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公开(公告)号:CN118533629A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410635357.0
申请日:2024-05-22
申请人: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于机器视觉的斜拉索无应力索长及弹模测量方法,包括:在斜拉索张拉槽的两端设置固定靶标,并获取两端固定靶标的距离,记为第一距离;将斜拉索放入斜拉索张拉槽中,一端通过锚具固定,另一端通过锚具连接至电动张拉机构;获取斜拉索的温度;通过电动张拉机构将斜拉索拉伸至预设最大倍率的破断荷载,持续预定第一时长;通过电动张拉机构将斜拉索卸载至预设最小倍率的破断荷载,并持续预定第二时长,在两端锚具上设置移动靶标;执行循环步骤,获取各倍率的破断荷载下斜拉索的应力索长和承受拉力,计算斜拉索无应力索长及弹性模量;本发明具有自动化程度高、实时性强、安全性好、效率性和准确性高的特点。
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公开(公告)号:CN117290933A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311335096.2
申请日:2023-10-16
申请人: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , E01D19/14 , E01D11/04 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种增大空间混凝土主塔边跨侧塔肢压应力储备的方法,包括在主塔施工至上塔柱时,将主塔上塔柱的底节进行倾斜定位,倾斜角度为α0,使其后续施工方向往中跨侧进行预偏,上塔柱后续节段按此倾斜的的角度和方向进行顺接施工,直至主塔施工完毕,此时上塔柱往中跨倾斜量值为L0,α0与L0为正比例关系;在成桥前通过主动张拉边跨侧的斜拉索使主塔上塔柱往边跨侧发生受力的被动位移,位移量值为L3,本发明通过使主塔由原先往中跨侧偏转变为往边跨侧被动预偏,边跨斜拉索较中跨斜拉索的不平衡索力会使此时边跨侧下塔柱底部的压应力储备增加,以抵抗车辆活载在中跨时的压应力储备降低情况,减少结构的加强带来的浪费与开裂风险。
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公开(公告)号:CN117188300A
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202310917193.6
申请日:2023-07-25
申请人: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种钢混组合索塔几何构形误差修正方法,包括以下步骤:步骤1:对核芯混凝土壁板顶口的几何构形进行测量;步骤2:浇筑T1节段核芯混凝土,并在本节段核芯混凝土壁板外侧沿高度方向设置水平支架系统顶住核芯混凝土壁板加劲板;步骤3:吊装T2节段并进行精准定位;步骤4:测量T2节段底口的几何构型偏差,获得T1‑T2节段匹配口处几何构形相对偏差;步骤5:对步骤4中出现的T1‑T2节段匹配口处几何构形相对偏差Δ5进行调整;步骤6:将核芯混凝土壁板加劲板在T1‑T2节段匹配口处的上下两个方向断开一定长度,形成核芯混凝土壁板加劲板嵌补段。本发明的方法可实现对钢混组合索塔几何构形产生的制造误差、施工误差进行修正。
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公开(公告)号:CN118094720A
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202410271354.3
申请日:2024-03-11
申请人: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06T17/00 , G06F17/16 , G06F111/04
摘要: 本发明公开了一种基于GRG算法的钢梁预拼装方法、装置、存储介质及设备,属于钢梁预拼装技术领域,包括获取所有轮次的预拼数据;从第二轮预拼数据开始,进行以下迭代:基于预拼数据换算得到换算预拼矩阵;以最小化第一轮预拼数据中测量点位和当前轮次预拼数据中对应的测量点位之间的距离之和为目标,以换算预拼矩阵中母段三维坐标和第一轮预拼数据中尾段三维坐标差值的绝对值不超上限为约束条件,通过GRG算法求解换算所用参数的最优解,据此对预拼矩阵换算得到最优换算预拼矩阵;轮询所有轮次至结束迭代;将最优换算预拼矩阵转换为三维坐标,将后一轮的三维坐标拼接在前一轮的三维坐标上直至所有的三维坐标拼接在一起,据此进行钢梁预拼装。
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公开(公告)号:CN117972865A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410287926.7
申请日:2024-03-13
申请人: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F17/10 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要: 本发明公开了一种钢桁梁线形优化方法、装置、存储介质、设备及程序产品,属于钢桁梁线形优化技术领域,包括响应于检测到钢桁梁线形和理论线形不一致,计算钢桁梁线形和理论线形的偏差值,计算钢桁梁中各个桁段的第一偏移值和第二偏移值;基于所述偏差值、第一偏移值和第二偏移值,根据线性叠加原理对拼缝间距进行优化,将优化后的拼缝间距应用在钢桁梁拼装过程,完成钢桁梁线形优化;本发明提高了优化效率且解决了在多个位置拼接板调整时无法预测线形的问题。
