），用于发送从驱动单元（12）的驱动力来破碎转子（16）的动力传递装置（18）。 动力传递装置（18）包括至少一个扭转振动吸收器（36）和至少一个从属转矩操作耦合元件（38）（12）和研磨转子（16）被布置在所述驱动组件之间。

公开(公告)号：WO2016111186A1

公开(公告)日：2016-07-14

申请号：PCT/JP2015/086117

申请日：2015-12-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 横内　由充 ,  桑本　祐紀 ,  磯村　治郎 ,  市川　彰孝 ,  遠藤　弘淳

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16D1/02 ,  F16D3/14 ,  F16D3/50 ,  F16D3/76 ,  F16F15/126 ,  F16F15/136

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  F16D1/04 ,  F16D3/12 ,  F16D3/64 ,  F16D3/76 ,  F16F15/126 ,  F16F15/136 ,  Y02T10/6239

Abstract: 　電動機のロータ軸と駆動軸との支持構造において、ロータ軸と駆動軸との間で発生する歯打ち音を効果的に低減できる機構を提供する。　リダクション軸２６は、第１回転軸６０と第２回転軸６２とから構成され、第１回転軸６０と第２回転軸６２との間に、弾性部材７４が動力伝達可能な状態で設けられているため、エンジン１４から伝達されるトルク変動による歯打ち音をこの弾性部材７４によって低減することができる。第１回転軸６０と第２回転軸６２との間に弾性部材７４を設けてリダクション２６を予め組み付けた後、第２電動機ＭＧ２の第２ロータ軸２８およびリダクション軸２６が組み付けられることで挿入荷重の増加を防止することができる。

Abstract translation: 本发明涉及一种用于支撑电动机的转子轴和驱动轴的支撑结构，并且提供了能够有效地减少在转子轴和驱动轴之间发生的齿冲击噪声的机构。 减速轴26由第一旋转轴60和第二旋转轴62构成。弹性构件74设置在第一旋转轴60和第二旋转轴62之间，以便能够传递动力，弹性构件 74可以减少由发动机14传递的扭矩变化引起的齿冲击噪音。减速轴26被预先组装，使得弹性构件74设置在第一旋转轴60和第二旋转轴62之间，然后是第二 第二电动机MG2的转子轴28和减速轴26装配在一起。 通过这样做，可以防止插入负荷的增加。

公开(公告)号：WO2016017280A1

公开(公告)日：2016-02-04

申请号：PCT/JP2015/066471

申请日：2015-06-08

Applicant: ニッタ株式会社

Inventor： 石崎　洋治 ,  清原　好晴 ,  青木　堅一朗 ,  出井　岳人 ,  青木　康弘

IPC: F16D3/06

CPC classification number: F16D3/64 ,  F16C3/023 ,  F16D3/06 ,  F16D3/12

Abstract: 弾性部材の耐久性が低下しづらいシャフト用構造体、該シャフト用構造体を構成する雄型部材及び雌型部材を得る。シャフト用構造体２０は、金属製の雄型部材２１、金属製の雌型部材２２、及び、弾性部材２３を有する。雌型部材２２は、雄型部材２１の外周部２１ｂと略相似形状の外周部２２ｂと、雄型部材２１を挿入可能な内周部２２ａとを有する。内周部２２ａには、雄型部材２１の外周部２１ｂに形成されている雄歯部２１ｃと同数の雌歯部２２ｃが、雌型部材２２の周方向に所定の隙間を隔てて形成されている。また、内周部２２ａには、軸方向断面が略Ｕ字形状の雌歯底部２２ｄが形成されている。また、外周部２２ｂにおいて、雌歯部２２ｃと対向するように、雌歯部２２ｃと同数の溝部２２ｅが設けられている。この溝部２２ｅは、軸方向断面が略Ｕ字形状となるように形成されている。

