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公开(公告)号：CN117429347A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210815666.7
申请日：2022-07-12
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q9/00
摘要： 本发明公开了一种带车门开关进度显示的车辆车门开关系统，包括车门开关进度检测单元、控制单元和车门开关进度显示单元；所述车门开关进度检测单元与所述控制单元相连，用于检测车辆的车门开关进度信息并发送至控制单元，所述控制单元与所述车门开关进度显示单元相连，用于根据车门开关进度信息控制车门开关进度显示单元显示车门开关进度。本发明结构简单、可以显示车门开启和关闭进度状态，提升驾驶员的驾驶体验，保障乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN115891556A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111162396.6
申请日：2021-09-30
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司 , 长沙中车智驭新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车辆的热管理系统和热管理系统的控制方法。该热管理系统包括：集中热交换器，包括多个热回路；驾乘人员取暖系统，连接该集中热交换器的第一热回路，利用该第一热回路中第一热媒的热能为车内驾乘人员供暖；加热器，连接该集中热交换器的第二热回路，用于加热该第二热回路中的第二热媒，以在该集中热交换器为该第一热媒提供该热能；以及热回收系统，连接该集中热交换器的第三热回路，用于回收该电动车辆的至少一个设备在工作过程中产生的热能，以加热该第三热回路中的第三热媒，以在该集中热交换器为该第一热媒提供该热能。本发明优先利用回收的热能供暖，从而提升回收热能的利用效率，进而提升整车的节能性以保障续航里程。
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公开(公告)号：CN113125159A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010029430.1
申请日：2020-01-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机电双源中机械源失效检测方法及系统，方法包括：获取电机的转速和电流，检测电机的转速是否小于安全转速阈值，和/或检测所述电机的电流是否大于预设电流阈值，若是，则：确定机械源失效，启动主动模式，其中，主动模式为：电机运行，马达作为泵使用，阀块中的单向阀自动开启。本发明在检测机械源是否失效时，通过电机的转速和电流判断机械源是否失效，使得对机械源失效的识别更加精准，进而提高了系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN114643867B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202011520616.3
申请日：2020-12-21
申请人： 长沙中车智驭新能源科技有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明提供一种纯电动车上下电控制方法，其包含：对接收到的模式切换指令进行优先级判断，确定优先级最高的模式切换指令指向的上下电模式；确定车辆当前的上下电模式以及高压上下电状态，在当前上下电模式的高压下电过程完成时，响应所述模式切换指令，将车辆上下电模式切换至优先级最高的模式切换指令指向的上下电模式。本发明提出了一种保障整车高压用电安全及稳定性、兼容性具备的整车系统高压主架构，并定义了整车的4种上下电模式，规定了各模式的正常高压上下电流程及各模式之间的切换方法，使整车的高压用电处于安全状态，确保了整车长期高压用电安全。
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公开(公告)号：CN116215236A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111471014.8
申请日：2021-12-03
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 一种纯电动汽车的低压电源管理系统及管理方法，该系统包括：低压手动维修开关，用来控制蓄电池、DCDC与车辆所有低压部件的电路通断；旋钮式电源总开关，用来控制蓄电池、DCDC与车辆常火、开关火、ON档火部件的电路通断；一级配电盒，用来负责大电流分配和后舱、后悬区域的负载供电；前配电盒，用来负责车辆仪表台和顶棚区域的负载供电；第一从模块控制器，用来负责车辆顶棚区域电器件的供电及信号采集；第二从模块控制器，用来负责后舱及后悬区域电器件的供电及信号采集；整车域控制器，控制从从模块控制器的供电、及收集处理来自从从模块控制器的信号。该方法基于系统来实施。本发明具有原理简单、操作简便、集成式、智能化等优点。
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公开(公告)号：CN116039416A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111267165.1
申请日：2021-10-28
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种用充电机进行整车电加热的方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：确认整车有利用充电机进行整车电加热需求，且满足整车电加热的预设条件后，进行充电机插枪充电操作；再由电池管理系统控制闭合充电正/负继电器，切换成充电机进行整车电加热模式下的高压回路；由整车控制器与电池管理系统共同控制完成行车模式下高压上电流程，闭合放电回路继电器，使得整车放电回路处于导通状态；打开整车电加热开关后，整车控制器控制闭合电加热继电器，整车控制器给所述电池管理系统发送请求整车加热信号后，整车进行电加热。本发明实施例能够让车辆在站点利用充电机给整车电加热，即保证了车辆客舱温度适宜又不消耗车辆电池系统电量。
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公开(公告)号：CN113125159B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010029430.1
申请日：2020-01-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机电双源中机械源失效检测方法及系统，方法包括：获取电机的转速和电流，检测电机的转速是否小于安全转速阈值，和/或检测所述电机的电流是否大于预设电流阈值，若是，则：确定机械源失效，启动主动模式，其中，主动模式为：电机运行，马达作为泵使用，阀块中的单向阀自动开启。本发明在检测机械源是否失效时，通过电机的转速和电流判断机械源是否失效，使得对机械源失效的识别更加精准，进而提高了系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN114643867A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011520616.3
申请日：2020-12-21
申请人： 长沙中车智驭新能源科技有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明提供一种纯电动车上下电控制方法，其包含：对接收到的模式切换指令进行优先级判断，确定优先级最高的模式切换指令指向的上下电模式；确定车辆当前的上下电模式以及高压上下电状态，在当前上下电模式的高压下电过程完成时，响应所述模式切换指令，将车辆上下电模式切换至优先级最高的模式切换指令指向的上下电模式。本发明提出了一种保障整车高压用电安全及稳定性、兼容性具备的整车系统高压主架构，并定义了整车的4种上下电模式，规定了各模式的正常高压上下电流程及各模式之间的切换方法，使整车的高压用电处于安全状态，确保了整车长期高压用电安全。
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