公开(公告)号：WO2018167559A8

公开(公告)日：2018-09-20

申请号：PCT/IB2018/000262

申请日：2018-03-12

申请人： TULINO, Rosario, Rocco ,  TULINO RESEARCH & PARTNERS LTD

发明人： TULINO, Rosario, Rocco

IPC分类号： B01D53/92 ,  F01N3/029 ,  F01N3/08 ,  F01N3/04 ,  C11D11/00 ,  C11D3/39 ,  C11D3/10 ,  C11D1/26 ,  C11D1/22 ,  C11D1/14 ,  C11D1/00 ,  B01D53/78 ,  B01D47/02 ,  C11D3/04 ,  C11D10/04

摘要： The particular liquid solution formulated on an aqueous basis with a surfactants mix and various oxides performs the cooling down and the catching of the harmful substances present in nitrogen oxides NOx, sulfur compounds and particulate matters PM 10 that are inside the exhausts of diesel engines. The particular liquid solution is constantly purified and regenerated by a specific electrolytic reactor and then recirculated.

公开(公告)号：WO2018167559A1

公开(公告)日：2018-09-20

申请号：PCT/IB2018/000262

申请日：2018-03-12

申请人： TULINO, Rosario, Rocco ,  TULINO RESEARCH & PARTNERS LTD

发明人： TULINO, Rosario, Rocco

IPC分类号： B01D53/92 ,  F01N3/029 ,  F01N3/08 ,  F01N3/04 ,  C11D11/00 ,  C11D3/39 ,  C11D3/10 ,  C11D1/26 ,  C11D1/22 ,  C11D1/14 ,  C11D1/00 ,  B01D53/78 ,  B01D47/02 ,  C11D3/04 ,  C11D10/04

摘要： The particular liquid solution formulated on an aqueous basis with a surfactants mix and various oxides performs the cooling down and the catching of the harmful substances present in nitrogen oxides NOx, sulfur compounds and particulate matters PM 10 that are inside the exhausts of diesel engines. The particular liquid solution is constantly purified and regenerated by a specific electrolytic reactor and then recirculated.

公开(公告)号：WO2015060015A1

公开(公告)日：2015-04-30

申请号：PCT/JP2014/072862

申请日：2014-08-26

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： TSUKAMOTO, Yoshihisa ,  ITOH, Kazuhiro ,  NISHIOKA, Hiromasa ,  IMAI, Daichi ,  OTSUKI, Hiroshi ,  NOTAKE, Yasumasa

IPC分类号： F01N3/022 ,  F01N3/023 ,  F01N3/029 ,  F01N9/00 ,  F01N3/22 ,  F01N3/32 ,  F01N3/05 ,  B01D46/24

CPC分类号： F01N9/002 ,  B01D46/2429 ,  B01D2046/2437 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0232 ,  F01N3/0238 ,  F01N3/0293 ,  F01N3/05 ,  F01N3/22 ,  F01N3/32 ,  F01N2330/06 ,  F01N2330/30 ,  F01N2330/60 ,  F01N2510/068 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1606 ,  F01N2900/1611 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1445 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/47

摘要： Micropore zones ZMI are defined at upstream sides of partition walls 72 of a particulate filter and macropore zones ZMA are defined at downstream sides of partition walls. The pore size of the partition walls at the micropore zones is set so that the particulate matter and the ash can be trapped by the partition walls at the micropore zones, while the pore size of the partition walls at the macropore zones is set so that the ash can pass through the partition walls at the macropore zones. When a quantity of trapped particulate matter is smaller than a limit quantity, control for increasing gas which temporarily increases the flow rate of the gas which flows into the particulate filter in order to remove the ash from the particulate filter, is performed.

