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公开(公告)号：CN114200224B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111302745.X
申请日：2021-11-04
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , G01R19/165
摘要： 本发明属于汽车测试技术领域，具体公开了一种车载器件测试系统及方法。本发明通过通讯模块在接收到控制指令时，根据控制指令发送控制报文至控制模块，控制模块在接收到控制报文时，检测目标车载器件的当前电流是否超过预设电流阈值，在目标车载器件的当前电流未超过预设电流阈值时，获取目标车载器件的测试项目，根据测试项目确定测试顺序，根据测试顺序和测试项目对目标车载器件进行测试。由于本发明是判断目标车载器件的当前电流是否超过预设电流阈值，在未超过时，根据测试顺序对目标车载器件进行测试，实现了准确检测出存在故障的车载器件，提升了器件测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116563980A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451205.0
申请日：2023-04-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G07C9/00 , G06Q30/0645 , B60R25/20 , B60R25/24
摘要： 本发明属于智能锁车技术领域，公开了一种金融贷销双锁车系统和方法，该方法包括：车载终端发送目标车辆状态信息至车辆管理模块；车辆管理模块接收所述车载终端发送的状态信息，并通过通讯协议报文分别与应用网站和服务器进行交互得到交互数据，根据交互数据和目标车辆状态信息生成相应的下发信贷锁车指令，并将发信贷锁车指令发送至车载终端，以实现对目标车辆进行远程锁车，信贷锁车指令按终端协议进行转换并编码，从而有效地控制金融贷销风险，善意提醒承租人按期支付租金。
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公开(公告)号：CN113865603B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202110980742.5
申请日：2021-08-30
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明属于无人驾驶技术领域，公开了一种共享无人车路径规划方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设自学习网络模型对预设区域内的潜在召车请求进行预测，得到潜在召车请求的位置以及时间；根据当前载客模式确定对应的路径规划策略；根据路径规划策略对潜在召车请求的位置以及时间进行分析，得到共享无人车的规划行驶路径。通过上述方式，采用自学习的方式获取潜在召车请求的位置及时间，根据潜在请求信息以及当前无人车的载客模式进行路径规划，提前预测潜在召车请求，主动式迎合潜在召车群体，进一步提高车辆利用率及召车效率。
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公开(公告)号：CN116645813A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310618572.5
申请日：2023-05-29
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种行车轨迹分析方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车队异常情况确认异常筛选条件；基于行车轨迹分析模型对所述异常筛选条件进行轨迹分析获得轨迹分析结果，所述行车轨迹分析模型采用车队车辆迁移数据为输入，通过对单车数据进行发散分析获得多车车流数据信息；通过所述轨迹分析结果进行车队异常鉴定。本发明通过车队异常情况确认异常筛选条件，基于行车轨迹分析模型进行行车轨迹分析，通过轨迹分析结果进行车队异常鉴定。与传统轨迹分析方法相比，通过行车轨迹分析模型分析的方法，能够对车辆的分布范围、状态和历史运行轨迹进行监控，实现对不断增长的车联网数据的存储和分析，满足大型车队分析的实际需求。
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公开(公告)号：CN115158223B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210889723.6
申请日：2022-07-26
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆控制器的防拆控制方法、装置及系统，通过接收车辆控制器的不同数据接口的接口电数据，并通过预设的拆除识别算法，获取车辆控制器的拆除判断结果，从而根据拆除结果生成车辆控制器控制数据，并发送给车辆控制器，以使车辆控制器根据车辆控制器控制数据判断是否启动车辆报警功能。本发明通过对不同数据接口的接口电数据进行拆除识别，结合拆除识别算法，提高了车辆控制器的防拆除检测的精准度，降低了报警功能的误报率，从而避免由于控制器被拆除所引起的排放问题，有利于保护环境。
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公开(公告)号：CN116847339A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310645992.2
