公开(公告)号：WO2021219324A1

公开(公告)日：2021-11-04

申请号：PCT/EP2021/058865

申请日：2021-04-06

Applicant: RENAULT S.A.S ,  NISSAN MOTOR CO., LTD.

Inventor： LOUDOT, Serge

IPC: H02J7/02 ,  B60L53/22 ,  H02M1/00 ,  H02M1/12 ,  H02M7/219 ,  B60L2210/30 ,  B60L58/20 ,  H02J2207/20 ,  H02M1/008

Abstract: Le chargeur de batteries (2) pour véhicule automobile (1) comprend un circuit primaire (5) destiné à être relié à un réseau d'alimentation électrique (R1), et deux circuits secondaires (6, 7) reliés au circuit primaire par l' intermédiaire d'un transformateur (8). Le transformateur comprend trois plots haute tension (40, 41, 42) et un plot basse tension (43), le circuit primaire et un premier circuit secondaire étant relié aux plots haute tension, le deuxième circuit secondaire étant relié au plot basse tension, les plots haute tension et basse tension étant disposés dans le transformateur de sorte que les inductances mutuelles entre des bobinages (15, 16, 17) du circuit primaire soient égales et de sorte que les inductances mutuelles entre chacun des bobinages du circuit primaire et un bobinage du deuxième circuit secondaire soient égales, cette condition étant satisfaite par une équidistance des plots haute tension entre eux et une équidistance entre chacun des plots haute tension et le plot basse tension.

公开(公告)号：WO2022268322A1

公开(公告)日：2022-12-29

申请号：PCT/EP2021/067343

申请日：2021-06-24

Applicant: HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. ,  GAONA, Daniel

Inventor： GAONA, Daniel

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/14 ,  B60L53/22 ,  H02J7/00 ,  H02J50/12 ,  B60L2210/30 ,  H02J2207/20 ,  H02J50/005 ,  H02J50/40

Abstract: An on-board charging (OBC) device for an electric vehicle, including a mains input including a power factor correction (PFC) converter, a mains-side DC/AC converter, a transformer having a mains-side coil and a battery-side coil, a battery-side AC/DC converter, a battery connector and one or more bypass switches configured to galvanically connecting the mains-side converter to the battery-side converter when closed. The transformer is configured to be magnetically coupled to a TX pad of an external wireless power transmitter (WPT), such that power is received by the mains-side coil and the battery side coil. When the bypass switches are closed, and the transformer is magnetically coupled to a WPT, power is sent to the battery connector through both the battery-side converter and the mains-side converter. The OBC device manifests a higher power density at a significantly reduced cost.

公开(公告)号：WO2021211630A2

公开(公告)日：2021-10-21

申请号：PCT/US2021/027154

申请日：2021-04-13

Applicant: TAE TECHNOLOGIES, INC.

Inventor： SLEPCHENKOV, Mikhail ,  NADERI, Roozbeh ,  BHAKTA, Milan ,  KADRI, Romi S.

IPC: B60L53/10 ,  H02M1/42 ,  H02M7/219 ,  H02M7/66 ,  H02M7/68 ,  H02M7/86 ,  B60L2210/30 ,  B60L53/11 ,  B60L53/14 ,  B60L58/18

Abstract: Example embodiments of systems, devices, and methods are provided for charging and discharging energy systems having multiple modules arranged in cascaded fashion for generating and storing power. Each module can include an energy source and switch circuitry that selectively couples the energy source to other modules in the system for generating power or for receiving and storing power from a charge source. The energy systems can be arranged in single phase or multiphase topologies with multiple serial or interconnected arrays. The embodiments are capable of being charged with multiphase AC charge signals, a single phase AC charge signal, and/or a DC charge signal. Embodiments implementing the modular energy system within a charge source for performing multiphase, single phase AC, or DC charging of electric vehicles are also disclosed. Also disclosed are multi-motor embodiments and embodiments with the capability to power active suspensions and active steering systems.

