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公开(公告)号：CN109918709A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910054896.4
申请日：2019-01-21
申请人： 中国南方航空股份有限公司 , 广东南航天合信息科技有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种起飞性能分析方法，包括以下步骤：接收终端发送的计算条件组合，所述计算条件组合包括外界温度；根据外界温度与限重表进行匹配以得到对应的最大载重量；当限重表中不存在对应的外界温度数据时，获取所述外界温度所属温度区间，并得到温度区间的两端对应的温度值和重量值，根据温度值和重量值进行差值计算得到外界温度对应的最大载重量；根据最大载重量获取与该计算条件组合匹配的性能计算模式以得到飞机性能数据。本发明还提供了一种电子设备和计算机可读存储介质。本发明的起飞性能分析方法其根据外界实际温度进行性能差值计算，以得到更加准确的飞机性能数据，从而可以更有效的保障飞机整体起飞过程中的安全问题。
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公开(公告)号：CN109947878A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910054027.1
申请日：2019-01-21
申请人： 中国南方航空股份有限公司 , 广东南航天合信息科技有限公司
IPC分类号： G06F16/29 , G06F16/248 , G06F16/2458
摘要： 本发明公开了一种航班追踪系统，包括航班追踪服务器、客户端和数据库，所述航班追踪服务器用于与客户端和数据库进行数据交互；所述航班追踪服务器用于将接收到的ADSB数据以http缓存数据的形式存储至数据库中，且所述航班追踪服务器中还包括有MQ数据推送框架，所述MQ数据推送框架用于将以http缓存数据的形式存储ADSB数据推送至客户端，所述客户端用于将ADSB数据映射至地图框架中进行显示。本发明的航班追踪系统采用http缓存和MQ框架来进行ADSB数据推送，将飞机在系统上和现实位置时间差控制在10秒之内，极大的提高了航班追踪的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN118038476B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410147295.9
申请日：2024-02-01
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06V30/412 , G06V30/414 , G06V30/18 , G06V30/146 , G06V10/766 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种航行资料表格定位方法、系统、设备及存储介质，包括：对航行资料数据进行预处理，得到航行资料数据图片；基于分组卷积、反向瓶颈结构、SE注意力机制和特征金字塔结构，对所述航行资料数据图片进行特征提取，得到特征图；将所述特征图输入RPN区域建议网络进行目标表格定位，得到建议框；根据所述特征图和所述建议框，采用三次卷积插值算法得到建议特征图；对所述建议特征图进行边界框回归处理，得到所述航行资料数据图片的表格区域。本发明实施例引入三次卷积插值的方式进行特征映射，能避免在特征映射阶段强行取下整造成的特征图像素损失，从而得到更加精确的特征提取框，提高航行资料表格定位的精确度。
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公开(公告)号：CN117911573B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410110469.4
申请日：2024-01-25
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种多边形空域绘制方法、装置、设备及存储介质，通过获取空域数据文件；解析所述空域数据文件，并根据所述坐标格式，获取空域区域类型；根据预设绘制逻辑和所述空域区域类型，获取相应空域区域类型绘制要素；根据全部空域区域类型绘制要素进行空域绘制，最终生成所述多边形空域绘制图形。本申请通过对空域数据文件中不同坐标格式的分别绘制，实现了多边形空域的精细绘制，且无需技术人员进行繁琐的后期调整，避免了因空域绘制精度不高所可能带来的飞行安全隐患。
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公开(公告)号：CN115204466B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210697154.5
申请日：2022-06-20
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带通行限制的国际航线航路规划方法，包括步骤：1)加载全网航路数据，生成航线网络图；2)对航线网络图进行裁剪，得到有向图G＝{V,E}，其中V为有向图G中所有节点的集合，E为有向图G中所有航路边的集合；3)计算不带限制的情况下起点到所有节点的最短距离，计算不带限制的情况下所有节点到终点的最短距离，4)计算每一条航路边各高度层的边权重；5)选择每条航路边所有高度层的边权重的平均值作为该航路边的预估权重；6)确定满足航路限制的水平航路；7)确定垂直航路；8)输出优化结果。本发明可根据用户选择的优化目标，航路限制及气象风温等条件自动规划出最佳航路。(56)对比文件胡中华;赵敏;姚敏“.无人机三维航路规划技术研究及发展趋势”《.计测技术》.2009,(第06期),全文.黄冬梅;杨建;何盛琪;宋巍“.基于权重的改进A *算法航线规划研究”《.海洋信息》.2018,~(第02期),全文.