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公开(公告)号:CN219314335U
公开(公告)日:2023-07-07
申请号:CN202320336427.3
申请日:2023-02-28
申请人: 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号: B66C1/10 , E01D21/00 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要: 本实用新型公开了一种钢桁杆件起吊装置,属于钢结构桥梁工程技术领域,包括钢桁梁杆件,所述钢桁梁杆件上固定连接有多个节点板,所述节点板两两相对设置,相对设置的两节点板之间设置有支撑杆组件;所述节点板与支撑杆组件通过耳板组件连接;所述支撑杆组件包括套筒和撑杆;所述套筒两侧与撑杆螺纹连接有撑杆;所述套筒用于调节支撑杆组件的长度;所述耳板组件连接包括第一吊耳板和第二吊耳板;所述第一吊耳板和第二吊耳板分别设于所述节点板两侧;螺栓依次穿过第一吊耳板、节点板以及第二吊耳板连接于螺母;实现了吊耳板、保护垫与节点板紧密贴合的同时也方便根据具体使用情况进行拆卸,进一步增强了吊耳的实用性能。
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公开(公告)号:CN114808731B
公开(公告)日:2024-04-19
申请号:CN202210530890.1
申请日:2022-05-16
申请人: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号: E01D21/00 , E01D19/16 , E01D19/14 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要: 一种斜拉索索力与索长混合控制张拉方法,涉及桥梁建造技术领域,其包括在实际温度t状态下,按照实际张拉力T对斜拉索进行初张拉;按照预设的索长增量ΔS,对初张拉后的斜拉索进行补张拉,使斜拉索达到目标无应力索长S。本申请实施例利用索长增量ΔS对斜拉索进行补张拉,补张拉的过程对斜拉索的张拉力产生的影响可以忽略不计。因此,本申请实施例的张拉方法可以在任意环境温度、任意荷载变动条件下进行,并且可以与其他工序同步作业,利于施工组织调整,大大提高了施工效率。
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公开(公告)号:CN117034708A
公开(公告)日:2023-11-10
申请号:CN202311052665.2
申请日:2023-08-21
申请人: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种主梁节段之间相对折角的识别方法,包括:建立桥梁有限元计算模型;在已架设的第一梁段上选取第一测点、第二测点,在待架设的第二梁段上选取第三测点、第四测点;第二梁段架设后,测量第一测点和第二测点之间的实测高差、第三测点和第四测点之间的实测高差;根据桥梁有限元计算模型计算第一测点和第二测点之间的模型计算高差、第三测点和第四测点之间的模型计算高差;确定修正系数,计算第一梁段与第二梁段之间的相对折角。本发明提供一种主梁节段之间相对折角的识别方法,在已架设梁段和待架设梁段上分别选取测点,通过测点的实测高差与模型计算高差作对比,以结构响应而有效识别主梁节段之间相对折角,有效滤除节段自重误差与主梁刚度误差带来的影响。
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公开(公告)号:CN115164856A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210786144.9
申请日:2022-07-04
申请人: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要: 本发明涉及桥梁监测技术领域,公开了一种钢结构桥梁全寿命周期测点装置及桥梁,包括定位基座、定位孔以及连接件,所述定位孔开设在钢结构桥梁的预设测点位置,所述定位基座插设在所述定位孔内,所述定位基座的顶端设置有用于与既有的测量装置连接的安装部,所述安装部的中心、所述定位基座的中心以及所述定位孔同轴;所述连接件连接所述定位基座和所述钢结构桥梁。本发明测点装置的测点精度高。测点装置是在基准状态下设置的测点,在钢梁的全寿命周期内均可以使用,并且易保护、易更换。占用空间小,安装位置自由。强磁环稳定磁吸在钢结构桥梁的表面,防抖动,施工及运营期振动对其影响小。
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公开(公告)号:CN114855587A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210529481.X
申请日:2022-05-16
申请人: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要: 一种纵向自平衡体系斜拉桥结构及其施工方法,涉及桥梁建造技术领域,其包括斜拉桥主体、桥塔和第一斜拉索,其中,桥塔具有沿纵桥向贯穿的孔洞。斜拉桥主体包括主梁和多个桥墩,多个桥墩沿纵桥向间隔排布,主梁沿纵桥向设置于桥墩的顶端,且贯穿于孔洞。第一斜拉索的两端沿纵桥向固定连接于桥塔两侧的主梁,且其中部通过滚轮组件滚动连接于所述桥塔的上部。本申请实施例的第一斜拉索的两端固定连接于主梁,且第一斜拉索的中部通过滚轮组件滚动连接于桥塔的上部,第一斜拉索在桥塔处采用滚动连接,在荷载作用下,连接于桥塔两侧的第一斜拉索的受力自动平衡,从而减小桥塔底部的弯矩,减小了桥塔、桥塔基础规模,进一步节省了施工成本。
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