摘要翻译： 微孔区域ZMI被限定在颗粒过滤器的分隔壁72的上游侧，并且大孔区域ZMA被限定在分隔壁的下游侧。 微孔区域的隔壁的孔径被设定为使得微孔区域中的分隔壁可以捕获颗粒物质和灰分，同时将大孔区域的隔壁的孔径设定为使得 灰分可以穿过大孔区域的隔墙。 当捕获的颗粒物质的量小于限制量时，执行用于增加气体的控制，其暂时增加流入微粒过滤器中的气体的流量以从微粒过滤器除去灰分。

公开(公告)号：WO2014208771A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/JP2014/067447

申请日：2014-06-30

申请人： ヤンマー株式会社

发明人： 城之内　克成 ,  福田　智宏 ,  甘利　裕祐

IPC分类号： F01N3/023 ,  B01D53/86 ,  F01N3/02 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F02D41/38

CPC分类号： F01N9/002 ,  B01D53/90 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N2240/36 ,  F01N2250/02 ,  F01N2430/085 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/025 ,  F02D41/029 ,  F02D41/402 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： 排気ガス浄化装置は、エンジン（１）の排気経路（５）内に配置されている酸化触媒（１８）およびフィルタ（１９）と、燃料噴射パターンにしたがって燃料を噴射する燃料噴射装置（１３）と、粒子状物質の堆積量を推定し、かつ前記燃料噴射パターンを設定する制御装置（ＥＣＵ５０）と、を備えている。前記フィルタ（１９）を再生するためにポスト噴射を含む前記燃料噴射パターンが設定されるとき、前記堆積量が増えるにつれてポスト噴射量を減らすように、前記燃料噴射パターンが設定される。

摘要翻译： 排气净化装置设置有设置在发动机（1）的排气通路（5）内的氧化催化剂（18）和过滤器（19）。 燃料喷射装置（13），用于根据燃料喷射模式喷射燃料; 以及用于估计颗粒物质的沉积量并设定燃料喷射模式的控制装置（ECU50）。 当设置包括后喷射的燃料喷射模式以便再生过滤器（19）时，燃料喷射模式被设定为随着沉积量增加而减小后喷射量。

公开(公告)号：WO2014181701A1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：PCT/JP2014/061618

申请日：2014-04-24

申请人： いすゞ自動車株式会社

发明人： 鈴木　治雄 ,  小泉　芳久

IPC分类号： F01N3/027 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W20/16 ,  B60Y2300/474 ,  B60Y2300/476 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/027 ,  F01N3/029 ,  Y02T10/6221

摘要： 　本発明に係るハイブリッド機関及びその制御方法は、ＰＭ捕集フィルター１８が再生待ち状態になり、かつＤＯＣ１７の温度が活性化温度未満であるときは、ＨＥＶ１の走行状態に応じて切替スイッチ２１を制御して、バッテリー８に蓄えられた電力又は電動モータ６が発電する電力を、ＤＯＣ１７の前面に対向して配置された電熱体２２に供給して発熱させることで、ＰＭ捕集フィルター１８をその内部でＰＭが燃焼する温度以上に昇温してＰＭ再生を行うことを特徴とするものである。

摘要翻译： 该混合发动机及其控制方法的特征在于，当PM收集过滤器（18）处于等待更新并且DOC（17）的温度小于激活温度的状态时，开关21 根据HEV（1）的行驶状态进行控制，由电池（8）存储的电力或由电动机（6）产生的电力供给到面向前方的电加热体（22） DOC（17）的表面导致产生热量，因此PM收集过滤器（18）被加热至至少导致其中的PM燃烧的温度，以进行PM更新。

公开(公告)号：WO2014167652A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/JP2013/060740

申请日：2013-04-09

申请人： トヨタ自動車株式会社 ,  栗阪 伊津也

发明人： 栗阪　伊津也

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N3/02 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/24

CPC分类号： F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/206 ,  F01N9/00 ,  F01N9/002 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1808 ,  Y02T10/47

摘要： 　内燃機関において、排気通路内に排気浄化触媒（１３）、炭化水素供給弁（１５）およびパティキュレートフィルタ（１４）が配置される。炭化水素供給弁から予め定められた周期でもって炭化水素を噴射することにより排気ガス中に含まれるＮＯｘを浄化する第１のＮＯｘ浄化方法を行いながら、パティキュレートフィルタ上に捕集された粒子状物質を除去するためにパティキュレートフィルタを昇温する昇温制御を行うべきときには、第１のＮＯｘ浄化方法のための炭化水素噴射を前記予め定められた周期でもって予め設定された噴射圧のもとで行うと共に、第１のＮＯｘ浄化方法のための炭化水素噴射が行われない期間中に昇温制御のための炭化水素噴射を前記設定された噴射圧よりも低く設定された噴射圧のもとで行う。

