公开(公告)号：WO2021160655A1

公开(公告)日：2021-08-19

申请号：PCT/EP2021/053177

申请日：2021-02-10

申请人： SMS ELOTHERM GMBH

发明人： DAPPEN, Stefan ,  DAWIDOWICZ, Michael

IPC分类号： C21D1/10 ,  C21D1/40 ,  C21D1/42 ,  C21D1/667 ,  H05B6/00 ,  F16C33/00 ,  C21D9/34 ,  C21D9/40

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum induktiven Randschichthärten einer um ein ringförmiges Bauteil (3) umlaufenden Fläche (2) mit einer Anfangszone (A), einer Endzone (E) und zwei Zwischenzonen (Z1, Z2), die sich zwischen der Anfangs- (A) und der Endzone (E) erstrecken. Die Anfangszone (A) wird dabei durch einen Induktor (/) auf Härtetemperatur gebracht und durch eine Brause (9, 10) abgeschrechkt. Anschlieβend wird jeweils eine Induktoranordnung (12, 13) entlang der Zwischenzone (Z1, Z2) bis zu der Endzone (E) bewegt. Jede Induktoranordnung (12, 13) umfasst einen vorlaufenden Induktor (5, 8) zur Vorerwärmung des von ihm überstrichenen Bereichs, einen nachlaufenden Induktor (6, 7) zur Fertigerwärmung des vorerwärmten Bereichs sowie eine Brause (9, 10) zum Abschrecken des fertig erwärmten Bereichs. Nachdem sich die Induktoranordnungen (12, 13) in einem bestimmten Abstand (a) zu der Anfangszone (A) befinden, wird der vorlaufende Induktor (5, 8) mindestens einer der Induktoranordnungen (12, 13) mit einer gegenüber dem nachlaufenden Induktor (6, 7) erhöhten Vorschubgeschwindigkeit (V1', V2') in Richtung der Endzone (E) bewegt. Der vorlaufende Induktor (5, 8) erreicht so die Endzone (E) um ein Zeitintervall früher, dessen Dauer gleich der Dauer ist, die der nachlaufende Induktor (6,78) benötigt, um den zwischen ihm und dem vorlaufenden Induktor (5, 8) zuvor entstandenen Abstand (b) zu überwinden. Die Endzone (E) wird währenddessen durch den zu ihr gelangten vorlaufenden Induktor (5, 8) vorerwärmt. Wenn einer der nachlaufenden Induktoren (6, 7) der Induktoranordnungen (12, 13) in der Endzone (E) angekommen ist, erwärmt dieser die Endzone (E) auf die fertige Härtetemperatur.

公开(公告)号：WO2018181861A1

公开(公告)日：2018-10-04

申请号：PCT/JP2018/013537

申请日：2018-03-30

申请人： 新日鐵住金株式会社

发明人： 前島　健人 ,  久保田　学

IPC分类号： C22C38/00 ,  C22C38/24 ,  C21D9/34

摘要： Ｃ含有量が高くても初析セメンタイトの生成を抑制できる、鉄道車輪を提供する。本実施形態による鉄道車輪は、質量％で、Ｃ：０．８０～１．１５％、Ｓｉ：０．４５％以下、Ｍｎ：０．１０～０．８５％、Ｐ：０．０５０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ａｌ：０．１２０～０．６５０％、Ｎ：０．００３０～０．０２００％、Ｃｒ：０～０．２５％、及び、Ｖ：０～０．１２％を含有し、残部がＦｅ及び不純物からなる化学組成を有し、式（１）で定義される、鉄道車輪のミクロ組織中の初析セメンタイト量が１．５０本／１００μｍ以下である。　初析セメンタイト量（本／１００μｍ）＝２００μｍ×２００μｍの正方形視野の２本の対角線と交差する初析セメンタイトの本数の総和／（５．６６×１００μｍ）　（１）

公开(公告)号：WO2011154153A1

公开(公告)日：2011-12-15

申请号：PCT/EP2011/002868

申请日：2011-06-10

申请人： TATA STEEL IJMUIDEN BV ,  BERKHOUT, Basjan ,  CORNELISSEN, Marcus Cornelis Maria ,  PATEL, Jayesh Ramjibhai

发明人： BERKHOUT, Basjan ,  CORNELISSEN, Marcus Cornelis Maria ,  PATEL, Jayesh Ramjibhai

IPC分类号： C21D1/70 ,  C21D6/00 ,  C21D8/04 ,  C21D9/34 ,  C21D9/48 ,  C22C38/00 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12

CPC分类号： C23C2/02 ,  C21D1/70 ,  C21D6/005 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/0236 ,  C21D8/0247 ,  C21D8/0436 ,  C21D8/0442 ,  C21D8/0473 ,  C21D9/34 ,  C21D9/48 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12

摘要： This invention relates to a method of producing an austenitic steel sheet excellent in resistance to delayed cracking and a steel produced thereby.

