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公开(公告)号：WO2022064543A1
公开(公告)日：2022-03-31
申请号：PCT/JP2020/035667
申请日：2020-09-23
Applicant: 三菱電機株式会社
Inventor： 高井 克典
Abstract: バルブ装置は、ＥＧＲガスが流れる流路（１１ａ）を有するハウジング（１１）と、ハウジング（１１）に往復移動可能に支持され、流路（１１ａ）を開閉するバルブ（１２）と、ハウジング（１１）における流路（１１ａ）の下側に設けられ、バルブ（１２）の軸部（１２ｂ）に密着して、当該軸部（１２ｂ）との間をシールするシール部材（３６）と、ハウジング（１１）における流路（１１ａ）の下側で、且つ、シール部材（３６）の上側に設けられ、貫通する軸部（１２ｂ）と密着する内周端から外周端に向かうに従って、下方に向けて徐々に傾斜する案内部材（３３）とを備える。
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公开(公告)号：WO2020250589A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/JP2020/017921
申请日：2020-04-27
Applicant: 株式会社豊田自動織機
Inventor： 小森翼
IPC: F02D45/00 , F02D21/08 , F02D43/00 , F02M26/05 , F02M26/26 , F02M26/28 , F02M26/47 , F02M26/49 , F02M26/74
Abstract: 内燃機関（１０）は、流量比調整弁（１４Ａ）を制御するために必要な複数のセンサのうちのいずれかが異常であるか否かを判定する異常判定装置と、異常判定装置によって複数のセンサのうちのうちのいずれかが異常であると判定された場合には、ＥＧＲガス温度検出装置（１７）によって検出されたＥＧＲ配管（１３）のＥＧＲ弁（１４Ｂ）よりも下流側のＥＧＲガスの温度に基づいて、ＥＧＲ配管（１３）を流れるＥＧＲガスの総流量に対する、ＥＧＲクーラ（１５）を流れるＥＧＲガスの流量の流量比率（Ｒ）を調整する流量比調整弁（１４Ａ）の熱害発生及び燃焼不安定を回避するように制御する回避制御装置と、を備えるように構成する。
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3.发明申请
公开(公告)号：WO2020038942A1
公开(公告)日：2020-02-27
申请号：PCT/EP2019/072264
申请日：2019-08-20
Applicant: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH
Inventor： GROTKOWSKI, Robert , ANSCHICKS, Rolf , WELTEROTH, Peter
Abstract: Bei einem Ventil (7) einer Antriebseinheit eines Kraftfahrzeuges ist ein Ventilgehäuse (11) thermisch von einem Motorgehäuse (15) entkoppelt. In dem Motorgehäuse (15) angeordnete Bauteile eines elektromotorischen Antriebs (6) und eines Getriebes (9) werden damit vor thermischen Belastungen geschützt. Das Ventil (7) lässt sich kostengünstig herstellen und hat einen besonders kleinen Bauraum.
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公开(公告)号：WO2018235736A1
公开(公告)日：2018-12-27
申请号：PCT/JP2018/022914
申请日：2018-06-15
Applicant: いすゞ自動車株式会社
Inventor： 菅原 崇
Abstract: ＥＧＲクーラーの冷却によって発生する煤混じりの凝縮水によってエンジンやパイプ類などの車両搭載部品が汚れることを、簡易な構成により防止できる排ガス再循環装置。排ガス再循環装置は、ＥＧＲ通路に設けられたＥＧＲクーラーと、ＥＧＲクーラーによって冷却された排ガスの流量を調節するＥＧＲバルブ（１２）と、ＥＧＲ通路内で発生した凝縮水を外部に排出する通水孔（１２ｆ）と、を有する。加えて、排ガス再循環装置は、通水孔（１２ｆ）の下方に設けられ、通水孔（１２ｆ）から排出された凝縮水を捕集するブラケット（２０）を有する。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2016092217A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/FR2015/053416
申请日：2015-12-10
Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR
Inventor： HODEBOURG, Grégory
Abstract: L'invention concerne une vanne (10), notamment agencée pour un moteur à combustion de véhicule automobile, la vanne comportant un corps de vanne (30), lequel corps de vanne comprenant: -une première partie (30a) de corps de vanne définissant un conduit principal (31), -une deuxième partie (30b) de corps de vanne définissant un conduit secondaire (32) en communication fluidique avec le conduit principal, la vanne définissant une couche thermiquement isolante (40) à l'extérieur du corps de vanne, couche agencée au moins partiellement entre les première et deuxième parties de corps de vanne pour réduire le transfert de chaleur de la première partie vers la deuxième partie.
