公开(公告)号：WO2008061703A1

公开(公告)日：2008-05-29

申请号：PCT/EP2007/010031

申请日：2007-11-20

Applicant: HAYES LEMMERZ HOLDING GMBH ,  KERMELK, Werner ,  AFELTRA, Umberto ,  FRIESE, Udo ,  REH, Peter

Inventor： KERMELK, Werner ,  AFELTRA, Umberto ,  FRIESE, Udo ,  REH, Peter

IPC: B60B3/04 ,  B21D53/30

CPC classification number: B60B21/02 ,  B21D53/30 ,  B60B3/002 ,  B60B3/044 ,  B60B3/10 ,  B60B23/00 ,  Y02T10/86 ,  Y10T29/49497 ,  Y10T29/49499

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad, insbesondere Hybridfahrzeugrad, bestehend aus einer als Gussteil aus Leichtmetall gefertigten Radschüssel (1) und einem aus Stahl gefertigten, mit der Radschüssel (1) drehfest verbundenen, wenigstens ein Felgenhorn (22) und eine Tiefbettflanke (26) aufweisenden Felgenring (20) sowie ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Hybridfahrzeugrades. Um das Hybridfahrzeugrad mit geringem Aufwand herstellen zu können und einen ausreichenden Kraftfluss zwischen Felgenring und Radschüssel zu gewährleisten, weist die Radschüssel (1) am Schüsselrand (7) eine an den Verlauf von Felgenhorn (22) und Tiefbettflanke 26 angepasste und sich über deren Abstand erstreckende Kontur (7') auf, an der der Felgenring (20) im Montagezustand von Radschüssel und Felgenring unter Einklemmen der Radschüssel (1) zwischen einer ersten Druckzone 30 an der Tiefbettflanke (26) und einer zweiten Druckzone (31) am Felgenhorn (22) anliegt. Das Aufziehen erfolgt durch Aufstauchen oder Aufrollen einer Felgenringvorform (20') auf den Schüsselrand (7).

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆车轮，特别Hybridfahrzeugrad由制造为铸造部件由轻金属轮盘（1）和一个由钢制成的，与所述轮盘（1）可旋转地连接，至少一个轮辋凸缘（22）和具有轮缘环的阱底边（26）的 （20）和用于制造这样的混合动力车辆车轮的方法。 在为了制造Hybridfahrzeugrad毫不费力，并确保力的轮缘环和轮盘之间的足够的流动具有轮盘（1）上的碗边缘（7）的轮辋凸缘（22）的轮廓，并适于与在距离延伸的井座边缘26 轮廓（7“），在其上30在井底边（26）和在轮盘和轮辋环的安装状态下，轮辋环（20）的第二压力区（31），夹紧第一压力区之间的轮盘（1）上的轮辋凸缘（22） 应用。 该安装是通过镦锻或侧翻上碗边缘（7）的轮辋环预成形件（20“）的影响。

公开(公告)号：WO2013142910A1

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/AU2013/000325

申请日：2013-03-28

Applicant: CLEMENS, Simon Richard

Inventor： CLEMENS, Simon Richard

IPC: B60B3/04 ,  B60B23/06

CPC classification number: B60B3/041 ,  B60B3/044 ,  B60B23/06 ,  B60B23/08 ,  B60B2310/30 ,  B60B2320/10 ,  B60B2900/572 ,  B60B2900/70 ,  Y10T29/49497

Abstract: A wheel comprising a rim portion and a centre portion for supporting the rim portion, wherein the rim portion is adapted to allow attachment of the centre portion to the rim at a selected position of a plurality of available positions. In one arrangement the available positions are disposed in a direction parallel to the axis of rotation of the wheel. There is also provided the rim and the centre portion and a method for constructing the wheel.

Abstract translation: 一种轮，其包括边缘部分和用于支撑轮缘部分的中心部分，其中所述轮缘部分适于允许在多个可用位置的选定位置处将所述中心部分附接到轮辋。 在一种布置中，可用位置沿平行于车轮旋转轴线的方向设置。 还提供了轮辋和中心部分以及构造车轮的方法。

公开(公告)号：WO2003047883A1

公开(公告)日：2003-06-12

申请号：PCT/EP2002/013468

申请日：2002-11-29

Applicant: OTTO SAUER ,  KOSCHINAT, Hubert, B.

Inventor： KOSCHINAT, Hubert, B.

