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公开(公告)号：CN106828516B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710181665.0
申请日：2017-03-24
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D3/20 , B61D17/04 , B61D45/00 , B61F1/08 , B61H11/06 , B61H13/02 , B61F19/04 , B61G3/02 , E05C5/02
摘要： 本发明公开了一种铁路非标集装箱运输平车，包括底架以及集装箱锁闭装置，所述底架为整体呈鱼刺形且相对于中梁斜对称承载结构，设置在端梁上的集装箱锁闭装置为非伸缩旋转式结构，其固定连接在端梁的旋锁座组成上，设置在大横梁组成上的集装箱锁闭装置为伸缩旋转式结构，其组装于大横梁组成的旋锁座组成中。本发明通过采用底架为鱼刺形中梁承载的全钢焊接斜对称承载结构，在不降低底架整体刚度的前提下，降低了车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，提高车辆的运输效益，同时采用非伸缩旋转式和伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置进行配合，可大大提高集装箱装载后整车的可靠性和安全性，而且装卸操作简单，能大幅提高装卸效率。
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公开(公告)号：CN107187454A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710589379.8
申请日：2017-07-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用车底架，包括底架组成以及下层地板，在所述下层地板上方设置有保温隔热层组成，所述保温隔热层组成包括隔热层横梁、隔热层侧梁组成、隔热层支撑横梁、隔热层纵向梁以及上层地板，所述隔热层纵向梁布置在底架中部且焊接在隔热层横梁上，所述隔热层横梁与隔热层支撑横梁组焊成简支梁结构后与隔热层侧梁组成组焊形成框架形网格梁结构，在所述框架形网格梁结构上铺设上层地板，且在整个框架形网格梁结构形成的空腔内填充保温材料。本发明具有良好的保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
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公开(公告)号：CN106828516A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710181665.0
申请日：2017-03-24
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D3/20 , B61D17/04 , B61D45/00 , B61F1/08 , B61H11/06 , B61H13/02 , B61F19/04 , B61G3/02 , E05C5/02
摘要： 本发明公开了一种铁路非标集装箱运输平车，包括底架以及集装箱锁闭装置，所述底架为整体呈鱼刺形且相对于中梁斜对称承载结构，设置在端梁上的集装箱锁闭装置为非伸缩旋转式结构，其固定连接在端梁的旋锁座组成上，设置在大横梁组成上的集装箱锁闭装置为伸缩旋转式结构，其组装于大横梁组成的旋锁座组成中。本发明通过采用底架为鱼刺形中梁承载的全钢焊接斜对称承载结构，在不降低底架整体刚度的前提下，降低了车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，提高车辆的运输效益，同时采用非伸缩旋转式和伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置进行配合，可大大提高集装箱装载后整车的可靠性和安全性，而且装卸操作简单，能大幅提高装卸效率。
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公开(公告)号：CN107200026B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710589387.2
申请日：2017-07-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙、侧墙、底架以及车顶，所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构，所述车顶为双层网格梁结构，在所述底架上设置有保温隔热层组成，在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本发明的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构，提高了车体整体刚度和强度，而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料，实现了车体的整体保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
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公开(公告)号：CN107200026A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710589387.2
申请日：2017-07-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙、侧墙、底架以及车顶，所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构，所述车顶为双层网格梁结构，在所述底架上设置有保温隔热层组成，在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本发明的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构，提高了车体整体刚度和强度，而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料，实现了车体的整体保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
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公开(公告)号：CN206644816U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720293957.9
申请日：2017-03-24
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种集装箱锁闭装置，包括锁杆、锁体、挡圈以及手柄，所述锁杆由锁头部和锁杆部组成，所述锁体沿其轴向设置有中心贯通孔，所述锁杆的锁杆部穿过锁体的中心贯通孔，所述锁杆的锁头部坐落在锁体的上端面，所述挡圈设置在锁体下方且固定套接在锁杆部上，所述手柄与锁杆部下端部连接，通过转动手柄带动锁杆的旋转。通过将本实用新型设置在集装箱运输平车的底架上，可大大提高集装箱装载后整车的可靠性和安全性，而且装卸操作简单，同时能大幅提高集装箱的装卸效率。
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公开(公告)号：CN206623833U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720294029.4
申请日：2017-03-24
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D3/20 , B61D17/04 , B61D45/00 , B61F1/08 , B61H11/06 , B61H13/02 , B61F19/04 , B61G3/02 , E05C5/02
摘要： 本实用新型公开了一种铁路非标集装箱运输平车，包括底架以及集装箱锁闭装置，所述底架为整体呈鱼刺形且相对于中梁斜对称承载结构，设置在端梁上的集装箱锁闭装置为非伸缩旋转式结构，其固定连接在端梁的旋锁座组成上，设置在大横梁组成上的集装箱锁闭装置为伸缩旋转式结构，其组装于大横梁组成的旋锁座组成中。本实用新型通过采用底架为鱼刺形中梁承载的全钢焊接斜对称承载结构，在不降低底架整体刚度的前提下，降低了车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，提高车辆的运输效益，同时采用非伸缩旋转式和伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置进行配合，可大大提高集装箱装载后整车的可靠性和安全性，而且装卸操作简单，能大幅提高装卸效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206589898U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720293958.3
申请日：2017-03-24
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本实用新型公开了一种车辆牵引梁，包括箱型结构梁以及组焊于箱型结构梁端部的端板，所述箱型结构梁与端板连接的端部呈喇叭形敞口结构，在所述端板上设置有与箱型结构梁端部的敞口相匹配的开口部，在所述端板的开口部外侧组焊有冲击座，所述冲击座由顶板、冲击座腹板以及支撑板组焊形成框架结构。本实用新型采用敞口式牵引梁结构，增大牵引梁和冲击座开口角度，提高了车辆通过小曲线和S型曲线时车体结构允许车钩摆动的角度，满足车辆通过曲线运行要求；同时，通过特殊设计的整体组焊的框架式冲击座自重较轻，维护更加的简单、方便，其结构尺寸和强度均能满足铁路货车制造和运用的要求。
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公开(公告)号：CN206938753U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720875415.2
申请日：2017-07-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高温热送钢坯运输专用车底架，包括底架组成以及下层地板，在所述下层地板上方设置有保温隔热层组成，所述保温隔热层组成包括隔热层横梁、隔热层侧梁组成、隔热层支撑横梁、隔热层纵向梁以及上层地板，所述隔热层纵向梁布置在底架中部且焊接在隔热层横梁上，所述隔热层横梁与隔热层支撑横梁组焊成简支梁结构后与隔热层侧梁组成组焊形成框架形网格梁结构，在所述框架形网格梁结构上铺设上层地板，且在整个框架形网格梁结构形成的空腔内填充保温材料。本实用新型具有良好的保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206938754U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720875427.5
申请日：2017-07-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙、侧墙、底架以及车顶，所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构，所述车顶为双层网格梁结构，在所述底架上设置有保温隔热层组成，在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本实用新型的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构，提高了车体整体刚度和强度，而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料，实现了车体的整体保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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