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公开(公告)号：CN113111554B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202110384082.4
申请日：2021-04-09
IPC分类号： G06F30/23 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F113/16 , G06F119/14
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公开(公告)号：CN113111554A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110384082.4
申请日：2021-04-09
IPC分类号： G06F30/23 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F113/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种时速80km通行的高速铁路临时架空线路变形指标计算方法，计算获得设计阶段用于指导架空装置结构设计的变形控制指标和运营阶段临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值。其中，变形控制指标确定的原则为，以普速铁路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值为基础，将其扣除轨道随机不平顺影响后，得到由于临时架空装置变形或变位引起的10m弦测值限值；轨道静态几何不平顺容许偏差管理值确定原则为，根据普速铁路规范和高速铁路规范确定轨道静态几何不平顺总限值，临时架空线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值与架空装置变形叠加后不超过轨道静态几何不平顺总限值。
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公开(公告)号：CN117828892A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410044227.X
申请日：2024-01-11
发明人： 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 李书明 , 靳昊 , 蔡德钩 , 董武 , 涂英辉 , 刘相会 , 张驰 , 梁晨 , 郁培云 , 张旭 , 魏少伟 , 杨轶科 , 王有能 , 詹登辉 , 洪剑 , 潘永健 , 李金春 , 牛魁雄 , 郭超 , 邓青山 , 杨晶超 , 张永朝 , 周骏 , 李洪福 , 王海波 , 饶云兵 , 胡家林 , 陈颜 , 柴金川 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财 , 丁威 , 王珊 , 李金辉 , 何哲明 , 孙润峰
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种板式无砟轨道充填层的服役寿命预测评估方法及系统，方法包括：根据分布区域环境，以荷载疲劳和温度疲劳作为充填层的服役寿命影响因素，针对充填层进行耦合因素的疲劳寿命模拟试验；根据服役寿命影响因素构建与疲劳寿命模拟试验对应的寿命预测模型；将试验结果代入寿命预测模型，计算得到寿命预测模型的具体参数，确定寿命预测模型；获取无砟轨道充填层的服役状态参数，将服役状态参数输入寿命预测模型，得到充填层的服役预测寿命。通过本发明的技术方案，能够更好、更可靠地评估不同阶段充填层的服役状态，并对充填层养护维修时机与方法提供参考。
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公开(公告)号：CN114564679A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210130162.1
申请日：2022-02-11
摘要： 本申请公开一种轨道板系统能量场测试方法及系统，属于轨道交通技术领域。该方法包括：在轨道板上布设加速度传感器；以加速度传感器的布设位置作为各个轨道板单元的中心点，对轨道板进行划分，得到多个轨道板单元；在轨道板上方的钢轨上施加垂直激励，通过加速度传感器获取加速度响应信号；对多个加速度响应信号进行积分处理，得到轨道板单元对应的速度及位移；根据多个轨道板单元分别对应的速度及位移，计算得到多个轨道板单元分别对应的动能和势能，进而得到轨道板对应的能量场。本申请通过在轨道的轨道板上布设加速度传感器，并测量各个轨道板单元的加速度响应信号，得到对应能量场，更加准确，与实际的轨道结构一致。
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公开(公告)号：CN115791456B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310063881.0
申请日：2023-02-06
摘要： 本发明公开了一种铁路有砟轨道刚度评价方法，通过室内试验对标准道床块做刚度测试，绘制标准道床块的荷载‑位移曲线；基于荷载‑位移曲线，拟合得到关于道床刚度与测试标量的关系函数；根据所述关系函数，得到基于测试标量的刚度评价标准；在待测轨道上做落锤试验，根据落锤试验的结果计算待测轨道的测试标量；基于待测轨道的测试标量与所述刚度评价标准，评价待测轨道的刚度状态。本发明提供一种铁路有砟轨道刚度评价方法，以解决现有技术仅能够测试道床支承刚度，且计算量大、效率低下的问题，实现能够快速高效的对道床支承以及轨道系统的刚度进行评价的目的。
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公开(公告)号：CN110029531A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910328265.7
申请日：2019-04-23