IPC: B60B35/00

CPC classification number: B60B35/006 ,  B60B35/02 ,  B60B2310/305 ,  B60B2310/306 ,  B60G2206/50 ,  Y10T29/49485 ,  Y10T29/49487 ,  Y10T29/49497 ,  Y10T29/49499 ,  Y10T29/4984 ,  Y10T29/49948 ,  Y10T29/49963

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagerung an einem als Achsrohr (1) ausgebildeten Achskörper für Fahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, bei welcher das Rad z. B über Radbolzen an einer an dem Achsstummel (2) des Achsrohres (1) drehbar gelagerten Radnabe befestigt und der Achsstummel (2) als gesondertes Bauteil mit einem Endabschnitt (3) des Achsrohres (1) verspannt ist. Zur einfachen Herstellung und Montage bei dauerhafter Funktion ist vorgesehen, dass der Endabschnitt (3) des Achsrohres (1) innen zylindrisch und mit wenigstens einem Längsschlitz (4) ausgebildet, der Achsstummel (2) mit einem aussen entsprechend zylindrischen Verbindungsabschnitt (5) in den Endabschnitt (3) des Achsrohres (1) eingepasst und der Endabschnitt (3) des Achsrohres (1) mit dem Verbindungsabschnitt (5) des Achsstummels (2) mittels wenigstens eines auf dem Endabschnitt (3) des Achsrohres (1) sitzenden, in Längsrichtung durchgehend geschlitzten Spannringes (6) radial verspannt ist.

Abstract translation: 形成在所述轴身的用于车辆，特别是商用车辆，其中，所述轮将z作为（1）本发明涉及在车轴上管的车轮用轴承。 B，经车轮螺栓上的短轴（2）的轴管（1）的轮毂可旋转地安装并固定在短轴（2）支撑的一个，作为具有端部的单独部件（3）的轴管（1）。 为了便于制造，并通过永久功能组件的规定，所述轴管（1）的端部（3）形成圆柱形的内部和与至少一个纵向狭槽（4）的转向轴（2）与所述外部相应的圆柱形连接部（5）的 端部（3）的轴管（1）的嵌合端部（3）的轴管（1）的就座在纵向方向（3）的轴管（1）与轴颈（2）的连接部（5）上的端部的至少一个的装置的 连续开槽夹紧环（6）被径向地支撑。

公开(公告)号：WO2003095127A1

公开(公告)日：2003-11-20

申请号：PCT/BR2003/000062

申请日：2003-04-28

Applicant: MERITOR DO BRASIL LTDA. ,  FRANCISCHETTI, Evandro, Luis

Inventor： FRANCISCHETTI, Evandro, Luis

IPC: B21D53/26

CPC classification number: B60B3/005 ,  B21D53/26 ,  B21D53/30 ,  B60B3/02 ,  B60B25/004 ,  Y10T29/49497 ,  Y10T29/49499 ,  Y10T29/49501 ,  Y10T29/49504

Abstract: The invention relates to a method of manufacturing a wheel (1), particularly for use on automotive vehicles, the wheel (1) comprising a wheel rim (2) and a wheel disc (3) associable to each other, the method comprising the following steps: (I) step of shaping the wheel disc (2); (ii) step of shaping the wheel rim (2); the step (I) and (ii) may or may not be simultaneously carried out; (iii) step of associating at least one first centering element (4) comprises in the wheel disc (3) and at least one second centering element (5) comprised in the wheel rim (2); and (iv) step of final association between the disc (3) and the wheel rim (2); the step of shaping the wheel disc (3) comprises manufacturing the first centering element (4) and the step of shaping the wheel rim (2) comprises manufacturing the second centering element (5). The invention has the advantage of enabling one to make a wheel (1) composed of disc (3) and rim (2) that may be easily arranged in a centered or concentric way, by virtue of the existence of centering elements (4, 5). The centering elements (4, 5) are made during the mechanical shaping of the rim (2) and the disc (3), dispensing with later manufacturing steps, which results in lower manufacture cost for the wheel (1), reduced sale price on the consumer market and the consequent greater penetration into the market.

