公开(公告)号：WO2013038982A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/JP2012/072716

申请日：2012-09-06

Applicant: NTN株式会社 ,  伊藤 浩義 ,  大本 郁

Inventor： 伊藤　浩義 ,  大本　郁

IPC: F16C33/66 ,  F16C19/16 ,  F16C19/52 ,  F16C41/00 ,  F16N9/02 ,  F16N11/04 ,  F16N11/08 ,  F16N29/00

CPC classification number: F16C33/6659 ,  F16C19/163 ,  F16C33/6607 ,  F16C33/6625 ,  F16C33/664 ,  F16C33/6655 ,  F16C33/6674 ,  F16C33/7886 ,  F16C41/004 ,  F16C2300/02 ,  F16C2322/39

Abstract: 　ポンプを使用することなく、潤滑油タンク３９から潤滑油をタイムラグなしに転がり軸受１１に供給することができ、しかもエネルギー効率も良好な給油装置１３を備える軸受装置を提供することを課題とする。転がり軸受１１と給油装置１３の組み合わせからなる軸受装置１０において、給油装置１３が、加圧された潤滑油を貯留し、潤滑油の吐出口を有する潤滑油タンク３９と、潤滑油タンクの吐出口を開閉する開閉弁と、この開閉弁を駆動する駆動部と、この駆動部を駆動させる電気エネルギーを発電する電源部とからなり、この給油装置を、前記転がり軸受１１又はこれに隣接した間座１２に取り付けたことを特徴とする。

Abstract translation: 本发明解决了提供一种具有节能的供油装置（13）的轴承装置的问题，在不使用泵的情况下，能够将来自润滑油箱（39）的润滑油供给到 滚动元件轴承（11），没有时间滞后。 该轴承装置（10）包括滚动元件轴承（11）和供油装置（13）的组合，其特征在于，所述供油装置（13）包括：润滑油 储存加压润滑油的油箱（39）并具有润滑油出口; 用于打开和关闭润滑油箱中的出口的阀; 驱动所述阀的驱动单元; 以及产生电能以驱动驱动单元的电源单元。 该轴承装置的特征还在于，将供油装置安装在滚动体轴承（11）上或与其相邻的间隔件（12）上。

公开(公告)号：WO2015199059A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/JP2015/067986

申请日：2015-06-23

Applicant: NTN株式会社 ,  伊藤 浩義 ,  冨永 雅也

Inventor： 伊藤　浩義 ,  冨永　雅也

IPC: F16N29/00 ,  F16C33/66 ,  F16N9/02 ,  F16N13/00 ,  F16N13/22 ,  F16N29/02 ,  F16N29/04

CPC classification number: F16C33/6659 ,  F16C33/6674 ,  F16C2322/39 ,  F16N9/02 ,  F16N13/00 ,  F16N13/22 ,  F16N29/00 ,  F16N29/02 ,  F16N29/04 ,  H01L35/30

Abstract: 　本発明は、軸受の内部に供給される潤滑油を保持する保持部（潤滑油タンク（３０））と、保持部から軸受の内部に潤滑油を供給する供給部（駆動回路（２８）及びポンプ（２９））と、供給部の動作を制御するための制御部（制御回路（２７））とを備え、制御部が、潤滑油の供給状況に関するデータを取得し、かつ、前記データを制御部の外部（出力基板（５６））へ出力可能とされた潤滑油供給ユニットに関する。本発明は、これにより、制御部から出力される前記データを受信する受信部を潤滑油供給ユニットの外周部など確認しやすい位置に配置可能となり、前記データにより潤滑油供給ユニットの動作状況（潤滑油の供給状況）を容易に把握することができる。

Abstract translation: 本发明涉及一种设置有储存部件（润滑油箱（30））的润滑油供应单元，用于储存供应到轴承内部的润滑油，供应部件（驱动回路（28）和泵（29）），用于 将所述润滑油从所述存储部供给到所述轴承，以及用于控制所述存储部的动作的控制部（控制电路（27）），所述控制部能够获取与所述润滑油供给状态有关的数据， 控制部分外的数据（到输出基板（56））。 在本发明中，用于接收从控制部输出的数据的接收器能够被放置在容易识别的位置，例如润滑油供给单元的外周，以及润滑油供给单元（润滑油 供油状态）可以很容易地从数据中察觉出来。

公开(公告)号：WO2014181823A1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：PCT/JP2014/062348