Abstract translation: 提供：一种用于轴的结构，该结构被构造成使得弹性构件的耐久性不可能劣化; 以及构成轴的结构的阳构件和阴构件。 用于轴的结构（20）具有金属阳构件（21），金属阴构件（22）和弹性构件（23）。 阴构件（22）具有：与外部构件（21）的外周部（21b）大致相同形状的外周部（22b）。 以及可以插入阳部件（21）的内周部件22a。 与阳构件（21）的外周部（21b）上形成的阳齿（21c）的数量相同的母牙（22c）以预定的方式形成在内周部（22a）上 在阴构件（22）的圆周方向上的间隔。 在内周部（22a）上形成具有大致U字状的轴向截面形状的母牙底部（22d）。 在外周部（22b）上形成与凹齿（22c）相同的凹槽（22e），以与母齿（22c）相对。 凹槽（22e）形成为具有大致U形的轴向横截面形状。

公开(公告)号：WO2013140082A1

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/FR2013/050578

申请日：2013-03-19

Applicant: VALEO EMBRAYAGES

Inventor： VERHOOG, Roel ,  HENNEBELLE, Michaël

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/121

CPC classification number: F16D3/12 ,  F16D3/64 ,  F16F15/1217 ,  F16F15/12373 ,  F16H2045/0231

Abstract: L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple (7a), un élément de sortie de couple (24), et au moins un groupe d'organes élastiques (10a, 10b) montés entre l'élément d'entrée (7a, 7b) et l'élément de sortie (24) de couple et agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage (30). L'élément de sortie (24) de couple et l'organe de phasage (30) comportent des premiers (28a, 33a) et seconds (28b, 33b) moyens de butée limitant leur rotation relative dans deux sens de rotation opposés (D, R), l'élément d'entrée de couple (7a, 7b) et l'organe de phasage (30) comportant des troisièmes (34, 17b) et quatrièmes (34, 16b) moyens de butée limitant leur rotation relative dans deux sens de rotation opposés (D, R). En outre, l'élément d'entrée (7a, 7b) et l'élément de sortie (24) de couple comportent des cinquièmes (29, 16a) et des sixièmes moyens de butée (29,17a) limitant leur rotation relative dans deux sens de rotation opposés (D, R).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的转矩传递装置，包括转矩输入元件（7a），转矩输出元件（24）和至少一组弹性元件（10a，10b），它们安装在转矩输入 元件（7a，7b）和扭矩输出元件（24），并经由相控构件（30）串联布置。 转矩输出元件（24）和相控构件（30）具有第一（28a，33a）和第二（28b，33b）的止动装置，它们在两个相反的旋转方向（D，R）上限制它们的相对转动， 输入元件（7a，7b）和相控构件（30），其包括第三（34,17b）和第四（34，16b）终止装置，限制它们在两个相反的旋转方向（D，R）上的相对旋转。 此外，转矩输入元件（7a，7b）和转矩输出元件（24）包括第五（29,17a）和第六（29,17a）终止装置，其限制它们在两个相反的旋转方向（D， R）。

公开(公告)号：WO2008074399A1

公开(公告)日：2008-06-26

申请号：PCT/EP2007/010544

申请日：2007-12-05

Applicant: BORGWARNER INC. ,  BÖLLING, Jochen ,  HALM, Christian Bernhard ,  GÜNTER, Frank ,  HEINZ, Volker

Inventor： BÖLLING, Jochen ,  HALM, Christian Bernhard ,  GÜNTER, Frank ,  HEINZ, Volker

IPC: F16F15/124 ,  F16F15/123 ,  F16F15/134 ,  F16F15/136 ,  F16F15/131

CPC classification number: F16F15/124 ,  F16D3/64 ,  F16F15/1236 ,  F16F15/1238 ,  F16F15/1315 ,  F16F15/13476 ,  F16F15/136