Abstract translation: 本发明涉及一种特别用于机动车辆的车轮（1）的制造方法，所述车轮（1）包括轮缘（2）和轮盘（3），所述车轮轮缘（2）和车轮盘（3）可相互关联，所述方法包括以下 步骤：（I）成形轮盘（2）的步骤; （ii）成形轮辋（2）的步骤; 步骤（I）和（ii）可以或可以不同时进行; （iii）关联至少一个第一定心元件（4）的步骤包括在所述轮盘（3）和包括在所述轮辋（2）中的至少一个第二定心元件（5）中; 和（iv）盘（3）和轮缘（2）之间的最终关联的步骤; 成形轮盘（3）的步骤包括制造第一定心元件（4），并且成形轮辋（2）的步骤包括制造第二定心元件（5）。 本发明的优点在于，由于存在中心元件（4,5），所以能够制造由圆盘（3）和轮辋（2）构成的轮（1），该轮可容易地以中心或同心的方式布置 ）。 定心元件（4,5）在轮缘（2）和盘（3）的机械成形期间制造，分配后续的制造步骤，这导致轮子（1）的制造成本降低，销售价格降低 消费市场和随之而来的进入市场。

公开(公告)号：WO1995011779A1

公开(公告)日：1995-05-04

申请号：PCT/US1994012173

申请日：1994-10-25

Applicant: BARKUS, Philip

IPC: B25B27/14

CPC classification number: B60B29/001 ,  Y10T29/49497 ,  Y10T29/49902 ,  Y10T29/53922

Abstract: Devices are provided for use in lifting an automobile wheel (90) into an automobile body. An elongated member (32) releaseably engages an automobile wheel and pivots on the body (100) of the automobile as the elongatd member (32) is lifted to lift the automobile wheel into the body (100). In addition, devices (30) are provided for mounting an automobile wheel (90) on an automobile wheel hub assembly and removing the same therefrom. An elongated member is placed within a central aperture (94) of an automobile wheel (90) and the elongated member is pivoted either on an outer surface of an axially central member of an automobile wheel hub assembly (100) or on an inner wall (146) of an axially central member (144) thereof.

Abstract translation: 设备用于将汽车轮（90）提升到汽车车身中。 当提升伸长构件（32）以将汽车车轮提升到主体（100）中时，细长构件（32）可释放地接合汽车车轮并在汽车的本体（100）上枢转。 此外，设置装置（30）用于将汽车轮（90）安装在汽车轮毂组件上并从其中移除。 细长构件放置在汽车轮（90）的中心孔（94）内，并且细长构件在汽车轮毂组件（100）的轴向中心构件的外表面上或在内壁（ 146）的轴向中心构件（144）。

公开(公告)号：WO2010138827A1

公开(公告)日：2010-12-02

申请号：PCT/US2010/036595

申请日：2010-05-28

Applicant: HENDRICKSON USA, L.L.C. ,  WHITE, Jay ,  MORRIS, Jeffrey ,  HESTER, Donald

Inventor： WHITE, Jay ,  MORRIS, Jeffrey ,  HESTER, Donald

IPC: B60B27/00 ,  F16B39/10

CPC classification number: B23P15/00 ,  B60B27/001 ,  B60B27/0057 ,  B60B27/02 ,  F16B39/10 ,  F16C19/364 ,  F16C19/548 ,  F16C25/06 ,  F16C2226/60 ,  F16C2326/02 ,  Y10T29/49487 ,  Y10T29/49492 ,  Y10T29/49494 ,  Y10T29/49497 ,  Y10T29/49533 ,  Y10T29/49536 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/53104

Abstract: An axle spindle and wheel end assembly includes a precision-formed axle spindle, wheel hub, and axle spindle nut. The axle spindle is formed with parallel inboard and outboard bearing surfaces, a shoulder that is perpendicular to the inboard and outboard bearing surfaces, and threads for a spindle nut that are aligned with the inboard and outboard bearing surfaces. The wheel hub is formed with inboard and outboard bearing surfaces that are in parallel alignment with one another, and bearing axial stop surfaces that are perpendicular to the wheel hub bearing surfaces. The spindle nut is formed with threads on its inner periphery and a flat inboard surface that is perpendicular to the threads. The axle spindle, wheel hub, and spindle nut cooperate to enable an axle spindle nut assembly to consistently provide a light preload on a bearing cone and spacer group of the wheel end assembly.

Abstract translation: 车轴主轴和车轮端组件包括精密成型的车轴主轴，轮毂和车轴螺母。 轴芯形成有平行的内侧和外侧轴承表面，垂直于内侧和外侧支承表面的肩部以及与内侧和外侧轴承表面对准的主轴螺母的螺纹。 轮毂形成有彼此平行对准的内侧和外侧轴承表面，并且具有垂直于轮毂轴承表面的轴向止动表面。 主轴螺母在其内周上形成有螺纹，并且与螺纹垂直的平坦内侧表面形成。 车轴主轴，轮毂和主轴螺母配合，使轴心螺母组件能一致地提供轴承锥体和轮端组件的间隔组件的轻预紧力。

