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公开(公告)号：CN117972865A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410287926.7
申请日：2024-03-13
申请人： 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F17/10 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁线形优化方法、装置、存储介质、设备及程序产品，属于钢桁梁线形优化技术领域，包括响应于检测到钢桁梁线形和理论线形不一致，计算钢桁梁线形和理论线形的偏差值，计算钢桁梁中各个桁段的第一偏移值和第二偏移值；基于所述偏差值、第一偏移值和第二偏移值，根据线性叠加原理对拼缝间距进行优化，将优化后的拼缝间距应用在钢桁梁拼装过程，完成钢桁梁线形优化；本发明提高了优化效率且解决了在多个位置拼接板调整时无法预测线形的问题。
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公开(公告)号：CN117188300A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310917193.6
申请日：2023-07-25
申请人： 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢混组合索塔几何构形误差修正方法，包括以下步骤：步骤1：对核芯混凝土壁板顶口的几何构形进行测量；步骤2：浇筑T1节段核芯混凝土，并在本节段核芯混凝土壁板外侧沿高度方向设置水平支架系统顶住核芯混凝土壁板加劲板；步骤3：吊装T2节段并进行精准定位；步骤4：测量T2节段底口的几何构型偏差，获得T1‑T2节段匹配口处几何构形相对偏差；步骤5：对步骤4中出现的T1‑T2节段匹配口处几何构形相对偏差Δ5进行调整；步骤6：将核芯混凝土壁板加劲板在T1‑T2节段匹配口处的上下两个方向断开一定长度，形成核芯混凝土壁板加劲板嵌补段。本发明的方法可实现对钢混组合索塔几何构形产生的制造误差、施工误差进行修正。
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公开(公告)号：CN118533629A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410635357.0
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于机器视觉的斜拉索无应力索长及弹模测量方法，包括：在斜拉索张拉槽的两端设置固定靶标，并获取两端固定靶标的距离，记为第一距离；将斜拉索放入斜拉索张拉槽中，一端通过锚具固定，另一端通过锚具连接至电动张拉机构；获取斜拉索的温度；通过电动张拉机构将斜拉索拉伸至预设最大倍率的破断荷载，持续预定第一时长；通过电动张拉机构将斜拉索卸载至预设最小倍率的破断荷载，并持续预定第二时长，在两端锚具上设置移动靶标；执行循环步骤，获取各倍率的破断荷载下斜拉索的应力索长和承受拉力，计算斜拉索无应力索长及弹性模量；本发明具有自动化程度高、实时性强、安全性好、效率性和准确性高的特点。
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公开(公告)号：CN118917184A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410951545.4
申请日：2024-07-16
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/084 , G06F17/10 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种杆系构件截面自动优化方法及系统，其包括：设置检算结果的设计目标，并作为构建条件，构建关于检算结果的损失函数；基于所述损失函数，获取损失函数的梯度；初始化杆系构件的截面参数，并基于设计荷载，获取所述杆系构件所受到的内力，基于所述截面参数和所受到的内力，获取检算结果；基于损失函数的梯度、学习率、检算结果和截面参数，获取更新的截面参数，并返回至获取检算结果，直至满足迭代结束条件，并将最终的截面参数作为杆系构件的优化结果。本申请可以解决相关技术中人工调整修改方式不仅低效，还很难寻找到最优的截面参数，容易造成截面设计不合理现象，导致材料浪费的问题。
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公开(公告)号：CN118583417A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410647553.X
申请日：2024-05-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁施工期自由振动激振装置及方法，包括：激振触发机构，其包括设置于主梁的悬臂端并顶升主梁向上弯曲变形的顶升机构，以及位于顶升机构的一侧用于承压且瞬间释放主梁产生激振的锁定机构；激振采集单元，其包括布设在主梁上的第一振动传感器、布设在主塔顶部的第二振动传感器，以及与第一振动传感器和第二振动传感器连接的控制处理器。本申请通过激振触发机构向主梁施加一定的强迫位移，并且瞬间撤掉外力，使桥梁实现自由振动。激振触发机构的锁定机构具有结构失稳的力学特征，可实现承压稳定状态向失稳倾倒状态的过渡。本申请摒弃掉常规跳车激振方法的弊端，对桥梁激振试验的频率和阻尼比更加准确。
