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公开(公告)号：CN113104105B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010026210.3
申请日：2020-01-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于机电双源辅助系统的行车安全控制方法和装置，该方法和装置应用于纯电动汽车，机电双源辅助系统包括集成泵、电控干燥器、阀块和柱塞泵，集成泵包括驱动电机以及依赖驱动电机动力输出的气泵和转向泵，该方法和装置具体为在纯电动汽车处于上电状态时，对纯电动汽车的当前工况进行判断，当前工况为驻车工况和行车工况中的一种；根据当前工况控制机电双源辅助系统执行打气和/或转向控制。本申请中执行打气或转向控制的动力来源有集成泵的驱动电机和柱塞泵回收的机械能，通过协调控制在驱动电机失电时还能利用机械能执行打气和转向控制，从而可以使车辆依然能够执行即助力转向，进而保证了纯电动汽车行车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113104103B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010026199.0
申请日：2020-01-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于机电双源液压系统的液压控制方法、装置和客车，该方法和装置应用于客车，机电双源液压系统包括电机驱动的马达、与客车的驱动电机连接的机械泵和阀块，阀块分别与马达、机械泵、客车的负载相连通，负载包括转向负载和/或制动负载，该方法和装置具体为获取客车的当前车辆信息；根据当前车辆信息对客车的当前工况进行判断；根据当前工况控制马达或机械泵向负载输出流量。即负载所需流量不再仅是马达所输出，而是根据当前工况使马达或者机械泵向负载输出流量或控制所述马达回收能量，这样一来，马达不仅输出流量还能够实现能量回收，从而减少了无谓的能量损耗。
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公开(公告)号：CN113002617B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911314947.9
申请日：2019-12-19
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种电附件总成的控制方法、系统及机动车辆，其中，所述电附件总成的控制方法应用于由单个控制器和辅驱电机驱动打气泵和转向助力泵的电附件总成，根据机动车辆的当前车速将机动车辆所处工况分为第一工况和第二工况，针对不同的工况合理分配转向助力泵和打气泵的负载功率需求，在满足车辆安全需求的基础上，实现对转向助力泵和打气泵的合理控制，实现了将打气泵和转向助力泵进行一体化集成驱动的目的，降低了电附件总成的成本，从而降低了机动车辆的整车成本。
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公开(公告)号：CN113125159A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010029430.1
申请日：2020-01-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机电双源中机械源失效检测方法及系统，方法包括：获取电机的转速和电流，检测电机的转速是否小于安全转速阈值，和/或检测所述电机的电流是否大于预设电流阈值，若是，则：确定机械源失效，启动主动模式，其中，主动模式为：电机运行，马达作为泵使用，阀块中的单向阀自动开启。本发明在检测机械源是否失效时，通过电机的转速和电流判断机械源是否失效，使得对机械源失效的识别更加精准，进而提高了系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN108973684B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201710413662.5
申请日：2017-06-05
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆辅助系统的控制方法，包括控制辅助驱动源启动；获取电气设备状态并根据所述电气设备状态判断电气设备是否正常；如果否，则控制辅助驱动源的输出转速为0rpm；如果是，则获取执行设备状态并根据所述执行设备状态控制所述辅助驱动源以目标输出转速驱动所述执行设备。通过上述方式，不需要复杂的电气结构，简化了结构，进而减少失效点，提高可靠性。实现系统冗余，采用独立的双源驱动方式，同时利用制动能同时驱动负载，节能高效，硬件配置通用化、模块化，环境适应强，安装布置更方便。增加了系统诊断、故障识别等策略，提高了行驶安全性。
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公开(公告)号：CN113002617A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911314947.9
申请日：2019-12-19
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种电附件总成的控制方法、系统及机动车辆，其中，所述电附件总成的控制方法应用于由单个控制器和辅驱电机驱动打气泵和转向助力泵的电附件总成，根据机动车辆的当前车速将机动车辆所处工况分为第一工况和第二工况，针对不同的工况合理分配转向助力泵和打气泵的负载功率需求，在满足车辆安全需求的基础上，实现对转向助力泵和打气泵的合理控制，实现了将打气泵和转向助力泵进行一体化集成驱动的目的，降低了电附件总成的成本，从而降低了机动车辆的整车成本。
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公开(公告)号：CN109724808A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711026961.X
申请日：2017-10-27
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。
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公开(公告)号：CN109724781A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711034576.X
申请日：2017-10-30
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车安全辅助系统试验台架，电动汽车安全辅助系统试验台架包括主泵、辅泵、油箱、系统油路、气路支路、水路支路及与气路支路和水路支路连接的复合泵总成。其中，复合泵总成包括空压机和水泵及驱动空压机和水泵工作的液压马达。系统油路包括第一流量计及沿油泵出液端至油箱回液端方向上依次设有单向阀、集成阀块、第二流量计、第一压力表、调节阀体、第二压力表和换热器，集成阀块包括与液压马达和第一流量计所在油路并联的顺序阀。本申请提供的电动汽车安全辅助系统试验台架实现了对电动汽车安全辅助系统部件及整体性能进行试验。
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公开(公告)号：CN108973671A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710417640.6
申请日：2017-06-05
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的辅助系统，包括用于液压转向的转向器和用于气压制动的制动装置，以及用于驱动转向器和制动装置的驱动源，所述驱动源包括主驱动源和辅驱动源，主驱动源能够耦合车辆的车速强关联系统，并驱动转向器和制动装置，辅驱动源能够直接提供动力驱动转向器和制动装置。通过上述方式，不需要复杂的电气结构，简化了结构，进而减少失效点，提高可靠性。实现系统冗余，采用独立的双源驱动方式，当电气异常时，主驱动源利用液压传动方式驱动转向、制动负载，基本满足车辆正常运营；当机械异常时，电气辅驱动源能够独立驱动转向、制动负载。本发明还公开了一种包括上述辅助系统的车辆。
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公开(公告)号：CN113104105A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010026210.3
申请日：2020-01-10
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于机电双源辅助系统的行车安全控制方法和装置，该方法和装置应用于纯电动汽车，机电双源辅助系统包括集成泵、电控干燥器、阀块和柱塞泵，集成泵包括驱动电机以及依赖驱动电机动力输出的气泵和转向泵，该方法和装置具体为在纯电动汽车处于上电状态时，对纯电动汽车的当前工况进行判断，当前工况为驻车工况和行车工况中的一种；根据当前工况控制机电双源辅助系统执行打气和/或转向控制。本申请中执行打气或转向控制的动力来源有集成泵的驱动电机和柱塞泵回收的机械能，通过协调控制在驱动电机失电时还能利用机械能执行打气和转向控制，从而可以使车辆依然能够执行即助力转向，进而保证了纯电动汽车行车的安全性和可靠性。
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