公开(公告)号：WO2021197991A1

公开(公告)日：2021-10-07

申请号：PCT/EP2021/057677

申请日：2021-03-25

Applicant: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH

Inventor： PFEILSCHIFTER, Franz ,  GÖTZENBERGER, Martin

IPC: B60L1/00 ,  B60L1/06 ,  B60L53/14 ,  B60L53/22 ,  H02J1/08 ,  H02J1/10 ,  H02J1/14 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/36 ,  H02M1/00 ,  H02M7/23 ,  H02M7/25 ,  B60L1/003 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2270/20 ,  H02J1/082 ,  H02J1/084 ,  H02J1/106 ,  H02J1/108 ,  H02J7/00047 ,  H02J7/0068 ,  H02M1/007 ,  H02M1/0074 ,  H02M1/008

Abstract: Eine fahrzeugseitige Hochvolt-Ladeschaltung ist mit einem Wechselspannungsanschluss (WA), mindestens zwei galvanisch trennenden, als Aufwärtswandler ausgestaltete Gleichspannungswandlern (W1, W2) und einem Gleichrichter (G) ausgestattet, über den die Gleichspannungswandlern (W1, W2) mit dem Wechselspannungsanschluss (WA) verbunden sind, sowie mit einem Umschalter (US). Die Ladeschaltung weist einen ersten und einen zweiten Gleichspannungsanschluss (A1, A2) auf, die über den Umschalter (US) auswählbar mit dem ersten Gleichspannungswandler (W1) verbunden sind. Die Ladeschaltung weist einen dritten Gleichspannungsanschluss (A3) auf, der permanent mit dem zweiten Gleichspannungswandler verbunden ist, wobei die Ladeschaltung ferner eine Steuerung (S) aufweist, die eingerichtet ist, in einem ersten Modus die Gleichspannungswandler gemäß einer ersten Soll-Ausgangsspannung anzusteuern, die minimal 750 V und maximal 1000 V beträgt, und in einem zweiten Modus gemäß einer zweiten Soll-Ausgangsspannung anzusteuern, die maximal 480 V oder maximal 450 V beträgt. Ferner wird ein Fahrzeugbordnetz mit einer fahrzeugseitigen Hochvolt-Ladeschaltung beschrieben.

公开(公告)号：WO2022269040A1

公开(公告)日：2022-12-29

申请号：PCT/EP2022/067358

申请日：2022-06-24

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： MEYER, Daniel ,  LOERCHER, Michael ,  SCHMIDT, Martin ,  SCHREIBER, Markus

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L53/16 ,  B60L53/18 ,  B60L53/30 ,  B60L53/66 ,  B60L55/00 ,  B60L3/04 ,  H01R31/06 ,  B60L1/006 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/70 ,  B60L3/0023 ,  B60L53/305 ,  B60L53/665 ,  H01R13/701 ,  H01R31/065

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Versorgungskabel (10) zum elektrischen Verbinden eines Fahrzeugs (12) sowohl mit einer Energieversorgungseinrichtung (16) als auch mit einem Verbraucher aufweisend eine Verbindungsleitung (13) mit einer Kupplung (6), einen mit der Verbindungsleitung (13) elektrisch gekoppelten Primärverbinder (14) mit einem Fahrzeuganschluss (14A) zur lösbaren elektrischen Verbindung mit dem Fahrzeug (12), einen Sekundärverbinder (15A), der je nach dessen Typ entweder zur lösbaren elektrischen Verbindung mit der Energieversorgungseinrichtung (16) oder dem Verbraucher vorgesehen ist, wobei der Fahrzeuganschluss (14A) zumindest ein Übertragungsmittel aufweist, über das eine Zustandsleitung des Versorgungskabels (10) mit dem Fahrzeug (12) verbindbar ist, wobei die Zustandsleitung ausgebildet ist, eine erste Charakteristik aufzuweisen, die eine Bereitschaft des Versorgungskabels (10) anzeigt, elektrische Energie an das Fahrzeug (12) zu übertragen und eine zweite Charakteristik aufzuweisen, die eine Bereitschaft des Versorgungskabels (10) anzeigt, elektrische Energie aus dem Fahrzeug (12) zu entnehmen, und wobei der mindestens eine Sekundärverbinder (15A) ausgebildet ist, entweder die erste Charakteristik oder die zweite Charakteristik an der Zustandsleitung einzustellen und/oder der Primärverbinder (14) eine Umschalteinheit aufweist, durch die entweder die erste oder zweite Charakteristik einstellbar ist.