摘要翻译： 本发明涉及一种制造耐延迟开裂性优异的奥氏体钢板及其制造的钢的方法。

公开(公告)号：WO99029520A1

公开(公告)日：1999-06-17

申请号：PCT/NL1998/000591

申请日：1998-10-15

IPC分类号： B60B17/00 ,  C21D9/34

CPC分类号： B60B17/00 ,  C21D9/34

摘要： A body, for example a wheel of a train, comprising a curved metal tread which can roll over a surface, for example a rail. In order to reduce noise emission vibrations, predetermined parts of the tread are given a harder crystal structure than other parts of the tread. Thus, a desired polygonization effect is produced, which makes it possible to prevent or reduce undesirable forms of polygonization. Preferably, the tread consists of steel and the harder crystal structure is martensitic.

摘要翻译： 身体，例如火车的车轮，包括弯曲的金属胎面，其可以在例如轨道的表面上滚动。 为了减少噪声发射振动，胎面的预定部分比胎面的其它部分具有更硬的晶体结构。 因此，产生期望的多边形效应，这使得可以防止或减少不期望的多边形形式。 优选地，胎面由钢组成，较硬的晶体结构是马氏体的。

公开(公告)号：WO2021193808A1

公开(公告)日：2021-09-30

申请号：PCT/JP2021/012494

申请日：2021-03-25

申请人： 日本製鉄株式会社

发明人： 前島　健人 ,  久保田　学

IPC分类号： C22C38/00 ,  C22C38/26 ,  C21D9/34

摘要： 製造工程において焼入れ層の生成を抑制できる鉄道車輪を提供する。本実施形態による鉄道車輪は、化学組成が、質量％で、Ｃ：０．８０～１．１５％、Ｓｉ：１．００％以下、Ｍｎ：０．１０～１．２０％、Ｐ：０．０５０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ａｌ：０．００５～０．１９０％、Ｎ：０．０２００％以下、Ｎｂ：０．００５～０．０５０％、Ｃｒ：０～０．２５％、Ｖ：０～０．１２％、及び、残部がＦｅ及び不純物からなり、鉄道車輪のうち、リム部のミクロ組織において、初析セメンタイトの面積率が０．１～１．５％であり、パーライト面積率が９５．０％以上である。

公开(公告)号：WO2021143033A1

公开(公告)日：2021-07-22

申请号：PCT/CN2020/094328

申请日：2020-06-04

申请人： 浙江跃岭股份有限公司

发明人： 林斌 ,  万坤 ,  田勇 ,  万士文 ,  李庆贺 ,  计森林 ,  苏俩征 ,  许国强

IPC分类号： B29C35/16 ,  C21D9/34 ,  B65G49/04 ,  B21J1/06

摘要： 一种用于汽车轮毂的冷却装置，包括支架（10）和轮毂传递装置（20）；支架（10）包括一对前后对称设置的主支撑板（11）；一对主支撑板（11）之间成型有"凵"字形的冷却槽板（12）；一对主支撑板（11）的左上角成型有竖直挡板（13）；轮毂传递装置（20）包括上料支撑板（22）；上料支撑板（22）自左向右切斜向上设置并且上料支撑板（22）竖直移动设置在一对主支撑板（11）的右端之间；上料支撑板（22）的左端面与冷却槽板（12）的右端面接触；冷却水槽（100）的前后侧壁上分别竖直移动设置有传递升降块（24）；一对传递升降块（24）之间旋转设置有L型的传递中心架（25）；一对主支撑板（11）靠近的端面左端分别竖直移动设置有左升降块（26）；一对左升降块（26）之间旋转设置有下料支撑板（27）。该用于汽车轮毂的冷却装置结构简单，汽车轮毂冷却时进出料方便。

公开(公告)号：WO2019201722A1

公开(公告)日：2019-10-24

申请号：PCT/EP2019/059188

申请日：2019-04-11

申请人： THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG ,  THYSSENKRUPP AG

发明人： PIERONEK, David ,  GORSCHLÜTER, Jörg

IPC分类号： B21D22/02 ,  B21D53/30 ,  C21D9/34

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung (10) zur Herstellung einer Felge (1) für ein Fahrzeugrad (3) sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugrades (3).

公开(公告)号：WO02012813A1

公开(公告)日：2002-02-14

申请号：PCT/JP2001/006158

申请日：2001-07-17

IPC分类号： C21D1/53 ,  C21D9/00 ,  C21D9/34 ,  C22F1/043 ,  C22F1/047 ,  C22F1/057 ,  F27B9/16 ,  F27B9/40 ,  F27B15/10 ,  F27D3/00 ,  F27D17/00 ,  F27D19/00 ,  F27D21/00 ,  F27B15/14

CPC分类号： C22F1/043 ,  C21D1/53 ,  C21D9/0037 ,  C21D9/34 ,  C22F1/047 ,  C22F1/057 ,  F27B9/16 ,  F27B9/40 ,  F27B15/10 ,  F27D3/00 ,  F27D17/004 ,  F27D21/0014 ,  F27D2019/0034 ,  F27D2021/0042