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer (2) mit einem antriebsseitigen Primärelement (4, 62, 88, 110, 116, 120) mit mindestens einem Primärmitnehmer (14, 16), einem abtriebsseitigen Sekundärelement (8) mit mindestens einem Sekundärmitnehmer (18, 20) und mindestens einer Federeinrichtung (32, 34) zwischen dem Primärmitnehmer (14, 16) und dem Sekundärmitnehmer (18, 20) zur federelastischen Kopplung von Primärelement (4, 62, 88, 110, 116, 120) und Sekundärelement (8). Erfindungsgemäß weist das Primärelement (4, 62, 88, 110, 116, 120) ein Innenteil (50) und ein Außenteil (52) auf, an dem der Primärmitnehmer (14, 16) angeordnet ist, wobei mindestens ein Dämpfungsteil (54, 70, 90, 118) zur Schwingungsdämpfung zwischen dem Innenteil (50) und dem Außenteil (52) vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种扭振减振器（2）与驱动侧主元件（4，62，88，110，116，120）与至少一个主驱动器（14，16），输出侧次级元件（8）与至少一个次级驱动器（18，20 ）和主驾驶员（14，16）和用于主元件（4，62，88，110，116，120）和次级元件的弹簧弹性耦合的次级驱动器（18，20）之间的至少一个弹簧装置（32，34）（8）。 根据本发明的主要元件（4，62，88，110，116，120）的内部部分（50）和一个外部分（52）被布置在其上主锁扣（14,16），所述至少一个阻尼构件（54，70 ，90，118）被设置用于将内部构件（50）和外部件（52）之间的阻尼振动。

公开(公告)号：WO2015191309A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/US2015/033145

申请日：2015-05-29

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： BROWN, Daniel ,  SIMPSON, Roger T.

IPC: F16D3/16 ,  F16D3/26 ,  F16D3/62

CPC classification number: F16D3/10 ,  F01L1/352 ,  F16D3/64 ,  F16D3/77

Abstract: [0058] A coupling assembly (20, 120, 220) and method can include a first rotatable member (22, 122, 222) and a second rotatable member (26, 126, 226) defining a cylindrical hub portion having a plurality of springs (42, 142, 242) interposed between the cylindrical hub portion of the second rotatable member (26, 126, 226) and the first rotatable member (22, 122, 222) for transferring rotational torque between the first and second rotatable members. A plurality of load-bearing surfaces (32, 132, 232) associated with the first rotatable member (22, 122, 222) are engageable by the plurality of springs (42, 142, 242) to accommodate radial clearances (34, 36, 134, 136, 234) between the first rotatable member (22, 122, 222) and the cylindrical hub portion while providing rotational drive torque from the first rotatable member (22, 122, 222) to the second rotatable member (22, 122, 222) through the plurality of springs (42, 142, 242).

Abstract translation: 联接组件（20,120,220）和方法可以包括第一可旋转构件（22,122,222）和第二可旋转构件（26,126,226），其限定具有多个弹簧的圆柱形毂部分 （42,142,242），其插入在第二可旋转构件（26,126,226）的圆柱形毂部分和第一可旋转构件（22,122,222）之间，用于在第一和第二可旋转构件之间传递旋转力矩。 与第一可旋转构件（22,122,222）相关联的多个承载表面（32,132,232）可由多个弹簧（42,142,242）接合，以适应径向间隙（34,36,232） 在第一可旋转构件（22,122,222）和圆柱形轮毂部分之间提供旋转驱动扭矩从第一可旋转构件（22,122,222）提供到第二可旋转构件（22,122,222） 222）通过所述多个弹簧（42,142,242）。

公开(公告)号：WO2015152963A1

公开(公告)日：2015-10-08

申请号：PCT/US2014/053409

申请日：2014-08-29

Applicant: COMAU, INC.

Inventor： KERCHEN, Robert, M.