申请日：2014-05-08

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 大本　郁

IPC: F16C33/66 ,  F16C19/16 ,  F16C19/52 ,  F16C41/00 ,  F16N9/02 ,  F16N13/00 ,  F16N13/22 ,  F16N29/00

CPC classification number: F16C33/6674 ,  F16C19/16 ,  F16C19/163 ,  F16C19/184 ,  F16C19/52 ,  F16C33/586 ,  F16C33/6655 ,  F16C33/6688 ,  F16C33/7846 ,  F16C41/004 ,  F16C41/008 ,  F16N9/02 ,  F16N13/00 ,  F16N13/22 ,  F16N29/00

Abstract: 　分解検査や外部に通信線等を引き出すことなく、組み込み状態のまま給油ユニット１３が正常に動作しているかどうかを把握することが可能な転がり軸受装置１１を提供することを課題とする。　転がり軸受１１と、潤滑油タンク４６、潤滑油タンク４６から潤滑油を吸引して吐出口から潤滑油を吐出するポンプ４５、ポンプ４５を駆動する駆動部４４、駆動部４４に電気エネルギーを与える発電部４１を少なくとも備える給油ユニット１３の組み合わせからなり、前記給油ユニット１３を、転がり軸受１１の固定輪側部材１２ｂ又は転がり軸受に隣接する間座１６に取り付けた転がり軸受装置において、前記給油ユニット２３の動作情報を外部に発信する通信装置４９を給油ユニット内に設けた。

Abstract translation: 本发明解决了提供一种滚动轴承装置（11）的问题，其中油供给单元（13）是否正常工作，可以在组装状态下进行判定，无需大修检查或不引出通信线路等 到外面 滚动轴承装置包括设置有至少一个润滑剂罐（46）的滚动轴承（11）和供油单元（13）的组合，用于从润滑剂罐（46）吸入润滑剂的泵（45）和 从排出口排出润滑剂，用于驱动泵（45）的驱动单元（44）和用于向驱动单元（44）供应电能的发电单元（41），所述供油单元（13）为 连接到滚动轴承（11）的固定环侧部件（12b）或与滚动轴承相邻的间隔件（16），其中，用于传送关于供油单元的操作的信息的通信装置（49） 23）设置在供油单元（23）的内部。

公开(公告)号：WO2016092966A1

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：PCT/JP2015/080464

申请日：2015-10-28

Applicant: 日本精工株式会社

Inventor： 勝野　美昭

IPC: F16C33/66 ,  F16C19/16 ,  F16C19/54 ,  F16C33/64 ,  F16N7/38 ,  F16N9/02

CPC classification number: F16C19/16 ,  F16C19/54 ,  F16C33/64 ,  F16C33/66 ,  F16C33/6607 ,  F16C33/6629 ,  F16C33/6633 ,  F16C33/664 ,  F16C33/6688 ,  F16N7/38 ,  F16N9/02

Abstract: 　内輪（１４）には、テーパー状外周面（１４ｃ）が形成され、該テーパー状外周面（１４ｃ）は、内輪軌道面（１４ａ）から離れるに従って直径が小さくなる方向に傾斜し、その小径側端部が外輪（１５）の軸方向端面（１５ｃ）よりも軸方向外側に位置して外輪間座（１２）の内径側に進入している。また、外輪間座（１２）は、潤滑剤溜り（１９）と、該潤滑剤溜り（１９）と連通し、テーパー状外周面（１４ｃ）に開口する給油孔（２０）と、を有する。軸受空間（Ｓ）には、グリース（Ｇ）などの潤滑剤が封入され、潤滑剤溜り（１９）には、潤滑油とワックスとを含み、１０～７０℃の温度範囲内の所定の温度である液状化点を境として、液状化点を越えたときの液状状態と、液状化点以下での半固体状態との間を、変化可能なワックス系潤滑剤（Ｗ）が封入される。

Abstract translation: 锥形外周面（14c）形成在内座圈（14）上。 所述锥形圆周表面（14c）沿着使距离内滚道表面（14a）的距离增加时直径减小的方向倾斜。 其小直径端部位于外座圈（15）的轴向端面（15c）的轴向的外侧，并进入外圈间隔件（12）的内径侧。 外圈隔离件（12）包括润滑剂储存器（19）和与所述润滑剂储存器（19）连通并通向锥形圆周表面（14c）的上油孔（20）。 诸如润滑脂（G）的润滑剂被封闭在轴承空间（S）中。 一种润滑油和蜡的蜡润滑剂（W），其可以在液化点之上液化点之上的液体状态在液化点（在10-70℃的温度范围内为规定温度）作为边界改变 并且在液化点处或其下方的半固体状态被封闭在润滑剂储存器（19）中。

