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    PRÜFSTANDSANORDNUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
    1.
    发明申请
    PRÜFSTANDSANORDNUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
    测试安排的内燃发动机

    公开(公告)号：WO2017025297A1

    公开(公告)日：2017-02-16

    申请号：PCT/EP2016/067552

    申请日：2016-07-22

    Applicant: THYSSENKRUPP SYSTEM ENGINEERING GMBH ,  THYSSENKRUPP AG

    Inventor： SCHREIER, Ulrich ,  BORRESCH, Thorsten

    IPC: G01M15/02 ,  F16D3/72 ,  F16D3/48

    CPC classification number: G01M15/02 ,  F16D3/48 ,  F16D3/72

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Prüfstandsanordnung für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einer der Schlepp- oder Lastmomentaufbringung dienenden elektrischen Maschine und einem von der elektrischen Maschine antreibbaren Adapterelement, das Befestigungsmittel aufweist, über die das Adapterelement mit der Verbrennungskraftmaschine koppelbar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种测试结构的用于内燃发动机，与施加电机牵引或负载转矩的一个和可驱动由具有定影电机适配器构件与所述内燃机的适配器元件上装置连接服务。

    POLYGONAL SPRING COUPLING
    3.
    发明申请
    POLYGONAL SPRING COUPLING 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019240895A1

    公开(公告)日：2019-12-19

    申请号：PCT/US2019/030917

    申请日：2019-05-06

    Applicant: BENDIX COMMERCIAL VEHICLE SYSTEMS, LLC

    Inventor： COLAVINCENZO, David

    IPC: B60K17/12 ,  F16D1/10 ,  F16D3/04 ,  F16D3/06 ,  F16D3/14 ,  F16D3/48

    Abstract: A polygonal coupling couples torque source to a torque consumer such that input and output portions of the coupling may elastically rotate relative to one another during torque transfer to accommodate rotational speed variations in delivery of torque from the torque source. In an embodiment the torque source is an internal combustion engine with an integrated switchable coupling between the engine crankshaft and a torque transfer segment supporting a motor-generator. The polygonal coupling includes axially-overlapping polygonal-shaped male and female portions which cooperate to pass torque between the output of the integrated switchable coupling and an input of the torque transfer segment. At least one of the male and female portions includes recesses which form flexible arms adjacent to the lobes of the polygonal shape that allow the portions to rotate relative to one another over small angular displacements, and thereby improve damping of crankshaft rotational vibrations.

    TORQUE MULTIPLYING DEVICE
    4.
    发明申请
    TORQUE MULTIPLYING DEVICE 审中-公开
    扭矩调节装置

    公开(公告)号：WO2009037519A1

    公开(公告)日：2009-03-26

    申请号：PCT/IB2007/002737

    申请日：2007-09-21

    Applicant: ADAMI, Sara ,  ADAMI, Francesca ,  ADAMI, Federico ,  ADAMI, Davide ,  ADAMI, Bruno

    Inventor： ADAMI, Bruno

    IPC: F16D3/04 ,  F16D3/16 ,  F16D3/48

    CPC classification number: F16D3/04 ,  F16D3/16 ,  F16D3/48

    Abstract: The invention relates to a torque multiplying device having a first disk (11) rotated by a driven shaft which is driven into rotation by an electric motor; slots (12) are provided on the first disk, for one pin (13) to slide therein, which pin is carried by a swinging arm (15) hinged to a second disk (17) mounted to an output shaft (22). The axis of the slots is angularly displaced with respect to the position of the center of rotation of the swinging arm so that the centrifugal forces produced by the rotated swinging arms create torques depending on the distance of the center of rotation of the arms from the center of gravity of the arms. A phase shifting member is provided for adjusting the relative angular position of the two shafts.

    Abstract translation: 本发明涉及一种具有第一盘（11）的转矩倍增装置，所述第一盘（11）由被驱动的电动机驱动旋转的从动轴旋转; 在第一盘上提供槽（12），一个销（13）在其中滑动，该销由与安装到输出轴（22）的第二盘（17）铰接的摆臂（15）承载。 槽的轴线相对于摆动臂的旋转中心的位置成角度地移位，使得由旋转的摆动臂产生的离心力根据臂的中心从中心的距离产生转矩 的重力。 提供了相移构件，用于调节两个轴的相对角位置。