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公开(公告)号：CN117473599A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311287276.8
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D19/04 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种摩擦支座摩阻力和切线刚度确定方法及装置，涉及结构非线性分析技术领域，该方法包括：获取支座最大摩阻力和设定时间段内的支座滑动速度；根据支座摩阻力、支座切线刚度与支座滑动速度之间的指数型关系，建立支座摩阻力和支座切线刚度随支座滑动速度变化的指数型迭代模型；基于指数型迭代模型，根据设定时间段内的支座滑动速度变化，获取设定时间段内的支座摩阻力和支座切线刚度。解决了现有技术中采用WEN塑性单元将单元力学公式加入非线性动力方程进行数值计算，存在需要进行逐步积分，计算工作量大，积分步长大时，摩阻力计算结果波动大，以及无法确定切线刚度的问题。
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公开(公告)号：CN114855587B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210529481.X
申请日：2022-05-16
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 一种纵向自平衡体系斜拉桥结构及其施工方法，涉及桥梁建造技术领域，其包括斜拉桥主体、桥塔和第一斜拉索，其中，桥塔具有沿纵桥向贯穿的孔洞。斜拉桥主体包括主梁和多个桥墩，多个桥墩沿纵桥向间隔排布，主梁沿纵桥向设置于桥墩的顶端，且贯穿于孔洞。第一斜拉索的两端沿纵桥向固定连接于桥塔两侧的主梁，且其中部通过滚轮组件滚动连接于所述桥塔的上部。本申请实施例的第一斜拉索的两端固定连接于主梁，且第一斜拉索的中部通过滚轮组件滚动连接于桥塔的上部，第一斜拉索在桥塔处采用滚动连接，在荷载作用下，连接于桥塔两侧的第一斜拉索的受力自动平衡，从而减小桥塔底部的弯矩，减小了桥塔、桥塔基础规模，进一步节省了施工成本。
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公开(公告)号：CN116756813A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310669536.1
申请日：2023-06-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑斜置中央扣的主缆找形方法及装置，涉及悬索桥设计领域，该方法包括将桥梁主缆吊索体系中的构件分解；计算得到主缆首节索段右端点竖坐标和横坐标、主缆首节索段无应力长度、主缆首节索段右端点的三向分力；计算得到吊索上端点的三向力和吊索所在索段的无应力长度；计算得到斜置中央扣上端点的三向力、斜置中央扣下端点的三向力、斜置中央扣所在索段的无应力长度；依次求解主缆左端点的三向分力、主缆右端点的坐标、斜置中央扣下端点的三向力、吊索下端点的三向力、吊索上端点的三向力和主缆左端点的三向分力；得到主缆各索段、各吊索及斜置中央扣的无应力长度。本发明中主缆找形考虑中央扣的影响，有效保证找形效果。
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公开(公告)号：CN113863129B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111235433.1
申请日：2021-10-22
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种连续体系的多联桥梁，包括主桥以及位于所述主桥同一侧，且依次布置的多个副桥；所述主桥与其相邻的副桥之间，以及两个相邻的副桥之间，均设有限位结构；当所述主桥发生位移时，所述限位结构驱使所述副桥发生同步移动，本发明包括一个主桥以及多个副桥形成的多联桥梁，且将多个副桥都布置在主桥的一侧，且相邻的主桥与副桥之间，以及相邻的两个副桥之间均设有限位结构，通过该限位结构，连同主桥与副桥的梁端位移同步移动，并相互牵制，进而，将主桥与相邻副桥的梁端接口处超出了梁端伸缩装置的位移量，转移至副桥与相邻副桥梁端接口的梁端伸缩位移量，从而降低主桥梁端伸缩装置的规格。
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公开(公告)号：CN115292997A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210915366.6
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及列车作用下考虑支座摩阻的梁端位移计算方法及装置，方法包括步骤：根据桥梁信息建立有限元模型并基于所述有限元模型确定移动单位力作用下梁端位移影响数值曲线，所述梁端位移影响数值曲线反映梁端处纵向位移与移动单位力所在桥梁位置的关系；根据列车的物理信息和所述梁端位移影响数值曲线确定所述列车在桥梁上移动时对应的梁端静力位移；根据桥梁结构自身的动力学行为确定桥梁的纵桥向恢复力刚度和等效质量；基于所述列车在桥梁上移动时对应的梁端静力位移、所述纵桥向恢复力刚度和等效质量建立考虑支座摩阻效应的平衡位移方程并基于所述平衡位移方程求解梁端纵向位移。可以提高梁端纵向位移计算的精准度和效率。
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