Abstract translation: 本发明涉及一种特别设计用于机动车内燃机的阀门（10），该阀门包括阀体（30），该阀体包括： - 限定主管道（31）的第一阀体部分（30a） ， - 限定与所述主管道流体连通的次级管道（32）的第二阀体部分（30b），所述阀在所述阀体的外部限定隔热层（40），所述层至少部分地布置 在第一和第二阀体部分之间，以减少从第一部分到第二部分的热传递。
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公开(公告)号：WO2023079929A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/JP2022/038503
申请日：2022-10-17
Applicant: 愛三工業株式会社
IPC: F16J15/18 , F16J15/3204 , F02M26/67 , F02M26/72 , F02M26/74
Abstract: ＥＧＲバルブは、ハウジング（3）の流路（2）に設けられた弁座及び弁体、弁体を弁座に対し移動させる弁軸（6）、弁体と共に弁軸（6）を駆動させるステップモータ、ハウジング（3）にて弁軸（6）を駆動可能に支持する軸受（8）、軸受（8）に隣接し、弁軸（6）と接触するリップ部（17）を有し、ハウジング（3）と弁軸（6）との間をシールするシール部材（9）、ハウジング（3）にシール部材（9）を保持する組付孔（3a）、組付孔（3a）にてシール部材（9）に隣接し、流路（2）から組付孔（3a）へのデポジットの侵入を防止するデポガード部材（10）を備える。シール部材（9）の他端（9b）には、デポガード部材（10）の一端（10a）へ向け突出し、一端（10a）に対し変形しながら接触してシール部材（9）とデポガード部材（10）との間をシールするシール突部（40）が設けられる。
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8.发明申请
公开(公告)号：WO2019026505A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/JP2018/024930
申请日：2018-06-29
Applicant: NIFCO INC.
Inventor： DAVIES Matt , WILKINSON Gavin , GARRETT Steve
Abstract: An attaching structure for a motor vehicle includes a cylinder head; an EGR valve arranged adjacent to the cylinder head; a bracket including a first portion attached to the cylinder head, a second portion attached to the EGR valve, and a low rigidity portion arranged between the first portion and the second portion, the low rigidity portion having a rigidity less than remaining portions of the bracket; and a vehicle component arranged adjacent to the EGR valve. The low rigidity portion is formed to break when the EGR valve receives a shock load from the vehicle component.
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公开(公告)号：WO2018110010A1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：PCT/JP2017/033189
申请日：2017-09-14
Applicant: 株式会社IHIアグリテック
Abstract: ディーゼル機関（１０）はエンジン本体（１１）とＥＧＲ装置（１２）と制御部（１３）を有する。エンジン本体（１１）は燃焼室（１５）とインジェクター（１６）を有する。ＥＧＲ装置（１２）は燃焼室（１５）からの排気ガスの一部を吸気用流路（１７）に戻すガス流路（３５）と、バタフライ弁（４２）を有するＥＧＲ装置（３７）を備える。制御部（１３）は、バタフライ弁（４２）が閉姿勢（４２Ａ）にあるときの回転角度位置を０°としたときに、インジェクター（１６）が噴射する燃料の噴射量が予め定めた閾値以上の場合には、バタフライ弁（４２）を０°以上の第１回転角度範囲で駆動し、噴射量が閾値より少ない場合にはバタフライ弁（４２）を０°を経由する第２回転角度範囲で駆動する。閾値は、ゼロよりも大きい値である。
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公开(公告)号：WO2021085077A1
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：PCT/JP2020/038230
申请日：2020-10-09
Applicant: 愛三工業株式会社
Inventor： 杉原 光一
Abstract: ＥＧＲバルブシステムは、バルブアッシ1と複数のハウジングアダプタ2-4とを備える。バルブアッシ1は、流路11を含むハウジング12と、流路11に設けた弁座13と、流路11にて弁座13に着座可能に設けた弁体14と、弁体14を設けた弁軸15と、弁軸15を駆動する駆動部16とを備える。ハウジングアダプタ2-4は、組み付け孔21,31,41と、組み付け孔21,31,41に連通する入口流路22,32,42及び出口流路23,33,43とを備える。ハウジングアダプタ2-4の一つをバルブアッシ1と選択的に組み合わせ、ハウジングアダプタ2-4の組み付け孔21,31,41にバルブアッシ1のハウジング12を組み付け、その組み付け状態において入口流路22,32,42が入口11aに連通し、出口流路23,33,43が出口11bに連通するように構成した。
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