    BAUGRUPPENEINHEIT MIT ANTRIEBSEINHEIT UND MASSENSTROMREGEL- ODER VENTILEINHEIT UND ÜBERTRAGUNGSEINHEIT ZUM ÜBERTRAGEN VON DREHMOMENTEN UND ROTATIONEN VON EINER ANTRIEBSEINHEIT AN EINE MASSENSTROMVERSTELLEINRICHTUNG EINER MASSENSTROMREGEL- ODER VENTILEINHEIT
    6.
    发明申请
    BAUGRUPPENEINHEIT MIT ANTRIEBSEINHEIT UND MASSENSTROMREGEL- ODER VENTILEINHEIT UND ÜBERTRAGUNGSEINHEIT ZUM ÜBERTRAGEN VON DREHMOMENTEN UND ROTATIONEN VON EINER ANTRIEBSEINHEIT AN EINE MASSENSTROMVERSTELLEINRICHTUNG EINER MASSENSTROMREGEL- ODER VENTILEINHEIT 审中-公开
    组件单元，驱动单元和MASSENSTROMREGEL-或阀单元和传输单元，用于发送扭矩和驱动设备的卷发到MASSENSTROMVERSTELLEINRICHTUNG一个MASSENSTROMREGEL-或阀单元

    公开(公告)号：WO2018015007A1

    公开(公告)日：2018-01-25

    申请号：PCT/EP2017/000853

    申请日：2017-07-17

    Applicant: VOSS AUTOMOTIVE GMBH

    Inventor： ERB, Ulrich ,  RAJAN, Phillipose ,  AKCAN, Ali

    IPC: F16K11/074 ,  F16K31/04 ,  F16D3/04 ,  F16D3/18 ,  F16D3/48

    CPC classification number: F16K11/074 ,  F16D3/04 ,  F16D3/18 ,  F16D3/26 ,  F16K31/043

    Abstract: Bei einer Baugruppeneinheit (100) mit zumindest einer Antriebseinheit, insbesondere einer Aktuatoreinheit (3), und zumindest einer Massenstromregel- oder Ventileinheit (1), wobei die Massenstromregel- oder Ventileinheit (1) zumindest ein drehbares Element (19) einer Massenstromverstelleinrichtung (5) zum Regulieren eines Massenstroms und die Antriebseinheit (3) zumindest einen Antrieb oder ein Stellglied zum Antreiben des drehbaren Elements (19) umfasst und zumindest eine Übertragungseinheit (2) vorgesehen ist, wobei die Übertragungseinheit (2) an einem ersten Ende (120) mit der Antriebseinheit (3) und an einem zweiten Ende (121) mit dem zumindest einen drehbaren Element (19) der Massenstromverstelleinrichtung (5) der Massenstromregel- oder Ventileinheit (1) verbindbar oder verbunden und zum Übertragen von Drehmoment und Rotation von der Antriebseinheit (3) auf die Massenstromregel- oder Ventileinheit (1) ausgebildet ist, umfasst die Übertragungseinheit (2) zumindest zwei Teile (21, 22, 24, 25), die über zumindest einen kardanischen Verbindungsabschnitt (4) miteinander verbindbar oder verbunden sind zum Ausgleich eines axialen und/oder radialen Versatzes zwischen der Verbindungsstelle der Übertragungseinheit (2) mit der Antriebseinheit (3) und der Verbindungsstelle der Übertragungseinheit (2) mit der Massenstromregel- oder Ventileinheit (1).

    Abstract translation:

    在具有至少一个驱动单元的组件单元（100），特别是致动器单元（3），和至少一个Massenstromregel-或阀单元（1），其中，所述Massenstromregel-或阀单元（1）至少一个可旋转元件 是转印单元（2），其中，所述导航用途（19）一个Massenstromverstelleinrichtung（5），用于调节质量流量，以及所述驱动单元（3）包括至少一个驱动器或用于驱动所述可旋转部件（19）的致动器和至少一个与Uuml转印单元 （2）在第一端（120）与所述驱动单元（3）连接并在第二端（121）与所述至少一个可旋转元件（19）的Massenstromverstelleinrichtung（5）Massenstromregel-或阀单元（1）的连接或与 用于导航的使用形成传递的转矩和驱动单元（3）的旋转传递到Massenstromregel-或阀单元（1），其包括导航用途bertragungseinhei T（2）的至少两个部件（21，22，24，25）的至少一个万向接头部（4）被连接到彼此或连接在OVER，以补偿轴向和/或径向的导航使用传输单元的连接点之间的偏移量（ 2）与所述驱动单元（3）和导航用途传递单元（2）的与所述Massenstromregel-结或阀单元（1）。

    保持装置、搬送装置及び回転伝達装置
    7.
    发明申请
    保持装置、搬送装置及び回転伝達装置 审中-公开
    保持装置，转移装置和用于发送扭矩的装置

    公开(公告)号：WO2010113486A1

    公开(公告)日：2010-10-07

    申请号：PCT/JP2010/002332

    申请日：2010-03-30

    Applicant: 株式会社アルバック ,  藤倉化成株式会社 ,  学校法人慶應義塾 ,  武者和博 ,  南展史 ,  安齊秀伸 ,  櫻井宏治 ,  青山藤詞郎 ,  柿沼康弘