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公开(公告)号：CN115204466A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210697154.5
申请日：2022-06-20
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带通行限制的国际航线航路规划方法，包括步骤：1)加载全网航路数据，生成航线网络图；2)对航线网络图进行裁剪，得到有向图G＝{V,E}，其中V为有向图G中所有节点的集合，E为有向图G中所有航路边的集合；3)计算不带限制的情况下起点到所有节点的最短距离，计算不带限制的情况下所有节点到终点的最短距离，4)计算每一条航路边各高度层的边权重；5)选择每条航路边所有高度层的边权重的平均值作为该航路边的预估权重；6)确定满足航路限制的水平航路；7)确定垂直航路；8)输出优化结果。本发明可根据用户选择的优化目标，航路限制及气象风温等条件自动规划出最佳航路。
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公开(公告)号：CN113570183A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110615341.X
申请日：2021-06-02
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机场运行合法性检查方法，包括如下步骤：S1、机场授权检查；S2、跑道授权检查；S3、机场通告检查；S4、跑道通告检查；S5、终端程序通告检查；S6、机上设备检查；S7、跑道风速风向检查；S8、起飞程序或者进近程序通告检查；S9、起飞程序或进近程序天气标准检查。本发明机场运行合法性检查方法检查全面，通过本发明方法对航班的机场运行合法性进行事先检查，能显著降低航班的年平均返航备降率。
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公开(公告)号：CN113435706A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110615322.7
申请日：2021-06-02
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一级航行通告溢报处理方法，包括如下步骤：1)设置接收通告的系列信息，包括发报单位、系列、年份、当前轮数，当前轮数初始值为1；2)每接收一份该系列通告，判断是否出现溢报，如果出现溢报，则判断是否新一轮溢报的第一份，如果是第一份溢报，则更新当前轮数＝当前轮数+1，存储该通告并在入库时记录该通告所属轮数；3)如果溢报但不是新一轮溢报的第一份，存储该通告并在入库时记录该通告所属轮数。本发明方法可使通告系统明确是否产生了溢报，而且还能明确每份通告究竟属于第几轮。
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公开(公告)号：CN102663262A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210129097.7
申请日：2012-04-27
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明实施例公开了一种基于免疫算法下的航班波特性成本核算方法，包括：基于粒子群算法计算突发事件下的航班延误恢复调度所产生的成本F1；计算突发事件下的航班调度所产生的成本F2；计算突发事件下的飞机调度所产生的成本F3；计算突发事件下的飞机调度所产生的成本F4；基于F1、F2、F3和F4之间约束出最小成本值。实施本发明，通过粒子群算法计算出航班延误过程中造成的损失或者成本压力，以及计算航班波过程中造成的调度成本压力，为调整航班波或者调度提供参考性依据，减少因航班波波动下的成本损失。
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公开(公告)号：CN118230605A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410259939.3
申请日：2024-03-07
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种航路规划中航路边搜索区域限制方法。该方法包括：获取历史N年内预设航线的历史飞行计划数据，计算所述历史飞行计划数据中每一航路边的目标点方向方位角和航路方向方位角之间的夹角，得到历史夹角集合；对所述历史夹角集合进行统计分析，得到夹角过滤范围；当待选航路边不在预设的限制搜索区域内时，将所述待选航路边从可选航路边集合中剔除；其中，所述可选航路边集合为新规划航班的所有可选航路边组成的集合；计算剔除后的每一待选航路边的目标点方向方位角与航路方向方位角的夹角；当所述夹角不在所述夹角过滤范围内时，将所述夹角对应的待选航路边选择到目标搜索集合中。本发明提供一种合理的航路边搜索区域限制方法，缩小了搜索规模，提高了航路规划的效率。
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