公开(公告)号：WO2015177487A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/FR2015/051374

申请日：2015-05-22

Applicant: SNECMA

Inventor： LEPRETRE, Jean-Baptiste, Etienne, Bernard

IPC: F02C7/06 ,  F02C7/32 ,  F16N9/02 ,  F16H57/04

CPC classification number: F01D15/12 ,  F01D15/08 ,  F01D15/10 ,  F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F02C7/06 ,  F02C7/32 ,  F05D2220/323 ,  F05D2240/63 ,  F05D2260/4031 ,  F05D2260/98 ,  F16H57/0431 ,  F16H57/0495

Abstract: Boîte d'engrenages (10) de turbomachine d'aéronef, comprenant un carter (14) définissant une enceinte de logement d'éléments tournants lubrifiés par de l'huile, et au moins un manchon tubulaire (30) accouplé aux éléments tournants et configuré pour entraîner en rotation un arbre (18), ce manchon comportant des cannelures (26) configurées pour coopérer avec des cannelures complémentaires (24) dudit arbre, caractérisée en ce qu'il comprend en outre des moyens (42, 44) de récupération d'huile de lubrification des éléments tournants et d'acheminement par ruissellement de l'huile récupérée jusqu'aux cannelures en vue de leur lubrification.

Abstract translation: 本发明涉及一种飞机涡轮发动机的齿轮箱（10），其包括限定用于容纳油润滑旋转元件的外壳的壳体（14），以及耦合到旋转元件的至少一个管状套筒（30） 为了旋转轴（18），所述套筒包括构造成与所述轴的互补花键（24）接合的花键（26），其特征在于还包括用于从所述旋转元件回收润滑油的装置（42,44） 回收的油通过向花键滴落以便润滑它们。

公开(公告)号：WO2011102303A1

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：PCT/JP2011/052943

申请日：2011-02-10

Applicant: NTN株式会社 ,  森正継 ,  石井哲人

Inventor： 森正継 ,  石井哲人

IPC: F16C33/66 ,  F16C19/16 ,  F16N7/12 ,  F16N9/02

CPC classification number: F16C33/6607 ,  F16C19/163 ,  F16C19/26 ,  F16C33/585 ,  F16C33/6655 ,  F16C33/6674 ,  F16C33/7853 ,  F16C2322/39

Abstract: 　軸受の高速化と環境問題を両立させながら、低コストに製作できる転がり軸受の潤滑構造を提供する。転がり軸受(1)の内輪(2)の外径面における転走面(2a)の側方に斜面部(2b)を設けると共に、転がり軸受(1)の外輪(3)に隣接して、内部にグリース溜り(11)が形成されたグリースタンク(10)を配置する。グリースタンク(10)のグリース溜り(11)内に、グリース中の基油を毛細管現象により移動させる基油移動媒体(15)を設け、その一端を斜面部(2b)に接触させる。それにより、グリース溜り(11)に封入されているグリース中の基油が基油移動媒体(15)を伝って斜面部(2b)に付着し、その斜面部(2b)に付着した基油を、基油の表面張力と内輪(2)の回転により生じる斜面部(2b)に沿う基油の流れとを利用して軸受内へ供給する。

Abstract translation: 提供一种滚动轴承润滑结构，其可以低成本制造，并且还实现了滚动轴承的高速和环保操作。 在滚动轴承（1）的内圈（2）的外表面中的滚动表面（2a）侧设置有倾斜表面（2b），以及油脂罐（10） 11）形成为与滚动轴承（1）的外圈（3）相邻。 在油脂罐（10）的油脂池（11）中设置有通过毛细管现象转移油脂基油的基础油输送介质（15），基础油转印介质（15）的一端 与倾斜面（2b）接触。 结果，密封在油脂池（11）中的油脂的基础油通过基础油转印介质（15）附接到倾斜表面（2b），并且附接到倾斜表面（2b）的基础油 通过利用基础油的表面张力和由内圈（2）的旋转引起的沿着倾斜面（2b）的基础油的流动而被供给到轴承内部。