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及一种适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置及方法，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件，仅在一块轨道板范围内发生病害时，一孔钢垫梁刚好替换一块轨道板，所述钢垫梁包括两根纵梁、中间横梁和端横梁，所述纵梁为箱型梁，且其上翼缘板、下翼缘板截面沿纵向为变尺寸设计。在两块轨道板相连接的范围发生病害时，将钢垫梁架设在病害区上方，在钢垫梁梁体两端与正常轨道板之间设置相应长度的过渡段支撑。本发明显著提高了钢垫梁梁体的刚度水平，并合理设计了限位装置的结构形式，使得其所架设的临时线路适应高速行车条件。
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公开(公告)号：CN117828893A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410046679.1
申请日：2024-01-11
发明人： 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 李书明 , 靳昊 , 蔡德钩 , 董武 , 涂英辉 , 刘相会 , 张驰 , 梁晨 , 郁培云 , 张旭 , 魏少伟 , 杨轶科 , 王有能 , 詹登辉 , 洪剑 , 潘永健 , 李金春 , 牛魁雄 , 郭超 , 邓青山 , 杨晶超 , 张永朝 , 周骏 , 李洪福 , 王海波 , 饶云兵 , 胡家林 , 陈颜 , 柴金川 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财 , 丁威 , 王珊 , 李金辉 , 何哲明 , 孙润峰
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种板式无砟轨道充填层的服役寿命预测评估方法及系统，方法包括：根据分布区域环境，以荷载疲劳、温度疲劳、冻融疲劳和干湿疲劳作为充填层的服役寿命影响因素，针对充填层进行单一因素和/或复合因素的疲劳寿命模拟试验；根据服役寿命影响因素构建与疲劳寿命模拟试验对应的寿命预测模型；将试验结果代入寿命预测模型，计算得到寿命预测模型的具体参数，确定寿命预测模型；获取无砟轨道充填层的服役状态参数，将服役状态参数输入寿命预测模型，得到充填层的服役预测寿命。通过本发明的技术方案，能够更好、更可靠地评估不同阶段充填层的服役状态，并对充填层养护维修时机与方法提供参考。
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公开(公告)号：CN110029531B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910328265.7
申请日：2019-04-23
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及一种适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置及方法，属于铁路无砟轨道病害消除技术领域。所述架空装置包括钢垫梁、支座、限位装置和扣件，仅在一块轨道板范围内发生病害时，一孔钢垫梁刚好替换一块轨道板，所述钢垫梁包括两根纵梁、中间横梁和端横梁，所述纵梁为箱型梁，且其上翼缘板、下翼缘板截面沿纵向为变尺寸设计。在两块轨道板相连接的范围发生病害时，将钢垫梁架设在病害区上方，在钢垫梁梁体两端与正常轨道板之间设置相应长度的过渡段支撑。本发明显著提高了钢垫梁梁体的刚度水平，并合理设计了限位装置的结构形式，使得其所架设的临时线路适应高速行车条件。
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公开(公告)号：CN118111691A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410259195.5
申请日：2024-03-07
摘要： 本申请公开了一种弹性垫板老化方法、刚度预测方法、装置、介质及设备，属于轨道交通技术领域，该方法包括：在第一温度环境下，测量试验弹性垫板的初始静刚度；通过工装台向试验弹性垫板施加预设荷载，并保持施加荷载状态；在具有第二温度环境的老化箱中将施加荷载的试验弹性垫板放置预设时间后取出；将试验弹性垫板降温至第一温度，测量从工装台中取下的试验弹性垫板对应的测试静刚度；通过工装台向试验弹性垫板再次施加预设荷载，并放置在老化箱中重复进行上述老化过程；若测试静刚度和初始静刚度满足判定关系，则完成对试验弹性垫板的老化。本申请通过模拟真实的荷载和环境条件，对弹性垫板进行老化，提高老化过程的效率和可用性。
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公开(公告)号：CN117513079A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311753210.3
申请日：2023-12-19
发明人： 杜香刚 , 刘竞 , 窦东斌 , 郑新国 , 蔡德钩 , 赵欣欣 , 涂英辉 , 靳昊 , 楼梁伟 , 刘相会 , 李书明 , 魏少伟 , 石越峰 , 董武 , 郁培云 , 迟伟 , 张驰 , 潘永健 , 张旭 , 程冠之 , 胡家林 , 杨德军 , 詹登辉 , 李金春 , 李世达 , 邓青山 , 李康 , 周骏 , 李云龙 , 李洪福 , 饶云兵 , 陈颜 , 杨晶超 , 王海波 , 冯国玖 , 王珊 , 李金辉 , 何哲明 , 孙润峰
摘要： 本发明公开了一种弹性支承块套靴的原位浇筑更换方法，包括：确定弹性支承块套靴的损坏位置；将损坏套靴对应弹性支承块周边的扣件拆除；将钢轨提升预设高度，同时将对应弹性支承块提起；取出或拆除伤损失效套靴，并在弹性支承块底部固定弹性垫板和弹性垫条；将钢轨和支承块降落就位，重新安装扣件并进行精调；安装套靴浇筑辅助工装，并将液体套靴材料通过套靴浇筑辅助工装注入支承块与道床之间形成的空腔内，材料固化重新形成套靴后，拆除套靴浇筑辅助工装。通过本发明的技术方案，优化了施工组织，提高了施工效率，解决了传统方法存在的天窗工序较多以及工序衔接时间长导致的整体更换效率较低的问题，保证了弹性支承块的套靴修复质量。
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