公开(公告)号：WO2021202212A1

公开(公告)日：2021-10-07

申请号：PCT/US2021/024021

申请日：2021-03-25

Applicant: KARMA AUTOMOTIVE LLC

Inventor： YU, Xiaohang ,  TANG, Lixin ,  NIU, Geng

IPC: H01F30/02 ,  H01F30/14 ,  H01F27/24 ,  H02M7/06 ,  H02J7/00 ,  B60L2210/30 ,  B60L53/16 ,  B60L53/30 ,  H01F17/043 ,  H01F27/263 ,  H01F27/306 ,  H01F30/12 ,  H02M7/219

Abstract: The present disclosure relates to systems and configurations for phase-shift autotransformers and multi-pulse rectifiers. A phase-shift autotransformer includes a wiring configuration for first, second and third magnetic cores, the wiring configuration including primary input and phase-shift windings. The primary input windings are configured to provide a first and second primary input inductances, and phase-shift windings of the wiring configuration are configured to provide multiple inductances for each phase-shift winding. A multi-pulse rectifier is provided including a phase-shifting autotransformer, a diode bridge rectifier configuration coupled to output of the autotransformer and a filtering capacitor coupled to the diode bridge rectifier. Other embodiments are directed to use of the multi-use rectifier system with vehicle charging station, such as an Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE).

公开(公告)号：WO2021126659A1

公开(公告)日：2021-06-24

申请号：PCT/US2020/064246

申请日：2020-12-10

Applicant: ABB SCHWEIZ AG ,  QI, Li

Inventor： QI, Li

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/10 ,  B60L3/04 ,  H02H3/00 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L53/22 ,  B60L53/30 ,  H02J2207/20 ,  H02J7/0045

Abstract: A system for charging multiple electric vehicles is provided. The system includes a first electrical converter that supplies DC power to a ring bus. The ring bus is separated into a plurality of DC buses by electrical breakers. Second converters are connected to the ring bus and convert the DC power supply to a DC voltage suitable for charging electric vehicles connected thereto.

公开(公告)号：WO2022268677A1

公开(公告)日：2022-12-29

申请号：PCT/EP2022/066666

申请日：2022-06-20

Applicant: KEBA ENERGY AUTOMATION GMBH

Inventor： AUZINGER, David ,  FISCHER, Harald

IPC: B60L53/10 ,  B60L53/67 ,  B60L53/30 ,  B60L53/37 ,  B60L53/14 ,  B60L53/63 ,  B60L53/65 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  H02J3/00 ,  H02J7/00 ,  H02J13/00 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/80 ,  B60L3/0069 ,  B60L53/11 ,  B60L53/305 ,  H02J13/00026 ,  H02J3/007 ,  H02J7/00036 ,  H02J7/0013