公开(公告)号：WO2007010774A1

公开(公告)日：2007-01-25

申请号：PCT/JP2006/313662

申请日：2006-07-10

Applicant: NTN株式会社 ,  JFEスチール株式会社 ,  平井 功 ,  芳野 康平 ,  田窪 孝康 ,  吉田 和彦 ,  長谷 和邦 ,  木村 秀途 ,  上井 清史 ,  豊岡 高明

Inventor： 平井 功 ,  芳野 康平 ,  田窪 孝康 ,  吉田 和彦 ,  長谷 和邦 ,  木村 秀途 ,  上井 清史 ,  豊岡 高明

IPC: C21D9/40 ,  B21J1/06 ,  B21K1/05 ,  B60B27/00 ,  B60B35/02 ,  F16C19/18 ,  F16C33/62 ,  F16C33/64

CPC classification number: F16C33/62 ,  B21K1/40 ,  B60B27/00 ,  C21D1/02 ,  C21D1/19 ,  C21D9/40 ,  C21D2221/00 ,  F16C33/64 ,  F16C2326/02 ,  Y10T29/49492 ,  Y10T29/49496 ,  Y10T29/49497 ,  Y10T29/49643 ,  Y10T29/49657 ,  Y10T29/497

Abstract: 　組織微細化や硬度アップによって、強度や疲れ強さを向上させることができ、かつ工程増による生産性の低下が抑えられる車輪用軸受装置の製造方法を提供する。複列の転動体３を介して互いに回転自在な内方部材１および外方部材２を有し、前記内方部材１および外方部材２を構成するいずれかの部品、例えばハブ１４が鋼材の熱間鍛造品である車輪用軸受装置を製造する方法である。前記ハブ１４等の部品の熱間鍛造工程の途中または最後に、冷媒を浴びせるか冷却速度と温度を制御することで、ハブ１４等の部品の一部を冷却することにより、前記部品の母材部分は標準組織として、表面に非標準組織の部分３０を得る。非標準組織は、微細フェライト・パーライト組織、上部ベイナイト組織、下部ベイナイト組織、焼戻マルテンサイト組織のうちのいずれか、もしくは少なくともこれらの組織のうちの２種類以上の混合組織とする。

Abstract translation: 本发明提供了一种用于制造车轮用轴承装置的方法，该方法可通过改善结构和增加硬度来提高强度和疲劳强度，并且可以通过增加步骤来抑制生产率的降低。 制造工序是制造车轮用轴承装置的工序，其特征在于，具有能够通过多列滚动体（3）相互旋转的内侧构件（1）和外侧构件（2），其中， 向内构件（1）和向外构件（2），例如作为钢制品的热锻产品的轮毂（14）。 通过在诸如轮毂（14）的部件的热锻造步骤期间或结束期间，通过淋浴冷却剂或控制冷却速度和温度来冷却部件（例如轮毂（14））的一部分，由此包括 在该部件中形成矩阵部分中的标准结构和其表面上的非标准结构部件（30）。 非标结构是细铁素体 - 珠光体组织，上贝氏体组织，下贝氏体组织和回火马氏体组织中的任一种，或由这些结构中的两种或更多种组成的混合结构。

公开(公告)号：WO2003072972A1

公开(公告)日：2003-09-04

申请号：PCT/JP2003/001944

申请日：2003-02-21

Applicant: 日本精工株式会社 ,  坂本 潤是

Inventor： 坂本 潤是

IPC: F16D65/12

CPC classification number: B60B27/00 ,  F16D65/123 ,  F16D2065/1376 ,  F16D2065/1384 ,  Y10T29/49481 ,  Y10T29/49492 ,  Y10T29/49496 ,  Y10T29/49497 ,  Y10T29/49499 ,  Y10T29/49643

Abstract: The attaching flange (13) is formed with a plurality of circumferentially disposed attaching holes (15). The amount of axial projection (h) by which the peripheral portion of the opening edge of each attaching hole (15) projects from an attaching surface (14) is not more than 10 mum when a stud (9) is force-fitted in the attaching hole (15). This suppresses the runout of a rotor (2) fixed to the attaching surface (14) of the attaching flange (13), thereby suppressing judder that is likely to occur during braking.

Abstract translation: 附接凸缘（13）形成有多个周向设置的附接孔（15）。 每个安装孔15的开口边缘的周边部分从安装面14突出的轴向突出量（h）不大于10um，当螺柱（9） 安装孔（15）。 这抑制了固定在安装凸缘13的安装面14上的转子2的跳动，抑制制动时容易发生的抖动。