公开(公告)号：WO2018101497A1

公开(公告)日：2018-06-07

申请号：PCT/KR2016/013863

申请日：2016-11-29

Applicant: 신영환

Inventor： 신영환

IPC: F16H57/04 ,  F16N9/02 ,  F16N7/14

CPC classification number: F16H57/04 ,  F16N7/14 ,  F16N9/02

Abstract: 본 발명은 펠트 기어를 이용한 고속 윤활장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 랙/피니언 기어의 접촉식 윤활 장치로서, 내부에서 윤활유를 공급받아 흡수 저장하는 양모 재질의 펠트 기어가 랙 또는 피니언 기어와 맞물려 고속회전을 하며 랙 또는 피니언 기어에 유막을 형성할 수 있어 윤활을 위해 랙/피니언 기어장치의 구동을 정지할 필요가 없고, 랙 또는 피니언 기어의 형상 및 치수에 알맞은 펠트 기어로 용이하게 교체할 수 있어 다양한 형상과 치수를 가진 랙/피니언 기어에 호환될 수 있는 펠트 기어를 이용한 고속 윤활장치에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은 일측 외주면에 윤활유가 유입될 수 있는 윤활유 유입홀이 반경 방향으로 형성되고, 타측 외주면에 체결을 위한 나사산이 형성되며, 내측에 윤활유 유입홀을 통해 유입된 윤활유가 유동할 수 있도록 윤활유 유동로가 형성된 바디부; 내부가 바디부의 윤활유 유동로와 연통되며, 중앙부에 윤활유 유동로와 수직 연통되는 윤활유 유출공이 형성된 풀리부; 풀리부의 윤활유 유출공과 연통되는 관통공이 형성되고, 풀리부의 외주면에 결합하는 메탈링; 메탈링의 외주면 감싸며 결합하고, 풀리부의 윤활유 유출공을 통해 윤활유를 공급받아 흡수 저장하며, 랙 또는 피니어 기어와 맞물려 회전하며 윤활유를 랙 또는 피니언 기어에 도포하는 양모 재질의 펠트 기어; 및 풀리부의 일측 단부와 결합하여 펠트 기어를 고정하는 고정 볼트부를 포함하는 펠트 기어를 이용한 고속 윤활장치를 제공한다.

公开(公告)号：WO2016068216A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/JP2015/080463

申请日：2015-10-28

Applicant: 日本精工株式会社

Inventor： 勝野　美昭

IPC: F16C33/66 ,  B23B19/02 ,  B23Q11/12 ,  F16C19/16 ,  F16C35/12 ,  F16C37/00 ,  F16N9/02

CPC classification number: B23Q11/12 ,  B23Q1/70 ,  B23Q11/123 ,  C10M111/02 ,  C10M159/06 ,  C10M2205/14 ,  C10M2205/16 ,  C10M2207/2825 ,  C10N2230/06 ,  C10N2240/02 ,  C10N2250/10 ,  F16C19/16 ,  F16C33/66 ,  F16C35/12 ,  F16C37/00 ,  F16N9/02

Abstract: 　軸受装置（１０）において、アンギュラ玉軸受（１１）の内輪（１４）と外輪（１５）との間に形成された軸受空間（Ｓ１）と、アンギュラ玉軸受（１１）に隣接配置される外輪間座（１２）の潤滑剤溜り（Ｓ２）とは、連通している。軸受空間（Ｓ１）には、グリース（Ｇ）などの潤滑剤が封入され、潤滑剤溜り（Ｓ２）には、潤滑油とワックスとを含み、１０～７０℃の温度範囲内の所定の温度である液状化点を境として、液状化点を越えたときの液状状態と、液状化点以下での半固体状態との間を、変化可能なワックス系潤滑剤（Ｗ）が封入される。

Abstract translation: 在该轴承装置（10）中，形成在角球轴承（11）的内座圈（14）和外座圈（15）之间的轴承空间（S1）和外圈的润滑剂容器（S2） 与角球轴承（11）相邻配置的间隔件（12）相互连通。 在轴承空间（S1）中，密封润滑剂（G）等润滑剂，在润滑剂储存器（S2）中，密封着含有润滑剂和蜡的蜡类润滑剂（W），并且在 液化点，即在10-70℃的温度范围内的一定温度，在超过液化点的液体状态和未固体化液化点的半固体状态之间发生变化。