摘要： A fluidized bed furnace wherein a particulate article is filled in a vessel, the particulate article being fluidized by hot air blown into the vessel to form a fluidized bed, allowing a workpiece to be heat-treated in the fluidized bed. A cantilever type dispersion pipe is installed in a fluidized bed and a hot air is blown off from a blow-off port formed in the dispersion pipe to face downward. A rotary type heat treatment furnace in which a workpiece is heat-treated while rotating in the fluidized bed is used as a solution treatment furnace and/or an aging furnace. After the waste gas from the solution treatment furnace has had its dust removed by a heat-resistant dust arrester, the waste heat the waste gas possesses is recovered by the heat exchanger and is made utilizable as a heat source for the aging surface. Further, the heat treatment device is equipped with an automatic conveyer for carrying workpieces into and out of each furnace. The heat treatment device can be satisfactorily used as a heat treatment furnace for metals such as Al alloys, improving conventional fluidized bed, reducing installation cost, saving space and preventing heat energy loss.

摘要翻译： 一种流化床炉，其中将颗粒物品填充在容器中，颗粒物品通过吹入容器的热空气流化，形成流化床，允许工件在流化床中进行热处理。 悬臂型分散管安装在流化床中，热空气从形成在分散管中的吹出口向下吹走。 将在流化床中旋转的工件进行热处理的旋转式热处理炉用作固溶处理炉和/或老化炉。 在来自固溶处理炉的废气已经通过耐热除尘器除去其灰尘之后，废气所具有的废热由热交换器回收，并且可用作老化表面的热源。 此外，热处理装置配备有自动输送机，用于将工件进出各炉。 可以令人满意地使用热处理装置作为Al合金等金属的热处理炉，改善常规流化床，降低安装成本，节省空间并防止热能损失。

公开(公告)号：WO99067042A1

公开(公告)日：1999-12-29

申请号：PCT/US1999/014457

申请日：1999-06-24

IPC分类号： B21D53/30 ,  B21D22/16 ,  B21D53/26 ,  B21H1/02 ,  B21H1/04 ,  B21H1/10 ,  B21K1/38 ,  B23P15/00 ,  C21D9/34 ,  C22F1/00 ,  C22F1/04 ,  C22F1/18

CPC分类号： B21D22/16 ,  B21D53/264 ,  B21H1/10 ,  B23P15/00 ,  C22F1/00 ,  C22F1/04 ,  C22F1/183

摘要： A metal forming method is used for manufacturing vehicle wheels. The invention comprises manufacturing of a wheel block comprising a central part and initially formed rim; drawing of the rim by hot rolling to obtain a wheel profile that approximates a finished wheel, and a final wheel treatment process. The rolling is conducted from either side of the wheel block, which may comprise any granular microstructure. Rolling temperature-strain rate conditions correspond to the microstructure. For a coarse-grain microstructure, the rim includes a shoulder with a thickness greater than that of the finished wheel, and thickness differences transform the microstructure into a recrystallized and/or polygonized microstructure. For a fine-grain microstructure, the rim includes a shoulder or flange with a thickness close to a thickness of a finished wheel. For mixed microstructures, the rim includes a shoulder and has a thickness greater or equal to a finished wheel.

摘要翻译： 金属成型方法用于制造车轮。 本发明包括制造包括中心部分和初始形成的轮辋的轮辋; 通过热轧来绘制轮辋以获得近似成品车轮的车轮轮廓和最终车轮处理过程。 轧制从轮块的任一侧进行，其可以包括任何颗粒微结构。 轧制温度 - 应变速率条件对应于微结构。 对于粗晶粒微观结构，边缘包括具有大于成品轮的厚度的肩部，并且厚度差异将微结构转变成再结晶和/或多边形微结构。 对于细晶粒微结构，边缘包括具有接近成品轮的厚度的厚度的肩部或凸缘。 对于混合微结构，边缘包括肩部并且具有大于或等于成品轮的厚度。

公开(公告)号：WO98043834A1

公开(公告)日：1998-10-08

申请号：PCT/SE1998/000586

申请日：1998-03-30

IPC分类号： B23K35/32 ,  B23P6/00 ,  B60B17/00 ,  C21D1/09 ,  C21D9/34

CPC分类号： B60B17/0006 ,  B23K35/327 ,  B23P6/00 ,  C21D1/09 ,  C21D9/34

摘要： The present invention relates to a railway wheel and a method for improving the properties of railway wheels (1). According to this method portions of the base material (2) of the railway wheel (1) are removed and replaced by completing surface layers (16, 17) which are provided by forming a melt on said portions of the base material (2), preferably by laser radiation, and by adding additive to said melt for imparting additional properties to the completing surface layers (16, 17) besides the properties imparted thereto by the base material (2).

摘要翻译： 铁路车轮及其改进方法技术领域本发明涉及一种铁路车轮（1）的改进方法。 根据该方法，通过在基材（2）的所述部分上形成熔体而提供的完成表面层（16,17）来除去和替换铁路车轮（1）的基材（2）的部分， 优选通过激光辐射，并且除了由基材（2）赋予的特性之外，通过向所述熔体添加添加剂以赋予完成表面层（16,17）额外的性能。