IPC: F16D25/04

CPC classification number: F16D3/80 ,  F16D3/64 ,  F16D3/74 ,  F16D25/046 ,  F16D47/02 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/126

Abstract: A multiple natural frequency coupling apparatus (10) for connecting a rotatable driving member to a rotatable driven member of a drive line. The coupling apparatus (10) of the present invention provides a substantially cylindrical housing (12) having a longitudinal axis (13) with a substantially cylindrical outer shaft (34) coaxially aligned with and connected to the housing (12). A substantially cylindrical inner shaft (38) is coaxially aligned with the outer shaft (34) and the housing (12). A substantially cylindrical fluid chuck housing (26) is coaxially aligned with the housing (12), the outer shaft (34), and the inner shaft (38) wherein the fluid chuck housing (26) is connected to the inner shaft (38). A substantially cylindrical collapsible sleeve (50) is coaxially aligned with and between the fluid chuck housing (26) and the outer shaft (34), wherein the collapsible sleeve (50) may move between a non-actuated position, wherein the collapsible sleeve (50) does not engage the outer shaft (34) thereby providing the coupling apparatus (10) with a first torsional stiffness corresponding to a first natural frequency, and an actuated position, wherein the collapsible sleeve (50) engages the outer shaft (34) thereby providing the coupling apparatus (10) with a second torsional stiffness corresponding to a second natural frequency.

Abstract translation: 一种用于将可旋转驱动构件连接到驱动线的可旋转从动构件的多重固有频率耦合装置（10）。 本发明的联接装置（10）提供了具有纵向轴线（13）的基本上圆柱形的壳体（12），该纵向轴线（13）具有与壳体（12）同轴对准并连接到壳体（12）的基本上圆柱形的外轴（34）。 基本上圆柱形的内轴（38）与外轴（34）和外壳（12）同轴对准。 基本上圆柱形的流体卡盘壳体（26）与壳体（12），外轴（34）和内轴（38）同轴对准，其中流体卡盘壳体（26）连接到内轴（38） 。 基本上圆柱形的可折叠套筒（50）与流体卡盘壳体（26）和外轴（34）同轴对准，其中可折叠套管（50）可在非致动位置之间移动，其中可折叠套管 50）不接合外轴（34），从而为联接装置（10）提供对应于第一固有频率的第一扭转刚度和致动位置，其中可折叠套筒（50）接合外轴（34） 从而为联接装置（10）提供对应于第二固有频率的第二扭转刚度。

公开(公告)号：WO2014185148A1

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：PCT/JP2014/057722

申请日：2014-03-20

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 河原　裕樹

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D3/64 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0278

Abstract: 　ロックアップ装置の捩り特性を多段に設定し、且つロックアップ装置のヒステリシストルクを低減する。本ロックアップ装置は、入力回転部材と、出力回転部材と、複数の第１コイルスプリング（５５）と、第２コイルスプリング（６５）と、フロート部材（５０）とを、備えている。出力回転部材は、軸方向において入力回転部材の両側に配置され、入力回転部材に対して相対回転可能である。複数の第１コイルスプリング（５５）は、径方向内方に配置される。複数の第１コイルスプリング（５５）は、出力回転部材に対する入力回転部材の回転によって直列に圧縮されることによって、トルクが入力回転部材から入力される。第２コイルスプリング（６５）は、入力回転部材と出力回転部材とが、所定の相対角度以上で相対回転した場合に、圧縮される。フロート部材（５０）は、第１コイルスプリング（５５）の径方向内方に配置され、複数の第１コイルスプリング（５５）を直列に連結する。

Abstract translation: 本发明的目的是设置锁定装置的多级扭转特性，并且减小锁止装置的滞后扭矩。 该锁定装置设置有：输入旋转构件; 输出旋转构件; 多个第一螺旋弹簧（55）; 第二螺旋弹簧（65）; 和浮子构件（50）。 输出旋转构件沿轴向设置在输入旋转构件的两侧，并且能够相对于输入旋转构件旋转。 多个第一螺旋弹簧（55）沿径向向内设置。 多个第一螺旋弹簧（55）通过输入旋转构件相对于输出旋转构件的旋转而被串联地压缩，结果从输入旋转构件输入转矩。 在输入旋转构件和输出旋转构件以至少规定的相对角度相对旋转的情况下，第二螺旋弹簧（65）被压缩。 浮子部件（50）相对于第一螺旋弹簧（55）向径向内侧配置，并串联连接多个第一螺旋弹簧（55）。