    Inventor： 武者和博 ,  南展史 ,  安齊秀伸 ,  櫻井宏治 ,  青山藤詞郎 ,  柿沼康弘

    IPC: H01L21/677 ,  B25J15/08 ,  B65G49/06 ,  B65G49/07 ,  F16D3/48

    CPC classification number: H01L21/67742 ,  F16D3/48 ,  H01L21/6875

    Abstract: 【課題】対象物を傾動自在に保持することが可能な保持装置、搬送装置及び回転伝達装置を提供すること。【解決手段】本発明の搬送装置は、ハンド（４）上に支持部材（７）によって支持されたパッド（６）を具備する。パッド（６）には凹部（８ａ）が形成され、この凹部（８ａ）がハンド（４）に固定された支持部材（７）と係合することによってパッド（６）が傾動可能に支持される。パッド（６）の粘着材層（１０）が粘着することにより搬送対象物が保持され、パッド（６）はハンド（４）に対して傾動することにより搬送対象物の形状あるいは振動に対して追従し、搬送対象物を安定して搬送することが可能である。

    Abstract translation: 提供一种能够倾斜地保持物体的保持装置，传送装置和用于传递扭矩的装置。 传送装置配备有通过支撑构件（7）支撑在手（4）上的垫（6）。 凹陷（8a）形成在垫（6）中，凹部以允许通过与固定在手（4）上的支撑构件（7）接合而倾斜的方式支撑垫6。 要传送的物体通过粘合到保持垫（6）上的粘合剂层（10）上而保持，并且由于焊盘（6）相对于手（4）的倾斜，焊盘能够 容纳要传送的物体的振动和形状，从而稳定地传送被传送物体。

    IMPROVED UNIVERSAL JOINT
    9.
    发明申请
    IMPROVED UNIVERSAL JOINT 审中-公开
    改进的通用联合

    公开(公告)号：WO02012744A1

    公开(公告)日：2002-02-14

    申请号：PCT/ES2001/000246

    申请日：2001-06-19

    IPC: B62D1/16 ,  B62D1/19 ,  F16D3/06 ,  F16D3/32 ,  F16D3/48

    CPC classification number: F16D3/32 ,  B62D1/16 ,  B62D1/192 ,  F16D3/06 ,  F16D3/48

    Abstract: Two axles that can be oriented in different directions are arranged, one end thereof including a first yoke with a cross connecting it to the second yoke. The second yokes are mechanically connected to one another by means of an axial displacement device comprising a first support plate integral with the second yoke of one of the axles, an intermediate plate and a second support plate. The first support plate includes columns integral therewith and with the second support plate. The intermediate plate has traversing holes, said columns passing through these holes, and a column integral therewith and with the second yoke of the other axle. The separation between the first support plate and the intermediate plate defines the possible displacement between the yokes of the corresponding axles.

    Abstract translation: 布置可以在不同方向上定向的两个轴，其一端包括第一轭，其与第二轭交叉连接。 第二轭通过轴向位移装置彼此机械连接，所述轴向位移装置包括与所述轴中的一个轴的第二轭固定的第一支撑板，中间板和第二支撑板。 第一支撑板包括与其成一体的柱和第二支撑板。 中间板具有横穿孔，所述柱通过这些孔，并且与其一体的柱与另一轴的第二轭相连。 第一支撑板和中间板之间的间隔限定了相应轴的轭之间的可能位移。

    POLYGONAL SPRING COUPLING
    10.
    发明申请
    POLYGONAL SPRING COUPLING 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019240895A9

    公开(公告)日：2019-12-19

    申请号：PCT/US2019/030917

    申请日：2019-05-06

    Applicant: BENDIX COMMERCIAL VEHICLE SYSTEMS, LLC

    Inventor： COLAVINCENZO, David

    IPC: B60K17/12 ,  F16D1/10 ,  F16D3/04 ,  F16D3/06 ,  F16D3/14 ,  F16D3/48

    Abstract: A polygonal coupling couples torque source to a torque consumer such that input and output portions of the coupling may elastically rotate relative to one another during torque transfer to accommodate rotational speed variations in delivery of torque from the torque source. In an embodiment the torque source is an internal combustion engine with an integrated switchable coupling between the engine crankshaft and a torque transfer segment supporting a motor-generator. The polygonal coupling includes axially-overlapping polygonal-shaped male and female portions which cooperate to pass torque between the output of the integrated switchable coupling and an input of the torque transfer segment. At least one of the male and female portions includes recesses which form flexible arms adjacent to the lobes of the polygonal shape that allow the portions to rotate relative to one another over small angular displacements, and thereby improve damping of crankshaft rotational vibrations.

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