公开(公告)号：WO2009126015A1

公开(公告)日：2009-10-15

申请号：PCT/MY2008/000035

申请日：2008-04-11

Applicant: TEO, JECK HOE @ FENDDY

Inventor： TEO, JECK HOE @ FENDDY

IPC: F16N3/04 ,  F16N9/02

CPC classification number: B62J31/00 ,  F16N2210/33

Abstract: The chain lubricating capsules have a certain shape (Figure 1 ) which is suited to the motorcycle chain (Figure 2) or the like. The capsule skin membrane (1) has gelatinous, elastic and lubricating properties. The capsule will be placed on the upper part of the chain in between the sideplates facing the sprocket teeth (3, 7). When the chain articulates toward the rotating sprocket (6), the teeth (7) will penetrate into the capsule's membrane thus releasing the lubricants. The trickling lubricant will be distributed along the chain through centrifugal force that is when the sprocket rotates (Figure 3). This capsule will be attached to part of the sprocket teeth (8). The gelatinous and elastic membrane will act as a 'temporary pad' or cushion (8) so as when the chain circulates the sprockets, the lubricant will be evenly distributed along the chain in a controlled manner. Several complete loops will ensure the whole chain gets lubricated. The capsule membrane will be torn to shreds as the result of frictions between the chain and the s rockets components.

Abstract translation: 链条润滑胶囊具有适合摩托车链条（图2）等的一定形状（图1）。 胶囊皮肤膜（1）具有凝胶状，弹性和润滑性。 胶囊将被放置在链条的上部，其位于面向链轮齿（3,7）的侧板之间。 当链条朝向旋转的链轮（6）铰接时，齿（7）将渗透到胶囊的膜中，从而释放润滑剂。 滴流润滑剂将通过离合力沿链条分布，即当链轮旋转时（图3）。 该胶囊将附接到链轮齿（8）的一部分。 凝胶和弹性膜将作为“临时垫”或垫子（8），以便当链条链接链轮时，润滑剂将以受控的方式沿链条均匀分布。 几个完整的回路将确保整个链条得到润滑。 由于链条和火箭部件之间的摩擦，胶囊膜将被撕裂成碎片。

公开(公告)号：WO00060255A1

公开(公告)日：2000-10-12

申请号：PCT/NL2000/000227

申请日：2000-04-06

IPC: F16H1/32 ,  F16C19/16 ,  F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16H25/20 ,  F16H25/22 ,  F16H25/24 ,  F16N9/02 ,  F16D65/16 ,  F16D65/21

CPC classification number: F16H25/2204 ,  F16D65/18 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/50 ,  F16D2125/582 ,  F16D2127/02 ,  F16H2025/2068 ,  F16H2025/2075 ,  F16H2025/2087

Abstract: A screw actuator comprises a housing (1), a nut (A) and a screw (16) one of which is axially fixed with respect to the housing and the other of which is axially displaceable with respect to the housing for moving an actuating head, as well as a motor (2) which comprises a stator (6) connected to the housing, and a rotor (7). The rotor (7) of the motor is supported rotatably on a sleeve (8), said sleeve has an inwardly directed flange (21), which carries an excentric hub (23). The excentric hub (23) rotatably supports a gear wheel (24) through bearing (30), the outer teeth of which gear wheel (24) engage the inwardly directed teeth of the ring gear (25). The ring gear (25) is driving screw (16) which is rotatably supported in the housing (1). The nut (17) of the screw mechanism (4) is slidably, but not rotatably with respect to the housing. Through the screwthreads (18, 19) and balls (20), the rotary motion of the screw (16) is converted into a linear motion of the nut (17), which is contained in a cylinder space (32) in the housing (1).

Abstract translation: 螺杆致动器包括壳体（1），螺母（A）和螺钉（16），螺钉（A）和螺钉（16）中的一个相对于壳体轴向固定，另一个可相对于壳体轴向移动，用于移动致动头 ，以及包括连接到壳体的定子（6）和转子（7）的电动机（2）。 马达的转子（7）可旋转地支撑在套筒（8）上，所述套筒具有向内指向的凸缘（21），该凸缘承载偏心毂（23）。 偏心轮毂（23）通过轴承（30）可旋转地支撑齿轮（24），齿轮（24）的外齿与齿圈（25）的向内指向的齿啮合。 齿圈（25）是可旋转地支撑在壳体（1）中的驱动螺杆（16）。 螺钉机构（4）的螺母（17）可滑动地，但不能相对于壳体旋转。 通过螺纹（18,19）和球（20），螺杆（16）的旋转运动被转换成螺母（17）的直线运动，螺母（17）被容纳在壳体中的气缸空间（32）中 1）。