摘要翻译： 根据本发明，在内燃机中，排气净化催化剂（13），烃供给阀（15）和微粒过滤器（14）配置在排气通路内。 第一NOx净化方法通过从烃供应阀预先确定的循环中注入烃来净化废气中包含的NOx，并且温度升高控制增加了颗粒过滤器的温度，以除去在微粒过滤器上收集的颗粒物质。 在进行第一NOx净化方法时进行升温控制的情况下，在预先设定的注入压力的预先建立的循环中进行第一NOx净化方法的烃喷射，在第一 不进行NOx净化方法，通过设定为比上述设定的喷射压力低的喷射压力进行升温控制的烃喷射。

公开(公告)号：WO2014148249A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：PCT/JP2014/055497

申请日：2014-03-04

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 後藤勇

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/02 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/24 ,  F01N3/36

CPC分类号： F01N3/025 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/027 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F02D41/027 ,  F02D41/029 ,  Y02T10/47

摘要： 　内燃機関の制御装置は、酸化機能を有する触媒の下流にフィルタを備える内燃機関の制御装置であって、前記フィルタのＰＭ再生要求が成立した場合に、排気温度を、ＰＭ酸化開始温度よりも低く、前回ＰＭ再生完了時から今回ＰＭ再生要求迄における排気又は前記触媒の床温の最高到達温度よりも高い硫黄脱離温度に一定期間維持した後、前記ＰＭ酸化開始温度以上とする制御部を備える。これにより、急激な硫黄の脱離を回避して、白煙の発生を抑制することができる。

摘要翻译： 在具有氧化功能的催化剂下游设置有过滤器的内燃机的控制装置包括：控制单元，当满足对过滤器的PM再生要求时，将排气温度保持在硫去除温度下的固定时间段， 低于PM氧化开始温度，并且高于从前一次PM再生完成时到当前PM再生要求的催化剂排气或床层达到的最高温度，然后将排气温度设定为 高于PM氧化起始温度。 因此，可以避免硫的快速除去，从而可以抑制白烟的产生。

公开(公告)号：WO2014132839A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：PCT/JP2014/053738

申请日：2014-02-18

申请人： いすゞ自動車株式会社

发明人： 内山　正 ,  阿曽　充宏 ,  野田　正文

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/031 ,  F01N3/08 ,  F01N3/36

CPC分类号： F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/04 ,  F01N2560/12 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1626 ,  G01K2205/04 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

摘要： 　内燃機関の排気浄化装置に関し、ＮＯｘ浄化性能を向上させる。　排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ１６と、排気中に尿素水を噴射する尿素水噴射装置２１と、排気中のＮＯｘを還元浄化するＳＣＲ２２と、ＤＰＦ１６の静電容量を検出する静電容量検出ユニット１７ａ，１７ｂ，４１と、静電容量に基づいてＤＰＦ１６の内部温度を推定するＤＰＦ温度推定部４３と、ＤＰＦ１６の強制再生を実行する再生制御部４４とを備え、再生制御部４４は、ＰＭが燃焼開始する目標下限温度と、フィルタ溶損を回避できる目標上限温度とに基づいて、内部温度がＳＣＲ活性温度以上の場合は、内部温度を目標下限温度にする燃料供給量で強制再生を実行し、内部温度がＳＣＲ活性温度未満の場合は、内部温度を目標上限温度にする燃料供給量で強制再生を実行する。

摘要翻译： 用于内燃机的排气净化装置提高NOx净化性能。 排气净化装置配备有用于捕集排气中的PM的DPF（16） 尿素水注入装置（21），用于将尿素水注入废气; 用于减少和净化排气中的NOx的SCR（22）; 用于检测DPF（16）的电容的电容检测单元（17a，17b，41）; DPF温度估计单元，用于基于电容估计DPF（16）的内部温度; 以及用于执行强制DPF（16）再生的再生控制单元（44）。 其特征在于，基于PM燃烧开始的目标下限温度和可以避免过滤器侵蚀的目标上限温度，再生控制部（44）以燃料供给量进行强制再生， 当内部温度处于或高于SCR活性温度时，使内部温度达到目标下限温度，并且当内部温度达到目标上限温度时，以内部温度达到目标上限温度的燃料供给量执行强制再生 温度低于SCR活性温度。