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Systems (1) mit einer Mehrzahl von Ladestationen (10), einer Anzahl von Vorrichtungen (20), wobei die jeweilige Vorrichtung (20) einer oder mehreren der Ladestationen (10) zugeordnet ist und eine Schaltmatrix zum Bereitstellen einer Mehrzahl von Schaltzuständen aufweist, mit: Laden von Elektrofahrzeugen (2,3) mittels Ladestationen (10) in einem bestimmten Zeitraum, in welchem eine Anzahl der Ladestationen (10) frei ist, Ermitteln eines Koppelungswunsches eines weiteren Elektrofahrzeuges (2,3) mit einer Ladestation (10), Bestimmen einer frei verfügbaren Ladeleistung des Systems zum Laden des weiteren Elektrofahrzeuges (2,3), Aushandeln eines Ladeplans mit dem weiteren Elektrofahrzeug (2,3), Starten des Ladens des weiteren Elektrofahrzeuges (2,3) mittels des ausgehandelten Ladeplans, Aushandeln neuer Ladepläne mit einer Anzahl der Elektrofahrzeuge (2,3) umfassend das weitere Elektrofahrzeug (2,3), welche zumindest ein Umschalten mittels einer der Schaltmatrizen umfassen und Laden der Elektrofahrzeuge (2,3) mittels der ausgehandelten neuen Ladepläne.

公开(公告)号：WO2022207467A1

公开(公告)日：2022-10-06

申请号：PCT/EP2022/057829

申请日：2022-03-24

Applicant: KEBA ENERGY AUTOMATION GMBH

Inventor： VISOSKY, Johannes

IPC: B60L3/00 ,  B60L53/62 ,  H02M3/158 ,  H02M3/335 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L3/0069 ,  H02M1/0058 ,  H02M1/007 ,  H02M1/123 ,  H02M1/32 ,  H02M1/346 ,  H02M3/1582 ,  H02M7/217

Abstract: Es wird eine Ladestation (1) zum Laden und/oder Entladen eines Energiespeichers (2) eines Elektrofahrzeuges (3) mit elektrischer Energie mittels eines mit der Ladestation (1) koppelbaren mehrphasigen Netzes (4) vorgeschlagen, mit: einem mit einer Anzahl von Phasen (L1, L2, L3) des mehrphasigen Netzes (4) koppelbaren AC/DC-Wandler (400), einem dem AC/DC-Wandler (400) nachgeschalteten Zwischenkreis (500), welcher eine Anzahl von zwischen einem positiven Ausgangsleiter (401) und einem negativen Ausgangsleiter (402) des AC/DC-Wandlers (400) geschaltete Zwischenkreiskondensatoren (501, 502) aufweist, und einem dem Zwischenkreis (500) nachgeschalteten DC/DC-Wandler (600), welcher eine mit dem positiven Ausgangsleiter (401) verbundene erste Halbbrücke (H1) und eine mit dem negativem Ausgangsleiter (402) verbundene zweite Halbbrücke (H2) aufweist, wobei der Mittelabgriff (M1) der ersten Halbbrücke (H1) und der Mittelabgriff (M2) der zweiten Halbbrücke (H2) über eine Drossel (605) verbunden sind.

公开(公告)号：WO2021191145A1

公开(公告)日：2021-09-30

申请号：PCT/EP2021/057264

申请日：2021-03-22

Applicant: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH

Inventor： BOISSIERE, Philippe

IPC: H02M1/42 ,  B60L53/22 ,  H02J7/02 ,  H02M1/00 ,  G01R35/00 ,  B60L2210/30 ,  H02J2207/20 ,  H02M1/0025 ,  H02M1/4208

Abstract: Procédé de calibrage d'un convertisseur alternatif/continu (8) à correction du facteur de puissance, comportant les étapes suivantes : - brancher le connecteur d'entrée (2) du convertisseur sur une alimentation électrique de tension continue prédéterminée, de sorte que cette tension continue prédéterminée soit appliquée entre les bornes (4) du connecteur d'entrée (2); - mesurer, avec un moyen de mesure de tension (11), la tension continue résultante de calibrage qui est délivrée par le module de commutation (6) lorsque la tension continue prédéterminée est appliquée entre les bornes (4) du connecteur d'entrée (2); - calibrer le moyen de mesure de tension (11) en réalisant un tarage ramenant la tension résultante de calibrage au niveau de la tension continue prédéterminée.