申请日：2023-06-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： H04W12/033 , H04W12/069 , H04W4/44 , H04L67/125
摘要： 本发明公开了一种车辆远程控制系统及方法，所述系统包括：客户端、服务平台和待控制车辆的车载终端，本发明通过客户端在用户输入待控制车辆对应的命令请求时，在与服务平台握手成功后，将命令请求加密为初始命令密文，并向服务平台发送初始命令密文；通过服务平台对初始命令密文进行解密以及转码，将转码后的命令请求加密为目标命令密文，并在与车载终端握手成功后，向车载终端发送目标命令密文；通过车载终端对目标命令密文进行解密，获得转码后的命令请求，基于转码后的命令请求进行响应，实现了对车辆通信以及数据传输过程进行加密，并对各通信端的身份进行验证，有效地避免了通信过程中数据信息被劫持和窃听的风险，提升了车辆通信安全性能。
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公开(公告)号：CN114619881A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210144073.2
申请日：2022-02-17
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种远程锁车方法、设备、存储介质及装置，本发明通过获取车辆的仪表上电信号；根据仪表上电信号判断是否接收到锁车终端发送的关闭锁车指令；在未接收到锁车终端发送的关闭锁车指令时，将车辆仪表与锁车终端进行握手校验，获得握手校验结果；在握手校验结果为校验失败时，控制车辆仪表发送扭矩请求报文至发动机，以使车辆进入跛行状态。由于本发明通过仪表与锁车终端进行握手校验并根据扭矩请求报文限制发动机转速，相较于现有技术锁车终端被拆掉或被操作锁车终端恶意离线后，无法对车辆资产进行管控，本发明实现了及时对因握手校验失败进入防拆锁车的车辆进行针对性处理，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN114500149A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210012125.0
申请日：2022-01-05
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种波特率自适应调整方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据预存的第一波特率对目标车辆进行CAN采集，获得第一采集结果，根据第一采集结果判断是否需要进行波特率调整，若是，则将第一波特率调整至第二波特率，并基于第二波特率对目标车辆基进行CAN采集，获得第二采集结果，根据第二采集结果执行对应的波特率自适应调整策略，直至调整后的波特率匹配成功。相对于现有技术需要人工调试波特率，本发明是根据不同波特率对车辆进行CAN采集，再根据采集结果和波特率自适应调整策略进行波特率调整，有效提升了波特率调整的效率，降低了波特率调试成本。
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公开(公告)号：CN114500149B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210012125.0
申请日：2022-01-05
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种波特率自适应调整方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据预存的第一波特率对目标车辆进行CAN采集，获得第一采集结果，根据第一采集结果判断是否需要进行波特率调整，若是，则将第一波特率调整至第二波特率，并基于第二波特率对目标车辆基进行CAN采集，获得第二采集结果，根据第二采集结果执行对应的波特率自适应调整策略，直至调整后的波特率匹配成功。相对于现有技术需要人工调试波特率，本发明是根据不同波特率对车辆进行CAN采集，再根据采集结果和波特率自适应调整策略进行波特率调整，有效提升了波特率调整的效率，降低了波特率调试成本。
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公开(公告)号：CN116052699A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310007769.5
申请日：2023-01-04
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G10L19/008 , H04N21/439 , H04N21/43 , H04N21/8547
摘要： 本发明涉及音频技术领域，公开了一种多路音频数据处理方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取待处理多路音频数据和实际音频数据处理需求；根据所述实际音频数据处理需求确定音频数据处理模块和若干数量的音频数据处理链路；根据所述音频数据处理模块获取相对应的音频数据处理流程；在所述若干数量的音频数据处理链路上根据音频数据处理流程分别对所述待处理多路音频数据进行处理；通过上述方式，利用多系统分时复用的机制，在音频数据处理链路上通过音频数据处理模块根据音频数据处理流程分别处理待处理多路音频数据，从而能够有效提高处理音频数据的效率，以及实现单终端设备同时支持多项功能，降低硬件设备的投入。
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