公开(公告)号：WO2013125422A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/JP2013/053459

申请日：2013-02-14

申请人： 日産自動車株式会社

发明人： 後藤　謙太郎 ,  中野　雅彦

IPC分类号： F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F02D41/04 ,  F02D41/38 ,  F02D43/00

CPC分类号： B01D53/9477 ,  B63B49/00 ,  F01N3/101 ,  F01N2250/14 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/028 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： 　ＥＧＲガスを吸気通路に導入しない第１の運転と、ＥＧＲガスを吸気通路に導入するとともに第１の運転よりも吸入空気量を低減する第２の運転とを実行するディーゼルエンジンの排ガス後処理システムにおいて、コレクター内温度又は圧縮端温度が前記第２の運転時に予め定まる失火領域の境界温度よりも低い場合であって前記第１の運転から前記第２の運転へ切り替えるタイミングであるか否かを判定する切替タイミング判定部と、切替タイミングであるときに、コレクター内温度又は圧縮端温度を上昇させる昇温部と、同じく切替タイミングであるときに、前記吸入空気量の低減を抑える吸入空気量低減抑制部と、を含む。

摘要翻译： 一种柴油发动机废气后处理系统，其执行EGR气体不被引入到进气通道中的第一操作，以及EGR气体被引入进气通道的第二操作，并且进气量与第 第一操作，所述系统包括：切换定时确定单元，用于确定给定定时是否是从第一操作切换到第二操作的定时，当集电器内的温度或压缩端的温度较小时 比在第二操作期间预设的失火区域的边界处的温度高; 当所述定时是切换时机时，用于升高集电器内部的温度的升温单元或压缩端的温度; 以及进气量减少抑制单元，用于当所述定时同样为切换定时时抑制进气量的减少。

公开(公告)号：WO2013102946A1

公开(公告)日：2013-07-11

申请号：PCT/JP2012/000006

申请日：2012-01-04

申请人： トヨタ自動車株式会社 ,  辻本 健一 ,  井上 三樹男

发明人： 辻本　健一 ,  井上　三樹男

IPC分类号： F01N3/025 ,  F01N3/023 ,  F01N3/029 ,  F01N3/36

CPC分类号： F01N3/208 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0256 ,  F01N3/035 ,  F01N9/002 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/14 ,  F01N2430/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F02B37/00 ,  F02D41/029 ,  F02D2250/38 ,  Y02T10/47

摘要： 　排気浄化装置(２６)よりも上流側の排気管(２３)に配された燃料添加弁(２７ａ)から排気通路(２３ａ)に燃料を添加し、排気通路(２３ａ)に添加された燃料を加熱して着火させることにより、内燃機関から排気浄化装置(２６)に導かれる排気を加熱する本発明の方法は、排気通路(２３ａ)への燃料の添加の必要性を判定するステップと、このステップにて燃料を排気通路(２３ａ)に添加する必要があると判断した場合、燃料添加弁(２７ａ)から排気通路(２３ａ)に添加すべき燃料の添加量を設定するステップと、内燃機関の運転状態を把握するステップと、このステップにて把握された内燃機関の運転状態において、排気通路(２３ａ)を流れる排気中の煤およびＨＣの発生量が共に少ない領域に収まるように、内燃機関の燃焼室から排気通路(２３ａ)へと排出される排気の空燃比を制御するステップとを具える。

摘要翻译： 这种方法，其中从设置在排气管（23）的排气管（23）的燃料添加阀（27a）向排气通道（23a）添加燃料，该排气通道（23a）在排气清洁装置（26）的上游，并且添加到排气通道 （23a）被加热点火，由此从内燃机引导到排气净化装置（26）的废气被加热，设有：确定是否需要向排气通道添加燃料的步骤（ 23A）; 当在上述步骤中确定需要向排气通道（23a）添加燃料时，设定要从添加到排气通道（23a）的燃料添加阀（27a）的燃料量， ; 建立内燃机运转状态的步骤; 以及用于控制从内燃机的燃烧室排放到排气通道（23a）的排气的空燃比，从而使流过排气通道（23a）的废气中产生的HC和烟尘的量 ）处于在前一步骤中建立的内燃机的运行状态的低范围内。